車輛工程中級(jí)工程師職稱論文

　　近年來，隨著中國現(xiàn)代化建設(shè)越來越完善，車輛工程也步入一個(gè)飛快的發(fā)展。這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的車輛工程中級(jí)工程師職稱論文，僅供參考!

　　車輛工程中級(jí)工程師職稱論文篇一

　　對(duì)車輛工程發(fā)展的分析

　　摘 要：車輛工程是一項(xiàng)重要的工程技術(shù)領(lǐng)域，側(cè)重于理論，對(duì)土地，包括汽車，拖拉機(jī)，機(jī)車車輛，軍用車輛和工程車輛的移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和技術(shù)等問題。本文通過對(duì)車輛工程的發(fā)展史進(jìn)行分析來讓大家更加詳細(xì)的了解車輛工程的歷史以及現(xiàn)狀。

　　關(guān)鍵詞： 車輛;發(fā)展

　　在現(xiàn)代社會(huì)中廣泛使用，不僅影響了車輛的運(yùn)輸行業(yè)和汽車行業(yè)，是我們國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但也對(duì)農(nóng)業(yè)和國家的防御裝備現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。車輛工程范圍從原來的力學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)，材料，流體力學(xué)和化學(xué)機(jī)電工程，機(jī)械設(shè)計(jì)及理論，計(jì)算機(jī)，電子技術(shù)，測(cè)試計(jì)量技術(shù)和控制技術(shù)，這不僅是相互滲透，也進(jìn)一步與醫(yī)學(xué)結(jié)合，生理學(xué)和心理學(xué)。它已經(jīng)發(fā)展成為一門綜合學(xué)科，包括多重的高科技和工程技術(shù)領(lǐng)域。

　　關(guān)于機(jī)械工程發(fā)展，在許多研究機(jī)械工程史著作中將其分為三個(gè)階段：古代機(jī)械工程史、近代機(jī)械工程史、現(xiàn)代機(jī)械工程史。

　　機(jī)械始于工具。公元前3000年以前(史前期)，人類已廣泛使用石制和骨制的工具。搬運(yùn)重物的工具有滾子、撬棒和滑橇等，如古埃及建造金字塔時(shí)就已使用這類工具。公元前3500年后不久，蘇美爾人已有了帶輪的車。史前期的重要工具有弓形鉆和制陶器用的轉(zhuǎn)臺(tái)。弓形鉆由燧石鉆頭、鉆桿、窩座和弓弦等組成，用來鉆孔、擴(kuò)孔和取火。埃及第三至第六王朝(約公元前2686年～前2181年)的早期，開始將牛拉的原始木犁和金屬鐮刀用于農(nóng)業(yè)。約公元前2500年，歐亞之間地區(qū)就曾使用兩輪和四輪的木質(zhì)馬車。敘利亞在公元前1200年制造了磨谷子用的手磨。

　　公元前600～公元400年的古羅馬稱為古典文化時(shí)期，這一時(shí)期木工工具有了很大改進(jìn)，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鉆、鏟和鑿?fù)?，還發(fā)展了球形鉆、能拔鐵釘?shù)难蚪清N、伐木用的雙人鋸等。廣泛使用的還有長軸車床和腳踏車床，用來制造家具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀(jì)，為近代車床的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　約在公元前1世紀(jì)，古希臘人在手磨的基礎(chǔ)上制成了石輪磨。這是機(jī)械和機(jī)器方面的一個(gè)進(jìn)展。約在同時(shí)，古羅馬也發(fā)展了驢拉磨和類似的石輪磨。

　　表是1500年前開始制造的。重要的改進(jìn)是用螺旋彈簧代替重物以產(chǎn)生動(dòng)力，此外還加了棘輪機(jī)構(gòu)。機(jī)械式鐘表創(chuàng)造的成功，不僅為現(xiàn)代文明所必需，也推動(dòng)了精密零件的制造技術(shù)。機(jī)械式鐘表后來又得到全面改進(jìn)，如單擺式時(shí)鐘取代了原來的天平式時(shí)鐘。1676年英國為格林威治天文臺(tái)制作了擺長不同的兩種精密時(shí)鐘。懷表采用雙金屬條，解決了平衡輪的溫度補(bǔ)償問題。

