鐵路職工四種意識(shí)心得體會(huì)報(bào)告
鐵路職工四種意識(shí)心得體會(huì)報(bào)告
作為一名鐵路職工，要樹(shù)立好四種意識(shí)，做好自己的本職工作。接下來(lái)就跟學(xué)習(xí)啦小編一起去了解一下鐵路職工四種意識(shí)心得體會(huì)吧!
鐵路職工四種意識(shí)心得篇1
當(dāng)前正處在走向市場(chǎng)、貨運(yùn)改革不斷深入階段的南昌鐵路局，開(kāi)展 “危機(jī)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)”大討論活動(dòng)，彰顯了南鐵人清醒的憂患意識(shí)和自覺(jué)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。要在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)中創(chuàng)效作貢獻(xiàn)，認(rèn)清形勢(shì)促改革、轉(zhuǎn)變觀念強(qiáng)服務(wù)、面向市場(chǎng)抓增量、增收節(jié)支提效益，“四個(gè)意識(shí)”提得及時(shí)又必要。
把一只青蛙放進(jìn)滾燙的熱水里，它會(huì)迅速一躍而出，逃離險(xiǎn)境;但如果把這只青蛙放在裝有溫水的容器，對(duì)其緩慢加熱，它卻會(huì)感到舒服愜意，以致發(fā)覺(jué)危險(xiǎn)時(shí)已無(wú)力躍出，最終葬身于安逸。由此說(shuō)明缺乏危機(jī)意識(shí)比危機(jī)更可怕。樹(shù)立“危機(jī)意識(shí)”，建立危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，制定危機(jī)管理方案，做到未雨綢繆、見(jiàn)微知著，才能保證每一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)誤，每一臺(tái)設(shè)備運(yùn)行良好，每一個(gè)細(xì)小的危機(jī)先兆都被預(yù)先化解。
服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)是危機(jī)意識(shí)的升華，表現(xiàn)在干部職工以積極工作的態(tài)度、熱情周到的服務(wù)、方便快捷的流程、規(guī)范合理的收費(fèi)、舒適整潔的環(huán)境等等，去進(jìn)一步贏得客戶的滿意，贏得運(yùn)量的提升和市場(chǎng)的份額。
“四個(gè)意識(shí)”相輔相成，一個(gè)都不能少。無(wú)論缺了哪一項(xiàng)，鐵路改革都不可能取得成效，還可能使改革發(fā)展失衡、事倍功半，甚至動(dòng)搖。
危機(jī)意識(shí)缺失，就會(huì)辦事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服務(wù)意識(shí)缺失就會(huì)沒(méi)有耐心和熱情，拒人于千里之外;市場(chǎng)意識(shí)缺失就會(huì)不敢競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新、不善于合作。成本意識(shí)缺失就會(huì)規(guī)章制度不健全，內(nèi)部管理不嚴(yán)密，鋪張浪費(fèi)、跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重。
真正做到“四個(gè)意識(shí)”并不易，沒(méi)有堅(jiān)定的決心，不敢迎難而上，不能持之以恒，“意識(shí)”就不會(huì)自己長(zhǎng)出來(lái)。樹(shù)立“意識(shí)”意味著要有主人翁精神，把企業(yè)當(dāng)作自己的家，認(rèn)真總結(jié)、建言獻(xiàn)策、自主革新，敢于改變消極的思想、敢于批評(píng)浪費(fèi)的行為;意味革過(guò)去安逸日子的命;意味著要在自己頭上動(dòng)刀子。
在這個(gè)意義上，樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”，需要對(duì)鐵路改革創(chuàng)新發(fā)展的要求有清醒認(rèn)知，對(duì)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)保持高度憂患，自覺(jué)擔(dān)當(dāng)鐵路改革主力軍的崇高使命。
鐵路職工四種意識(shí)心得篇2
6月份以來(lái)，鐵路開(kāi)始貨運(yùn)組織改革，按“前店”、“后廠”模式運(yùn)作，貨運(yùn)部門屬于“前店”，車機(jī)供電輛等部門屬于“后廠”，車站屬于車務(wù)部門，面對(duì)這場(chǎng)深刻的變革，車站如何主動(dòng)適應(yīng)貨運(yùn)改革新形勢(shì)，如何發(fā)揮積極的作用，為前店提供保障，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效益，值得我們每一個(gè)車務(wù)員工思考的問(wèn)題。我認(rèn)為適應(yīng)鐵路走向市場(chǎng)要樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”。
