上高速路安全開車技巧有哪些
很多的司機上高速開車難免有點緊張，這時候就需要我們知道上高速路如何安全開車。下面為您精心推薦了上高速路安全開車技巧，希望對您有所幫助。
上高速路安全開車技巧
上高速前做好全車檢查
上高速之前，車主必須抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠等。在高速上拋錨只是倒霉而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。需要重點檢查的是輪胎狀況和胎壓。我們都知道，如果沒有健康的輪胎，哪怕是頂級超跑也跑不起來;況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把死神攆走。
嚴格依照限速行駛，保持車距
國內(nèi)高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命——已經(jīng)有權威數(shù)據(jù)證實，時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%!從安全角度考慮，依照限速行駛必須遵守。除了依照限速行駛外，與前車保持安全車距也是必須的。這個安全車距可以簡單理解成與車速數(shù)值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上;當車速在100km/h以內(nèi)時，安全車距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持安全車距，遇上突發(fā)情況時你才有足夠的反應距離和時間。
2017新手上高速路開車技巧及注意事項
高速路上謹慎超車
在高速公路上行駛的車輛車速都很快，超車并非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車，一定要仔細觀察前后車狀態(tài)，確認安全后再超車。在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飚，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發(fā)生碰撞?？煽康淖龇ㄊ情W動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。
高速路上盡量遠離大貨車
大貨車有一個綽號，就是“公路野獸”。大貨車能得此綽號，除了與其龐大的車身有關之外，還與其劣跡有關：有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因營運貨車交通事故造成的傷亡人數(shù)占車禍事故死亡總數(shù)的比例高達83.3%;而在貨車發(fā)生交通事故的原因分析中，剎車失靈則占據(jù)了機械故障的90%以上。大貨車容易成為遮擋視線的障礙物，而且其本身盲區(qū)大，存在很大的安全隱患。所以，當我們在高速公路上遇上大貨車時，或者超越它們，或者離它們遠一些，千萬不要與它們并排行駛或尾隨;如果在后視鏡中發(fā)現(xiàn)了大貨車來勢洶洶的身影，啥都別想了，趕緊變道躲開吧!
雨天時必須減慢車速，開啟車燈
天雨路滑，輪胎的抓地力也會有明顯下降，緊急制動的效果會比天氣好時差很多，而且視野也會受限，因此雨天行車必須要減慢車速。還有一個必須養(yǎng)成的習慣，就是雨天行車要開啟車燈。這個道理與打轉(zhuǎn)向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車開啟車燈，是為了讓別人更容易地發(fā)現(xiàn)你，對人對己都能帶來安全保障。
高速路上制動應采用點剎
前面說的都是行車技巧，當然不能忽略了同樣重要的剎車技巧。走神是高速公路行車的大忌，這會導致遇上緊急情況時直接來腳急剎，后果就是車輛失控碰撞翻滾或多車連環(huán)相撞，小命基本難保。在高速公路行車，視線一定要放遠一點，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動，首先應松開油門，然后采取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。
從匝道進入行車道時注意觀察和提速
不少駕駛員(尤其是新手)，從匝道進入高速行車道時，也不管后方是否有來車，就徑直竄上行車道。這樣操作要么把后方來車嚇死，要么把自己嚇死，最壞的結果就是釀成慘烈的碰撞事故。
提前確認出口標志
在高速路上最讓人郁悶的事情，莫過于錯過出口了，那將意味著需要多走很長的距離才能繞回來。錯過路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開車時走神了。需要注意的是，臨近出口時不要靠近大貨車。因為大貨車龐大的車身很容易遮擋視線，也會影響車輛變道，導致我們錯過了出口。在出發(fā)之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口，實在記不住時可以寫在紙上以便隨時查閱;在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌(一般會提前兩三公里開始提示)，提前變道。
變道必須開啟轉(zhuǎn)向燈
變道要打轉(zhuǎn)向燈這個規(guī)矩，在駕校的時候就被教練反復強調(diào)過，但還是有很多人沒有養(yǎng)成這個習慣，甚至認為是多此一舉。打轉(zhuǎn)向燈當然不是給自己看的，而是為了告知后車你的行駛意圖。不然的話，在車速飛快的高速公路上，誰知道你要往哪個方向變道?
