網(wǎng)絡(luò)公司創(chuàng)業(yè)者成功事跡

　　當(dāng)前，中國已經(jīng)進入互聯(lián)網(wǎng)+ 時代，新一輪互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮正在形成。那么下面就讓學(xué)習(xí)啦小編分享網(wǎng)絡(luò)公司創(chuàng)業(yè)者成功事跡的內(nèi)容，希望能夠引起共鳴。

　　網(wǎng)絡(luò)公司創(chuàng)業(yè)者成功事跡一

　　費岸，90后，江西人，從北大畢業(yè)。先工作，再創(chuàng)業(yè)，時光如梭，12年時間里費岸的人生經(jīng)歷十分豐富。從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一顆螺絲釘，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)業(yè)團隊的主心骨，還做過天使投資人……很明顯，他懷揣著一顆不安于現(xiàn)狀的心。

　　在費岸看來，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)必須抓住“快”和“變”的要領(lǐng)，凡事都要走在他人前面，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里只有第一，沒有第二。于是，在他的帶領(lǐng)下，典典養(yǎng)車一年內(nèi)完成A、B、C三輪融資，估值達5億美元，成為汽車后市場的一匹黑馬。

　　不愿做螺絲釘，那么就創(chuàng)業(yè)

　　，費岸畢業(yè)于北京大學(xué)化學(xué)系，可是第一份工作他卻選擇了遠在深圳的騰訊公司。

　　那一年，騰訊剛上市，與現(xiàn)在相比，算不上是一家很大的公司。費岸記得，他面試的時候，騰訊只有員工1600人。“我最初在騰訊研發(fā)部門工作，做一些有用戶但是不賺錢的項目，如郵箱、下載軟件、視頻軟件等工具類產(chǎn)品，雖然不盈利，但累積用戶口碑。”

　　費岸印象深刻的是，騰訊公司很注重用戶體驗，而不是急功近利地推出產(chǎn)品。在那樣溫和、自由的環(huán)境下，費岸學(xué)到了不少東西。進而也影響了他如今的一些行事風(fēng)格。

　　，費岸已經(jīng)升任為騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理。但是，他卻選擇離開騰訊，回到北京，在搜狗輸入法擔(dān)任項目組組長。直到，他再次離開北京，同時也結(jié)束了螺絲釘?shù)慕巧?，開始了創(chuàng)業(yè)生涯。

　　或許很多人會奇怪，有名校學(xué)歷，又在大公司履職，為什么要放棄工作選擇創(chuàng)業(yè)?畢竟創(chuàng)業(yè)是存在高風(fēng)險的。

　　“在我看來，創(chuàng)業(yè)需要的是勇氣，有時候是一種盲目的勇氣，也可以說是排除法，你不想在公司里做一個螺絲釘?shù)墓ぷ鳎蛘哒f你有強大的承受能力，你能接受失敗，那么你就可以去創(chuàng)業(yè)。”在費岸看來，性格決定命運，他總結(jié)自己的性格特點：比較客觀、務(wù)實，有獨立判斷能力，所以他選擇了創(chuàng)業(yè)。

　　CEO不一定專才，但要通才

　　，真正開始走上創(chuàng)業(yè)道路之后，費岸才深知創(chuàng)業(yè)之艱辛。“很多時候別人看到的都是那些創(chuàng)業(yè)成功的案例，實際上其中酸甜苦辣只有我們自己知道。”

　　費岸的創(chuàng)業(yè)之路不算一帆風(fēng)順。

　　第一個項目他選擇做電商平臺，直接從工廠到用戶，中間做一個分銷平臺?？墒沁@個項目沒幾個月就被放棄了，“理想和現(xiàn)實之間的差距太大，這個項目的供應(yīng)鏈比較傳統(tǒng)，我沒有這個能力動員這么多工廠。”

　　這次創(chuàng)業(yè)讓他體會身為CEO的不易，小到柴米油鹽諸如員工工資的開銷;大到公司任何一個決策都需要自己決定。那種壓力遠不是在公司就職時能想到的。在看清現(xiàn)實之后，費岸從理想轉(zhuǎn)向現(xiàn)實。他開始從事外包業(yè)務(wù)，電商外包及軟件開發(fā)外包。“我要先賺錢，養(yǎng)活我的團隊”。

