高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案
高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案
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高一地理必修2第五章第二節(jié)備課教案：
【教學目標】
1.知識和技能
(1)了解交通運輸對聚落形態(tài)的影響。
(2)了解商業(yè)網點的含義。
(3)了解交通運輸對商業(yè)網點密度、位置、興衰的影響。
2.過程和方法
(1)通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響。
(2)通過具體的案例，分析交通運輸對商業(yè)網點分布的影響。
(3)通過調查活動的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網點的布局及形成的條件。
3.情感、態(tài)度與價值觀
通過分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網點的影響，培養(yǎng)學生的人地協(xié)調觀;培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。
【教學重點】
運用案例教學，分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網點的影響。
【教學過程】
〔課前準備〕將教材P86的活動提前，活動中兩個題目分別適用于城市和農村的學生。把學生分成兩組(甲組是居住在城市的學生、乙組是居住在鄉(xiāng)村的學生)，課前一周內進行活動調查。
1.甲組：調查柯橋輕紡城商貿中心的布局，畫好地圖，課上展示。
2.乙組：調查本鎮(zhèn)的集貿市場的分布，并列出鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日的時間表格。
〔復習引入〕
在特定的地域范圍內，根據(jù)地區(qū)經濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。
交通運輸線和點的布局要受到諸多因素的影響，且隨著社會、經濟、技術條件的發(fā)展，處在不斷的發(fā)展變化之中。那么，交通運輸布局變化帶來哪些影響呢?(進入新課)
第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響
一、對聚落空間形態(tài)的影響
(1)交通條件對聚落空間形態(tài)的影響
展示“株洲城市略圖”“日本筑波略圖”(通過兩幅圖，幫助學生理解“聚落空間形態(tài)沿交通線擴展”的含義)
〔看圖說明〕
株洲市是沿著鐵路線發(fā)展起來的，是個典型的“火車拉來的城市”;日本筑波科技城，城市是沿著一條長達9千米的中軸路而發(fā)展的。
〔總結〕
聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?？梢钥闯觯煌l件對聚落空間形態(tài)的影響很大。
〔閱讀材料〕案例2《嘉興聚落形態(tài)的變化》，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴展。
(2)交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。
〔展示案例〕《大運河沿岸城市的興衰》
隨著大運河的開鑿、通航和我國南北方貿易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內成為我國商業(yè)貿易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。
〔材料分析〕
交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。
〔調查活動1〕
結合課文內容，安排課外活動(網上查詢柯橋地區(qū)的地圖，就地圖中主要的交通線內容走訪當?shù)亟煌?、政府部門或訪問長輩)
調查柯橋交通運輸布局發(fā)生過哪些變化，對本縣的聚落形態(tài)有什么影響?并用圖或文字表達出來。
〔承轉〕交通運輸影響著聚落空間的形態(tài)，對商業(yè)網點的分布同樣也有影響。
二、對商業(yè)網點分布的影響
首先讓學生了解什么是商業(yè)網點?
〔說一說〕在你居住地周圍，商業(yè)網點給你或你的家庭的生活提供了哪些便利?(滿足日常生活的需要;提高商品流通的經濟效益)。
〔承轉〕一個商業(yè)網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。
(1)對商業(yè)網點密度的影響
〔讀圖思考〕對比山區(qū)和平原的交通運輸方式對商業(yè)網點分布的影響：
〔承轉〕交通運輸不僅影響商業(yè)網點分布的密度，還會影響商業(yè)網點分布的位置。
(2)對商業(yè)網點位置的影響
西柳服裝批發(fā)市場位于高速公路邊上，交通便利，吸引了各地服裝商來這里經營，其布局看重的就是便捷的交通。城市商業(yè)中心沿干道線布局，也是追尋一種交通最優(yōu)的原則。
〔總結〕很多商業(yè)網點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
〔承轉〕城市商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展和變化也有著密切的關系。
〔閱讀案例3〕《不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化》
把資料和圖結合起來，分析說明不同時期北京商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展變化的關系?
