觀看2022最美鐵路人觀后感800字左右
觀看2022最美鐵路人觀后感800字左右5篇
最美鐵路人以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。觀看完最美鐵路人的發(fā)布儀式后，我們不如來(lái)寫寫觀后感吧!下面就是小編給大家?guī)?lái)的觀看2020最美鐵路人觀后感800字左右5篇，希望能幫助到大家!
2020最美鐵路人觀后感800字左右一
“我正在看發(fā)布儀式，武漢站的先進(jìn)集體太感人了，視頻我看一次哭一次!”1月28日晚，當(dāng)四川在線記者連線阿西阿呷時(shí)，她脫口而出的，是對(duì)同時(shí)獲評(píng)2020年“最美鐵路人”的同行的贊譽(yù)。
當(dāng)天，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》在央視播出。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷等10人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)集體，獲得這一殊榮。
長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)的阿西阿呷，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花。
值乘在“小慢車”，她用真情對(duì)待老鄉(xiāng)
當(dāng)一條條高速鐵路在中國(guó)大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來(lái)，“慢火車”已開行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)著中國(guó)發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長(zhǎng)后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
2017年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來(lái)都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車長(zhǎng)”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒有變過(guò)，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來(lái)，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭(zhēng)、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
“一輩子一趟車”，她說(shuō)有付出也有收獲
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評(píng)為2020年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說(shuō)獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料。”她特別真誠(chéng)地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f(shuō)到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說(shuō)，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評(píng)選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠疫情發(fā)生以來(lái)，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開了小家顧大家，寫“請(qǐng)戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾?！?/p>
阿西阿呷說(shuō)，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來(lái)越好，彝族孩子們長(zhǎng)大了、出去讀書了、又回來(lái)了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過(guò)換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候!”
2020最美鐵路人觀后感800字左右
精于勤，事成于細(xì);平凡至偉，奮斗最美。
今天，當(dāng)我們?yōu)?.79萬(wàn)公里的世界第一大高鐵網(wǎng)自豪，為中國(guó)自主研制的復(fù)興號(hào)驕傲，為逆勢(shì)增長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)量點(diǎn)贊時(shí)，我們不會(huì)忘記，中國(guó)鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者——
他們?cè)谄椒驳膷徫簧献鞒隽瞬环驳臉I(yè)績(jī)，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們有一個(gè)響亮的名字：“最美鐵路人”。
高寒高鐵塑傳奇 后浪可期創(chuàng)佳績(jī)
2012年以前，位于中國(guó)最北端的黑龍江省曾被貼上了“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽。冬季室外溫度可達(dá)零下35攝氏度，這種氣候條件下開行時(shí)速250公里以上的高鐵動(dòng)車組是世界級(jí)難題，安全駕駛高鐵的標(biāo)準(zhǔn)更是一片空白。
“筑夢(mèng)高寒高鐵，不能向嚴(yán)寒和風(fēng)雪低頭?！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。
邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。
面對(duì)高鐵運(yùn)行時(shí)，積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題，在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
為了停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)，邢云堂一閘一閘試，一趟一趟練，實(shí)現(xiàn)了“一把閘”零對(duì)標(biāo)，被同事們冠以“神閘”的稱號(hào)。
火車駕齡26年，安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈，從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，邢云堂駕駛過(guò)的車型不下10種。
除了是駕駛室里“決勝千里”的高鐵司機(jī)，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運(yùn)營(yíng)，邢云堂又承擔(dān)起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機(jī)的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機(jī)的必讀書目，多年來(lái)為高鐵司機(jī)授課超過(guò)1000課時(shí)。在黑龍江，有500多名高鐵司機(jī)跟他學(xué)過(guò)技術(shù)，是高寒高鐵司機(jī)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“總教頭”。
25歲，“95后”，小姑娘，你以為她只是一個(gè)初出茅廬的檢修新手，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)大拿。她就是“最美鐵路人”，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。
輪軸是機(jī)車車輛的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于人的腿腳。一套軸承60多斤，每天檢修30多套，反復(fù)搬動(dòng)的重量近萬(wàn)斤。對(duì)一個(gè)20來(lái)歲的姑娘而言是巨大的考驗(yàn)。
為了掌握轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的力度，確保檢測(cè)的精度，劉曉燕連著1個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記了245頁(yè)的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個(gè)月內(nèi)弄通了265頁(yè)說(shuō)明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。
