開車應(yīng)該如何進行換擋操作

　　升檔，無論是手擋車還是自動擋車，那真是仁者見仁智者見智。其實，換擋也是講技巧的。那么對于開車應(yīng)該如何進行換擋操作呢?以下是學習啦小編為你整理的開車應(yīng)該如何進行換擋操作，希望能幫到你。

　　開車應(yīng)該如何進行換擋操作

　　注意換擋轉(zhuǎn)速

　　通常來說，升檔的轉(zhuǎn)速在2000至2500轉(zhuǎn)之間，降檔的轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右，并且絕不能低于1000轉(zhuǎn)，否者會對發(fā)動機、變速箱造成比較大的傷害，同時容易產(chǎn)生更多的積碳。

　　加快換擋過程

　　當換擋松油門、踩離合時，發(fā)動機失去動力，轉(zhuǎn)速下降的比較快，但由于車速并沒有下降，所以此時負責傳動離合器片轉(zhuǎn)速并沒有下降太多。因此要加快換擋速度，不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速差太大。

　　升檔時可以輕踩油門

　　我們既然知道了發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間有轉(zhuǎn)速差，所以就應(yīng)該了解如何去彌補，讓車輛在換擋時，更加平順。

　　利用好離合半聯(lián)動

　　實際上即便是加快換擋速度，輕踩油門，有時候也會出現(xiàn)“頓挫感”，所以在換擋時，利用好離合器的半聯(lián)動狀態(tài)，車輛的動力輸出就會變得平順的多，也減輕了“頓挫感”的出現(xiàn)。而這個方法，無論是升檔還是降檔，可以是適用。

　　自動擋也可能會有“頓挫感”實際上自動擋在升降檔時，也會有出現(xiàn)“頓挫感”的情況，并且多出現(xiàn)加速升檔時。所以在開AT自動擋車型時，一定要溫柔些。

　　另外，為了解決動力傳輸?shù)钠巾樞?，如今一些自動擋車型的變速箱，升級到雙離合技術(shù)和無級變速技術(shù)，來解決頓挫感這個問題。當然，價錢也升級了不少。

　　一般情況下，車輛換擋出現(xiàn)頓挫感，大多都是由于駕駛員還沒有做到“人車合一”，或是對車輛的動力性能要求，超出了車輛本身。所以，建議大家在開車時，盡量“溫柔駕駛”，切勿急加速、急剎車。安全第一!

　　手動擋換擋技巧詳解

　　第一步：踩離合(器)，松油門

　　這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯。

　　踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

　　踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

　　第二步：換擋

　　這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構(gòu)造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們并不太重要，不說它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。

　　不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

　　第三步：抬離合、加油

　　這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

　　抬離合的時機

　　抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。

　　當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會很自然地想到，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。

　　既然知道了抬離合的時機，剩下的操作其實就很簡單了，只需在發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時抬離合就行了。

　　過程如下：

　　第一步：踩離合，松油門。

　　說明：踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降。

　　第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。

　　說明：換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。

　　第三步：觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，當轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時，按抬離合的操作要領(lǐng)進入半離合狀態(tài)。

　　說明：由于是觀察轉(zhuǎn)速表，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準。

　　可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步，它是看著轉(zhuǎn)速表，等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時再進行抬離合操作的。打個比喻的話，這種操作方法就象在發(fā)動機與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣，只不過同步器的扮演者不是機器而是人。

　　上面的情形是加檔時的例子，減檔是加檔的逆過程，將上例倒個個兒就行了。需要注意的是，減擋后，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。