機械類助理工程師職稱論文
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機械工程的服務(wù)領(lǐng)域很廣，凡使用機械、工具，以至能源和材料生產(chǎn)的部門，無不需要機械工程的服務(wù)。下面是學習啦小編整理的機械類助理工程師職稱論文，希望你能從中得到感悟!
機械類助理工程師職稱論文篇一
工程機械發(fā)展趨勢
摘 要： 再制造是在原有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)手段對廢舊物品進行修復和改造的一系列技術(shù)措施或工程活動的總稱。再制造產(chǎn)品具有降低成品與環(huán)保節(jié)能兩個特點，是一種新型高端的循環(huán)再利用方式。
關(guān)鍵詞 工程機械;發(fā)展;趨勢;再制造
中圖分類號：E271文獻標識碼： A
我國工程機械經(jīng)過幾十年的發(fā)展歷程,得到了高速發(fā)展,所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足國內(nèi)和國際市場的需求,在很大程度上促進了國民經(jīng)濟發(fā)展和市場的繁榮。特別是十五期間,我國工程機械抓住了市場機遇,得到了長足發(fā)展。隨著我國國民經(jīng)濟的增長,我國的工程機械產(chǎn)業(yè)在很多方面取得了令人矚目的成就。
我國工程機械產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展趨勢,出口量大幅增長,主要是因為我國的工程機械行業(yè)引進國外的很多先進技術(shù),又融進我們自身的技術(shù),使其技術(shù)水平得到了大力提升;另外,我國的工程機械產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中,得到了從中央到地方的大力扶持,多方面的優(yōu)惠政策以及充足的資金來源是工程機械得到高速發(fā)展的基礎(chǔ);再次,我國在發(fā)展過程中,經(jīng)濟增長迅猛,對工程機械的需求也增加了,從而刺激了工程機械行業(yè)的發(fā)展。
在全球倡導節(jié)能減排和國家大力實施的循環(huán)經(jīng)濟大背景下，再制造的地位和作用變得日益突出，統(tǒng)計顯示，全球再制造每年節(jié)約的材料總量達1 400萬t，這些材料可裝滿3 000km長的火車;全球再制造每年節(jié)約的能量約為352億kW・h(120萬億Btu)，相當于8家核電站1年產(chǎn)生的能量總和。2010年5月13日，國家發(fā)改委、科技部以及工信部等11部委發(fā)布《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，對再制造產(chǎn)生的經(jīng)濟社會效益給予了高度評價：“再制造與制造新品相比，可節(jié)能 60%，節(jié)材 70%，節(jié)約成本 50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低 80%以上。再制造有利于形成‘資源―產(chǎn)品―廢舊產(chǎn)品―再制造產(chǎn)品’的循環(huán)經(jīng)濟模式，可以充分利用資源，保護生態(tài)環(huán)境，同時最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價值。
我國是起重機械制造及使用大國，以江蘇省為例，12種主要機型起重機機械保有量達8萬臺。隨著我國進入起重機械報廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)在社會、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢決定了發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)勢在必行。我國起重機械大多處于超負荷工作狀態(tài)，目前全省30%的在役起重機械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的產(chǎn)品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，并減少能源消耗。另外，與汽車零部件再制造相比，開展起重機械再制造具有先天、獨特的優(yōu)勢
1)起重機械大多為重型裝備，大型結(jié)構(gòu)件多，實施再制造可以更顯著的節(jié)約資源;
2)再制造附加值更高;
3)結(jié)構(gòu)相對簡單，拆解、清洗、檢測、修復更易實現(xiàn)。
開展起重機械再制造研究，為起重機械再制造生產(chǎn)奠定理論和技術(shù)基礎(chǔ)也是增強我國起重機生產(chǎn)企業(yè)國際競爭力的需要。由于全球經(jīng)濟的不確定性，市場的波動，原材料價格上漲等因素會擠壓許多制造行業(yè)的利潤空間。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制，而且價格低廉，使市場大大拓寬。因此像卡特彼勒、小松、日立建機等國際著名工程機械廠商，紛紛開設(shè)專業(yè)的工程機械再生廠，彌補利潤損失。有力的增強了自身的競爭力。在國內(nèi)，像徐工、玉柴、柳工、中聯(lián)重科等知名企業(yè)也不斷加大工程機械再制造的投入。例如，徐工將投入27.4億元實施全地面起重機建設(shè)項目，同時投入6.2億元實施起重機再制造項目。
國外從20世紀70 年代就已經(jīng)開始了對再制造工程的研究與實踐。國外工程機械再制造研究內(nèi)容主要集中在以下5方面:
1)在產(chǎn)品的服役至報廢階段，評估產(chǎn)品損毀程度，結(jié)合先進技術(shù)，實現(xiàn)裝備的高技術(shù)修復，確保再制造產(chǎn)品的高性能;
2)通過對產(chǎn)品的全壽命周期的跟蹤，觀察產(chǎn)品的機械物理結(jié)構(gòu)�產(chǎn)品表面以及內(nèi)部材料的變化，尋找到合適且高效的再制造修復技術(shù)方法;