(分析：北京的商業(yè)中心分布和變化大致分三個階段：鐘鼓樓市場、三足鼎立格局形成、環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。相對應的交通變化，鐘鼓樓市場衰退與大運河運輸?shù)匚凰ヂ?、運輸方式的變化密切相關，后兩個階段與城市交通干線形態(tài)變化緊密聯(lián)系)。
〔承轉〕商業(yè)中心的發(fā)展是隨著交通的發(fā)展而變化的，集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的。
(3)對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響
〔舉例說明〕
陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經褒河去甘肅、四川的必經之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響。
〔總結〕
交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
〔活動匯報〕
活動中兩個題目分別適用于城市和農村的學生。把課前的活動調查，分成兩組(甲組居住在城市的學生、乙組居住在鄉(xiāng)村的學生)：城市與鄉(xiāng)村對比，每組選出代表，進行匯報分析。
1.甲組：展示柯橋輕紡城商貿中心的布局圖，分析輕紡城商貿中心形成的區(qū)位條件?
2.乙組：展示本鎮(zhèn)的集貿市場的分布及趕集日的時間表格。分析為什么會形成這樣一種時間和空間格局?預測一下，若當?shù)氐慕煌òl(fā)生了較大的變化，會對趕集日集市產生什么影響?
〔課堂總結〕本節(jié)課我們一起學習了交通運輸布局對聚落和商業(yè)網點的影響。認識到交通運輸對社會、經濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當?shù)亟洕陌l(fā)展，合理布局交通運輸網。
〔板書設計〕略
高一地理必修2第五章第二節(jié)知識點：
1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化;另一方面，某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。
(1)表現(xiàn)：新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化;交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。
(2)典例
①嘉興市：隨水陸和海陸運輸?shù)陌l(fā)展而變化;
?、诖筮\河沿岸城市：因清末大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢。
2、交通運輸布局對聚落的影響表現(xiàn)在：
(1)表現(xiàn)
?、倬勐淇臻g形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸;
②交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。
(2)典例
?、僦曛蓿貉罔F路發(fā)展;
②武漢：沿江分布;
?、鄄ㄊ款D—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運輸干線相連。
一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。由高速公路和鐵路等運輸干線組成的運輸網，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。
3、山區(qū)和平原商業(yè)網點的異同
一個地區(qū)商業(yè)網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要(見教材P84圖5.8和圖5.9)。山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業(yè)網很難伸展到那里。因此，山區(qū)商業(yè)網點的密度明顯小于平原商業(yè)網點。
4、影響商業(yè)網點分布的位置
(1)交通最優(yōu)：商業(yè)網點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。
交通運輸不僅影響商業(yè)網點分布的密度，還會影響商業(yè)網點分布的位置。一般而言，商業(yè)網點的位置要求有便捷的交通，因此，很多商業(yè)網點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線。
5、對集鎮(zhèn)的影響：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
6、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。
7、商業(yè)網點的分布一般遵循市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。市場最優(yōu)的原則是城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便到達，服務范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。交通最優(yōu)原則是在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對內外交通便利，形成很多商業(yè)網點。
8、交通運輸布局的變化對聚落形態(tài)的影響。要聯(lián)系所居住或熟悉的城鎮(zhèn)的發(fā)展進行理解。要特別關注“交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸”“交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化”。
9、商業(yè)網點的區(qū)位分析。一般而言商業(yè)網點的位置要求有便捷的交通，所以交通運輸?shù)陌l(fā)展變化與商業(yè)中心和商業(yè)網點的區(qū)位密切相關。要聯(lián)系實際，學會分析二者的關系。
10、交通運輸建設對地方社會經濟發(fā)展的影響是本節(jié)的一個重要考點。要善于用聯(lián)系的觀點分析交通運輸布局的變化對區(qū)域經濟社會發(fā)展產生的作用和影響。