鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)論文

鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)論文

　　隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)，橋梁的建設(shè)越來(lái)越多，而橋梁鋼結(jié)構(gòu)的使用頻率也越來(lái)越頻繁。下面小編整理了鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)論文篇一

　　連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工控制技術(shù)

　　摘 要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路、橋梁的作用越來(lái)越重要，在當(dāng)前的橋梁工程施工中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)揮著重要的作用，并且鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程越來(lái)越多。為了保證在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，充分的發(fā)揮去鋼結(jié)構(gòu)橋梁的作用，提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工控制技術(shù)。連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁在橋梁工程建設(shè)中，所占的比例較大，本文針對(duì)連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程的施工控制技術(shù)，以及相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行分析研究。

　　關(guān)鍵詞：連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁;橋梁施工;控制技術(shù);

　　中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520(2014)-07-00-02

　　自從中國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放以來(lái)，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，中國(guó)各個(gè)地方的道路工程建設(shè)大肆的進(jìn)行。道路、橋梁工程的施工建設(shè)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)前橋梁、公路等基礎(chǔ)工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中，發(fā)揮著重要的作用，并且得到廣泛的建設(shè)。在橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁逐漸的車(chē)位內(nèi)橋梁建設(shè)選擇的重點(diǎn)。連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程的施工控制技術(shù)，是橋梁工程施工質(zhì)量的保障，所以需要在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程施工的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制。

　　一、連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁

　　隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)家建設(shè)中基礎(chǔ)工程的施工技術(shù)得到了顯著的提升，其中橋梁工程施工技術(shù)在不斷的提升，橋梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型也在發(fā)生著變化，當(dāng)前廣泛使用的橋梁結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和非鋼結(jié)構(gòu)橋梁相比，其最大的優(yōu)勢(shì)在與自身的柔性，鋼結(jié)構(gòu)橋梁，豎向承載發(fā)揮著作用，所以其形成的受力形式為沒(méi)有推力的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，而且上部結(jié)構(gòu)的施工，與連續(xù)橋梁施工的方式、特點(diǎn)等沒(méi)有差異性，基本上保持一致。

　　連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，在其施工的過(guò)程中，橋梁的跨之間沒(méi)有設(shè)置鉸、掛梁等，連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的的橋梁保持著平整，并且具有連續(xù)的特點(diǎn)。在鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，橋梁的受力非常的合理，施工中使用的高強(qiáng)度施工材料，可以在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中充分的發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，有效的提升連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)的跨徑，保障橋梁的施工強(qiáng)度和安全性[1]。

　　在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，采用的是主橋連續(xù)，且固定連接的一個(gè)墩式橋梁，在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁投入運(yùn)行之后，通過(guò)橋梁的車(chē)輛，會(huì)充分的感受到鋼結(jié)構(gòu)橋梁橋面的平穩(wěn)，而且橋面上的收縮縫，不會(huì)對(duì)通行的車(chē)輛產(chǎn)生不良的反應(yīng)和影響。連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁將其他形式橋梁給通行車(chē)輛帶來(lái)的不良影響，通過(guò)改良和完善自身的施工，有效的將這些不良影響降低和消除。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，橋梁工程的施工技術(shù)將不斷的提升，連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)和施工質(zhì)量也將不斷的得到提升。鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)、混凝土等，在橋梁工程施工中的應(yīng)用將越來(lái)越多，但是目前連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)、橋梁自身的結(jié)構(gòu)等影響，造成橋梁施工造價(jià)下降，橋梁自身的結(jié)構(gòu)重量減輕。

　　在橋梁工程施工中，因?yàn)闃蛄菏┕ぴO(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化，所以將連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工難度降低，降低了橋梁建設(shè)的成本。從當(dāng)前國(guó)家建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，基礎(chǔ)工程施工中的橋梁建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，橋梁施工是橋梁建設(shè)中的重要組成部分，也是關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，可以說(shuō)橋梁的施工技術(shù)，影響著整個(gè)橋梁建設(shè)的質(zhì)量，所以對(duì)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行控制，是連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)中的重要組成部分，需要貫穿在整個(gè)橋梁施工的過(guò)程中。

　　二、連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工控制技術(shù)

