電力機車制動相關論文
電力機車制動系統(tǒng)是整個機車系統(tǒng)的一個重要組成部分，其性能的好壞直接影響到機車的運行。下面是學習啦小編為大家整理的電力機車制動相關論文，供大家參考。
電力機車制動相關論文范文一：電力機車空轉故障及解決措施
摘要：文章通過針對電力機車空轉故障成因、空轉故障判斷及檢測、處理辦法以及解決措施進行分析，為機務各級部門了解和防止電力機車空轉提供一定的理論依據(jù)。
關鍵詞：電力機車;空轉故障;解決措施
中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374(2012)25-0099-03
在鐵路跨越式發(fā)展的今天，各大干線經(jīng)過了六次大提速，牽引定數(shù)在不斷提高，鐵路專用機車在不斷更新?lián)Q代，新技術新裝備的不斷運用，使得、機車的科技含量越來越高，從SS3型電力機車開始，機車電子柜或微機柜均設置了微機防空轉系統(tǒng)，當機車發(fā)生空轉時，系統(tǒng)以適當?shù)乃俣燃疤匦曰謴碗姍C電流及機車粘著系數(shù)，減少牽引力的損失。但機車發(fā)生空轉故障時，容易造成電流卸載、輪軌擦傷、坡停等，危害相當嚴重。下面針對電力機車空轉故障成因、空轉故障判斷及檢測、處理辦法以及解決措施進行分析，為機務各級部門了解和防止電力機車空轉提供一定的理論依據(jù)。
1 電力機車空轉故障的原因分析
1.1 司機操作不當
電力機車在運行中，司機操作不當，手柄指令過高，容易發(fā)生真空轉。因此，機車在雨天或坡道上起車或行使時，指令不應一次給得太高，當速度起來后再繼續(xù)追加電流。當發(fā)生真空轉或滑行時，司機應適當降低手柄級位，待速度起來后再追加電流，抑制真空轉發(fā)生。
1.2 電力機車輪緣噴油裝置噴油量太大、線路道岔油潤過多等
電力機車輪緣噴油裝置噴油量太大、線路道岔油潤過多等也會引起機車真空轉，伴隨空轉燈亮、撒砂、減載等。這種情況下，機車檢修部門應適當調節(jié)輪緣噴脂裝置的噴油量或改為干式輪緣潤滑裝置，防止真空轉。
1.3 電力機車發(fā)生假空轉的原因
1.3.1 光電傳感器故障引起假空轉。電力機車上目前使用的光電傳感器大部分是TQG15B型傳感器，當傳感器芯片燒損或絕緣破損、傳感器引出線絕緣破損，線路開路、短路或接觸不良等，瞬間無速度信號輸出或速度信號受干擾，都會引起假空轉。
1.3.2 光電傳感器接線盒進水，引起線路接地或短路將引起假空轉。
1.3.3 機車轉向架到司機室端子排的光電傳感器接線開路或絕緣破損，引起速度信號異常，導致假空轉。
1.3.4 司機室端子到電子柜接線不良或電子柜微機防空轉插件故障也會引起空轉。
2 電力機車發(fā)生空轉或電流電壓波動等現(xiàn)象的故障判斷和檢測方法
2.1 普通故障的排除
機車在運行中經(jīng)常會發(fā)生空轉、滑行或電流電壓波動等現(xiàn)象。發(fā)生大空轉時，空轉燈亮、自動撒砂、電流電壓波動頻繁，而且電流電壓波動弧度大。發(fā)生小空轉時有時空轉燈不亮、不下砂，只是電流電壓在小范圍內波動。這種情況下，機車乘務員只需切除電子柜上方或微機防空轉上的“空轉保護”開關即可或將電子柜倒B組維持運行。
2.2 利用動態(tài)檢測儀進行庫內檢測
機車在運行中發(fā)生空轉故障回段報修時，由于庫內缺乏動車檢測機車速度信號的條件，因此，我們研制了光電傳感器動態(tài)檢測儀。光電傳感器動態(tài)檢測儀簡單來說是一個在機車靜止的狀態(tài)下，能給光電傳感器提供勻速的速度信號，并且能實時觀察速度及頻率大小、變化情況，速度信號輸出波形的檢測設備。利用該設備，可以在庫內對機車光電傳感器及相關線路進行檢測，可以較準確地判斷出造成空轉故障的故障點，并在庫內做相應的處理，大大提高了處理空轉故障的效率，同時減少了機車試運，減少了檢修或技術人員跟車處理的頻次，節(jié)約了人力資源，提高了機車的運用效率。在庫內進行檢測無結果的就要跟車用便攜式示波器進行動態(tài)檢測。