“在我心里，每一個(gè)經(jīng)過(guò)我修理的軸承一點(diǎn)都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴(yán)格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達(dá)千分之一毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的六十分之一。
2018年，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，劉曉燕沉著應(yīng)對(duì)、穩(wěn)定發(fā)揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績(jī)，22歲就獲得了全路技術(shù)能手稱號(hào)。
“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華?！眲匝嘤米约旱膶?shí)際行動(dòng)在崗位上踐行勞動(dòng)最光榮的理念，讓自己的青春夢(mèng)想不負(fù)芳華。
雪域高原守天路 “慢火車”上踐初心
“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。
每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。
2014年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過(guò)衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點(diǎn)通過(guò)。
于本蕃說(shuō)：“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的。”
條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠(chéng)。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。
從小在鐵路邊長(zhǎng)大，阿西阿呷對(duì)“慢火車”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。
為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒有變過(guò)。一次，一位彝族阿姐打來(lái)電話，說(shuō)8歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個(gè)車站打電話請(qǐng)求幫忙。后來(lái)終于在車廂角落找到了男孩。
“那天晚上，我?guī)粤孙垺退戳四_，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
貨運(yùn)增量出實(shí)效 鐵路扶貧展作為
2020年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績(jī)背后，離不開千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。
孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。
2020年新冠疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。
一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。
那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬(wàn)噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫照。
2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一。
他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書記亞庫(kù)甫阿沙木都。
2015年第一次來(lái)到達(dá)奎村，亞庫(kù)甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。
面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬(wàn)元。
達(dá)奎村的面貌變了，2018年，亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元。面對(duì)渴望求知的村民，亞庫(kù)甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈(zèng)書籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。
2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。
2020最美鐵路人觀后感800字左右三
一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，并沒有打亂鐵路運(yùn)輸站場(chǎng)的節(jié)奏。在島海岸國(guó)家級(jí)新區(qū)鐵 路貨運(yùn)樞紐董家口南站，通過(guò)有序的運(yùn)輸組織，化危為機(jī)、增收創(chuàng)效，成功將1.5萬(wàn)噸的鐵礦石運(yùn)送至客戶手中，創(chuàng)造了單日裝記錄，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入新突破。這一成績(jī)的取得離不開站場(chǎng)的“主心”，創(chuàng)效的“點(diǎn)子王”，他就是董家口南站副站長(zhǎng)孟照林。
憑借島站20多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他跑遍了14公里戰(zhàn)場(chǎng)，創(chuàng)造性地提出“二十四字”工作法，帶領(lǐng)站場(chǎng)不斷取得新進(jìn)步。孟照林始終奮戰(zhàn)在一線，時(shí)刻銘記“使命在肩、行動(dòng)有我”的誓言，用勤奮耕耘人生，收獲碩果累累，成為新時(shí)代鐵路奮斗者的楷模。
親力親為，善作善成，苦練本領(lǐng)，堅(jiān)毅如初。從大學(xué)畢業(yè)到值班站，從學(xué)規(guī)背規(guī)到 練功比武，從提報(bào)金點(diǎn)子到成立創(chuàng)新工作室，一路走來(lái)，他腳步不停、奮斗不止。要做就做到最好，要做就做到極致，這正是新時(shí)代工匠精神、勞模精神的集中體現(xiàn)。利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，把學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)本領(lǐng)貫穿工作、生活始終，理論聯(lián)系實(shí)踐，15項(xiàng)合理化建議落地 效，付諸實(shí)施。凡事自己動(dòng)手，腳踏實(shí)地、不鶩虛聲，這恰恰是他成功的關(guān)鍵。21年堅(jiān)守一線，21年初心不改，我們始終堅(jiān)信，時(shí)間不會(huì)辜負(fù)一顆奮斗者的心。
愛崗愛業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)效，勇挑重?fù)?dān)，沖鋒在前。疫情發(fā)生以來(lái)，他連續(xù)30多天堅(jiān)守崗位，確保物暢其用、貨暢其流，統(tǒng)籌兼顧抓好運(yùn)輸生產(chǎn)和疫情防控，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“逆增”，用實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)詮釋了“厚德敬業(yè)、實(shí)干先行”的濟(jì)鐵精神。為解決工作難題，他考察現(xiàn)場(chǎng)情況，分類梳理，突破一個(gè)又一個(gè)瓶頸，助力企業(yè)發(fā)展。貨運(yùn)增量提升慢、周期長(zhǎng)、阻力大，他毫不猶豫“挑起大梁”，他積極走出去搞營(yíng)銷，豐富了貨源，合作伙伴越來(lái)越多，工作效益越來(lái)越好，孟照林的勤奮付出、忘我拼搏的工作精神，值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。孟照林用勤奮耕耘人生，用奮斗書寫未來(lái)，為他點(diǎn)贊!要學(xué)習(xí)他初心不改，勇毅前行的態(tài)度，不管遇到任何困難要積極應(yīng)對(duì)，奮戰(zhàn)到底;學(xué)習(xí)他刻苦 鉆研、吃苦耐勞的品質(zhì)，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，讓知識(shí)成為人生成就的動(dòng)力之源;學(xué)習(xí)他腳踏實(shí)地、敢于創(chuàng)新的精神，不斷發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，迎接新挑戰(zhàn)?！暗离m邇，不行不至;事雖小，不為不成”，只有勤奮努力才能讓自己的人生更精彩，不負(fù)韶華、只爭(zhēng)朝夕，夢(mèng)想之花終會(huì)綻放!
