探討水平能見度與垂直能見度的關(guān)系及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懻撐?/h1>
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探討水平能見度與垂直能見度的關(guān)系及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懻撐?/p>
水平能見度是指視力正常的人在當(dāng)時(shí)天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)出的目標(biāo)物(黑色，大小適中)的最大水平距離;夜間是能看到和確定的一定強(qiáng)度燈光的最大水平距離。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：探討水平能見度與垂直能見度的關(guān)系及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懴嚓P(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
探討水平能見度與垂直能見度的關(guān)系及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懭娜缦拢?/strong>
1 前言
能見度是影響汽車、飛機(jī)行駛交通安全的重要因素，也是氣象基本觀測(cè)項(xiàng)目之一，在平時(shí)觀測(cè)中，我們會(huì)遇到垂直能見度較好，但霧、霾、煙塵等天氣現(xiàn)象影響，天空的水平能見度較差，甚至?xí)?dǎo)致天空不明的情況，嚴(yán)重影響交通安全，本文主要就水平能見度與垂直能見度及天空狀況不明的關(guān)系進(jìn)行一些分析及對(duì)道路交通的影響。
2 水平能見度與垂直能見度的關(guān)系
2.1 一般情況下水平能見度與垂直能見度的關(guān)系
水平能見度>4000m 時(shí)，垂直能見度通常為“好”或“良”;當(dāng)空氣中受到煙、霧霾、浮塵等天氣影響，水平能見度<4000m時(shí)，垂直能見度通常為“差”;當(dāng)能見度受霧、霾、沙塵等天氣當(dāng)水平能見度≥ 10000m 時(shí)，垂直能見度通常較“好”或“良”;當(dāng)水平能見度在1000-4000m 時(shí)，垂直能見度通常為“良”或“差”;當(dāng)受輕霧、弱降水或很輕的煙影響且水現(xiàn)象是水平能見度<1000m 時(shí)，垂直能見度通常為“劣”;致使天空不明，當(dāng)天氣現(xiàn)象為可見霧時(shí)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)的天空實(shí)際狀況，垂直能見度可以判定為“差”。
2.2 特殊情況下水平能見度與垂直能見度的關(guān)系
觀測(cè)垂直能見度是靠空氣的渾濁度來(lái)判定的，而空氣渾濁程度也影響有效水平能見度，因此，有的觀測(cè)員完全用水平能見度的好壞來(lái)判定垂直能見度，甚至認(rèn)為是規(guī)定規(guī)范，這是對(duì)規(guī)范的誤解。如當(dāng)有效水平能見度<1000m 時(shí)，垂直能見度不能記“良”或“好”;當(dāng)有效水平能見度≥ 10000m 時(shí)，垂直能見度不能記“劣”或“差”等，例如夏、秋季節(jié)，有時(shí)出現(xiàn)的輻射霧很薄，高度僅有幾米至幾十米，有效水平能見度雖然很差，但只有垂直向上可看到藍(lán)天，那么，垂直能見度就可以記“良”或“好”;霾可以出現(xiàn)在近地面層，有時(shí)也可以出現(xiàn)在空中某一個(gè)或某幾個(gè)高度層，如有霾時(shí)地面能見度很好，而天空中某一個(gè)或幾個(gè)高度層上的能見度很差，此時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天空的實(shí)際情況，將垂直能見度判定為“良”、“差”或“劣”?？傊?，水平能見度與垂直能見度之間存在一定的規(guī)律，但并非絕對(duì)。
3 水平能見度與天空情況不明的關(guān)系
3.1 當(dāng)水平能見度<1000m 時(shí)，有時(shí)天空狀況是可見的
