五四青年姜文濤事跡素材(精選)
新時代中國青年正處在中華民族發(fā)展的好時期，既面臨著難得的建功立業(yè)的人生際遇，也面臨著“天將降大任于斯人”的時代使命，下面給大家分享五四青年姜文濤事跡素材(精選)，歡迎閱讀!
五四青年姜文濤事跡素材【篇1】
這位中國航天科工集團所屬航天江南貴州航天天馬機電科技有限公司的特級技師，結(jié)合企業(yè)一線、技能一線的實際需求，就此提出加大對技能人才培養(yǎng)和技工院校扶持力度的建議。
“到了我們一線就能發(fā)現(xiàn)，不是工作難找，而是人才難尋——高素質(zhì)技能人才缺乏，已成為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題?！苯獫f。
自1987年從技工學校畢業(yè)進入工廠開始，姜濤苦練焊接技藝，成為國家級技能大師工作室?guī)ь^人。他從業(yè)34年，深刻了解高級技能人才培養(yǎng)的難度，以及人才對于推動裝備制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要性。
他告訴記者，完美的產(chǎn)品需要一流的技工，而一流的技工必須具備高超的技能和優(yōu)良的“工匠精神”。目前，我國正處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，從“中國制造”走向“中國智造”，需要大量高技能人才的支撐。
近年來，我國技工教育快速發(fā)展，培養(yǎng)了大批中高級技能人才，但在姜濤看來，總體上還難以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，數(shù)量上供不應求，質(zhì)量上仍待提升。技術(shù)工人的技能和素養(yǎng)，尤其是以嚴謹、專注、敬業(yè)等“工匠精神”為核心的職業(yè)素養(yǎng)缺乏，直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次。
“我們迫切需要打造技能人才培養(yǎng)層次和規(guī)模與經(jīng)濟社會發(fā)展更加匹配的現(xiàn)代技工教育體系，更好地培養(yǎng)和造就大國工匠和更多技能人才，促進就業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動中國制造實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、中國經(jīng)濟發(fā)展躍上中高端?！苯獫f。
他還想告訴年輕人：中國未來的發(fā)展還需要大量的高級技工和高素質(zhì)職業(yè)人才，為廣大年輕人打開通向成功成才的大門，為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定技能人才基礎(chǔ)。
_，姜濤專門提出建議：要加快人們觀念的轉(zhuǎn)變，加大職業(yè)技能人才的吸引力。當前，技工院校招生難的形勢依然嚴峻，發(fā)展后勁不足。
“能否從國家層面拓寬職業(yè)人才發(fā)展通道?”姜濤說，比如，大力推進技工院校畢業(yè)生和大學畢業(yè)生享受同等待遇，為廣大青年人搭建成長平臺，吸引更多年輕人走進技工學校，學習一技之長，走上技能成才的道路。
他還希望加大對技工院校的資金支持，特別是對西部貧困地區(qū)技工學校的支持力度，使更多的貧困人口通過技能培訓脫貧致富。
姜濤說，技工院校在辦學過程中，需要大量的實訓設備，并且在實際培養(yǎng)人才操作過程中需要消耗大量的耗材，需要大量的資金投入，建議國家解決技工院校辦學經(jīng)費緊張，設備較為落后的現(xiàn)狀，讓他們有足夠資金采購耗材設備等。
