司法國(guó)際法考點(diǎn)之領(lǐng)空
領(lǐng)空，是指主權(quán)國(guó)家領(lǐng)陸和領(lǐng)海上空的空氣空間，國(guó)家領(lǐng)土的組成部分?！栋屠韬娇展s》和《國(guó)際民用航空公約》規(guī)定，國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土上空的空氣空間享有絕對(duì)主權(quán)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你介紹領(lǐng)空的相關(guān)司法國(guó)際法考點(diǎn)知識(shí)。
司法國(guó)際法考點(diǎn)之領(lǐng)空
司法國(guó)際法考點(diǎn)一
領(lǐng)空的水平界限
一國(guó)領(lǐng)空從與地球表面平行方向看，止于其領(lǐng)土邊界線的上方，即領(lǐng)土邊界線向上立體延伸構(gòu)成領(lǐng)空的水平擴(kuò)展界限。與領(lǐng)空處于地球大氣同一環(huán)層，并在各國(guó)領(lǐng)空水平界限以外的部分，主要包括專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、公海和南極的上空，就其整體的法律地位國(guó)際法上還沒(méi)有一項(xiàng)專門的條約來(lái)規(guī)定，比如《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》僅主要規(guī)定了專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和公海上空的飛越自由。一般認(rèn)為，該領(lǐng)空外部分不屬于任何國(guó)家的主權(quán)之下，對(duì)所有國(guó)家都是開(kāi)放和自由的。
司法國(guó)際法考點(diǎn)之領(lǐng)空
司法國(guó)際法考點(diǎn)二
領(lǐng)空的垂直界限
領(lǐng)空的垂直界限是指領(lǐng)空自地球表面向上擴(kuò)展的外緣，這是領(lǐng)空與外層空間的界限問(wèn)題。對(duì)此國(guó)際社會(huì)有多種主張，主要包括空間論和功能論兩派。(1)空間論者認(rèn)為應(yīng)該而且也可能劃定某一高度為領(lǐng)空和外空的界限。他們提出了包括空氣空間或大氣層標(biāo)準(zhǔn)、卡曼線、衛(wèi)星軌道最低點(diǎn)、航空器飛行最高點(diǎn)等劃定方法。(2)功能論不支持劃定界限的主張，認(rèn)為更為重要的是，應(yīng)從功能上區(qū)分航空器或航天器兩類不同性質(zhì)的航行器，以及相應(yīng)地區(qū)分相關(guān)的國(guó)家活動(dòng)性質(zhì)，從而由不同的法律進(jìn)行規(guī)范。迄今，國(guó)際法尚未就領(lǐng)空與外空的具體界限作出準(zhǔn)確的劃定。
司法國(guó)際法考點(diǎn)三
國(guó)際航空的基本制度
1944年的芝加哥《國(guó)際民用航空公約》(《芝加哥公約》)是構(gòu)成當(dāng)今國(guó)際民航法律制度的基本條約。它包括空中航行、國(guó)際民航組織、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)炔糠?，?guī)定了國(guó)際航空法的基本規(guī)則，構(gòu)建了國(guó)際民航制度的框架。根據(jù)該公約成立的國(guó)際民用航空組織，是當(dāng)今民航領(lǐng)域最權(quán)威和廣泛的全球性組織，也是聯(lián)合國(guó)的專門機(jī)構(gòu)之一。《芝加哥公約》的主要原則和制度包括：
1.領(lǐng)空主權(quán)原則。國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空擁有完全的和排他的主權(quán)。外國(guó)航空器進(jìn)入國(guó)家領(lǐng)空需經(jīng)該國(guó)許可并遵守領(lǐng)空國(guó)的有關(guān)法律。對(duì)于非法入境的外國(guó)民用航空器，國(guó)家可以行使主權(quán)，采取符合國(guó)際法有關(guān)規(guī)則的任何適當(dāng)手段，包括要求其終止此類侵犯立即離境或要求其在指定地點(diǎn)降落等，但不得危及航空器內(nèi)人員的生命和航空器的安全，避免使用武器。國(guó)家有權(quán)制定外國(guó)航空器入境離境和在境內(nèi)飛行的規(guī)章制度，各國(guó)可以指定外國(guó)航空器降停的設(shè)關(guān)機(jī)場(chǎng);國(guó)家保留國(guó)內(nèi)航線專屬權(quán)，一國(guó)為安全及軍事需要有權(quán)在其領(lǐng)空中劃定某些禁區(qū)。
2.航空器國(guó)籍制度。公約將航空器分為國(guó)家航空器和民用航空器，公約的制度僅適用于民用航空器，而不適用于國(guó)家航空器。國(guó)家航空器是指用于軍隊(duì)、海關(guān)和警察部門的航空器。一國(guó)的國(guó)家航空器未經(jīng)特別協(xié)定或其他方式的許可，不得在其他國(guó)家的領(lǐng)空飛行或領(lǐng)土上降落。民用航空器須在一國(guó)登記并因此而取得登記國(guó)國(guó)籍。登記按照一國(guó)相關(guān)的國(guó)內(nèi)法規(guī)定進(jìn)行。航空器在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家重復(fù)進(jìn)行的登記均被認(rèn)為無(wú)效，但其登記可以由一國(guó)轉(zhuǎn)移到另一國(guó)。航空器的登記國(guó)對(duì)航空器上的事件或事故擁有管轄權(quán)。
3.將國(guó)際航空飛行分為定期航班飛行和不定期航班飛行，并作出了相應(yīng)的一些規(guī)定。公約規(guī)定定期航班飛行須經(jīng)領(lǐng)空國(guó)許可，不定期航班飛行則可以不經(jīng)領(lǐng)空國(guó)許可。但相當(dāng)一些國(guó)家對(duì)后者作出了保留，要求所有飛行都須經(jīng)過(guò)領(lǐng)空國(guó)的許可方能進(jìn)入其領(lǐng)空。以后的國(guó)際實(shí)踐中，國(guó)家間通常是通過(guò)雙邊航空協(xié)定具體規(guī)定其間民用航空有關(guān)的事項(xiàng)和規(guī)則。
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