　　針對(duì)連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工進(jìn)行分析，為了保證施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工控制技術(shù)，在整個(gè)橋梁工程施工的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的實(shí)際狀態(tài)和施工環(huán)境進(jìn)行分析，對(duì)橋梁施工中產(chǎn)生的誤差、影響因素等進(jìn)行消除，保障連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工最大程度的接近理想狀態(tài)，滿(mǎn)足橋梁施工的要求[2]。

　　在當(dāng)前連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，有許多影響施工的因素，例如某連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的橋跨設(shè)計(jì)為5×30m+(67m+122m+67m)+3×30m=496m。橋面主要由0.75m護(hù)欄+7.0m車(chē)道+1.5m分隔帶+7.0m車(chē)道+0.75m護(hù)欄組成，主橋采用單箱雙室箱形截面，橋梁的主跨墩頂?shù)牧焊邽?m，橋梁主橋的跨中、跨端位置的梁高為2.8m。箱梁底寬為12m，頂寬為17m等，引橋采用鉆孔灌注樁施工。

　　在該連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工的過(guò)程中，影響其施工質(zhì)量和施工技術(shù)的主要因素為橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、橋梁施工的監(jiān)測(cè)、橋梁結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算模型等等，這些因素的存在影響著鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程的施工質(zhì)量，為了保證連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程的施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工控制技術(shù)。

　　綜合進(jìn)行分析，連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程施工中，需要控制施工的內(nèi)容為三個(gè)部分：連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)線性控制、橋梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制、橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制。在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主梁懸臂澆筑施工的過(guò)程中，影響主梁線性的因素為梁段立模標(biāo)高，梁段立模標(biāo)高的合理性，是橋梁主梁線性平順的一個(gè)重要保障，一旦梁段立模標(biāo)高出現(xiàn)偏差，就會(huì)影響橋梁主梁產(chǎn)生一定的變形，影響著橋梁施工質(zhì)量，為此需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線性進(jìn)行控制。

　　在橋梁工程施工中，為了保證橋梁施工的線性平順和穩(wěn)定，需要根據(jù)橋梁施工的現(xiàn)狀，在施工中隨時(shí)對(duì)橋梁的計(jì)算模型進(jìn)行調(diào)整，保證其與橋梁的實(shí)際施工相符合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)梁段立模標(biāo)高控制的目的。

　　在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制的好壞，直接音響著橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)際施工中，從橋梁的施工外觀上，很難發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)力的好壞，為了保障連續(xù)橋梁工程的施工質(zhì)量，保障橋梁不發(fā)生變形，需要對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制。對(duì)連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行的結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制，主要是在實(shí)際施工中進(jìn)行，在施工的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)控，可以在施工階段，在橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力相對(duì)集中的部位，或者橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力相對(duì)有代表性的地方，設(shè)置應(yīng)力測(cè)試元件，對(duì)該部位施工中的結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行控制。

　　同樣在橋梁工程施工中，橋梁的穩(wěn)定性也非常的重要，連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁因?yàn)樽陨淼奶攸c(diǎn)，其施工中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更加的重要。在橋梁施工中，因?yàn)榉€(wěn)定性產(chǎn)生的安全施工，對(duì)橋梁產(chǎn)生的破壞有不少的例子，所以在連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，加強(qiáng)對(duì)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制，從橋梁的設(shè)計(jì)上入手，在橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中，針對(duì)橋梁各個(gè)階段的施工穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，并設(shè)置安全儲(chǔ)備[3]。在施工的過(guò)程中，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力進(jìn)行控制，對(duì)對(duì)不同階段的施工穩(wěn)定性都要做到事前分析，事中控制，將一些影響橋梁結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性的因素消除，保證橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性。

　　三、小結(jié)

　　橋梁、道路工程的施工建設(shè)，推動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步提供了保障，而科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，為橋梁、道路工程的施工，提供了先進(jìn)的施工技術(shù)、施工工藝、施工設(shè)備等。連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁現(xiàn)已廣泛的應(yīng)用，在其施工的過(guò)程中為了保證橋梁的施工質(zhì)量和施工安全性，需要加強(qiáng)施工技術(shù)、施工工藝的控制，將影響連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量的因素消除，為連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工提供保障。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]楊帆.大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)梁施工控制技術(shù)研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2011(22)：81

　　[2]劉�.鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工的控制要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技.2012(07)：104

　　[3]羅彬.連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制[J].中華民居(下旬刊).2014(02)：311

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