盡量在中間車道行駛
前段時間，江蘇客車司機吳斌在高速路上被異物擊中殉職的新聞備受關注，引發(fā)這起事故的其中一個原因就是客車長時間行走在內(nèi)側(cè)超車道上。我們建議，只要條件允許，一定首選在中間車道行駛，萬一遇上突發(fā)情況還可以左右躲閃，也能避免與對向失控車輛或飛來的異物相撞。
遇上前方長時間堵車時，車上乘員必須離開車輛在高速路外等候
在高速公路上遇上前方有事故或道路損毀時，很容易造成時間不定的堵車。很多人遇上這種情況時，都習慣窩在車里聽著音樂等待。假如此時后面有一輛制動失靈的大貨車沖撞過來，那么就會上演一次異常慘烈的“公路大掃蕩”……雖然這種事故屬于小概率事件，但看過《死神來了》系列電影的朋友都會明白，“小概率事件”并非“不可能事件”，真要發(fā)生的話，后果往往是群死群傷。
盡量避免夜間在高速公路行駛
不少高速公路并沒有路燈，只有沿途設置的反光標志，因此夜間行車的危險系數(shù)相當高。夜間行車不僅視野有限、車燈晃眼，而且駕駛員會更容易疲勞，遇上突發(fā)情況時很難及時作出正確的反應。因此，夜晚往往是高速公路車禍的多發(fā)時間。從安全出發(fā)，夜晚并不是適合開車的時間，我們應該盡量避免夜間在高速公路行駛。夜晚的時間，還是用來休閑娛樂和休息吧!
高速路開車怎樣注意安全
首先就是高速路開車一定要保持速度的均衡行駛，不要超速，也不要互快互慢。同時保持與前車的距離在安全距離之外。
接下來就是在高速路上不要隨意變道，即使在即將下高速的時候，也要提前打轉(zhuǎn)向燈并且提前變道，防止后車司機因為疲勞駕駛而“忽視”了你的存在。
如果是超車的話，也一定要提前打轉(zhuǎn)向燈，并且發(fā)出超車警報(白天響喇叭、晚上遠近光切換)，然后果斷加速超過去，超過去之后，不要及時變回原道，而是先觀察后車情況。
如遇特殊情況需要停車的話。一定要注意三角警告牌的擺放位置，必須開啟雙閃并把警告牌擺放在離車150米開外的地方。
再就是不僅僅是遇到惡劣天氣(大霧、大雨或者是路面結冰)，即使是晚上的話，也要加倍小心，熟練撞我各種燈光語言的使用，更不要疲勞駕駛。
再有就是一些特殊情況的處理，比如：高速路和行人橋的交界處，橋上有很多的行人，有可能往下扔石塊等小孩子覺得刺激的事情。再有就是突然橫穿告訴的“動物”。
高速路駕車技巧
停車
在高速路上不管什么原因停車，都隱藏著很大的安全隱患。其中，最危險的要數(shù)小轎車了，在高速路上停車，一定要看后視鏡里有沒有大貨車跟著，如果有，一定提前減速并打開警示燈(雙閃)提醒后車注意，給后車充足的減速時間和剎車距離。如果后車按喇叭或向你不停的閃燈，那么多半是他剎不住車了，所以，一定要安全避讓，要知道在十幾、幾十噸重量的撞擊下，小轎車往往脆弱如紙，更不要"迷信"你乘坐的是什么牌子的車，千萬不要自認安全。
爆胎
在高速路上行駛時前輪爆胎是件很危險的事情。爆胎雖然不可預料，但卻有跡可循：在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏。遇到在高速路上爆胎，要避免糾正過度人為加劇車輛的失控。正確的做法是在車輛爆胎發(fā)生時，要緊握方向，不管車頭向哪偏，都給一個固定的糾正角度并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，應該在減速的過程中努力保持原來的行車軌跡，更要切忌急打方向糾正。而且出行前一定要檢查輪胎等，保持良好的車輛狀況再上路。
超速危害
高速公路都按照路況設置了不同的限速標準，這些設置都是經(jīng)過安全測定的，不能超速。"十禍九快"，對于超速行為往往是有些人迷信自己的車好，性能就好，如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7秒左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了40米左右的距離。據(jù)資料顯示，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%。請記住，不是50%，也不是99%，是100%，所以超速行駛就是在和死神賭博。
夜間行車
我國目前高速公路的現(xiàn)狀是夜間行車的大貨車數(shù)量要遠多于白天，因為大貨車白天要裝卸貨物、維修車輛、而且最重要的是很多城市的超行措施多是白天，所以大貨車跑夜路的居多。重要的是忙了一天的大貨車駕駛員大部分涉嫌疲勞駕駛，更有證駕不符、違法駕駛等，給高速路上行車帶來更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中心隔離護欄根本擋不住對面射過來的一串車燈，大貨車駕駛員幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，所以，為了自己的安全，盡量還是避免夜間行車吧。
超車
高速公路速度快，噪音大，有時對方車輛根本聽不到你的車喇叭聲，再加上人們在高速路上行車，往往將汽車音響的聲音開的比城里行車要大。因此，在高速路上超車時還是多切換遠、近燈提醒一下對方車輛。晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部二、三百米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判。同時，在超車時，當發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，一定要提防后面的車突然變道超車。那些變道超車的大貨車在變道前最多能有一半在后視鏡里看到你的車，更何況小車，車速快不容易被發(fā)現(xiàn)。所以，在路上讓其它車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等重要。超車時，注意不要長時間占用超車道，使得原本需要用超車道超車的車只能從車速相對較低的行車道超車，容易造成事故。
