機械畢業(yè)論文精選范文
近幾年,中國工程機械行業(yè)出現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展局面,并正以全球化的戰(zhàn)略思維,向國外市場快速發(fā)展,不斷進入發(fā)達國家。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的機械畢業(yè)論文，供大家參考。
機械畢業(yè)論文范文一：PLC技術(shù)基礎(chǔ)下的工程機械控制
摘要：通過本課題的探究，認(rèn)識到在PLC技術(shù)的應(yīng)用下，工程機械控制系統(tǒng)將能夠改善原來人工手動控制的方式，從而實現(xiàn)自動化控制。如此一來，工程機械自身性能將得到有效提升，同時在工作中的工作效率也能夠得到相應(yīng)的提升。
關(guān)鍵詞：PLC技術(shù);工程機械
1基于PLC技術(shù)的工程機械控制系統(tǒng)功能分析
1.1控制功能概述
以某軍用工程機械為例，其主要作用于土方開挖工作當(dāng)中，工程機械涵蓋了十六項控制功能，最為典型的有“挖壕/挖坑選擇”、“手動/自動選擇”、“翻轉(zhuǎn)架上升及下方控制”以及“浮動控制”等。在PLC技術(shù)的融合下，對此工程機械系統(tǒng)提出了更高的要求，即為要求多兩個控制回路。
1.2主要涉及的兩個控制回路
對于要求多兩個控制回路，一個為車上控制回路，另一個為無線遙控回路。這兩個控制回路均需要在遙控狀態(tài)下方可實現(xiàn)。一方面，對于車上控制回路，主要的構(gòu)件有開關(guān)量輸入及模擬量輸入，主要的控制對象是行使裝置與車上工作裝置。除此之外，還對工作當(dāng)中發(fā)生的操作失誤及異常狀況發(fā)出警報，從而使出現(xiàn)的故障能夠獲取第一時間的處理。另一方面，對于無線遙控回路，是同樣擁有車上控制系統(tǒng)的功能的，與此同時還具備多項控制功能，比如車輛轉(zhuǎn)向的控制、換擋的控制、油門調(diào)節(jié)及制動等方面的控制。對于遙控回路來說，是把遙控信號傳輸至PLC的，進一步讓PLC進行系統(tǒng)化的處理。PLC能夠把有用的數(shù)據(jù)，比如檔位狀態(tài)等及時地向遙控器的處理單元反饋，這樣操作員便能夠?qū)囕v的狀態(tài)充分掌握?；跓o線遙控作業(yè)當(dāng)中，遙控器的處理單元是具有一定的作用的，比如對于出現(xiàn)的失誤操作，便能夠通過遙控器的處理單元發(fā)出警報。除此之外，如果有緊急狀況發(fā)生，PLC便能夠具體情況具體分析，進一步作出有針對性的處理措施。
2.基于PLC技術(shù)的工程機械控制系統(tǒng)的有效實現(xiàn)
結(jié)合基于PLC技術(shù)的工程機械控制系統(tǒng)。在根據(jù)該控制系統(tǒng)中初始化、車上控制及遙控控制三大部分，可知對于以PLC技術(shù)為基礎(chǔ)的工程機械控制系統(tǒng)的實現(xiàn)，是需要從初始化、車上控制及遙控控制三大方面著手的?；赑LC技術(shù)的工程機械控制系統(tǒng)圖示
2.1初始化的有效實現(xiàn)
在系統(tǒng)通電后，PLC首先實現(xiàn)的便是初始化。系統(tǒng)的初始化又分為兩個部分，一部分為系統(tǒng)的自檢，另一部分為基于遙控狀態(tài)位的初始化。對于系統(tǒng)的自檢來說，是在系統(tǒng)自身發(fā)生錯誤，或者系統(tǒng)運行外部條件不充分的情況下，便會通過發(fā)出警報，從而使控制系統(tǒng)的運作停止。比如是否具備擴展模塊、又比如上電是不是處于正常狀態(tài)，這類問題均屬于系統(tǒng)方面的問題。對于以遙控狀態(tài)位為基礎(chǔ)的初始化來說，是體現(xiàn)在設(shè)置及遙控狀態(tài)位本身。系統(tǒng)所使用的接收遙控指令為“RS485”型號，因此在設(shè)置方面便需要充分完善，比如自由端口號的設(shè)置、字符數(shù)據(jù)位的設(shè)置以及校驗方面的設(shè)置等。在完成自行檢查之后，控制系統(tǒng)便可以根據(jù)車上的狀態(tài)開關(guān)，進一步對控制方式進行判斷，主要看其屬于車上控制方式，還是屬于遙控控制方式。對于不同的控制方式，是有相對性的控制程序的。
2.2車上控制的有效實現(xiàn)