1、要樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)。貨運(yùn)組織改革的實(shí)施，無(wú)論是“前店”還是“后廠”的干部職工，樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)是基礎(chǔ)。貨運(yùn)作為前店，要一改貨主找上門來(lái)的坐商服務(wù)為走進(jìn)市場(chǎng)，開(kāi)展?fàn)I銷，主動(dòng)尋找市場(chǎng)的行商服務(wù);車站作為“后廠”的重要組織部分，要把過(guò)去依靠計(jì)劃組織運(yùn)輸、運(yùn)輸市場(chǎng)服從運(yùn)輸計(jì)劃的生產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)為根據(jù)市場(chǎng)需求組織運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型的轉(zhuǎn)變。
2、要樹(shù)立服務(wù)意識(shí)。作為前店的貨運(yùn)和作為后廠的車站，在貨運(yùn)組織改革前是車站的兩個(gè)不同的崗位，在車站的統(tǒng)一管理組織下運(yùn)行。貨運(yùn)組織改革后，貨運(yùn)與車站變成兩個(gè)不同單位間協(xié)調(diào)與組織，前店是銷售、服務(wù)的終端，貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入、運(yùn)輸進(jìn)款在前店，也是鐵路運(yùn)營(yíng)成本的主要來(lái)源，這要求我們車站要樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，做到“后廠”服務(wù)“前店”，擺正車站與貨運(yùn)的關(guān)系，無(wú)論是貨運(yùn)站還是非貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，必須強(qiáng)化車務(wù)與貨運(yùn)一盤(pán)棋的思想，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，力爭(zhēng)鐵路經(jīng)濟(jì)效益最大化。
3、要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。在市場(chǎng)主導(dǎo)的前提下，要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)前店、后廠的聯(lián)系、配合，提升運(yùn)輸效率，以最快捷的方式為“前店”的經(jīng)營(yíng)提供保障。要加強(qiáng)日常工作報(bào)告聯(lián)系，建立“前店”與“后場(chǎng)”的報(bào)告聯(lián)系制度，及時(shí)報(bào)告、聯(lián)系裝車配空車種、數(shù)量、位置的要求及到達(dá)作業(yè)的品名、對(duì)位要求等裝卸車、取送車等相關(guān)信息，避免因報(bào)告聯(lián)系制度執(zhí)行不到位，造成二次對(duì)位、取送作業(yè)或在貨場(chǎng)的翻鉤作業(yè)，影響裝車、卸車、車輛周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致效率降低。其次，車站要根據(jù)裝卸車動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)將重車、卸空車組織掛運(yùn)、排空，及時(shí)將貨流變成車流，組流上線，壓縮運(yùn)用車保有量、中停時(shí)，加速車輛周轉(zhuǎn)，最大限度提高運(yùn)輸質(zhì)量。
4、要樹(shù)立管理意識(shí)。鐵路推行貨運(yùn)組織改革，各方面還存在這樣那樣的問(wèn)題，如安全基礎(chǔ)不牢，班組管理作用發(fā)揮不好，干部作風(fēng)不實(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)有得到有效控制，這些問(wèn)題在一定程度上影響貨運(yùn)組織改革的推進(jìn)，所以必須要牢固樹(shù)立管理意識(shí)，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全管理新機(jī)制，厘清“前店”與“后廠”的職責(zé)界限，強(qiáng)化“前店”與“后廠”結(jié)合部的管理，加強(qiáng)日常運(yùn)輸工作分析，根據(jù)效率指標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)完成情況，深入分析各個(gè)指標(biāo)背后的深層次的原因，找出對(duì)策，不斷優(yōu)化完善，建立考核機(jī)制，通過(guò)管理的加強(qiáng)，為貨運(yùn)走向市場(chǎng)提供有力的保障。
鐵路職工四種意識(shí)心得篇3
全路貨運(yùn)改革已經(jīng)推行一段時(shí)間，在黨總支、站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，東佳車間領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體職工深入學(xué)習(xí)“危機(jī)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)”四種意識(shí)。努力抓住改革、創(chuàng)效、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化改革建設(shè)，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開(kāi)發(fā)，努力打造主營(yíng)突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。只有職工心中牢牢樹(shù)立四種意識(shí)，才能更好的推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化貨運(yùn)改革。