他還建議，國家應出臺政策支持校企合作培養(yǎng)技能人才模式：完善技工院校與國有企業(yè)開展校企合作，培養(yǎng)新型學徒的機制，將技工院校的教學經(jīng)驗，與企業(yè)中高技能人才的實際操作經(jīng)驗進行深度融合，建立校企合作的實訓基地。
五四青年姜文濤事跡素材【篇2】
與大山為伍，一個個穿山隧道的貫通，見證了他成長的軌跡。從寶蘭高鐵到貴南高鐵，再到高原鐵路，在祖國西南的莽莽群山之間，留下了他一次次技術(shù)攻關(guān)的成果。
今年35歲的姜文濤，2008年應聘到中鐵十二局集團，現(xiàn)為中鐵十二局高原鐵路5標五工區(qū)負責人。十多年來，他一直堅守在國家艱險隧道施工建設一線，帶領(lǐng)團隊成功攻克濕陷性黃土隧道施工、黃土隧道淺埋段施工等國際性難題，填補了國內(nèi)鐵路施工技術(shù)空白，不僅一舉打破國外技術(shù)壟斷，還大幅降低施工成本。
中鐵十二局能打、善打長大隧道的名聲享譽國內(nèi)外，作為“基建狂魔”的青年代表，姜文濤深知掌握核心技術(shù)的重要性，在一次次穿山越嶺中，他始終高擎奮斗奮進的旗幟，把新時代有為青年的身影定格在祖國的山山水水。
“我是農(nóng)民家庭的孩子，當初選擇土木地下工程，就是因為自己能吃苦?！边@位第26屆中國青年五四獎章獲得者說。
姜文濤參與建設的第一個項目是廈深客專的雙鷹頂隧道，全長9275米，隧道穿越10條斷層和一個采空區(qū)。初出茅廬的姜文濤當時是名技術(shù)員，他每天跟著師傅，帶著小本子蹲在隧道，記錄工人怎么測量、打孔。讓姜文濤記憶最深刻的是，“施工中發(fā)生巖爆，兩噸多的石頭險些砸到自己?！焙髞斫臐膸煾得看芜M隧道，都是自己先進去看看情況，讓他跟在后面。
姜文濤回憶說：“第一個項目正逢北京奧運會，全工區(qū)在食堂圍著看北京奧運會開幕式，當時整個工區(qū)就這么一臺電視機?！?/p>
姜文濤參建的第二個項目是山西境內(nèi)的重載鐵路?！澳抢餂]有路，在山溝里，項目部吃菜全靠人背著送到工區(qū)，也沒有任何信號?！苯臐蛑星鄨蟆ぶ星嗑W(wǎng)記者回憶當時的場景，“大概9個月的時間，我們基本和外界沒有接觸。”
扎實的專業(yè)功底和吃苦耐勞的品質(zhì)，讓姜文濤很快在中鐵十二局脫穎而出。
“在山西中南部鐵路通道建設中，考慮到黃土的地質(zhì)環(huán)境，上邊有時是土，下邊是石頭，下面石頭要爆破，就會引發(fā)上面的土震動掉塊的風險。怎么解決黃土粉質(zhì)粘土隧道建設問題，擺在了我們的面前?！?010年，愛思考的姜文濤主動承擔起了這個難題，開始了自主技術(shù)攻堅。
長大黃土隧道施工是一道國際性難題，沒有可借鑒的成熟經(jīng)驗。姜文濤帶領(lǐng)團隊成立科研小組，一邊虛心向有經(jīng)驗的老同志請教，一邊優(yōu)化爆破方法，想辦法快速實現(xiàn)圍巖封閉。
針對黃土具有濕陷性，粉質(zhì)粘土具有膨脹性、土石分界界面穩(wěn)定性差等特點，姜文濤瞄準“濕陷性黃土隧道施工及量測技術(shù)”“鐵路大斷面隧道土石水平接觸面地質(zhì)施工技術(shù)”“黃土隧道淺埋段施工技術(shù)”等強力攻關(guān)。
通過鉆孔位置圖與現(xiàn)場情況比對分析，重點對不耦合裝藥系數(shù)、周邊眼間距、光爆層、裝藥結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行設計優(yōu)化。
“最后，鉆孔數(shù)量由247個孔逐步減少至192個，炸藥單耗量由每立方米1千克逐步降低為0.72千克，拱墻平均線性超挖由前期的18-20厘米減少至15-18厘米，實現(xiàn)140多平方米工作面上厘米級的控制精度?！苯臐f。