　　在歐洲誕生了工程科學(xué)。許多科學(xué)家，如牛頓、伽利略、萊布尼茲、玻意耳和胡克等，為新科學(xué)奠定了多方面的理論基礎(chǔ)。為了鼓勵(lì)創(chuàng)造發(fā)明，意大利和英國分別在1474年和1561年建立了專利機(jī)構(gòu)。17世紀(jì)60年代出現(xiàn)了科學(xué)學(xué)會(huì)，如英國皇家學(xué)會(huì)。英國于1665年開始出版科學(xué)報(bào)告會(huì)文獻(xiàn)。法國約于同時(shí)建立了法國科學(xué)院。俄、德兩國也分別于1725年和1770年建立了俄國科學(xué)院和柏林科學(xué)院。這些學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)沖破了當(dāng)時(shí)教會(huì)的禁錮，展開自由討論，交流學(xué)術(shù)觀點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，因而促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)以及機(jī)械工程的發(fā)展。

　　在1750～1900年這一近代歷史時(shí)期內(nèi)，機(jī)械工程在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了飛速的發(fā)展，并獲得了廣泛的應(yīng)用。1847年，在英國伯明翰成立了機(jī)械工程師學(xué)會(huì)，機(jī)械工程作為工程技術(shù)的一個(gè)分支得到了正式的承認(rèn)。后來在世界其他國家也陸續(xù)成立了機(jī)械工程的行業(yè)組織。

　　機(jī)械工程的發(fā)展，在工業(yè)革命的進(jìn)程中起著主干作用。如18世紀(jì)中葉以后，英國紡織機(jī)械的出現(xiàn)和使用，使紡紗和織布的生產(chǎn)技術(shù)迅速提高。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)和推廣使用，不僅促進(jìn)了當(dāng)時(shí)煤產(chǎn)量的迅速增長，并且使煉鐵爐、鼓風(fēng)機(jī)有了機(jī)器動(dòng)力而使鐵產(chǎn)量成倍增長，煤和鐵的生產(chǎn)發(fā)展又推動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展。蒸汽機(jī)用于交通運(yùn)輸，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)車、蒸汽輪船等，這反過來又促進(jìn)了煤、鐵工業(yè)和其他工業(yè)的發(fā)展。汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和各種機(jī)床相繼出現(xiàn)。

　　其中動(dòng)力機(jī)械技術(shù)的突破，促進(jìn)了各技術(shù)領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)。第一臺(tái)有實(shí)用意義的蒸汽動(dòng)力裝置是英國的T.鈕科門于1705年制成的大氣式蒸汽機(jī)，曾在英國的煤礦和金屬礦中使用。1712年制成的鈕科門蒸汽機(jī)，它的蒸汽氣缸和抽水缸是分開的。蒸汽通入氣缸后在內(nèi)部噴水使它冷凝，造成氣缸內(nèi)部真空，氣缸外的大氣壓力推動(dòng)活塞做功，再通過杠桿、鏈條等機(jī)構(gòu)帶動(dòng)水泵活塞運(yùn)動(dòng)。1765年瓦特制作了一臺(tái)試驗(yàn)性的有分離冷凝器的小型蒸汽機(jī)，1781年他又取得雙作用式蒸汽機(jī)的專利。1776年瓦特與M.博爾頓合作制造的兩臺(tái)蒸汽機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。到1804年，英國的棉紡織業(yè)已普遍采用蒸汽機(jī)作為生產(chǎn)動(dòng)力。

　　19世紀(jì)中期，內(nèi)燃機(jī)問世。第一臺(tái)在工廠中實(shí)際使用的內(nèi)燃機(jī)是1860年法國的勒努瓦制造的無壓縮過程的煤氣機(jī)，其基本結(jié)構(gòu)與當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)相差不多。1862年，法國A.E.B.de羅沙提出四沖程循環(huán)的基本原理。1876年，德國N.A. 奧托制成四沖程往復(fù)活塞式單缸臥式煤氣機(jī)，比勒努瓦的煤氣機(jī)效率更高，功率更大。1878年，英國D. 克拉克制成二沖程作出了重要貢獻(xiàn)。1897年他制成第一臺(tái)壓縮式點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))，使用液體燃料，按四沖程原理工作，熱效率高于當(dāng)時(shí)其他任何內(nèi)燃機(jī)。早期的壓縮式內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，進(jìn)入20世紀(jì)后內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速大幅度提高。

　　隨著發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，世界開始進(jìn)入電氣時(shí)代。中心發(fā)電站迅速興起，大功率的高速汽輪機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

