世界上最大的艦船
戰(zhàn)列艦是一種以大口徑艦炮為主要戰(zhàn)斗武器的大型水面戰(zhàn)斗艦艇，由于艦上裝備威力巨大的大口徑艦炮和厚重裝甲，具有強大攻擊力和防護力。戰(zhàn)列艦曾經是人類創(chuàng)造出的最龐大、最復雜的武器系統(tǒng)之一，在其極盛時期——20世紀初到第二次世界大戰(zhàn)，是唯一具備遠程打擊手段的戰(zhàn)略武器平臺，因此受到各海軍強國的重視。以下僅列舉二戰(zhàn)中戰(zhàn)力最為強勁的十艘戰(zhàn)列艦，以供網友賞鑒。
二戰(zhàn)十大戰(zhàn)列艦排名 歷史十大戰(zhàn)列艦盤點
一、依阿華級戰(zhàn)列艦
“依阿華”號戰(zhàn)列艦9門主炮右舷順次射擊，據稱可導致這艘排水量45000噸的龐然大物側移10米。
第二次世界大戰(zhàn)期間，依阿華級戰(zhàn)列艦以其高速性以及強大的高射火力伴隨航空母艦特遣艦隊和支援兩棲登陸作戰(zhàn)
依阿華級戰(zhàn)列艦是第二次世界大戰(zhàn)期間美國建成的噸位最大的一級戰(zhàn)列艦，也是世界上最后一級退出現役的戰(zhàn)列艦。
依阿華級戰(zhàn)列艦計劃建造6艘，首艦依阿華號1940年始建，共建成4艘，分別是依阿華號(Iowa 舷號BB-61)，1940年6月27日在紐約海軍工廠正式動工，1943年2月22日正式服役;新澤西號(New Jersey 舷號BB-62)，1943年5月23日加入現役;密蘇里號(Missouri 舷號BB-63)，1944年6月11日正式服役;威斯康星號(Wisconsin 舷號BB-64)，1944年4月16日加入現役。伊利諾斯號(Illinois)1945年8月停工;肯塔基號(Kentucky)1950年1月下水后停建，均未建成。
1938年美國海軍提出新型高速戰(zhàn)列艦––依阿華級的設計方案。在保持南達科他級防護水平的基礎上依阿華級戰(zhàn)列艦重點提高航速，大幅度提高主機功率，依阿華級的動力裝置的主機功率是當時輸出功率最大的艦船動力裝置，設計航速高達33節(jié)。以能通過巴拿馬運河船閘的極限為準，依阿華級船體最大寬度被限制為33米，重新設計艦體，采用了加大艦體長度和吃水的設計措施，艦體的長寬比達到7.9，而其細長的艦艏，有利提高航速，但影響了適航性。
依阿華級的主炮采用了輕量化的406毫米50倍口徑主炮。裝備3座三聯裝主炮塔，每座炮塔旋轉部分重1730噸，艦艏方向呈背負式布置兩座，艦艉方向布置一座。裝甲防護方面，依阿華級整體防護設計與南達科他級相當，舷側主裝甲帶與主防雷裝甲拼接為一體，并結合多重水密隔艙構成水下防魚雷系統(tǒng)。依阿華級艦艉兩舷各安裝一臺彈射器，搭載三架水上觀測飛機。
第二次世界大戰(zhàn)期間，依阿華級戰(zhàn)列艦服役后主要參加太平洋海區(qū)的作戰(zhàn)活動，為航空母艦護航和支援兩棲作戰(zhàn)。其高速性以及強大的高射火力為航空母艦特遣艦隊提供防空火力。先后參加了進攻馬紹爾群島作戰(zhàn)、馬里亞那海戰(zhàn)、萊特灣海戰(zhàn)、硫磺島戰(zhàn)役、沖繩島戰(zhàn)役。
密蘇里號戰(zhàn)列艦是依阿華級戰(zhàn)列艦中建成的第三艘，該艦服役后不久，即因1945年9月2日作為日本無條件投降的簽字地點而非常出名。
二戰(zhàn)戰(zhàn)爭結束后，除“密蘇里”號留作訓練艦外，其余3艘艦在船廠封存?zhèn)溆?。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，1951年4艘依阿華級艦再次服役。戰(zhàn)爭結束后，1958年4艘艦編入預備役，又一次全部封存。1968年，新澤西號第三次“從軍”，趕赴越南參戰(zhàn)。因其作戰(zhàn)能力有限，消耗費用過大，1969年該艦又退出現役。