長達3年的技術(shù)研究，姜文濤帶著團隊形成了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的土石分界地段隧道施工工法等科研成果，一舉達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，還節(jié)約了巨額成本。如今，這一成果成為指導國內(nèi)長大黃土隧道施工的“教科書”。
姜文濤還牽頭負責淺埋軟巖隧道施工技術(shù)研究，參建我國西南艱險山區(qū)成昆鐵路營盤山隧道，攻克“集涌水、瓦斯、巖爆、高地應力等于一身”的世界性技術(shù)難題，完成被外國專家稱為“不可能完成”的任務。
他告訴記者：“我們這一行得有一種不怕死的精神，遇到問題想盡一切辦法攻克它，最直接的就是戰(zhàn)?！?/p>
“為責任而來，為尊嚴而戰(zhàn)!”這是姜文濤堅守的信念，“我們這一代的建設者，趕上了祖國大建設的好時代，所做的很多事情都是開創(chuàng)性的，這是一種榮幸，更是一種使命?！?/p>
2020年，姜文濤被選定擔任高原鐵路全線首座特級高風險隧道的施工負責人，他又一次背起行囊，奔赴青藏高原。
這次姜文濤負責的管段，90%的施工作業(yè)點均集中在高山溝壑中，是高原鐵路施工的生命線。隧道作業(yè)面海拔3000多米，坡度達六七十度，地質(zhì)松散，便道開挖會伴隨危石掉落且當?shù)仉娏?、材料供應十分緊張。
僅3個多月，姜文濤帶領(lǐng)團隊安全穿越了5條雅拉河活動斷裂帶及其支斷裂帶，高效完成了高原鐵路先期段施工難度最大、長度最長、地質(zhì)地形最復雜、環(huán)保要求最高的施工便道建設任務，奪得全線“五個第一”優(yōu)異成績，樹立了高原鐵路建設樣板。
中鐵十二局承擔的高原鐵路建設段的工期為10年，姜文濤告訴記者：“前兩年最艱難的路段已經(jīng)打通，接下來還會有新的困難出現(xiàn)，但我們有信心能應對?！?/p>
_，關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，對推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、保障國家安全都具有十分重要的意義?！苯臐J為，作為新時代中國青年建設者，我們有責任更有使命去攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，為我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
受疫情影響，姜文濤和所有人員留守工地，節(jié)假日無法回家與家人團聚成了常態(tài)。“我們很多的建設者都在無私地奉獻和堅守，這一年里，有的人父親病了，沒回去;有的人老婆生孩子，也沒回去，他們都擔心耽誤施工進度……”他說。
“忠孝難兩全!我們都為能參與舉世矚目的高原鐵路特級高風險隧道施工而感到榮幸和自豪?！苯臐f
五四青年姜文濤事跡素材【篇3】
姜文濤，男，蒙古族，1987年1月出生，中共黨員，本科學歷，現(xiàn)任中鐵十二局集團高原鐵路某工區(qū)負責人。他帶領(lǐng)團隊成功攻克濕陷性黃土隧道施工、黃土隧道淺埋段施工等難題，打破國外技術(shù)壟斷，大幅降低施工成本。參建成昆鐵路營盤山隧道，攻克“集涌水、瓦斯、巖爆、高地應力等于一身”的世界性技術(shù)難題。在高原鐵路首座特級高風險隧道施工中，樹立高原鐵路建設樣板。
