2017年駕考收費(fèi)新規(guī)定的新標(biāo)準(zhǔn)(5)
2017年駕考收費(fèi)新規(guī)定的新標(biāo)準(zhǔn)
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點擊進(jìn)入：2017年駕考自考新規(guī)定 駕考自考直考政策解讀
2017年駕考自考規(guī)定要求
無論是計時培訓(xùn)計時收費(fèi)、實行自主報考，還是一次性預(yù)約、連續(xù)考試，無一不是在圍繞“自學(xué)直考”這樣一個新規(guī)，可以說，“自學(xué)直考”是2016 年駕照考試改革中最大的修改，也是最重要的亮點。該政策可使考生從駕駛證考試報名到拿證，完全自主，選擇符合自己的培訓(xùn)方式，而不用依靠駕校，避免駕校培訓(xùn)的一系列弊端。
然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，“自學(xué)直考”政策能否真正發(fā)揮效用值得我們進(jìn)一步探討。
首先，教練車如何解決。無論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車。而國家規(guī)定不允許私家車進(jìn)行改裝，學(xué)員又不可能為了學(xué)車買一輛教練車，缺乏教練車就成了問題;
其次，上路學(xué)車如何解決。按照我國交通安全法規(guī)定，在路上學(xué)習(xí)駕駛，需要按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門制定的路線、時間進(jìn)行，并在教練員隨車知道下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車;
第三，自學(xué)學(xué)時如何計算。即便是自學(xué)直考，也會有相應(yīng)的學(xué)時要求?，F(xiàn)行的C照考試由現(xiàn)有駕校根據(jù)學(xué)員學(xué)習(xí)情況來“打卡”，自考之后學(xué)員如何實現(xiàn)自行打卡算學(xué)分，需要精確。
第四，自考成本可能更高。雖然“自學(xué)直考”可以使學(xué)員更加自由的選擇培訓(xùn)、繳費(fèi)等方式，但是，換取自由的成本可能更高。我們可以粗略算一下：車管所考試受理費(fèi)和工本費(fèi)都在500元左右，48個學(xué)時費(fèi)用約為5760元(市場行情120元/學(xué)時)，48學(xué)時場地訓(xùn)練費(fèi)2400元，長途訓(xùn)練費(fèi)最少300元，算下來將近9000元。
從駕照考試改革新規(guī)內(nèi)容上看，如果新規(guī)順利實行，將在很大程度上改變駕照考試行業(yè)的弊端，并且真正做到便民利民。然而，“自學(xué)直考”政策存在的缺陷也是不爭的事實，那么，我們能否在中間找到平衡點和解決方法呢?
隨著互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺的興起，我們看到，這些平臺針對駕考行業(yè)的弊端做了很大努力，也恰好符合“自學(xué)直考”政策的號召。相信不遠(yuǎn)的將來，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車保障平臺能將自主考試與教練培訓(xùn)結(jié)合的更加完美，為學(xué)員提供更加貼心的服務(wù)，建立新的學(xué)習(xí)模式。
2017年駕照自學(xué)直考新政策解讀
公安、交通部門工作人員及其配偶、子女不得以任何形式經(jīng)營或參與經(jīng)營駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。依法實施駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入許可制度，對符合法定條件的申請人，交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得拖延或禁止準(zhǔn)入，不得增設(shè)額外條件。
考試不用總排隊，將建更多社會考場
國家將引導(dǎo)社會力量投資建設(shè)社會考場，以政府購買服務(wù)方式使用社會考場。通過民間與政府的合力，徹底解決學(xué)車場地不夠用這一老大難問題。
約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時間和考場
建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓(xùn)后，可自主選擇考試時間和考試場地。
自學(xué)直考如何運(yùn)作?
駕考新政迎來各方關(guān)注，自學(xué)直考到底如何實行?考試積壓現(xiàn)象能否緩解?能否解決學(xué)駕考駕中的各種“潛規(guī)則”?這一連串的疑問，目前仍懸在大家的心頭。
具體如何實施?
駕考新政提到，將在有條件的地方試行小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。對此，許多駕校和教練關(guān)心的是：如何實行?是否會在昆明試點?什么時候開始?如何運(yùn)作?
采訪中，一位駕校教練提到，新政雖然對此進(jìn)行了規(guī)定和要求，比如限定訓(xùn)練車輛——自學(xué)直考僅限于小型汽車，車輛必須加裝輔助制動等安全裝置;限定隨車指導(dǎo)人員——必須具備一定年限的安全守法駕駛經(jīng)歷;限定訓(xùn)練路線和時段——避開學(xué)校周邊道路、高速公路等道路，避開交通高峰等時段。但是如何為學(xué)員派遣教練員?學(xué)員通過哪些渠道選擇適合自己的學(xué)習(xí)方式?選擇權(quán)更大了，又怎樣避免無所適從的選擇困境?這些目前都暫時沒有答案。
萬一出事責(zé)任歸誰?
針對自學(xué)直考，許多人擔(dān)心，自學(xué)直考后“馬路殺手”會不會增多?自學(xué)中發(fā)生的交通事故如何認(rèn)定責(zé)任?清華大學(xué)法學(xué)院公法研究中心主任余凌云說：“在學(xué)車中因過失引發(fā)事故，教練員應(yīng)承擔(dān)法律上的主體責(zé)任，因此要強(qiáng)化教練員安全責(zé)任意識。”
另外，親朋好友之間“教與學(xué)”的法律關(guān)系如何認(rèn)定呢?余凌云說，一旦答應(yīng)教別人開車，就形成了口頭約定?？陬^約定也是合同約定，因此最好在承諾前，就學(xué)車可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題明確細(xì)化，避免糾紛。
考試積壓現(xiàn)象能否緩解?
隨著城市考試需求持續(xù)增加，在大中城市，駕考積壓多排隊長的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。原因主要是警力不足、場地少、考試資源缺口大。公安部交管局局長劉釗表示，意見提出了“3個增加”的解決辦法：一是增加考試場地，二是增加考試人員，三是增加考試網(wǎng)點。余凌云認(rèn)為，意見中對優(yōu)化程序方面的規(guī)定也將幫助提升管理效能，改革后，考生往返兩次即可考完所有科目、領(lǐng)到駕駛證。“簡化考試流程等多種舉措，將有效緩解考試積壓現(xiàn)象。”
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