2.3 跟車進行動態(tài)檢測
對于極少數(shù)機車空轉故障，是由于機車在運行中產(chǎn)生劇烈振動時，空轉保護系統(tǒng)某些線路瞬間接觸不良，引起速度信號瞬間丟失，從而造成空轉。對于這類故障在庫內機車靜止的情況下很難檢測到故障點，因此，必須派人跟車使用攜式示波器進行動態(tài)檢測，另外也可用示波器檢測。當速度信號受干擾，信號發(fā)生畸變，同樣會造成機車電流電壓波動或小空轉。此時仍然能夠點亮微機防空轉插件上的“速度傳感器速度信號指示燈”。在這種情形下，只有通過檢測空轉插件上的2A、3A、4A、5A孔(對應Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ軸)速度信號來判斷故障點。一般情況下機車速度在0～100km/h運行時，速度信號頻率應在0～1400Hz之間變化，并且四個軸的速度信號頻率變化相差不應超過20Hz。檢測中若發(fā)現(xiàn)有某軸的速度信號頻率變化大于20Hz(經(jīng)驗值)或輸入的電壓信號波形不是規(guī)則的方波、時有時無等，該軸位傳感器信號則判斷為故障，可通過進一步檢測傳感器及線路來查找具體的故障點。
3 空轉故障的處理方法
3.1 光電傳感器故障的檢測及處理
電力機車光電傳感器可以通過車下檢測設備進行檢測，確定傳感器故障后，則可更換光電傳感器。故障的光電傳感器檢修時，要對傳感器芯片進行更新，組裝傳感器部件時用環(huán)氧樹脂做防水處理。光電傳感器在安裝上車時，傳感器與軸箱之間要加防水膠墊，同時傳感器引出線應斜向下，防止進水，同時要避免引出線過度彎曲。光電傳感器接線插頭與接線盒插接應牢固，用絕緣粘膠帶包扎好，防止進水。
3.2 光電傳感器信號線故障的檢測及處理
若在司機室端子上檢測到某軸位傳感器信號不良，而光電傳感器下車檢測又正常的情況下，可以判定為該位傳感器的信號線故障。表現(xiàn)在線路開路、短路、接地?？梢酝ㄟ^數(shù)字萬用表進行檢測線路的通斷，用250V兆歐表檢測其線路絕緣狀態(tài)。確定線路不良時，必須進行換線才能徹底處理。換線時應注意不要損傷插頭及線，接線時應按照接線表對應接線，防止接錯線。
3.3 空轉插件故障判斷及處理
一般情況下，通過在空轉插件上檢測四軸速度信號均正常時，運行中發(fā)生空轉或電流電壓波動則可判定為空轉插件故障。運行中可切除該插件或倒B組維持運行，回段更換空轉插件。
4 電力機車空轉保護系統(tǒng)改進措施
目前，SS3型及以上電力機車都設計了機車微機防空轉系統(tǒng)。但經(jīng)過近幾年的運用實踐，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)仍然存在一定缺陷。一是當光電傳感器及線路故障引起空轉時不能自動切換;二是當光電傳感器及線路短路或接地時，將導致電子柜或微機柜開關電源產(chǎn)生欠壓或過流保護動作，使開關電源中斷，電子柜或微機柜A、B組都失去電源。這種情況下，表現(xiàn)在司機室顯示屏上為“電子柜預備燈”亮，機車無流無壓，導致機破。
為了達到機車光電傳感器及線路故障能自動切換的目的，我們研制了“光電傳感器故障切除及轉換系統(tǒng)”。光電傳感器自動切除及信號轉換裝置的作用是當光電傳感器及其線路故障時，能自動隔離故障傳感器及線路，同時還能將其他軸位的正常速度信號切換到該位引入電子柜，機車所有性能不變，保證行車安全。使用光電傳感器故障切換裝置，動作時間短，先于電子柜保護動作，保護性能可靠。但單單故障切除裝置，只能切除該傳感器，不能自動將該位信號轉換到其他正常的傳感器上，所以，該裝置還設計了自動信號轉換功能。即當某傳感器或線路故障隔離后，該位傳感器就無速度信號進入電子柜。牽引工況下，電子柜取的是四個速度信號的最小值作為速度反饋信號。在某傳感器無信號輸入時，電子柜將誤認為機車無實際速度，因此，自動控制環(huán)節(jié)將不斷開放可控硅移相觸發(fā)角，整流柜將不斷增加輸出電壓直到最大，機車實際速度也隨輸出電壓的增加而不斷上升，失去恒流恒速控制。因此，光電傳感器及線路故障危害相當嚴重。