與大山為伍，一個又一個穿山隧道的貫通，見證了他成長的軌跡。從寶蘭高鐵到貴南高鐵，再到高原鐵路，在祖國西南的莽莽群山之間，留下了他一次又一次的技術(shù)攻關(guān)成果。今年35歲的姜文濤，2008年應聘到中鐵十二局集團，現(xiàn)為中鐵十二局高原鐵路5標五工區(qū)負責人。十多年來，他一直堅守國家艱險隧道施工建設，帶領(lǐng)團隊成功攻克濕陷性黃土隧道施工、黃土隧道淺埋段施工等國際性難題，填補了國內(nèi)鐵路施工技術(shù)空白，不僅一舉打破國外技術(shù)壟斷，而且大幅降低施工成本。
中鐵十二局能打善打長大隧道享譽國內(nèi)外，作為“基建狂魔”的青年代表，姜文濤深知掌握核心技術(shù)的重要性，在一次次穿山越嶺中，他始終高擎奮斗奮進的旗幟，把新時代有為青年的身影定格在祖國的山山水水。
“我是農(nóng)民家庭的孩子，當初選擇土木地下工程，就是因為自己能吃苦。”這位第26屆中國青年五四獎章獲得者說。
五四青年姜文濤事跡素材【篇4】
青年朝氣蓬勃，像早晨的太陽;青春富有夢想，在拼搏奮斗中綻放光芒。青年興則國家興，青年強則國家強。青年一代有理想、有本領(lǐng)、有擔當，國家就有前途，民族就有希望。百年來，我黨總是把自己的希望寄托在代表未來的青年身上，廣大青年要奮力奔跑，不負希望，在青春的賽道上跑出當代青年的成績，必須“用”之于心。
要心系祖國，用腳步丈量祖國大地。萬里神州，中華大地，成為養(yǎng)育一代一代中國青年成長的沃土，也成為每個中國青年實現(xiàn)理想、馳騁人生的廣闊天地。關(guān)鍵是廣大青年要熱愛腳下這片土地，將理想的種子播入這片土地，并生根、開花、結(jié)果。我們常說，“祖國就是我的家，哪里需要哪里就有我?！睂⒆约旱拿\同國家民族的命運緊緊聯(lián)系在一起，讓青春之花綻放在祖國最需要的地方，這是黨和人民事業(yè)的需要，是時代的要求，廣大青年必須有勇于擔當大任的家國情懷，為國家擔當、為國家奉獻，無私無畏、無怨無悔，時刻以黨的號召、祖國的需要為前行的方向，做到腳踏實地，讓美好青春在祖國大地上處處都能綻放光輝。
五四青年姜文濤事跡素材【篇5】
做有“奮斗樣”青年，樹牢理想信仰堅。理想指引人生方向，信念決定事業(yè)成敗。沒有堅定的理想信念，就會導致精神上“缺鈣”，就會得“軟骨病”。曾經(jīng)有這樣一個故事，一個探險隊穿越沙漠、在極度缺水的境遇下，隊長腰間那個“穿越沙漠才能喝”的水壺，成為支撐著大家走出沙漠的堅定信念。最后水壺里流淌出的雖是沙子，卻足以證明只要信念堅定，干枯的沙子有時也能變成“清冽的泉水”。類似的故事數(shù)不勝數(shù)，都在告訴我們堅定理想信念的重大意義，都在指引我們擰緊理想信念“總開關(guān)”。無數(shù)優(yōu)秀前輩們年輕時走過的路，那一個個信念、信仰、信心堅定的故事，都在告訴我們必須聽黨話、跟黨走，自覺將個人的前途和國家民族的命運聯(lián)系在一起，把報效祖國、建設家鄉(xiāng)作為人生的追求，把服務人民、奉獻社會作為人生的境界，創(chuàng)造出無愧于青春、無愧于時代的嶄新業(yè)績。
做有“拼搏樣”青年，矢志奮斗勇向前。時代呼喚擔當，拼搏成就未來。在波瀾壯闊的時代畫卷中，唯有奮斗才能留下深深的印記，唯有奮斗者才能永葆青春的朝氣。少年時的_勤奮苦讀，被同學送外號“省先生”，自己提前把很多書都學會了，省得先生“點”。周恩來年少時就發(fā)出“為中華之崛起而讀書”的誓言，并身體力行之，得到“有志者，當效周生”的高度評價。他們用自己走過的“路”，詮釋著拼搏的真正內(nèi)涵。“拼搏樣”不能只掛在嘴邊，更應落于行動之中，體現(xiàn)在每一次迎難而上、挺身而出的擔當中，體現(xiàn)在主動投身到急難險重工作任務中。以青春之姿展現(xiàn)新作為，離不開勇挑重擔、勇斗風險、勇克難關(guān)，離不開到時代前沿見風雨、到創(chuàng)業(yè)高峰見彩虹。
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