　　第二次世界大戰(zhàn)以后的30年間，機(jī)械工程的發(fā)展特點(diǎn)是：除原有技術(shù)的改進(jìn)和擴(kuò)大應(yīng)用外，與其他科技領(lǐng)域的廣泛結(jié)合和相互滲透明確加深，形成了機(jī)械工程的許多新的分支，機(jī)械工程的領(lǐng)域空前擴(kuò)大，發(fā)展速度加快。這個(gè)時(shí)期，核技術(shù)、電子技術(shù)、航空航天技術(shù)迅速發(fā)展。生產(chǎn)和科研工作的系統(tǒng)性、成套性、綜合性大大增強(qiáng)。機(jī)器的應(yīng)用幾乎遍及所有的生產(chǎn)部門和科研部門，并深入到生活和服務(wù)部門。

　　進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，機(jī)械工程與電工、電子、冶金、化學(xué)、物理和激光等技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)造了許多新工藝、新材料和新產(chǎn)品，使機(jī)械產(chǎn)品精密化、高效化和制造過程的自動(dòng)化。

　　縱觀機(jī)械工程的發(fā)展歷程，制造業(yè)與制造技術(shù)的發(fā)展是由國家政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面的因素決定的。

　　車輛工程中級(jí)工程師職稱論文篇二

　　車輛工程汽車運(yùn)用與維修

　　摘 要：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，只有重視實(shí)踐教學(xué)才能讓學(xué)生真正掌握汽車運(yùn)用與維修的知識(shí)和技能，培養(yǎng)合格的汽修專業(yè)人才。

　　關(guān)鍵詞：中職學(xué)校;汽車運(yùn)用與維修專業(yè);實(shí)踐教學(xué)

　　只靠理論教學(xué)是無法完成現(xiàn)代教育的目標(biāo)的，只有理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，才能加強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)知程度，讓學(xué)生掌握實(shí)踐動(dòng)手的方法，獲得動(dòng)手能力的提高，成為具備創(chuàng)新意識(shí)的技術(shù)人員，促進(jìn)正確價(jià)值觀和科學(xué)素養(yǎng)的形成。

　　一、中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

　　1.教學(xué)關(guān)鍵陳舊

　　職業(yè)教育受到普通教育的影響，很多職業(yè)院校在教學(xué)過程中，大多數(shù)會(huì)注重科學(xué)知識(shí)和專業(yè)理論的傳遞，沒有形成具有特色的職業(yè)教育，我國的許多職業(yè)教學(xué)學(xué)校大多數(shù)以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專業(yè)課和文化課比重嚴(yán)重失調(diào)。把有限的時(shí)間集中在專業(yè)課教學(xué)過程中，有利于提高職業(yè)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。由于文化課和專業(yè)課比重失調(diào)，導(dǎo)致了培養(yǎng)出來的人才出現(xiàn)兩誤的現(xiàn)象。專業(yè)課沒有學(xué)好，文化課沒有精進(jìn)多少。

　　2.傳統(tǒng)的黑板教育

　　教學(xué)設(shè)備落后，教學(xué)模式陳舊很多，教師在教學(xué)過程中依然采用傳統(tǒng)的黑板教學(xué)模式，理論課程都是采用黑板教學(xué)。汽車維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統(tǒng)的橫版教學(xué)，學(xué)生很難理解清楚。同時(shí)采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式很難調(diào)動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在教學(xué)過程中應(yīng)該充分的調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，采用多媒體教學(xué)，通過聲音，動(dòng)畫和音樂的共同作用，在提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的同時(shí)還能夠提高教學(xué)的質(zhì)量。

　　二、以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標(biāo)，構(gòu)建完善實(shí)踐教學(xué)體系

　　就業(yè)是中職教育的最終目標(biāo)，也是學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的源泉，所我們要以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為教學(xué)目標(biāo)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為教學(xué)中心構(gòu)建完善實(shí)踐教學(xué)的體系，突出對(duì)成熟技能的應(yīng)用。具體就是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的工作崗位分布、工作的特點(diǎn)以及就業(yè)崗位對(duì)從業(yè)人員提出的能力要求，根據(jù)就業(yè)崗位的實(shí)際需求對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論知識(shí)和實(shí)踐技能的專項(xiàng)培訓(xùn)，使學(xué)生掌握理論知識(shí)與實(shí)踐之間的聯(lián)系，制定符合實(shí)際的教學(xué)路線，讓學(xué)生具備就業(yè)崗位所需的基本職業(yè)素質(zhì)，掌握必需的項(xiàng)目技術(shù)能力，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。為了落實(shí)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，我們可以按照學(xué)生培養(yǎng)計(jì)劃將教學(xué)體系計(jì)劃由低到高分成基本技能培養(yǎng)、專業(yè)技能培養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)三個(gè)層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識(shí)，這其中包括了電工作業(yè)的能力和機(jī)械維修的能力等等。這一階段主要要求學(xué)生能夠正確掌握汽車的結(jié)構(gòu)，能夠熟練的對(duì)汽車調(diào)整和拆裝;專業(yè)技能是指中職生從事相關(guān)技術(shù)專業(yè)所要掌握的核心技術(shù)，能夠適應(yīng)工作崗位，滿足崗位對(duì)從業(yè)人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設(shè)備、檢測(cè)診斷的儀器、量具、專用工具等，掌握維修工藝的規(guī)范和車輛拆裝的基本要求、性能檢測(cè)的方法、故障爭端排除、修理技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)識(shí)汽車工藝和新技術(shù)等等，讓學(xué)生能夠更快的適應(yīng)自己的工作崗位，具備從業(yè)人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨(dú)立解決問題的能力和技術(shù)管理的能力以及創(chuàng)新能力。將三個(gè)階段的培養(yǎng)計(jì)劃以單元的形式進(jìn)行教學(xué)，將其貫穿到理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，構(gòu)建完善實(shí)踐教學(xué)的體系，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的目的。

