騎行的常識(shí)與基本騎行技巧
近年來(lái)，騎自行車旅游已經(jīng)成為一種時(shí)尚，越來(lái)越多的城市人加入到了這個(gè)行列。
是什么原因使大家這樣投入呢?因?yàn)樗h(yuǎn)離了城市的喧囂，既省錢、健身又環(huán)保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風(fēng)土人情，還可以置身于沒(méi)有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。
自行車運(yùn)動(dòng)與其它任何運(yùn)動(dòng)強(qiáng)身健體的原理基本相同?？梢栽鰪?qiáng)心肺功能，防止高血壓和血管硬化的產(chǎn)生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優(yōu)點(diǎn)是相較于其它運(yùn)動(dòng)，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能夠適應(yīng)的人群更加廣泛。但是，它的不安全系數(shù)較高，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)性身體不適和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和種類也比其他運(yùn)動(dòng)較多。所以對(duì)騎自行車長(zhǎng)途旅游的知識(shí)，了解得越多越廣泛越好，做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，使其發(fā)揮出它的最佳運(yùn)動(dòng)效果。這些知識(shí)可從七個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行闡述。即自行車的選購(gòu)、自行車的基本功能、自行車的使用、保養(yǎng)與修理、騎行的常識(shí)與基本騎行技巧、自行車旅行的裝備、旅行中的食宿和騎游團(tuán)隊(duì)的組成。要圓滿完成一次騎自行車長(zhǎng)途旅行，了解一些騎行常識(shí)和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。下面就由小編來(lái)告訴大家。
一、騎自行車長(zhǎng)途旅行的常識(shí)：
1、不適合騎自行車長(zhǎng)途旅行的人群：這個(gè)群體主要是指患有以下幾種疾病的人。
?、倩夹呐K病的人。這些人忌做任何劇烈運(yùn)動(dòng)，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運(yùn)動(dòng)的范圍。這些人在劇烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)加重心臟的負(fù)擔(dān)，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。
②血壓高的人。這些人在騎車的時(shí)候，特別是速度很高的情況下，有突發(fā)腦溢血的危險(xiǎn)。
?、刍及d癇病的人。這些人如果在騎車時(shí)突然發(fā)病會(huì)有很大的危險(xiǎn)。
?、茏鲞^(guò)腦部手術(shù)的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。
?、莼奸]塞性脈管炎的人。這些人在長(zhǎng)時(shí)間騎自行車的過(guò)程中會(huì)引起腿部(主要是小腿和足尖)的疼痛。如果出現(xiàn)了這種情況，步行都是很困難的。
?、拊袐D。由于身體不靈活，在騎行的過(guò)程中存在著極大的安全隱患。
2、騎行手語(yǔ)：在騎行的過(guò)程中，隊(duì)友之間如果用語(yǔ)言進(jìn)行聯(lián)系，很難聽(tīng)清楚對(duì)方在說(shuō)什么，或者根本聽(tīng)不見(jiàn)。
所以學(xué)會(huì)使用騎行手語(yǔ)是很必要的。它可以在騎行的過(guò)程中加強(qiáng)隊(duì)友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。
?、俚孛嬗姓系K物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。
②減速。手向上方高舉數(shù)次。
?、弁＼?。手向上方高舉不放。
?、苻D(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。
?、菔疽夂筌嚦^(guò)自己。小臂上舉，前后晃動(dòng)。
3、騎行安全守則：
?、僮袷亟灰?guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。
?、诓伙j車，不過(guò)于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時(shí)不在彎道上超車，以免造成事故。
?、坳?duì)員離隊(duì)要通知其他隊(duì)員，并約定好等待的時(shí)間和地點(diǎn)。
?、軐W(xué)會(huì)使用騎行手語(yǔ)，如遇前方有危險(xiǎn)路況，盡量向后傳達(dá)。
?、荼苊庾咭孤罚坏靡炎咭孤窌r(shí)一定要有照明。
?、拚疹欝w力較差的隊(duì)友和女隊(duì)友。
4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長(zhǎng)途旅行的過(guò)程中，常會(huì)產(chǎn)生一些疼痛與不適，通過(guò)人和車的調(diào)整可以避免和緩解。
?、俑欤何挥谀_腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動(dòng)作有問(wèn)題或是鞍座的高度不合適?？梢愿淖兡_的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。
?、谀_腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來(lái)解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。
③背部：一般情況下都是由于騎行姿勢(shì)不正確引起的。正確的騎行姿勢(shì)應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會(huì)在道路顛簸時(shí)不給背部帶來(lái)傷害。
如果是向下塌陷的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)更塌陷，脊椎造成過(guò)度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)使脊柱相互擠壓而造成疼痛。
?、苣_部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會(huì)使腳部的壓力過(guò)于集中，另外，過(guò)高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會(huì)引起腳部的疼痛。
因此，最好選購(gòu)一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。
?、菔趾褪滞螅洪L(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)使手指麻木。顛簸的路面也會(huì)使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動(dòng)手和手腕。
另外騎行時(shí)帶手套和護(hù)腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把(或稱扒把)，這樣可以讓手和手腕在騎行的過(guò)程中得到休息。
?、尴ドw：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個(gè)。用力過(guò)猛、齒輪比值過(guò)高、鞍座過(guò)低和蹬踏時(shí)兩腿左右晃動(dòng)。糾正了這幾點(diǎn)癥狀就會(huì)緩解或消除。
?、呒绮浚杭绮扛械讲贿m大多是因?yàn)檐嚢堰^(guò)低或過(guò)窄。在調(diào)整鞍座高度的時(shí)候應(yīng)該同時(shí)調(diào)整把的高度。
二、騎行技巧：
1、正確的騎行姿勢(shì)：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣。很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。
但是在長(zhǎng)時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。
自行車運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。
其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。
它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對(duì)的放松。
3、上下坡的騎行技巧：
?、偕掀拢阂话銇?lái)說(shuō)，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長(zhǎng)坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對(duì)長(zhǎng)坡和陡坡而言。上長(zhǎng)陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。
掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來(lái)時(shí)才換檔，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。
另外前后車不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺，容易發(fā)生事故。
?、谙缕拢合缕聲r(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對(duì)安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：
第一、在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠;
第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
第三、剎車時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車;
第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意;
第五、通過(guò)彎道時(shí)，身體與車應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過(guò)28°，不在彎道上超車，最好在下坡時(shí)不超車;
第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車影響視線，遇到突然情況來(lái)不及剎車而發(fā)生意外;
第七、如果坡道過(guò)長(zhǎng)或太陡，應(yīng)適時(shí)下車休息并檢查車輛，下車時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時(shí)的身體平衡。