2020最美鐵路人觀后感800字左右四
“無(wú)論時(shí)代的進(jìn)程多么快，高鐵的發(fā)展有多快，但是我們這一趟‘小慢車’，依然是彝族鄉(xiāng)親的幸福線，我會(huì)一直堅(jiān)守?！背衫ヨF路“慢火車”列車長(zhǎng)阿西阿呷說(shuō)。
阿西阿呷是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“慢火車”列車長(zhǎng)，值乘的“慢火車”途經(jīng)“三區(qū)三州”之一的大涼山彝族聚居地，交通條件極為不便。她從事乘務(wù)工作24年來(lái)，以“一輩子一趟車”的真情，始終守護(hù)著這趟彝族同胞的致富車、便民車、希望車、連心車，用心用情服務(wù)彝族百姓出行，與沿線彝族同胞建立了深厚的感情，被稱為“大涼山美麗的索瑪花”。
1971年，阿西阿呷的父親從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，分配到成昆鐵路白石巖站。阿西阿呷就是坐著這趟“慢火車”長(zhǎng)大的，對(duì)5633次“慢火車”充滿感情。1996年，21歲的阿西阿呷來(lái)到鐵路，開始了鐵路客運(yùn)生涯。
5633/5634次列車在涼山州普雄鎮(zhèn)與攀枝花市之間運(yùn)行。這趟“慢火車”自1970年成昆鐵路開通時(shí)就開始運(yùn)營(yíng)，全程353公里，需要運(yùn)行10個(gè)小時(shí)，沿線是我國(guó)最大的彝族聚居區(qū)。由于沿線一些小站交通不便，列車是當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)與外界溝通唯一的橋梁，20多年來(lái)票價(jià)不變，最低2元。彝族老鄉(xiāng)親切地稱這趟火車是“趕集車”“致富車”“求學(xué)車”。巡視車廂時(shí)，經(jīng)常聽到他們說(shuō)，鐵路“瓦吉瓦”，列車員“卡莎莎”，“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思，“卡莎莎”就是謝謝的意思。就這樣簡(jiǎn)單的一句話，表達(dá)了他們對(duì)“小慢車”發(fā)自內(nèi)心的喜愛。
為了方便他們聯(lián)系，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)18年沒有變過(guò)，里面存著很多彝族鄉(xiāng)親的號(hào)碼，“誰(shuí)家需要幫助，接到老鄉(xiāng)的求助電話，我便盡全力為他們解決難題?！?/p>
一次，阿西阿呷巡視車廂的時(shí)候，看見一位70多位的彝族老阿媽坐在地上，因?yàn)樯砗罄镅b的土豆太重?zé)o法起身。她趕緊走過(guò)去，搭手幫著把背篼抽起來(lái)。沒想到的是，阿西阿呷第二趟上班的時(shí)候，在車站又看到了這位老阿媽，老阿媽從胸前的內(nèi)兜里掏出兩個(gè)煮熟的雞蛋。老阿媽說(shuō)：”打聽到你今天上班，早上五點(diǎn)多就起來(lái)了，走了兩個(gè)多小時(shí)的山路，就是為了給我送兩個(gè)雞蛋?！迸踔@兩個(gè)帶著體溫的雞蛋，阿西阿呷眼淚一下子就出來(lái)了。她說(shuō)：“這兩個(gè)雞蛋比我得到的任何獎(jiǎng)?wù)露颊滟F，它是彝族鄉(xiāng)親對(duì)‘慢火車’真摯的情感，讓我覺得所有的付出都是值得的?！疖嚒休d著彝族鄉(xiāng)親的希望和未來(lái)?！?/p>