對于車上控制來說，主要是對車上控制面板開關(guān)設(shè)置的情況進行判斷，進一步作出相應(yīng)的執(zhí)行操作。若為手動操作，那么每一項操作均需要由工作人員加以控制。若為自動操作，能夠便需要對時間、轉(zhuǎn)速以及工作方式等進行預(yù)先設(shè)置，然后保障自動操作過程的有效性。
2.3遙控控制的有效實現(xiàn)
對于遙控控制來說，其控制信號是通過遙控器發(fā)出來的。從可靠性及安全性等方面考慮，遙控控制的設(shè)計需要注意多方面的問題。一方面，基于遙控工作的情況下，若在4秒以內(nèi)不能對遙控器發(fā)出的指令進行有效接收，那么控制系統(tǒng)需要停止工作，對于車輛當(dāng)中的拋土器及檔位復(fù)位等均需要停止。另一方面，在數(shù)據(jù)丟失的情況下，遙控是會發(fā)生中斷的故障的。為了防范這一故障的發(fā)生，需采取“一問三答”措施。即為控制系統(tǒng)在每接收以此遙控器發(fā)出的指令，進行三次回答。除此之外，需要嚴(yán)格檢驗在控制程序的基礎(chǔ)上由PLC接收的遙控指令，進一步對接收到的遙控指令的有效性進行判斷，若為無效，則需進行消除處理。
3.結(jié)語
通過本課題的探究，認(rèn)識到在PLC技術(shù)的應(yīng)用下，工程機械控制系統(tǒng)將能夠改善原來人工手動控制的方式，從而實現(xiàn)自動化控制。如此一來，工程機械自身性能將得到有效提升，同時在工作中的工作效率也能夠得到相應(yīng)的提升。鑒于此，可以得出結(jié)論：PLC技術(shù)應(yīng)用在工程機械控制系統(tǒng)當(dāng)中，能夠使工程機械的自動化水平得到有效提升，因此值得推廣及應(yīng)用。
參考文獻
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機械畢業(yè)論文范文二：油液集中供液系統(tǒng)工程機械論文
摘要： 電氣控制系統(tǒng)采用PLC和觸摸屏的方式，主要用于對輸送泵的遠(yuǎn)程輸送進行控制，主要包括液壓油補液啟停、輸送泵的控制、儲液罐液位傳感器的控制及不同油液加注量的統(tǒng)計。
關(guān)鍵詞：系統(tǒng);工程機械
1集中供液系統(tǒng)的輸送介質(zhì)
(1)柴油。
(2)液壓油。
(3)防凍液。
(4)冷媒。
(5)其他如柴機油(加注在發(fā)動機及變速箱中)、齒輪油(加注在后橋，蝸輪箱等傳動機構(gòu)中)。工程機械行業(yè)中由于柴油及液壓油使用量加大，其余油液使用量較小，故柴油及液壓油多使用集中供液系統(tǒng)，而其余油品則使用線邊加注機加注的模式。
2集中供液系統(tǒng)的構(gòu)成及簡介
2.1儲液系統(tǒng)
主要由進液系統(tǒng)、儲液罐、供液系統(tǒng)、泵房等組成。
(1)進液系統(tǒng)。為滿足油罐車輸送方式，多在墻體上布置柴油、液壓油油罐車卸油快速接頭。柴油油罐車一般自帶卸油泵，故柴油不配卸油泵;液壓油配卸油泵，同時滿足油桶補油方式和油罐車不帶泵時的補液方式，同時液壓油卸油配置防空打保護裝置，桶空時能自動關(guān)閉卸油泵。考慮到要快速吸納液體的需要，即流量為主要因素時，采用氣動隔膜泵，GRACO：H2150型氣動隔膜泵，見圖2。對于輸送有腐蝕性的液體時，應(yīng)采用不銹鋼的泵和管路，如防凍液、冷媒等液體。另外，在進液泵的前端應(yīng)設(shè)置過濾器，除去液體中的部分雜質(zhì)。
(2)儲液罐。根據(jù)每車加注量、生產(chǎn)綱領(lǐng)和加注頻率的需要，計算出需要的儲液罐數(shù)量和罐體規(guī)格。同時，還要考慮輸送液體的性質(zhì)，如有腐蝕性，應(yīng)采用不銹鋼罐體，如防凍液、冷媒等液體。其他無腐蝕性液體，可采用一般的碳鋼罐體。儲液罐臥式放置，推薦采用埋地方式，外表面做五油三布加強級防腐處理。儲液罐通氣管管口上裝阻火透氣帽，在呼吸阻火閥處要加裝干燥器，避免潮濕的空氣進入油罐造成油液乳化。每個儲液罐均安裝有液位控制傳感器，高、低液位及極限液位時自動報警。
(3)供液系統(tǒng)。根據(jù)輸送液體的粘度和輸送距離，柴油選用氣動隔膜泵。液壓油粘度較大，輸送泵選用大流量氣動柱塞泵。油液輸送泵每種油品均配備雙泵，一用一備，正常使用一臺，留有一個泵作為系統(tǒng)備份。輸送系統(tǒng)分別配置過濾器及流量計，用于物料統(tǒng)計。流量計一般安裝在儲液罐的出油口處，可以避免由于罐車卸油或油桶補油時出現(xiàn)空打，造成流量計計量不準(zhǔn)的情況發(fā)生。
