安全行車口訣
安全行車口訣
如何安全駕車?這是有訣可依的，記熟下列口訣，能夠使你與安全同行。接下來就跟著學習啦小編一起去看看安全行車口訣吧。
安全行車口訣
疲勞不開車：開車感到疲勞了或困勁上來了，千萬別硬挺著。應該在比較安全的地方，趴在方向盤上或靠在座椅上打個盹，稍事休息后再開。不然困勁一來，腦子發(fā)木，感覺遲鈍，操作不靈敏，非出事不可。
開車別心煩：心情不好，很容易出岔子。人一生氣煩心，心里就亂，思想一不集中，就容易出事。
搶紅不搶綠：有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。
早變晚不變：路口變線時，一定要早打轉向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其他車帶來不便。
左轉先看右：至路口轉彎，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，因為前面的情況處理時要比后面或側面容易得多。
轉彎勤松緩：彎前勤，彎內松，彎后緩。山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減檔;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。
上下坡同檔：初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔，然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。
沖坡3000轉：山路行駛時，上、下坡都須注意發(fā)動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發(fā)動機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高檔沖坡，上不去再換低檔的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。
涉水掛低檔：過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機動車掛上前驅動和分動器低速檔，使車從岸上平衡地駛入水中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。
沙地快速竄：過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，應快速穿過。
安全帶在行車安全中的作用
座椅安全帶是車輛最重要的被動安全設備之一，在發(fā)生碰撞事故時，它是阻止乘員在駕駛艙內移動的主要手段。系上安全帶能防止乘員在碰撞中被甩出車外，同時也將車廂內發(fā)生二次碰撞的機會減至最小。
座椅安全帶預收緊裝置內置于座椅安全帶，此裝置由座椅安全帶收緊器和安全帶張力限制器組成。在碰撞初期，預收緊裝置便會立刻啟動，將安全帶迅速收緊，將乘客拉緊到座椅上。這樣在車輛發(fā)生碰撞時乘客被緊緊固定在座椅里，使乘客能夠始終處在這個安全的位置。最大程度避免了乘員在駕駛艙里發(fā)生二次碰撞的危險，并且避免了空氣囊工作時對乘員的誤傷害。安全帶張力限制器的作用是，當安全帶的張力過大，超過預定極限時，也就是負荷達到規(guī)定值時，拉力限制器隨即將安全帶鎖緊力量減弱，以使作用在乘客胸部的力不致過大。在事故中可以減輕對乘員胸部造成的損傷。
座椅安全帶預收緊裝置有機械型和電控型兩種，電控型座椅安全帶預收緊裝置與空氣囊是配合工作的。當空氣囊點火引爆時，SRS電腦將信號同時輸出給安全帶收緊器，使安全帶收緊器與空氣囊同步作用于駕駛員和前排乘客。通過在時間方面的高精度配合，給成員提供最理想的保護。
了解了安全帶的功能和重要性后，最后要提醒大家的是：無論是乘車時或是開車時一定要系好安全帶，尤其是具有空氣囊的車輛，只有在系了安全帶的前提下空氣囊才能對您起到保護作用。
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