何為“節(jié)支創(chuàng)收”顧名思義就是減少支出成本，增加收入。有人說(shuō)“鐵路建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理等方面每多花的一分錢，都會(huì)以價(jià)格形式轉(zhuǎn)嫁給客戶，增加客戶成本，從而影響鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，節(jié)支就是創(chuàng)效，節(jié)支就是賺工資，浪費(fèi)成本就是浪費(fèi)職工收入”這個(gè)說(shuō)法是可取的。
自古以來(lái)，鐵路職工都認(rèn)為鐵路是國(guó)企，政企不分，不管怎么經(jīng)營(yíng)，盈虧如何，都由國(guó)家管，與職工自身利益無(wú)任何關(guān)系，所以就出現(xiàn)了企業(yè)的生存與己無(wú)關(guān)的狹隘思想、旱澇保收，坐享其成的“大鍋飯”意識(shí)，對(duì)貨主服務(wù)態(tài)度差，高高在上，甚至還吃、拿、卡、要，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)貨主貨物安全和正點(diǎn)率不在乎。在生產(chǎn)過(guò)程和作業(yè)過(guò)程中的“跑冒滴漏”“長(zhǎng)流水”“長(zhǎng)明燈”，生產(chǎn)設(shè)備、行車設(shè)備、具剛出現(xiàn)故障，沒(méi)有及時(shí)修理與維護(hù)，后期造成破損無(wú)法修理等一切浪費(fèi)現(xiàn)象。然而對(duì)于現(xiàn)代化交通的迅速發(fā)展，短途的運(yùn)輸與幾乎被汽車所代替，長(zhǎng)途的水運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)慢慢走近市場(chǎng)，隨著物流的迅速發(fā)展，鐵老大運(yùn)輸已經(jīng)慢慢地淡化了，于是鐵路進(jìn)行了從上到下地進(jìn)行貨物改革。這就需要我們鐵路職工改變以往的老化觀點(diǎn)、認(rèn)清鐵路工作面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，適應(yīng)新常態(tài)的信心，增強(qiáng)當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，危機(jī)意識(shí)清企業(yè)效率與自身的利益關(guān)系，節(jié)支創(chuàng)效的現(xiàn)實(shí)需要、立足本崗位、從自身做起。
我們鐵路職工要順應(yīng)貨物改革，強(qiáng)化四種意識(shí)，傳遞經(jīng)營(yíng)壓力，增強(qiáng)全員的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感，落實(shí)路局市場(chǎng)主體責(zé)任的重要抓手。我們鐵路職工應(yīng)團(tuán)結(jié)努力，從自身社會(huì)關(guān)系逐一宣傳鐵路貨運(yùn)改革的好處與方便，積極引導(dǎo)貨主來(lái)鐵路了解貨運(yùn)改革，做好貨主各方面思想工作。處在一線的職工們應(yīng)該努力降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，做到資源的循環(huán)利用，要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，服務(wù)態(tài)度好，保證貨物安全正點(diǎn)。車間管理人員應(yīng)該加強(qiáng)生產(chǎn)工具、行車設(shè)備的跟蹤，一發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，應(yīng)立即匯報(bào)組織人員處理，人力資源合理利用，加強(qiáng)發(fā)掘具有市場(chǎng)營(yíng)銷這發(fā)面天賦的人才，鼓勵(lì)他們利用休息時(shí)間去除跑業(yè)務(wù)拉攏資源，以便鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求對(duì)于這發(fā)面的人才，應(yīng)做好獎(jiǎng)懲制度，積極宣傳。
只要我們每個(gè)人把鐵路當(dāng)做自己家，牢牢樹(shù)立四種意識(shí)，把鐵路貨運(yùn)當(dāng)做自己的事情來(lái)對(duì)待，傳遞正能量，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，為鐵路貨運(yùn)改革奉獻(xiàn)自己微薄之力，這樣我們貨運(yùn)改革一定非常成功，鐵路發(fā)展越來(lái)越好。
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