機電類畢業(yè)論文范文
機電類畢業(yè)論文范文
對機電專業(yè)學生來說，畢業(yè)設(shè)計尤為重要，它可與畢業(yè)論文結(jié)合搞，但后者決不能取代前者。既然如此，那么應怎樣加強畢業(yè)設(shè)計管理，充分保證其教學質(zhì)量呢?下面是小編為大家推薦的機電類畢業(yè)論文，供大家參考。
機電類畢業(yè)論文范文一：高速公路機電工程施工質(zhì)量對運營維護的影響
【摘要】建設(shè)工程項目的每一個階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過分析施工質(zhì)量對后期運營維護的不利影響，提出提高機電工程施工質(zhì)量的對策，為高速公路機電系統(tǒng)的良好運行提供有力保障。
【關(guān)鍵詞】機電工程;施工質(zhì)量;運營;影響;對策
隨著我國社會的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國家交通的骨干運輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車里程突破4900公里，實現(xiàn)93個縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機電系統(tǒng)主要由收費子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機電子系統(tǒng)組成，其對整個高速公路的運營和維護起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項目的全壽命包括決策階段、實施階段(包括設(shè)計前準備階段、設(shè)計階段和施工階段)和使用階段(即運營管理階段)，每個階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴格按照要求實施，必定對后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機電工程建設(shè)項目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運營維護工作。
1、施工質(zhì)量對后期運營維護的不利影響
1.1增加機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評定
高速公路機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運營等特點，所以影響機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機電設(shè)施設(shè)備所引起的故障;除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴格按照設(shè)計規(guī)范、施工標準施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項目參建的各方針對工程項目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時請了當?shù)氐拿窆な┕?，沒有經(jīng)過任何培訓，也未進行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理沒有落實到位，致使機電工程施工質(zhì)量差，機電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機電系統(tǒng)工程的技術(shù)評定分值，影響了年度的整體技術(shù)評定。
1.2增加維護人員工作量
機電技術(shù)維護人員是按照高速公路養(yǎng)護相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長度、收費站的數(shù)量和等級進行配置的。通常情況下，機電工程施工質(zhì)量合格，后期的運營維護根據(jù)高速公路相關(guān)運營管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護檢查項目、維護頻次進行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報修流程進行處理。而如果機電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會增加，機電維護人員除了按照規(guī)范規(guī)定進行機電設(shè)施設(shè)備日常維護保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機電維護人員的工作量。
1.3提高運營維護成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運營情況制作本年度的運營預算成本，公司財務(wù)部門會根據(jù)每個下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運行情況下發(fā)運營管理費用。下屬公司在運營管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會通過加強各方面管理，減少運營成本。而如果機電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費用，有些分項如隧道路燈電纜包封為按照標準施工，部分裸露在外，引起電纜被盜，這些分項的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費和材料費，提高運營維護成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運營維護管理工作的主要目標是為廣大司乘人員提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機電工程施工質(zhì)量差，會使機電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當雨季來臨或是沖洗隧道壁時，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強機電工程實施階段質(zhì)量管理
在實施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實執(zhí)行質(zhì)量標準，加強現(xiàn)場工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運營階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個階段、各個環(huán)節(jié)當中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責任界定以及工作方法;其次，加強重點部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對重點部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達到質(zhì)量要求后方可進行下一道工序的施工;再次，重視對監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應加強對監(jiān)理方進行監(jiān)管，對其工作情況進行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實到位;最后，嚴格執(zhí)行工程驗收。工程驗收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標準的重要環(huán)節(jié)，其對建設(shè)項目及時投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應該嚴格按照要求執(zhí)行工程驗收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機電工程是一個系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個階段是相互影響、相互制約的。項目的實施階段是項目管理、目標控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運營階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實施階段管理的制約。建設(shè)方應積極發(fā)揮自身的主觀能動性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴格按照要求履行質(zhì)量管理職責，采取適合項目本身管理的方法，不斷提高工程項目建設(shè)質(zhì)量，減少對后期運營后期的不利影響，提高投資效益，減低運營維護成本。
