開車新手上坡技巧有哪些
對于新手司機來說，上坡時很難把握好力度，在開車時應(yīng)該怎么掌握好開車上坡的技巧呢?以下是學習啦小編為你整理的開車新手上坡技巧，希望能幫到你。
開車新手上坡技巧
1、汽車起步時
起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結(jié)合點，此時立即穩(wěn)住離合器，放下手制動，車子就不會出現(xiàn)“溜坡”現(xiàn)象。汽車上坡起步時，由于受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩(wěn)3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩(wěn)起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油， 使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現(xiàn)“抖動”現(xiàn)象。
2、爬坡時間較長時
爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等于汽車重新起步，浪費很多燃料。
因此，應(yīng)提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結(jié)果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，但車速增加卻很有限，結(jié)果導致油耗猛增。余力能夠用較高檔位行駛時，應(yīng)及時換入高一級檔位。即汽車行駛盡量采用高速擋。
通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速沖上坡。當車輛長時間在坡道運行，應(yīng)將加速踏板踏下3/4左右，使發(fā)動機保持足夠的動力，并且可防止發(fā)動機溫度過熱。
3、汽車上陡坡時
必須根據(jù)坡道情況選擇適當?shù)膿跷恍旭?，使發(fā)動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發(fā)動機熄火時，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然后重新起步。
坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側(cè)的后輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊入車輪后方，抵住輪胎防止車輛后溜。若遇車輛失控后溜時，應(yīng)把車尾轉(zhuǎn)向靠山的一側(cè)，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)錯，以免發(fā)生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，后車應(yīng)選擇適當?shù)攸c停車，等前車通過再爬坡。
4、汽車接近坡頂時
在接近坡頂時，應(yīng)注意相向車輛或行人，防止發(fā)生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區(qū)。
5、汽車爬坡時節(jié)油技巧
a、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應(yīng)適應(yīng)提前換檔，否則將難以低檔?；蚣词箵Q入低檔也不是該檔的經(jīng)濟車速，嚴重時會導致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。
b、不要低速檔高速爬坡。
c、不要加大油門勉強爬坡，這比用低一檔的經(jīng)濟車速爬到坡頂費油。
d、不要臨到坡前才加速沖坡，而應(yīng)先對坡度的大小，長短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車的慣性沖坡，做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”，以利節(jié)油。
新手上路的十個錯覺
一、距離錯覺
行駛在路上，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發(fā)生。
常見的有：
?、偻瑯拥木嚯x，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠;
?、谇懊媸谴筌嚨母杏X距離近，前面是小車的感覺距離遠;
?、勐飞蠀⒄瘴锒鄷r感覺距離近，參照物少時感覺距離遠;
④會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。
因此，為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m，如果是夜間行車請進一步加大車距;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標。當然保持車距在中國的問題就是總被插隊，讓人非常不爽，不過這應(yīng)該好過發(fā)生事故不是。
二、速度錯覺
不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。
例如：
①在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估;
②在加速時，易于將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離);
③在減速時易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險;
④長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區(qū)后，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
這就要求我們要有意識到這種錯覺的心理準備，時刻注意路邊的限速提示。
三、彎度錯覺
按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會 造成錯覺。測試表明，一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。
在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。
四、坡度錯覺
在距離很長的坡道上下坡，會出現(xiàn)以下幾種錯覺：
?、佼a(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺;
?、谠谙麻L坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快;
?、墼谏掀峦局衅露茸兙彆r，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。
另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標志牌，感覺發(fā)動機的聲音和利用好擋位等。
五、寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開 快車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉(zhuǎn)彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬， 自己行車的一邊窄等等。
六、顏色錯覺
在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈(或?qū)⒛藓鐭舢敵陕房诩t綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯看成尾燈等。
另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異，如淺色調(diào)使車輛顯得大些，感覺近些;深色調(diào)使車輛顯得小些，感覺遠些;另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的 太陽鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯覺。因此，在繁華區(qū)和城市夜間駕駛時，注意力一定要集中，萬不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。
七、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難于適應(yīng)，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時不能適應(yīng))形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
在行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。
八、時間錯覺
駕駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時覺得時間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開快 車，這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁，不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。所以無論路況怎樣，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安 全，路怒癥并不是啥好事。
九、環(huán)境錯覺
地理環(huán)境不同，特別是新路環(huán)境，駕駛員不熟悉，自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會出現(xiàn)習慣性。在城市馬路上停車，或是路的級別要求，什么型號車，可行什么級別公路，這些規(guī)則制約駕駛員的行駛，造成環(huán)境錯覺。
環(huán)境錯覺不可小視，尤其是熟悉的路況和環(huán)境，容易讓人產(chǎn)生過度自信，進而降低對風險的警惕，實際上有很多事故是發(fā)生在距家?guī)坠锓秶鷥?nèi)。
十、服裝錯覺
春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線分散，形成錯覺，夏天妹紙們穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了對路況的關(guān)注，這件事無解，只能靠自覺。
溫馨提醒：
新手開車上路應(yīng)該始終保持一個精神集中的狀態(tài)，不要油門使勁踩，這樣很容易造成事故的發(fā)生，慢慢來就不會錯。希望以上這些對各位新手可以起到一定的用處。
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