　　可是等到外包業(yè)務(wù)足夠養(yǎng)活團隊了，他又開始迷茫了，這樣的創(chuàng)業(yè)不是他最初的夢想，毫無激情可言。那時候的費岸陷入了迷茫，他渴望與外界接觸，吸收新鮮的訊息。

　　，費岸暫時放下創(chuàng)業(yè)夢，轉(zhuǎn)身成為一名投資人，他用了一年時間，密集地與100多個創(chuàng)業(yè)團隊溝通交流，出謀劃策。不但清晰了自己的創(chuàng)業(yè)方向，同時深刻地了解到，CEO本身的成長對一個公司的重要性。

　　“CEO不需要專才，但他一定要各方面都通。”費岸的經(jīng)歷告訴他，做好一個CEO，一定要有一顆最強大的心臟，接受很多挑戰(zhàn)，同時自我磨練。在他看來，沒有不成功的項目，只有不成功的團隊。

　　費岸認(rèn)為，所謂通才，是需要磨練的，作為一名CEO，必須要有戰(zhàn)略精神，要有戰(zhàn)略眼光，懂得商業(yè)規(guī)律，看透人性本質(zhì)，懂得協(xié)調(diào)溝通，能夠?qū)ふ屹Y源，把控各種節(jié)奏……“CEO就像是一個玩拼圖的人，每一塊碎片就是你的員工或者高管，他們不知道怎么走，只有靠你來引導(dǎo)，你必須統(tǒng)領(lǐng)全局。所以，CEO必須懂管理、戰(zhàn)略、融資、產(chǎn)品等，一個都不能缺。”

　　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)須善變，跑得快

　　一年投資人的工作經(jīng)歷讓費岸更加明確自己的創(chuàng)業(yè)夢。第三次創(chuàng)業(yè)，他選擇了汽車后市場。

　　他有著三點理由：第一，他自己是一個狂熱的汽車發(fā)燒友，他可以先成為自己的資深用戶;第二，汽車服務(wù)行業(yè)里沒有一家特別強的創(chuàng)業(yè)公司，這是一個難得的契機;第三，遵循互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的規(guī)律，當(dāng)下從事汽車服務(wù)行業(yè)有著先發(fā)優(yōu)勢。

　　通過半年調(diào)研，尋找合伙人，2月，小卡科技成立，4月，典典養(yǎng)車拿到了第一筆融資。隨后一年時間里，典典養(yǎng)車通過三輪融資，高速發(fā)展，目前市場估值達到5億美元，成為汽車后市場一匹強有力的黑馬。

　　典典養(yǎng)車通過手機定位尋找附近的汽車養(yǎng)護店，滿足用戶2公里內(nèi)的汽車養(yǎng)護需求，包括洗車、美容、保養(yǎng)、車險、加油卡充值、違章代繳、道路救援等服務(wù)。同時，它也成為行業(yè)中，首家完成微信支付和支付寶支付的O2O閉環(huán)支付平臺。

　　即便在汽車后市場行業(yè)已遙遙領(lǐng)先，但典典養(yǎng)車的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，不可避免的走了許多彎路。

　　而如今的費岸，已經(jīng)成為一名優(yōu)秀的CEO，他懂得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的規(guī)律，明白這是一個快速試錯、快速調(diào)整的行業(yè)，不斷會有新的情況、新的信息出現(xiàn)，所以只需要及時調(diào)整決策，懂得“變”與“快”的精髓即可。

　　“上門洗車、維修、改裝，鈑金油漆……我們幾乎把汽車行業(yè)每一項服務(wù)都嘗試過了。”費岸說，典典養(yǎng)車基本上每一步都走在行業(yè)最前面，每件事基本上都是在創(chuàng)新。