3)針對已達到技術(shù)壽命的產(chǎn)品，通過使用新型材料，新技術(shù)和新工藝等，對再制造產(chǎn)品進行升級;
4)預測產(chǎn)品的剩余壽命。使用先進的診斷技術(shù)和工具測量再制造產(chǎn)品的性能或老化特性 ;
5)再制造的研究技術(shù)的經(jīng)驗積累為再制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
國外再制造技術(shù)中運用較為廣泛有換件修理法，尺寸修理法。換件修理法是將損傷零件整體更換為新品零件;尺寸修理法是將失配的零件表面尺寸加工修復到可以配合的范圍，如缸套的活塞環(huán)磨損失效后，通過鏜缸的方法恢復缸套的尺寸精度，再配以大尺寸的活塞環(huán)以完成再制造。
再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國外發(fā)展了30多年，并且形成了循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。由于再制造產(chǎn)品的低成本與高利潤，再制造產(chǎn)品已經(jīng)成為。目前，北美等地的工程機械已經(jīng)要求全部實現(xiàn)再制造，為提高回收量，倡導全民回收，制造商承諾向消費者返還產(chǎn)品價格50%的費用，在此基礎(chǔ)上建立了嚴格的制度，即機械產(chǎn)品制造商必須負責對其售出使用5年或是運行1萬小時的產(chǎn)品進行全部回收和再制造。國外再制造產(chǎn)品主要涉及汽車以及汽車配件和工程機械領(lǐng)域。以國際工程機械巨頭――美國卡特彼勒公司為例，致力于再制造業(yè)務(wù)已有30年，每年循環(huán)利用超過1億磅的報廢鐵，近10年的技術(shù)革新以及企業(yè)發(fā)展，逐漸成為再制造業(yè)巨頭。
雖然我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，但在國家領(lǐng)導高度重視和相關(guān)政策大力支持下，現(xiàn)階段我國再制造產(chǎn)業(yè)以實現(xiàn)國家目標為核心，以綠色環(huán)保節(jié)約能源為前提并且整個國內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的良好發(fā)展態(tài)勢，同時在基礎(chǔ)理論研究與技術(shù)應(yīng)用開發(fā)方面走在了世界前列。一方面拓展了產(chǎn)品全壽命周期理論，提出了各種現(xiàn)代表面技術(shù)、粘接技術(shù)、有關(guān)的再制造“毛坯”成形及再加工技術(shù)、快速成形技術(shù)等 ，旨在推進再制造學科的發(fā)展，另一方面創(chuàng)新了再制造產(chǎn)品使用年限評估理論，在廢舊的工程機械上運用先進技術(shù)將設(shè)備徹底翻新并確保達到高性能與高質(zhì)量。目前，我們再制造理論基礎(chǔ)和相應(yīng)的技術(shù)研究內(nèi)容主要集中在一下4個方面：
1)裝備再制造工程設(shè)計基礎(chǔ);
2)裝備再制造質(zhì)量控制技術(shù);
3)再制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用基礎(chǔ);
4)裝備應(yīng)急維修技術(shù)。
我國目前已初步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)理論研究，運用表面工程技術(shù)作為再制造的主要技術(shù)，采用了一系列無損檢測技術(shù)，如渦流檢測、超聲波、金屬磁記憶等與相應(yīng)的模擬測評手段，又結(jié)合力學、摩擦學、材料學等多學科理論，形成了具有技術(shù)集約和節(jié)能環(huán)保特性的中國特色再制造模式。在再制造實踐方面，以徐濱士院士領(lǐng)銜的裝備再制造技術(shù)國防重點實驗室已經(jīng)走在了世界的前沿，發(fā)展、創(chuàng)新了多項先進的再制造關(guān)鍵，通過運用納米顆粒復合電刷鍍技術(shù)、等離子噴涂技術(shù)、新型高速電弧噴涂技術(shù)有效解決材料的耐高溫磨損及抗接觸疲勞問題、薄壁磨損零件修復問題以及表面防腐治理問題。
總結(jié)：面對國內(nèi)再制造市場特別是起重機再制造市場的繁榮，應(yīng)該清醒的看到，與國外相比，從生產(chǎn)規(guī)模、零部件再制造能力、產(chǎn)品可靠性、質(zhì)量穩(wěn)定性等方面仍有不小差距，因此，國內(nèi)各式起重機企業(yè)應(yīng)當在轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制的基礎(chǔ)上，清醒認識自身存在的問題，解決當前國內(nèi)生產(chǎn)的起重機液壓系統(tǒng)的滲漏、電器元件老化、接觸不良、失靈等存在的普遍現(xiàn)象，深入開展起重機零部件剩余壽命預測評估、失效零部件的失效分析、無損拆卸與分類回收、零部件表面處理工藝、再制造零部件的檢測與壽命評估等方面的研究，從而掌握起重機再制造方面的核心技術(shù)，形成具有中國特色的起重機再制造模式。科學制訂政策法規(guī)和有效實施長遠戰(zhàn)略，加快我國起重機械的技術(shù)創(chuàng)新，從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構(gòu)、利用有限資源、降低制造成本、節(jié)能環(huán)保等方面生產(chǎn)具有自主產(chǎn)權(quán)的高性能、高質(zhì)量、高可靠及低成本的起重機械。堅持走循環(huán)經(jīng)濟路線，充分發(fā)揮再制造在起重機械中的作用，對節(jié)能、節(jié)材、保護環(huán)境、支持國家建設(shè)具有重要意義。
參考文獻
[1]劉俊英，張國勝，蔣伯平.表面工程技術(shù)-工程機械再制造的核心技術(shù)[J].獨家視角，2010(5):4-7.
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