車用尿素溶液工藝流程

車用尿素溶液工藝流程

　　車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。小編給大家整理了關于車用尿素溶液工藝流程，希望你們喜歡!

　　車用尿素溶液工藝流程

　　汽車尿素(車用尿素，汽車環(huán)保尿素)的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

　　2.1純水流程

　　阻垢劑加藥、RO清洗系統(tǒng)┐

　　原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統(tǒng)→一級RO水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統(tǒng)→二級RO水箱→EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統(tǒng)→超純水箱→超純水泵→用水點

　　2.2尿素生產(chǎn)流程

　　自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統(tǒng)→超純水儲罐→物料儲罐

　　↓

　　攪拌均質系統(tǒng)

　　↓

　　灌裝←提純←提取←脫色系統(tǒng)←初過濾系統(tǒng)

　　系統(tǒng)描述：

　　本生產(chǎn)線由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內先進成熟的車用尿素生產(chǎn)工藝，已進入大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)階段。

　　一)預混合系統(tǒng)：采用曝氣方式和均勻系統(tǒng)，去除原料液中部分醛類，并起到均質作用。

　　二)換熱系統(tǒng)(可選項)：調節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。

　　三)初過濾及脫色系統(tǒng)：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質，保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用優(yōu)質活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質，使尿素溶液更加清澈。

　　四)精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的活性炭微粒進入后道處理工序，影響后道產(chǎn)品質量。

　　五)提純系統(tǒng)：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質，確保產(chǎn)品符合中國汽車工程學會技術規(guī)范GB29518-2013柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS32)標準要求。

　　六)微濾系統(tǒng)：攔截生產(chǎn)過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產(chǎn)生的一些肉眼不可見的殘留雜質，保證成品質量穩(wěn)定可靠。

　　七)還原再生系統(tǒng)：提純塔在工藝生產(chǎn)過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6-8小時。經(jīng)還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產(chǎn)工藝要求。每個再生周期過程中會產(chǎn)生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經(jīng)過中和調整就可以達到環(huán)保排放標準。

　　八)廢水處理系統(tǒng)：對還原再生過程中產(chǎn)生的廢液進行處理，至達標排放。本環(huán)節(jié)另出設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：

　　廢水收集池→廢水PH調節(jié)池→處理廢水排放池

　　四、產(chǎn)品品質

　　車用尿素溶液使用說明

　　國內車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1)在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2)在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3)每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。

　　車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

　　車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數(shù))。國內外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

　　柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結晶。AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內的標準，以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue對環(huán)境沒有危害，并分類為最低風險的可運輸液體。

　　目前國內車用尿素生產(chǎn)由中小型民營企業(yè)主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由廣州藍禾素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產(chǎn)。每家公司產(chǎn)能在年產(chǎn)10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經(jīng)將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業(yè)來說，不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。

　　適用于柴油發(fā)動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車

　　詞條認領機構- 北京朝陽高科應用技術研究所 北京高科自1992年成立，始終致力于環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。已成為在化工及電子行業(yè)內多元化經(jīng)營的高科技企業(yè)?；卣嫉?2000平方米，采用現(xiàn)代化生產(chǎn)裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系;2006年通過ISO14001國際環(huán)境管理體系認證。 詳細 >> 本詞條全部內容由詞條認領機構及智愿者共同編輯，互動百科權威評審。

　　北京高科自1992年成立，始終致力于環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。已成為在化工及電子行業(yè)內多元化經(jīng)營的高科技企業(yè)?；卣嫉?2000平方米，采用現(xiàn)代化生產(chǎn)裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系;2006年通過ISO14001國際環(huán)境管理體系認證。

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