　　曾經(jīng)，典典養(yǎng)車的“一元洗車”業(yè)務(wù)轟動一時，幫助典典養(yǎng)車迅速打開市場。但是，最后費岸還是停掉了這個產(chǎn)品，因為他認(rèn)為不能一直依賴補貼發(fā)展。

　　另外上門洗車業(yè)務(wù)也是典典養(yǎng)車的特色產(chǎn)品，從設(shè)備研發(fā)到人員招募、培訓(xùn)、上崗，再到業(yè)務(wù)推送，僅僅一個月時間，最多的時候一天能洗3000單。然而，有一天費岸突然給合伙人發(fā)微信說要停掉上門洗車業(yè)務(wù)，他的理由是：“我做互聯(lián)網(wǎng)喜歡做高效的事情，上門洗車的規(guī)模效應(yīng)是負的，規(guī)模越大，負擔(dān)越重，效率越低，不符合我們效率為先的宗旨。”

　　在典典養(yǎng)車員工心目中，費岸是一個很博學(xué)同時快速“善變”的人。他外表溫文爾雅，內(nèi)心不安于現(xiàn)狀，在公司產(chǎn)品方面，他會不斷提出新建議，開始嘗試，然后否定;直至有一個產(chǎn)品真正經(jīng)得起考驗，被迅速推廣。

　　如此高壓、快速、善變的環(huán)境，正是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特色。“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沒有中間狀態(tài)，一定要跑在他人前面，只有第一，沒有第二之說。”費岸如是說。

　　“以攻代守”，持續(xù)創(chuàng)業(yè)

　　關(guān)于盈利模式，一直是費岸在探索的一個問題。他深知，一個企業(yè)不能一直打價格戰(zhàn)，而一個產(chǎn)品也不能一直依靠補貼。

　　經(jīng)過一波三折，典典養(yǎng)車終于在7月推出了重量級盈利產(chǎn)品“典典車險”，“7月份產(chǎn)品未上線之前是摸索，7月份到10月份是探索。”費岸給了自己三個月的時間來“走彎路”，車險怎么能讓用戶愿意買，在速度和成本上還能有哪些改進，這些問題在車險推出后還一直在探索。

　　如今，典典車險產(chǎn)品已經(jīng)較為成熟，而費岸也透露，目前典典養(yǎng)車已經(jīng)收支平衡，現(xiàn)金流足夠支持企業(yè)穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。

　　從當(dāng)下的成績來看，費岸的第三次創(chuàng)業(yè)可謂是成功，既然創(chuàng)業(yè)成功，那么后續(xù)如何守業(yè)呢?“不要守業(yè)，沒有守業(yè)的心態(tài)，只有不斷改變，以攻代守才是最好的守業(yè)。”在費岸看來，哪怕公司做得再好，上市以后也還是在創(chuàng)業(yè)，要不停地創(chuàng)新才能確保公司不走下坡路。

　　據(jù)悉，目前典典養(yǎng)車已覆蓋全國40個城市，擁有用戶量超過600萬，合作商戶超過2萬家(簽約店)。除了簽約店外，典典養(yǎng)車還推出了DCCP(直控加盟計劃)模式，以杭州為模板城市，布局了60家直控店。

　　與簽約店有所不同，直控店是由典典養(yǎng)車進行直營式管理，通過典典養(yǎng)車平臺的優(yōu)勢，讓商戶加盟DCCP，加盟的商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢，同時典典養(yǎng)車會做直營式管理，配備人員、統(tǒng)一設(shè)備等，提高加盟商戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)營效率，還可以幫助加盟商戶降低經(jīng)營成本，提高贏利能力。

　　在費岸心中，不僅要把典典養(yǎng)車打造成一個強大的APP，更要成為汽車行業(yè)內(nèi)部的完整生態(tài)鏈。“汽車后市場服務(wù)行業(yè)的競爭還將持續(xù)激烈，博弈時間長達一年至三年，對于身處其中的典典養(yǎng)車而言，在這個戰(zhàn)場上還有一場接一場的戰(zhàn)役要打，只有快速創(chuàng)新才能令企業(yè)立于不敗之地。”