本文通過根據(jù)電力機車空轉保護系統(tǒng)原理，對機車產(chǎn)生空轉故障的原因進行了分析，提出了故障處理方法和改進措施，減少了因假空轉引起的機車故障及行車事故發(fā)生率，提高了機車的運用效率。
電力機車制動相關論文范文二：淺析電力機車空轉原因及處理
[摘 要]本文通過對電力機車空轉故障分類、故障原因、故障判斷檢測以及故障處理方法進行分析，為保證機車運行安全，確保鐵路提速和重載牽引能夠順利進行提供一定的理論依據(jù)。
[關鍵詞]電力機車 空轉故障 處理方法
中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X(2016)07-0330-01
鐵路在我國的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中起著大動脈的作用，同時對國家經(jīng)濟持續(xù)增長和社會安全所起的作用也是其他運輸方式所無法替代的。隨著機車運行速度的提高和牽引定數(shù)的增加，機車出現(xiàn)空轉故障的幾率越來越大，對機車安全運行的影響也越來越明顯，因此，完善機車控制系統(tǒng)和提高乘務員操作水平，防止機車空轉故障的發(fā)生，是保證機車運行安全，確保鐵路提速和重載牽引能夠順利進行的關鍵所在。
1.電力機車空轉現(xiàn)象及防空轉系統(tǒng)
1.1 空轉故障分類
輪對產(chǎn)生的輪周牽引力大于輪軌間的黏著力時車輪就會發(fā)生空轉。根據(jù)機車實際運用中空轉故障發(fā)生的情況，機車空轉故障分兩類：一是非正?？辙D，即大空轉或真空轉，惡化后會導致輪軌擦傷：二是正?？辙D，即假空轉，及時采取人工補砂的措施會有明顯的效果。
1.2 防空轉系統(tǒng)
電力機車電子柜或微機柜均設置了微機防空轉系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以提高黏著利用率及防止大空轉為主，允許一定程度的微小空轉。當輪對空轉趨勢達到一定程度，就將相應的電機電流高速大幅度削減，可使空轉很快得到抑制，然后再以一定規(guī)律恢復牽引電流。
2.電力機車空轉故障的原因分析
2.1 正常空轉的原因
(1)機車轉向架到司機室端子排的光電傳感器接線斷路或絕緣破損，引起速度信號異常，導致假空轉。
(2)光電傳感器故障引起假空轉。電力機車上目前使用的光電傳感器大部分是TQG15B型傳感器，當傳感器芯片燒損或絕緣破損、傳感器引出線絕緣破損，線路斷路、短路或接觸不良等，瞬間無速度信號輸出或速度信號受干擾，都會引起假空轉。
(3)光電傳感器接線盒進水，引起線路接地或短路將導致假空轉。
(4)電子插件故障。防空轉系統(tǒng)電子元件超出使用壽命期限，造成插件程序故障。
2.2 非正?？辙D的原因
(1)電力機車輪緣噴油裝置噴油量太大、線路道岔油潤過多等也會引起機車真空轉，伴隨空轉燈亮、撒砂、減載等。這種情況下，機車檢修部門應適當調節(jié)輪緣噴脂裝置的噴油量或改為干式輪緣潤滑裝置，防止真空轉。
(2)司機操作不當。電力機車在運行中，司機操作不當，手柄指令過高，容易發(fā)生真空轉。因此，機車在雨天或坡道上起車或行駛時，指令不應一次給得太高，當速度起來后再繼續(xù)追加電流。當發(fā)生真空轉或滑行時，司機應適當降低手柄級位，待速度起來后再追加電流，抑制真空轉發(fā)生。
3.電力機車空轉故障判斷及檢測方法
3.1 一般故障的顯示