阿西阿呷說(shuō)，這些年，人們的生活發(fā)生了很大變化，以前彝族老鄉(xiāng)上車隨身帶的只有土豆、玉米粑粑和元根蘿卜湯，買個(gè)方便面都是很奢侈的?，F(xiàn)在出去打工和做生意的鄉(xiāng)親們?cè)絹?lái)越多，老鄉(xiāng)們不僅不愁吃不愁喝，也更愛美了，他們的穿著越來(lái)越時(shí)尚，逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候，有很多彝族老鄉(xiāng)穿著民族的盛裝在我們的車廂里面對(duì)歌、拍視頻、刷抖音，展示著自己的幸福生活。
然而在阿西阿呷的眼里，最大的改觀還是他們對(duì)教育的認(rèn)識(shí)，很多彝族鄉(xiāng)親都認(rèn)為女孩子讀書沒什么用。而現(xiàn)在，他們這個(gè)想法發(fā)生了很大變化。現(xiàn)在每家每戶不管是男孩子女孩子都給他們良好的教育，父母對(duì)教育越來(lái)越重視。她說(shuō)：“我不僅是一名列車長(zhǎng)，更是彝族人，我要一直堅(jiān)守在這個(gè)‘小慢車’上，和我的鄉(xiāng)親們一起把家鄉(xiāng)建設(shè)得更加美好!”
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種地的人修上了新樓房，女孩兒家也能上好學(xué)校，用阿西阿呷的話說(shuō)，“小慢車見證了我們大涼山彝族的變化”。
而這些變化卻來(lái)自于一份跨越半世紀(jì)的“不變”——票價(jià)不變，最低只要2元，速度保持40公里每小時(shí)，穿越四川大涼山普雄和攀枝花兩地之間的5633和5634這兩趟扶貧慢火車已運(yùn)行到第50個(gè)年頭。今年，也是列車長(zhǎng)阿西阿呷在這趟“慢火車”上的第23年。
大涼山里的“趕集車”：可以放牛羊
早上6點(diǎn)，列車長(zhǎng)阿西阿呷被廣播叫醒，她起身簡(jiǎn)單梳洗，接著敲門喚起其他屋的乘務(wù)員。半小時(shí)洗漱吃飯，10分鐘步行至普雄車站，在7點(diǎn)40分5633次列車發(fā)車前，她們要檢查好列車上的每一處細(xì)節(jié)，小到窗簾褶皺是否整齊，果盤是否擺好，以迎接新一天的旅客。
“50年來(lái)，小慢車的旅客沒變，都是沿途的彝族老百姓以及沿線工作的職工，坐這趟車的都是熟人，叫得出名字?！卑⑽靼⑦雀嬖V澎湃新聞，作為彝族鄉(xiāng)民的傳送帶，人們走出大山唯一的現(xiàn)代交通方式，“如果沒有這條線，他們的生活可能，不對(duì)，是‘肯定’非常落后”。
與其他地方的列車不同，澎湃新聞注意到，5633次列車上，不僅載人，還專門留出空間給乘客放糧食蔬果、牲畜家禽，小到雞鴨大到牛羊。
阿西阿呷告訴澎湃新聞，“小慢車”實(shí)際也是鄉(xiāng)民們的“趕集車”。以前人們抬眼全是山，靠著幾分薄地為生，但自從有了這趟火車，鄉(xiāng)民們開始紛紛走出大山到外面買菜買肉，甚至做起了生意。
據(jù)介紹，為了方便旅客安置蔬果家禽，“小慢車”進(jìn)行了特別改造--部分車廂改裝，拆除兩頭的兩排座位，專門騰出空間堆放旅客的大件行李，比如土豆苞谷、彝族常用的背篼，另外中倉(cāng)和大底倉(cāng)設(shè)置了栓掛出，用于安放豬狗牛羊家禽家畜。
除此之外，阿西阿呷說(shuō)，為了防止貨物“爆袋”，還另外給乘客準(zhǔn)備了針線包、麻繩、背帶以及打包膠帶等。
列車上的學(xué)生娃：以后我也想當(dāng)乘務(wù)員
但變化最大的還是車上的人。
“就最簡(jiǎn)單的，以前他們上車要帶煮好的苞谷、土豆，現(xiàn)在都可以上車買方便面了?！卑⑽靼⑦日f(shuō)，雖然方便面并不是什么昂貴的東西，但是至少說(shuō)明大涼山的鄉(xiāng)民們“包里有了(錢)”。