　　三、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生們的綜合能力

　　綜合能力的培養(yǎng)是現(xiàn)代教育的一個(gè)重要目標(biāo)，在這樣一個(gè)科技迅猛發(fā)展的時(shí)代，人們對(duì)人才的定義越來越高，所以，我們也要根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)的要求將學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)放在首位，重視現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實(shí)際問題的能力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力的發(fā)展，讓學(xué)生在走出校園后能更快更好地適應(yīng)工作崗位。在教學(xué)過程中，我們要將課堂教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)結(jié)合起來，推動(dòng)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)和提高。

　　四、重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化意識(shí)

　　我國汽修也之所以和國外汽修業(yè)存在較大差距的主要原因就是汽修人才規(guī)范化意識(shí)薄弱，沒有很好的規(guī)則概念，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，導(dǎo)致差距難以縮短。例如，日本汽修業(yè)就有很高的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝必須在什么樣的條件和環(huán)境下都有明確的規(guī)定，安裝時(shí)需要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，先安什么，后安什么都必須按照要求來執(zhí)行，所有作業(yè)不能有任何的變通，在如此規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下作業(yè)也難怪日本汽車工業(yè)能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規(guī)范化，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化意識(shí)和規(guī)則概念，按照規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。例如，部件的拆裝要按照嚴(yán)格的步驟要求執(zhí)行，包括清清洗和擺放的位置，不能因?yàn)檐囕v的新舊程度來自行規(guī)定拆裝，規(guī)范化意識(shí)也是綜合素質(zhì)的基本要求之一。

　　五、實(shí)踐教學(xué)做到循序漸進(jìn)，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心

　　在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中我們老師要做到循序漸進(jìn)，讓學(xué)生在不斷操作實(shí)踐中掌握規(guī)律，做到準(zhǔn)確快捷，增強(qiáng)成就感和自信心，從而達(dá)到增強(qiáng)學(xué)習(xí)興趣的目的。例如，在鉗工訓(xùn)練時(shí)我們可以將其與維修作業(yè)結(jié)合起來，從銼削到鉆孔到擴(kuò)孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進(jìn)，使學(xué)生在訓(xùn)練過程中達(dá)到技能的考核要求。為了實(shí)現(xiàn)學(xué)生由“要我學(xué)”向“我要學(xué)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，允許學(xué)生帶著問題在實(shí)踐探索過程中分析問題、探究問題、解決問題，我們可以采用小組學(xué)習(xí)的方式，指派小組長帶領(lǐng)小組成員進(jìn)行互動(dòng)交流，合作探究，增進(jìn)學(xué)生之間和小組之間的交流，在實(shí)踐過程中加強(qiáng)合作與交流，促使學(xué)生將理論知識(shí)和實(shí)踐操作有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)新舊知識(shí)的相互聯(lián)系，增強(qiáng)學(xué)生的主體意識(shí)，讓學(xué)生親身參與到實(shí)踐學(xué)習(xí)活動(dòng)中來，達(dá)到技能訓(xùn)練的目的，提高學(xué)生融會(huì)貫通、學(xué)以致用的能力，促進(jìn)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)順利開展。

　　總之，在職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)中，我們老師要從思想上重視實(shí)踐教學(xué)，并在實(shí)踐教學(xué)中要突出學(xué)生的主體地位，加強(qiáng)引導(dǎo)啟發(fā)，讓學(xué)生在教師的指導(dǎo)下親手完成實(shí)踐活動(dòng)，鍛煉學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，為學(xué)生將來的就業(yè)和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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