　　網(wǎng)絡(luò)公司創(chuàng)業(yè)者成功事跡二

　　同為“90后”的孫海將和劉遠城，因為共同的創(chuàng)業(yè)夢想走到了一起，經(jīng)過深思熟慮，這對合伙人勇敢地殺入當(dāng)下最時髦也最火爆的市場——移動互聯(lián)網(wǎng)“O2O”。目前，他們開發(fā)的“移動互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)”微店平臺——“淮海菜場”，已經(jīng)讓不少本地使用者享受到便捷的生活服務(wù)，而他們的項目也初步實現(xiàn)了盈利。接下來，他們還有更多的計劃，比如做物聯(lián)網(wǎng)……

　　偶然的機會

　　讓兩位小伙變成合伙人

　　出生的孫海將是淮安人。，他從遼寧華商經(jīng)濟學(xué)院工商管理專業(yè)畢業(yè)后，進入蘇南一家知名的電子產(chǎn)品代工工廠上班，先做管理，后來轉(zhuǎn)入技術(shù)部門。干了一年時間，他覺得在廠里沒有發(fā)展空間，“晉升主要看文憑、年齡等條件，怎么看，我都沒有機會，于是就辭職回淮安了。不過，這段打工經(jīng)歷，讓我積累了一些計算機軟件、硬件方面的知識和技術(shù)”。

　　出生的劉遠城也是淮安人。，他從常熟理工學(xué)院市場營銷專業(yè)畢業(yè)后，進入當(dāng)?shù)匾患壹壹徠髽I(yè)做市場督導(dǎo)，不過，他很快也辭職回淮安了，“主要是因為女朋友在淮安工作，受不了異地戀的折磨”。

　　，一個偶然的機會，孫海將和劉遠城相遇了。當(dāng)時，孫海將回到淮安以后跟朋友一起做外賣網(wǎng)站，有一次，他到人才市場招聘員工，巧的是，應(yīng)聘者正是劉遠城。由于劉遠城在學(xué)校時做過校園物流，經(jīng)驗豐富，兩人一見面就聊了一個多小時。于是，孫海將就招聘了劉遠城，沒想到后來他們又從同事變成了合伙人。

　　正是淮安同城配送市場飛速發(fā)展的一年，一方面，本地電商發(fā)展越來越快，同城配送的需求越來越大，另一方面，很多電商企業(yè)出于成本的考慮，很想把物流業(yè)務(wù)外包出去。在這個大背景下，孫海將和劉遠城找到了商機，不如成立一家公司專門做同城配送，進而把各家電商企業(yè)的同城配送需求整合起來，市場前景肯定不錯。說干就干，他們成立了淮安通易信息科技有限公司，開發(fā)了一個“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)”的同城配送項目，而這個項目也被評為度省級大學(xué)生優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目。

　　不過，他們很快發(fā)現(xiàn)，理想很豐滿，而現(xiàn)實往往是很殘酷的。

　　及時轉(zhuǎn)型

　　移動互聯(lián)網(wǎng)“O2O”覓商機

　　孫海將和劉遠城起初覺得，同城配送的需求這么大，沒有道理做不好啊?可一旦做起來，他們便發(fā)現(xiàn)了很多問題。當(dāng)時，他們已經(jīng)整合了不少市場需求，跟不少外賣網(wǎng)站、家電商場建立了合作關(guān)系，還開發(fā)了專門的同城配送系統(tǒng)，但問題出在配送成本方面。當(dāng)時，他們做的是即時配送，完全按照用戶突然提出的時間、數(shù)量等方面的要求進行配送，因而成本特別高，既要擁有大量的自營門店，也要擁有大量的配送工具和配送人員。做了一段時間，他們覺得，這種運營模式太辛苦，而且在經(jīng)濟效益方面也難以為繼。

　　孫海將和劉遠城于是開始反思，到底是哪里出了問題。很快，他們就找到了轉(zhuǎn)型的路徑。這下，他們不做即時配送了，改做統(tǒng)一配送。其實，就是換一種配送方式，原來，是即時點對點送到顧客手中，現(xiàn)在，改為跟社區(qū)便利店合作建立自提點，在統(tǒng)一的規(guī)定時間內(nèi)將貨物送到自提點，再由顧客到自提點領(lǐng)取。