通常情況下，水平能見度<1000m 時(shí)，天空是不可見的。在實(shí)際工作中，觀測(cè)員習(xí)慣用有效水平能見度值來(lái)判定天空狀況。當(dāng)水平能見度<1000m 時(shí)，總云量、低云量記為“-”(天空不明)，這種記錄有時(shí)是錯(cuò)誤的，例如有降水現(xiàn)象且降水量較大時(shí)，可以造成水平能見度<1000m，不能按天空不明處理，冬季出現(xiàn)大雪或暴雪時(shí)，水平能見度<1000m 甚至< 50m，天空朦朧一片，甚至分不清天地的界限，但應(yīng)根據(jù)將雪情況及降雪時(shí)間來(lái)推斷云的屬類及高度，也不能按天空狀況不明處理;當(dāng)煙與輕霧共存時(shí)，也可以使水平能見度<1000m，但是不一定天空不明;當(dāng)輕霧是由地面輻射冷卻產(chǎn)生時(shí)，近地面亂流較弱，且煙層很低(逆溫層很低時(shí)，由于煙粒都集中在薄薄的氣層中，所形成的煙霧薄但非常濃)，高樓的頂端有時(shí)清晰可見，約在十幾米的高度有明顯的分界層，天空情況明朗，此時(shí)也不能記為天空狀況不明。
3.2 水平能見度≥ 1000m 時(shí)，也可以存在天空狀況不明的現(xiàn)象
春季風(fēng)沙過(guò)后，天空存在大量浮塵，天空朦朧一片且呈現(xiàn)土黃色，在太陽(yáng)的照射下，天空呈蒼白色或淡黃色，看不清天空的情況，但水平能見度卻在>1000m，但此時(shí)仍然應(yīng)判定為天空狀況不明，總云量、低云量應(yīng)記為“-”(天空不明)。當(dāng)霾出現(xiàn)在高空某一高度時(shí)，太陽(yáng)呈現(xiàn)淡黃色或桔黃色，遠(yuǎn)處樓房等深色物體呈現(xiàn)淡藍(lán)色，垂直能見度很差，距地平面40 度以下天空狀況無(wú)法辨別，但水平能見度也會(huì)出現(xiàn)>1000m 的情況。出現(xiàn)揚(yáng)沙時(shí)，也有天空狀況不明、能見度>1000m 的情況出現(xiàn)。
3.3 天空狀況與垂直能見度的關(guān)系
天空狀況不明與水平能見度并沒有絕對(duì)關(guān)系，但與垂直能見度卻有著必然聯(lián)系。當(dāng)天空狀況完全不明時(shí)，天空非常渾濁，垂直能見度必為“劣”;當(dāng)天頂狀況可以模糊分辨，天空周圍周圍情況卻分辨不清楚，天頂云狀隱約可以辨別時(shí)，應(yīng)判定為天空狀況部分不明，這也應(yīng)按天空狀況不明處理，但垂直能見度可以根據(jù)當(dāng)時(shí)天空的渾濁程度和實(shí)際情況記錄為“劣”或“差”，當(dāng)垂直能見度為“好”，天空不渾濁時(shí)，則不應(yīng)判定為天空狀況不明。
4 能見度對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/strong>
(1)當(dāng)出現(xiàn)水平大霧時(shí)，水平能見度差的天氣時(shí)，會(huì)對(duì)航班的起飛、降落、道路運(yùn)輸?shù)仍斐芍苯佑绊?。?dāng)水平能見度小于50m 時(shí)，航班起飛、降落、高速公路通常會(huì)采取封閉措施，因大霧及惡劣的能見度天氣所造成的交通事故占到了交通事故的29.5%，而在城市交通中因水平大霧天氣會(huì)使城市上班高峰時(shí)段的交通流量增加30%左右，同時(shí)交通事故也上升25%左右，可見大氣能見度對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懯侵陵P(guān)重要的。
(2)水平能見度對(duì)日常生活的影響. 大氣能見度是反映空氣質(zhì)量的透明程度，與人們生活息息相關(guān)，據(jù)氣象資料分析，當(dāng)水平能度>10km 時(shí)，則表示大氣透明度較好，同時(shí)他也反映了空氣中污染物和懸浮物等物質(zhì)相對(duì)減少，碧藍(lán)的天空，清潔的大氣，人們會(huì)感覺舒適而精神。而水平能見度<1.0km 時(shí)，則表示大氣透明度較差，空氣中污染物和雜質(zhì)等成分較多，一般會(huì)伴有霾、沙塵、浮塵等視程障礙天氣現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)人類的健康和出行都帶來(lái)很大的影響。
5 結(jié)語(yǔ)
大氣能見度的變化是有一定規(guī)律性的，在季節(jié)變化上，春季夏季能見度均值較高，冬季空氣能見度均值較低，午后是能見度指標(biāo)最好階段。大氣能見度質(zhì)量的好壞與人們生活生產(chǎn)緊密相連，惡劣天氣下的能見度更是對(duì)交通和人們生活方面很大的負(fù)面影響，損害是無(wú)法估量的。
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