80年代初，美國決定對依阿華級戰(zhàn)列艦進行現代化改裝。改裝共花費了7年半時間，每艘艦改裝費用約3億–4億美元。改裝的重點是加強對地對艦攻擊能力，增強反潛防空能力，提高通信和電子設備的現代化水平和改善艦員的生活條件。艦上增設了四聯裝“戰(zhàn)斧”巡航導彈8座、四聯裝“魚叉”艦艦導彈4�座、“密集陣”近程防御系統(tǒng)，及直升飛機起降平臺;并設有無人駕駛飛機彈射器，裝備5架“先鋒”型無人駕駛飛機。
這次現代化的改裝盡管給“衣阿華”級戰(zhàn)列艦的前途帶來了一絲曙光，但重新復出的戰(zhàn)列艦仍未擺脫衰亡的下場。1990年，第四次服役剛剛8年的新澤西號和剛服役6年的衣阿華號便再次封存。1991年1月的海灣戰(zhàn)爭中，密蘇里號和威斯康星號分別組成戰(zhàn)列艦編隊駐泊波斯灣。1月17日凌晨，威斯康星號向伊拉克發(fā)射了戰(zhàn)爭中的第一枚戰(zhàn)斧巡航導彈，兩艘艦共向伊拉克的戰(zhàn)略目標發(fā)射了數十枚戰(zhàn)斧巡航導彈;2月17日，戰(zhàn)列艦還用406毫米主炮轟擊了科威特南部的伊軍炮兵陣地。然而，戰(zhàn)爭勝利的輝煌也沒有延長戰(zhàn)列艦的生命。戰(zhàn)后不久，威斯康星號就退出現役。1992年3月31日密蘇里號也退出了現役。從而這個一度逞威于海上的“霸主”終于徹底退出了歷史舞臺。
二、“大和”號戰(zhàn)列艦
1941年10月30日，大和號在宿毛灣鵜來島和沖島標柱間進行全速公試的畫面，當時的狀態(tài)為公試排水量69304噸，151700軸馬力，螺旋槳每分鐘223.2轉(照片為人工上色，攝影：橋本敏郎)
這是目前流傳最廣的戰(zhàn)艦大和建造照片，也是唯一一張詳細的舾裝照片，攝于1941年9 月22日吳工廠舾裝艦橋，畫面右邊的是鳳翔號航母(遮風欄呈豎起狀態(tài))，鳳翔遠方為間宮號給糧船，背景為停泊在二河川口的驅逐艦群。左側可見第6戰(zhàn)隊的重巡洋艦加古、衣笠、以及一艘特設給油船。長期以來日本人對這張照片的鉆研判讀機會發(fā)展成一門學問。拍攝者為造船部設計官橋本敏郎技術大尉。日本投降后橋本前往東京，以“技術資料兼民族紀念品”的名義將照片托付第二復員省(原海軍省)官員福井靜夫保存。
1942年2月12日，“大和”號接替“長門”號戰(zhàn)列艦成為日本聯合艦隊旗艦。從1913年到1942年的29年里，日本海軍共建成戰(zhàn)列艦12艘。其中“大和”號(還有同型的“武藏”號)艦齡最短(1941年建成)，排水量最大，火力最強，裝甲最厚重，被譽為無堅不摧、固若金湯的海洋鋼鐵城堡。
因此，迷信大艦巨炮制勝論的日本海軍對它的期望值很大，認為憑借象大和級戰(zhàn)列艦這樣的單艦威力就可馳騁太平洋，與美艦隊抗衡了。然而，在美航母特混艦隊的打擊下，“大和”號幾乎無所作為。
1942年6月，“大和”號作為聯合艦隊旗艦參加了中途島海戰(zhàn)出師受挫，四艘航空母艦全軍覆沒，而“大和”號則在三百海里以外無所事事。8月17日，“大和”號再次出港，這次的任務是支援對所羅門群島方面作戰(zhàn)。但該艦到達特魯克群島后，只是整天呆在港里繼續(xù)無所事事。1943年2月11日，“大和”號的姊妹艦“武藏”接替“大和”號成為新的聯合艦隊旗艦。5月8日，“大和”號離開了特魯克回到吳港入塢修理了3個月，又于8月23日回到特魯克。其后一些日子里，該艦被指派去向一些島嶼上的日軍運送物資和補充兵員。