參考文獻
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機電類畢業(yè)論文范文二：高速公路機電工程通訊系統(tǒng)技術(shù)
摘要
高速公路機電系統(tǒng)的提升可以加快我國綜合交通樞紐構(gòu)建的速度，同時高速公路機電通信系統(tǒng)也是機電系統(tǒng)的重要組成部分，本文主要介紹了高速公路機電通信系統(tǒng)的作用、組成以及結(jié)構(gòu)特點等內(nèi)容，希望通過筆者的論述可以使我國的高速公路管理系統(tǒng)更加的完善。
關(guān)鍵詞 機電工程;通信;技術(shù)
機電通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的主要問題之一，科學合理的機電通信系統(tǒng)能為交通帶來巨大的便利，使高速公路的使用更加的安全化、穩(wěn)定化、長效化。高速公路機電通信系統(tǒng)是幫助管理人員實現(xiàn)交通管理的手段，其構(gòu)成主要由監(jiān)控系統(tǒng)、公路使用、通信系統(tǒng)、照明設(shè)施、電力供應組成，各個系統(tǒng)由互聯(lián)網(wǎng)進行工作上的調(diào)配。隨著社會科學的不斷發(fā)展，通信系統(tǒng)早已滲透到每一個角落之中，所以高速公路管理信息化也是必然的趨勢，通過機電通信系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，建立一個全方位的信息結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高速公路機電通信系統(tǒng)的技術(shù)突破。
1我國高速公路機電通訊系統(tǒng)現(xiàn)狀
高速公路是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，建立高速公路機電通信系統(tǒng)也是一項重中之重的工作，此項系統(tǒng)可以和高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)和使用方法進行有機的配合，高效率的完成公路使用中的工作，高速公路機電通信系統(tǒng)在其中起著及時傳遞信息的重要作用，因為它可以以互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為媒介對信息進行科學合理的梳理，保證了信息傳遞的高效性，減少了工作失誤出現(xiàn)的可能性。
2高速公路機電通信系統(tǒng)的作用
高速公路的重要組成部分是通信系統(tǒng)，主要由監(jiān)控器、計算機等電子設(shè)備組成，高速公路的建設(shè)和國家經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，通信系統(tǒng)可以有效的保存和傳輸高速公路運營收費時產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)信息，也就是向其提供一個包含文章，數(shù)字的信息平臺，這些信息也在機電通信系統(tǒng)的保障下順利傳送。
3高速公路機電通信系統(tǒng)組成
構(gòu)成高速公路的幾個部分主要是光纜工程，管線數(shù)字傳輸系統(tǒng)，緊急電話系統(tǒng)等。光纖數(shù)字系統(tǒng)主要組成形式為在一地設(shè)置ADM分路站STM-4等級的ADM分差復用設(shè)備同時將中繼站設(shè)立在分中心將綜合業(yè)務(wù)和V5.2樓口設(shè)備相連接并接入網(wǎng)系統(tǒng)，按照STM-4等級的SDH系統(tǒng)進行配置速率，同時將所屬SDH的內(nèi)置綜合業(yè)務(wù)進行入網(wǎng)的連接采用隔站相連的方式進行組合構(gòu)成自愈環(huán)將系統(tǒng)的可靠性提高。
4高速公路機電通信系統(tǒng)的幾點問題
我國的高速公路機電系統(tǒng)大都應用間隔工作的形式，但是在工作的具體表現(xiàn)上又有很大的不同，所以無法使系統(tǒng)配置和設(shè)計進行合理的融合?，F(xiàn)如今，我國的高速公路機電系統(tǒng)大都應用間隔工作的形式，但是在工作的具體表現(xiàn)上又有很大的不同，所以無法使系統(tǒng)配置和設(shè)計進行合理的融合。由于高速公路不同路段設(shè)計的通信系統(tǒng)不相同，所以在機器的使用上就有所差異，不同路段的通信在銜接上就會存在不連貫的問題，在溝通上也會產(chǎn)生誤解?；ヂ?lián)網(wǎng)的不穩(wěn)定也會給通信系統(tǒng)的正常工作帶來影響，不同地區(qū)的路段使用的通訊手段有差異，所以就導致了整個系統(tǒng)的組成部分變得多樣，給管理帶來不便，就很容易產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)。
5高速公路機電通信系統(tǒng)問題的解決措施
5.1加強高速公路的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)
在高速公路機電通信系統(tǒng)的應用中，要注意網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)和新興互聯(lián)網(wǎng)信息的關(guān)注。為了避免設(shè)備引進中存在的壟斷問題，公路管理部門要對市場進行提前調(diào)查，使用通用性、性價比高的設(shè)備，利用司法手段和目前的市場規(guī)則，減少自身資源的使用量，保護整個高速公路機電通信系統(tǒng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
5.2關(guān)注高速公路機電通信系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修問題
在高速公路的通信系統(tǒng)上要進行合理化的管理，并且制定適合本路段的制度，在不影響主線路的工作前提下，把責任落實到個人，對區(qū)域管理進行分配，及時的對存在故障的系統(tǒng)進行修復。通過聘請專業(yè)的管理團隊維修和保養(yǎng)高速公路機電通信系統(tǒng)難以解決的技術(shù)性難題，對于日常的工作，可以引進技術(shù)性比較強的技術(shù)和此方面的專用設(shè)各進行保養(yǎng)和診斷，來提高高速公路的運輸能力，減少工作故障的產(chǎn)生，縮短公路保養(yǎng)的周期。另外對于高速公路的保養(yǎng)問題，還要對超重車輛進行限制，原因在于有部分高速公路的承受能力并不是很強，通過高速公路機電通信系統(tǒng)對超重車輛進行實時檢測，達到高速公路保養(yǎng)的目的。
6高速公路機電通信系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢
高速公路機電通信系統(tǒng)主要發(fā)展方向是不斷地進行技術(shù)革新，使高速公路通信系統(tǒng)能夠適應高速發(fā)展的科學社會。在這一前提下，要對現(xiàn)已擁有的技術(shù)加深理解，除此之外，還要不斷地引進新的科學技術(shù)。但是由于我國的公路通信系統(tǒng)發(fā)展的起步比較晚，尚不能全面地應用于全國各地的高速公路建設(shè)當中，所以可以對部分地區(qū)進行試點的應用。為了保證高速公路通信系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展，要避免一些不法企業(yè)和個人對設(shè)備上的壟斷，加強互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的應用，還要熟知法律對于此系統(tǒng)的保護手段。在原有的技術(shù)基礎(chǔ)上，加強通信系統(tǒng)的技術(shù)水平，完善公路養(yǎng)護的制度，利用不同的方法提高高速公路通信系統(tǒng)的影響力。
7結(jié)論
高速公路能否安全快速舒適的運行其通信系統(tǒng)是分不開的，社會不斷進步，通信技術(shù)也在不斷的進步和提升，高速公路的通信系統(tǒng)應該從各個方面進行改進，比如硬件技術(shù)的發(fā)展，整體的管理和投資，只有這樣，當初的目的才會達到，但是在當前社會的條件里，我國高速公路在提升方面還有很大的空間，我國電力線的通信傳播系統(tǒng)也必將上升一個新的空間。
參考文獻
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