　　要實現(xiàn)統(tǒng)一配送的模式，必須要有一個平臺作為載體。于是，微店平臺“淮海菜場”便應(yīng)運而生了。孫海將和劉遠城的思路是，從生鮮入手，以產(chǎn)品做平臺;先做微店平臺，等集聚了一定的人氣后，再做APP平臺。

　　打開微店平臺“淮海菜場”便會發(fā)現(xiàn)，這里主要銷售凈菜和成品、半成品的淮揚菜品，用戶在網(wǎng)上付款預(yù)訂后，即可在約定的提貨時間到自提點取貨。目前，提貨時間分別為中午和傍晚。

　　孫海將和劉遠城對于這個項目充滿信心，他們透露，這個項目瞄準(zhǔn)的目標(biāo)群體，是沒時間做飯的上班族和一些周邊沒有菜場的小區(qū)的居民，這是一種剛性需求。另外，他們的產(chǎn)品也很有特色。目前，他們已經(jīng)與淮揚菜集團以及一些蔬菜生產(chǎn)基地建立了合作關(guān)系，不但產(chǎn)品質(zhì)量有保證，價格上也有優(yōu)勢。此外，物流方面也比原來降低了很多成本，現(xiàn)在他們只要一輛車、兩位配送人員就可以運營了。

　　“對于這個項目來說，技術(shù)、物流都不是問題，主要問題是推廣。”據(jù)孫海將和劉遠城介紹，目前，微店平臺開發(fā)沒有什么成本，接下來的APP開發(fā)，也將采用技術(shù)入股的形式。“說實話，我們第一次開發(fā)外賣APP時，接受了慘痛的教訓(xùn)。一般來說，推廣APP就是用錢砸，即發(fā)放現(xiàn)金抵用券吸引使用者。如果這個APP沒有長期使用價值，效果可想而知。關(guān)鍵是如何推廣，這也是我們先不開發(fā)APP而選擇微店平臺的原因之一”。

　　不要低估電商創(chuàng)業(yè)門檻

　　善用手頭資源

　　盡管創(chuàng)業(yè)時間不長，但孫海將和劉遠城都覺得收獲了很多經(jīng)驗。

　　在劉遠城看來，創(chuàng)業(yè)者開始考慮創(chuàng)業(yè)時，首先要想好如何充分利用自己手頭的資源。以他本人為例，他沒有產(chǎn)品，所掌握的資源就是技術(shù)，而目前有兩種流行的創(chuàng)業(yè)模式，一種是依靠平臺賣產(chǎn)品，一種是依靠產(chǎn)品做平臺，“我們有技術(shù)，所以用技術(shù)做出平臺，再找產(chǎn)品來把平臺做大。我們做生鮮，就是考慮它會帶來人氣，也會增加客戶粘性，可以幫助做大平臺，但以后，我們肯定要依靠平臺做各種產(chǎn)品”。

　　其次，創(chuàng)業(yè)者遇到困難時要學(xué)會及時轉(zhuǎn)型，計算沉沒成本，不要一條道走到黑。

　　最后，要意識到團隊的重要性。劉遠城說，初次創(chuàng)業(yè)時，他們有一個十多人的團隊，但是因為項目久久不盈利，人心自然就散了，“必須要找志同道合的人組建團隊，目前的團隊就很好，大家經(jīng)常開會暢所欲言”。

　　“很多人都覺得，開實體店要租房子，請人，門檻好像很高，而做電商門檻很低，這其實是不對的。”孫海將認(rèn)為，做電商的門檻一點都不低，“以配送為例，‘最后一公里’的問題真的很難解決。此外，普通創(chuàng)業(yè)者跟大公司不同，大公司可以砸錢，而普通創(chuàng)業(yè)者在運作一個項目時，必須盡快找到贏利點，否則，創(chuàng)業(yè)團隊就難以長期堅持下去。

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