地鐵行車實習培訓心得

地鐵行車實習培訓心得

　　相信大家對地鐵都非常熟悉吧，它是我們生活中重要的交通工具。下文是學習啦小編為你帶來的地鐵行車實習的培訓心得，希望對你有幫助。

　　地鐵實習培訓心得1

　　懷著對地鐵行業(yè)的憧憬與激-情，我參加了赴上海為期一個月的行車值班員培訓。根據(jù)培訓安排，我被分派至上海地鐵第四運營有限公司6號線高青站進行跟班學習。一個月的跟班學習，使我各個方面都得到了提高。

　　一、 客服

　　客服中心是車站的窗口，工作人員的儀容儀表，工作態(tài)度及對乘客的服務(wù)規(guī)范，映射出車站的內(nèi)在，并決定了車站留給乘客的第一印象。因此，對客服中心的工作要求更為嚴格，不僅僅要熟悉BOM設(shè)備的操作，熟悉票卡發(fā)售、充值以及故障分析處理，還要嚴格執(zhí)行崗位規(guī)定，牢記崗位禁忌。

　　在客服中心，我用最快的時間掌握了BOM機的操作使用方法，并認真向師傅學習服務(wù)技巧，很多與乘客的溝通技巧都是師傅的經(jīng)驗所得，是我們在書本上學不到的寶貴經(jīng)驗。

　　為乘客服務(wù)過程中，我注意服務(wù)用語、服務(wù)舉止，以及指引手勢，將平時學的以及師傅教的一點點慣穿于行動中，從生疏到熟練，用心感受值班員為別人服務(wù)的快樂，深刻體會到什么是主動服務(wù)，即看到乘客有困難了主動招呼，看到乘客有疑惑了主動指引。

　　二、行車

　　行車值班員的主要工作職責是嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，根據(jù)每日運行圖確保行車組織方案的落實，保障運營安全有序進行。車控室是行車值班員的 “崗位根據(jù)地”，高青站是個有岔站，相對無岔站的車控室多了一個ATS系統(tǒng)，因此，對值班員的業(yè)務(wù)要求也更加嚴格。

　　在車控室，我認真向師傅學習了ATS的識別與操作，掌握了車站控制權(quán)的交接、排列進路、道岔單操等的操作流程，還學習了車站監(jiān)控設(shè)備的操作。值班員要不時留意監(jiān)控，注意車站各部位秩序正常，崗位人員到位，無乘客事務(wù)發(fā)生。此外，還要定期查看FAS，BAS監(jiān)控，確保車站無安全隱患存在，并且要會使用BAS對車站照明，空調(diào)的遠程控制。還有EST-3面板，調(diào)度電臺，屏蔽門控制盒，車站廣播等等。

　　作為有岔站車站的值班員，要熟悉自己車站的岔區(qū)分布，同時對擦拭道岔和手搖道岔兩項業(yè)務(wù)都要熟練。在突發(fā)情況下，值班員要對道岔進行現(xiàn)地手搖，保證道岔位置正確，保證運營正常進行。運營結(jié)束后，值班員還要按規(guī)定對道岔進行擦拭保養(yǎng)，這些都體現(xiàn)了值班員繁瑣而又責任重大的工作性質(zhì)。

　　值班員對車站的運營安全肩負著極其重要的責任，要求自身業(yè)務(wù)技能過更硬，還要有危機意識，對可能發(fā)生的緊急情況不能放松警惕。平時要加強對預案的學習，恪守崗位職責，牢固掌握突發(fā)情況的處理，才能在突發(fā)事件處理上不會亂了陣腳。

　　一個月的跟班實習，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，同時也讓我深刻認識到了值班員崗位的重要性，以及這個崗位對值班員業(yè)務(wù)高標準、高要求;知道了要注重實踐，融會貫通，要更加善于理論聯(lián)系實際。實習雖然結(jié)束，但我以后的學習和工作是永無止境的。在這次跟班實習中，我發(fā)現(xiàn)只要注重理論聯(lián)系實踐，勤于思考，學會歸納總結(jié)，養(yǎng)成以理論知識指導實踐工作，又用實踐工作來檢驗和提高理論的良好習慣，就能將理論與實踐融會貫通，學以致用。

　　在以后的工作中，我會繼續(xù)努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，扎實做好本職工作，努力把學習成果轉(zhuǎn)化為工作成果

　　地鐵行車實習培訓心得2

　　轉(zhuǎn)眼間六個月的培訓已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導和司機隊長的領(lǐng)導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機這個工作有了初步的認知，并從中有所感悟。

　　我們從學校畢業(yè)進入社會，這就意味著要從一個學生轉(zhuǎn)變成一個社會上的人，地鐵對于大家來說是一個全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機作為地鐵運轉(zhuǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，對地鐵中有關(guān)于行車的各個專業(yè)都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學習，才能提高自己的知識水平，積累更多的經(jīng)驗，從而增強工作能力，適應崗位的要求。

　　我們在地鐵學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練、自動開關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實際操作。

　　在培訓學習中培訓師幫我們劃分了司機崗位的相關(guān)的學習重點并督促我們記憶知識要點。我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務(wù)各類知識，不懂得地方應及時虛心向培訓老師或正線的司機師傅們請教。只有掌握了扎實的業(yè)務(wù)知識才能在遇緊急情況的時候?qū)⑺鶎W的業(yè)務(wù)運用自如。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實，經(jīng)過這六個月的培訓后，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的理論知識進行學習，為之后的跟崗培訓打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過在一號線的正線跟崗學習在現(xiàn)場師傅一對一的學習交流、跟崗培訓，我學習到更多理論課上學習不到的技能，讓我對地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認識，如何在實際崗位中具體的開展工作都是我所要學習的地方。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線上運行時的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。

　　通過這段時間的培訓，我已經(jīng)融入地鐵這個集體，對地鐵事業(yè)充滿了責任感和使命感。我們在這緊要關(guān)頭更應該做好本職工作，由于xx地鐵車型與yy地鐵車型不同，為了更好的投入到工作中，我們應加強對yy地鐵車輛知識的學習，盡快融入自己的工作崗位上去。

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