而這個(gè)改變也正是因?yàn)樾÷嚨牡絹?lái)。阿西阿呷說(shuō)，慢車開闊了人們的視野，“他們能看到從外面回來(lái)的人，吃穿用度、文明會(huì)有很大變化”，從一個(gè)人開始，帶動(dòng)整個(gè)村子的人變化。
販菜趕集的鄉(xiāng)民稱“慢火車”為“趕集車”，學(xué)生則愛叫它“校車”。
阿西阿呷說(shuō)，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)條件好了，鄉(xiāng)民們都會(huì)把自己的孩子送到月華、甚至西昌讀書，而不僅僅滿足于村上的中心小學(xué)。每周五，“小慢車”格外熱鬧，“有五六百”的學(xué)生從西昌、月華、喜德、冕寧、德昌回家。
阿西阿呷羨慕。她回憶，上世紀(jì)80年代，自己當(dāng)時(shí)讀書時(shí)，學(xué)習(xí)環(huán)境很差。
“上小學(xué)一年級(jí)的時(shí)候，我們班有五個(gè)女生，讀到二年級(jí)就只有兩個(gè)了。”她解釋，當(dāng)時(shí)一是因?yàn)榧依锝?jīng)濟(jì)條件不允許，二是重男輕女的思想根深蒂固。
但小慢車來(lái)到山里之后，鄉(xiāng)民們逐漸改觀，開始重視女孩的教育。
“他們會(huì)發(fā)現(xiàn)做鐵務(wù)工作的人員里有不少女性，而且還占大多數(shù)?！卑⑽靼⑦日劦?。
也許這些細(xì)微之處的作用又或許是九年義務(wù)教育的普及，敲醒了大山里陳舊保守的思想。漸漸地，每周五坐“小慢車”的學(xué)生多了，男孩女孩都有。
有時(shí)候也有娃娃看著阿西阿呷的這身列車長(zhǎng)制服很稀奇，問(wèn)阿西阿呷自己長(zhǎng)大了能不能也當(dāng)列車員。
“怎么可能只是停留在當(dāng)一個(gè)列車員或者列車長(zhǎng)的層次哩!” 阿西阿呷總是說(shuō)，“如果你們好好讀書，自己努力，會(huì)有更大的空間去發(fā)展，比我發(fā)展得更好?！?/p>
23年青春在列車：有感情了
在“小慢車”上度過(guò)了自己的青春。44歲的阿西阿呷覺得，自己的變化倒是很少，但有一點(diǎn)她卻很興奮地談起。
“我剛上車的時(shí)候雖然聽得懂彝語(yǔ)，但是各地有口音，也不能聽懂所有地區(qū)的彝語(yǔ)?！彼f(shuō)道，為此，之前還曾鬧過(guò)笑話--一位彝族旅客想要用水泡圓根蘿卜，自己連比劃帶猜，急得抓腦袋，最后才理解。
而現(xiàn)在，阿西阿呷成為列車上的“彝語(yǔ)通”，對(duì)列車沿線各地區(qū)的彝語(yǔ)應(yīng)對(duì)自如。雖然如此，她也溫柔“抱怨”，之前只有自己和另外一位乘務(wù)員懂彝語(yǔ)，2017年之后雖然新招了幾名懂彝語(yǔ)的，但要負(fù)責(zé)給全列車做說(shuō)明講解和服務(wù)，“還是壓力很大”。
“有些解釋宣傳工作，比如雞鴨不能帶到哪些車廂，做了說(shuō)明也不起作用?！彼?0%以上的乘務(wù)員都有咽喉炎”。因?yàn)榱熊嚿蠜]有餐車，又時(shí)常晚點(diǎn)，乘務(wù)員患胃病的也是常有。
但即便如此，阿西阿呷也不愿意離開“小慢車”。在貫穿大涼山的鐵路上跑了23年，從乘務(wù)員到列車長(zhǎng)，期間，阿西阿呷也有機(jī)會(huì)調(diào)出去到別的線路。
但她說(shuō)，對(duì)這條全程353千米的行進(jìn)線路和載滿老鄉(xiāng)的“小慢車”有感情了，還是留下來(lái)吧。