安全帶
高速路行車上，系上安全帶是為了保護自己的生。然而現(xiàn)在很多駕駛員朋友為了防止叫不停的"安全帶未系提醒"，用上了安全帶插口。這個在汽車裝飾配件市場上賣的火爆的小東西，實際上是自欺欺人，貌似騙了汽車，其實騙的是自己。安全帶是駕駛員行車安全的唯一保障，是一種主動安全防護方式，即使汽車在較慢速度下行駛，若發(fā)生碰撞或緊急制動，足以使駕乘人員無法控制身體，與方向盤、擋風玻璃等堅硬部件碰撞，對身體造成傷害。而汽車在發(fā)生強烈撞擊時，由于慣性，駕乘人員會向前沖去，同時若引爆安全氣囊，在沒有安全帶緩沖保護的情況下，人直接撞擊到爆發(fā)的安全氣囊上，是致命的危險，因此，安全氣囊是要在安全帶的配合下才能起到保護的作用。
座椅和反光鏡
正確的調(diào)整座椅和反光鏡，是避免駕車危險的源頭。怎樣保證正確的駕駛姿勢?首先要進行座椅的高度調(diào)整，上下調(diào)——整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離。如果座椅調(diào)得太高，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂，調(diào)得太矮了又會影響視線。然后是前后距離的調(diào)整，當腳踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定的彎曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當肩部自然向后靠時，雙臂伸直后手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤時可以保證用得上力，而且儀表臺的公里、時速、油量等功能顯示也都能在視線范圍內(nèi)。
調(diào)整好座椅后就可以調(diào)反光鏡了，就是調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。對于外反光鏡來說，天空與地面的水平交接線應該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。此外還要特別注意的是，有些車主喜歡在后車窗附近放置大件物品，其實這樣是最影響觀后效果的。而當左右調(diào)節(jié)時，應該讓車身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線范圍內(nèi)，但不要太多，只要能掌握車身附近的狀況就行。對于不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過不要私自改裝不合格的產(chǎn)品，有些反光鏡的曲面設計不合理，長期使用后反而會造成駕駛員的視線錯覺，引發(fā)危險。
巧用車燈
燈光是汽車的語言，駕駛員只有掌握了燈光的使用和意義，才能夠做到在路上與其它車輛自如交流。一般來說，燈光亮、位置低的是小轎車，燈光暗、位置高的是大型車。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射，若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛?cè)?。因為交管部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，所以正常行駛的車輛燈光不可能直射，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射，以便被其它車輛發(fā)現(xiàn)。駕駛員還可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發(fā)現(xiàn)本車前照燈是否有缺損?？傊?，夜間行車有效利用其它車輛的燈光，提高自我判斷能力，避免交通事故發(fā)生。
速度差
對速差的把握準確與否，是高速路行車安全與否的關鍵。交管部門已經(jīng)做了不少降低速差的有效設計和措施，像出(入)口的減(加)速車道、大貨車專用爬坡車道、時速分道等，但把握速差更重要的還是駕駛員主觀上的控制。剎車是縮小兩車間速差的最直接手段，因此，上高速前要對車況進行檢查，尤其是剎車系統(tǒng)要特別注意。如果是借來的車輛，更要先培養(yǎng)剎車感覺，因為每輛車的剎車或軟或硬，各不相同。其次，要控制好安全車距，尤其注意大貨車。大貨車通常速度比小轎車慢，尤其需要注意的是，千萬別借用大貨車的爬坡道進行超車，這相當危險。遇到高速隧道，通常限速為80公里/小時，進入隧道之前車輛有一個減速的過程，準備進入隧道的車輛與正常行駛車輛之間必然會加大速差，應引起注意。經(jīng)過橋梁和上下坡路段車輛要經(jīng)過爬坡和下坡的過程，在車輛速度上會表現(xiàn)出減緩和加快的過程，車輛之間的速差會相應拉大或縮小。還要注意那些對高速出口不熟悉，在高速路出口位置突然放慢車速，觀察出口提示牌的駕駛員。
猜你感興趣：
1.高速安全駕駛須知