機車在運行中遇到啟車加速、持續(xù)大坡道大電流運行、過岔區(qū)、曲線運行、軌面有油、冰、雨、雪天氣經(jīng)常會發(fā)生空轉、滑行或電流電壓波動等現(xiàn)象，機車乘務員可采取人工補砂的措施。發(fā)生大空轉時，空轉燈亮、自動撒砂、電流電壓波動頻繁，而且電流電壓波動弧度大。發(fā)生小空轉時有時空轉燈不亮、不下砂，只是電流電壓在小范圍內波動。這種情況下，機車乘務員只需切除電子柜上方或微機防空轉上的“空轉保護”開關即可或將電子柜倒B組維持運行即可讓防空轉系統(tǒng)正常保護動作。
3.2 機車進行庫內檢測
機車在運行中發(fā)生空轉故障回段報修時，可利用光電傳感器動態(tài)檢測儀。光電傳感器動態(tài)檢測儀簡單來說是一個在機車靜止的狀態(tài)下，能給光電傳感器提供均勻的速度信號，并且能實時觀察速度及頻率大小、變化情況，速度信號輸出波形的檢測設備。利用該設備，可以在庫內對機車光電傳感器及相關線路進行檢測，可以較準確地判斷出造成空轉故障的故障點，并在庫內做相應的處理，大大提高了處理空轉故障的效率，同時減少了機車試運行，減少了檢修或技術人員跟車處理的次數(shù)，節(jié)約了人力資源，提高了機車的運用效率。在庫內進行檢測無結果的就要跟車用便攜式示波器進行動態(tài)檢測。
3.3 跟車進行動態(tài)檢測
由于機車在運行中產(chǎn)生劇烈振動，使空轉保護系統(tǒng)某些線路瞬間接觸不良，引起速度信號丟失，從而造成空轉，這種情況是極少數(shù)的。這類故障在庫內機車靜止的情況下是很難檢測到故障點，因此，必須派人跟車使用攜式示波器進行動態(tài)檢測，另外也可用示波器檢測。
4. 空轉故障的處理方法
4.1 運行中對空轉故障的處理
(1)如果是正?？辙D，乘務員只需及時采取人工補砂的措施就會有明顯的效果。
(2)機車電流、速度大于某值，空轉、撒砂不止，電流卸載不能恢復，可能是某一速度傳感器發(fā)生故障，乘務員可根據(jù)防空轉系統(tǒng)自動查找出故障傳感器，自動切除該位置速度傳感器，并在插件面板上顯示，然后可正常操作機車運行，回段后向檢修人員報修。
(3)微機防空轉插件板故障可能使電機電流達到某一值而卸載，機車并沒有發(fā)生空轉就發(fā)出減載指令，牽引時無恒速控制。此類故障乘務員可通過將防空轉故障開關轉到故障位運行來判斷，如果正常，就可判斷為防空轉系統(tǒng)故障，回段后報修。
4.2 回段對空轉故障的處理
(1)機車回段后，檢修人員對報空轉故障的機車要詳細了解運行中的情況，例如空轉發(fā)生區(qū)段的自然狀況，乘務員是否采取自診斷功能，是否切除防空轉功能等。
(2) 光電傳感器信號線故障的檢測及處理
若在司機室端子上檢測到某軸位傳感器信號不良，而光電傳感器下車檢測又正常的情況下，可以判定為該位傳感器的信號線故障。表現(xiàn)在線路斷路、短路、接地?？梢酝ㄟ^數(shù)字萬用表進行檢測線路的通斷，用250V兆歐表檢測其線路絕緣狀態(tài)。確定線路不良時，必須進行換線才能徹底處理。換線時應注意不要損傷插頭及線，接線時應按照接線表對應接線，防止接錯線。
(3)光電傳感器故障的檢測及處理
電力機車光電傳感器可以通過車下檢測設備進行檢測，確定傳感器故障后，則可更換光電傳感器。光電傳感器在安裝上車時，傳感器與軸箱之間要加防水膠墊，同時傳感器引出線應斜向下，防止進水，同時要避免引出線過度彎曲。光電傳感器接線插頭與接線盒插接應牢固，用絕緣粘膠帶包扎好，防止進水。
總而言之，能夠根據(jù)電力機車空轉的具體情況，對機車產(chǎn)生空轉故障的原因進行正確綜合的分析，并提出故障處理方法，可減少因空轉引起的機車故障及行車事故發(fā)生率，提高機車的運用效率，確保機車運行的安全性。
參考文獻：
[1] 王遷.淺談電力機車的空轉故障[J].機車電傳動，2009(6)：60-61.
[2] 羅剛.電力機車空轉故障及解決措施[J].中國高新技術企業(yè)，2012(25)：99-101.
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1.電力機車論文
2.電力電子技術論文