(4)泵房。因柴油屬于“乙類”易燃液體，為確保安全，泵房內(nèi)照明、排氣線路及開關(guān)均采用防爆裝置，同時用自動防爆排風(fēng)扇強制換氣方式減少泵房內(nèi)揮發(fā)可燃?xì)獾拇嬖凇Ｍ瑫r，油泵房內(nèi)設(shè)有可燃?xì)怏w檢測報警器，當(dāng)可燃?xì)怏w達到爆炸下限濃度(V%)值時報警。泵房所有的氣動馬達都要接地線至泵房的總地線上，將運動件摩擦和流體運動產(chǎn)生的靜電放掉。地面設(shè)集油槽，方便廢液回收。
2.2輸送管路系統(tǒng)
輸油管路、控制信號管路分別實現(xiàn)油液的輸送及控制信號的傳遞，一般車間外埋地鋪設(shè)，車間內(nèi)加空鋪設(shè)，并采用五油三布加強級防腐處理。輸油管路一般是長度在6～8米不等的無縫鋼管采用“單面焊接，雙面成型”方式連接而成，不同油液的管路標(biāo)有不同顏色，并用文字標(biāo)識，以便與區(qū)分。在輸送泵出口設(shè)計壓力傳感器，當(dāng)用油點沒有使用油品而輸送管路里的油品壓力有明顯壓降現(xiàn)象，此時集中供液監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)及時報警，提示工作人員及時檢測輸送管是否有漏油情況。當(dāng)夏季或發(fā)生火災(zāi)時，管道內(nèi)的油液因為溫升較高導(dǎo)致體積迅速膨脹，從而使管道內(nèi)瞬間產(chǎn)生更高的壓力時，壓力傳感器檢測到壓力超過設(shè)定值時會進行報警，并開啟旁通安全閥進行泄壓。集中供液的儲液罐及各泵、管路安裝完畢，同時進行壓力檢漏。檢漏合格后進行壓縮空氣清掃，清掃完畢后用相應(yīng)的油液進行清洗。
2.3加注系統(tǒng)
一般在加注工位設(shè)置需要的加注機，一些工程機械油液加注口位于機器上部，還配有可伸縮加注平臺，如柴油加注機、液壓油加注機、防凍液加注機及其他油品加注機。液壓油二合一加注機(帶伸縮平臺)液壓油二合一加注機(帶伸縮平臺)主體由兩配置相同的液壓油管路組成，補液管路采用集中供液的補液形式，儲液箱配置液位傳感器，可實現(xiàn)自動補液及錯誤報警功能，加注泵采用JUSTMARK齒輪泵，加注管路配置溢流閥保證管路安全，加注管路配置美國Donaldson過濾器，確保油品質(zhì)量;可伸縮平臺實現(xiàn)不同車型車輛的加注。加注流程：首先選擇需要的加注車型，然后將對應(yīng)加注槍與工件的加注口連接。打開加注槍扳機，按下對應(yīng)加注啟動按鈕，進入加注過程。加注完成后，加注指示燈滅，蜂鳴提示，最后取下對應(yīng)加注槍，將加注槍放回加注槍架位置。除加注和撤卸加注槍采用人工方式外，其他所有加注過程都是自動完成。
2.4電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)采用PLC和觸摸屏的方式，主要用于對輸送泵的遠(yuǎn)程輸送進行控制，主要包括液壓油補液啟停、輸送泵的控制、儲液罐液位傳感器的控制及不同油液加注量的統(tǒng)計。主控柜顯示面板上顯示供液管路的工作狀態(tài)及報警信息，可以分別進入不同的窗口以全面了解系統(tǒng)的各項指標(biāo)和工作狀態(tài)。液位高度上設(shè)定4個點，分別為液位上限、上限保護、液位下限和下限保護，當(dāng)液位到達液位下限時，報警提示補液(此時應(yīng)預(yù)留一定的量，以免影響生產(chǎn));當(dāng)油液到達液位上限時，報警提示油液已滿，補液泵自動停止，上限保護是防止液位上限失效后，補液時油液溢出。下限保護，是當(dāng)液位到達下限保護液位時，停止輸送泵工作，防止輸送泵空打。為保證系統(tǒng)安全可靠的運行，加注端與油庫集中控制柜信號互鎖，當(dāng)線邊加注設(shè)備需要油液時，先打開加注設(shè)備內(nèi)的閥，并延時5秒后啟動輸送泵，當(dāng)線邊加注設(shè)備不需要油液時，控制輸送泵停止，延時5秒后關(guān)閉加注設(shè)備內(nèi)的閥，管路內(nèi)始終處于零壓力狀態(tài)，防止管路出現(xiàn)泄漏事故。通過儲液罐出口的流量計，系統(tǒng)能夠按時間節(jié)點(年、月、周、日)將輸送油品量信息進行統(tǒng)計，計量每種油品輸送到加注機的總量，為降低消耗、實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供可靠的理論依據(jù)。
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