1943年12月25日，“大和”號在特魯克附近遭到美國潛艇的魚雷攻擊，戰(zhàn)艦右舷第165號肋骨(第3號主炮塔附近)被一發(fā)魚雷命中，進水約3000噸。受損后的“大和”號加速撤離了這一海域。1944年1月16日，“大和”號再次回到吳港入塢修理，出于防雷的考慮，在其舷側水線以下的防水區(qū)劃內增設了一層呈45度傾角，厚6毫米的鋼板。同時進行改裝提高防空能力，戰(zhàn)列艦舷側的2座155毫米炮塔被拆除，同時加裝了6座127毫米雙聯裝高炮，25毫米高炮數則增至98門。同時艦上還裝上了警戒雷達。1944年4月10日，“大和”號的修理及改裝工程結束。
太平洋戰(zhàn)爭的形勢已經變得對日本越來越不利。聯合艦隊把擁有“大和”號、“武藏”號戰(zhàn)列艦的第二艦隊編入第1機動艦隊，為航空母艦提供掩護，1944年6月，“大和”號參加了馬里亞納海戰(zhàn)。在這場航空母艦大戰(zhàn)中，損失慘重的第1機動艦隊撤離戰(zhàn)場。“大和”號第一次用主炮向來襲的美國飛機發(fā)射3式對空炮彈。
1944年10月22日包括大和，武藏等5艘戰(zhàn)列艦，12艘巡洋艦，14艘驅逐艦的第二艦隊從婆羅乃灣出發(fā)，參加萊特灣海戰(zhàn)。10月24日，栗田艦隊遭到美國海軍第3艦隊航母艦載機的猛烈空襲。在戰(zhàn)斗中，“大和”號的姊妹艦“武藏”號被擊沉。“大和”號僅在前甲板被美機投中一顆炸彈。10月25日晨，在薩沃島附近，第二艦隊發(fā)現美艦。“大和”號的460毫米主炮在32000米距離上對美艦開火。煙幕和雨幕以及美國驅逐艦的攻擊行動干擾了“大和”號的射擊。中午時分，栗田放棄了追擊美艦的機會，開始回撤。1944年11月24日，“大和”號返回日本本土吳港。
1945年3月26日，美軍開始實施沖繩島登陸戰(zhàn)。日本企圖出動包括“大和”號在內的水面艦艇艦隊支援沖繩日軍的作戰(zhàn)。4月5日，軍令部正式下達了命令“大和”號自殺性出擊作戰(zhàn)的“天一號作戰(zhàn)”命令，1945年4月6日，以“大和”號為旗艦的第2艦隊10艘軍艦(還有1艘巡洋艦及8艘驅逐艦)在伊藤整一海軍中將的指揮下，從瀨戶內海西部的德山錨地起航。
4月7日凌晨，美國潛艇在九州島西南海面發(fā)現了這支艦隊。12時31分，美國海軍發(fā)出的第一個攻擊波，美國飛機集中攻擊“大和”號左舷，有4枚炸彈落到了“大和”號第3號主炮塔附近，其中2枚225公斤炸彈穿透了后部主甲板爆炸，將戰(zhàn)艦后部的155毫米副炮和預備射擊指揮所炸毀。12時43時，大和艦左舷前部被1發(fā)魚雷命中，“大和”號航速降至22節(jié)。13時35分，美軍第二攻擊波飛機到達。13時37分，“大和”號艦體左舷中部被3條魚雷命中(分別命中143、124、131號肋骨)，使其艦體左傾達7-8度。
幾乎與此同時，由于美機投下的一枚450公斤重的航空炸彈炸毀了“大和”號排水閥門，使該艦無法進行排水作業(yè)，艦長下令向右舷艙室對稱注水以恢復艦體平衡，航速降至18節(jié)。13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。
14時12分，大和艦左舷中部和后部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由于右舷注排水區(qū)已經注滿水，只能繼續(xù)往機械室、休息室和鍋爐艙里注水。
14時15分，大和艦左舷再中1雷，航速漸漸減至7節(jié)。艦長被迫發(fā)出了棄艦令。
14時23分，大和艦突然發(fā)生主炮彈藥庫大爆炸，葬身海底，全艦2498名官兵(連同司令部人員共有2767人)中僅有269人獲救(另有7名司令部人員獲救)，其沉沒地點在日本九州島南西50海里，德之島西北200海里，東經128度04分，北緯30度43分。
動工:1937年(第三次造艦補充計劃)
下水:1940年4月5日(吳海軍工廠)
服役:1941年12月16日(瀨戶內海)
首次參戰(zhàn):1942年5月29日清晨(中途島海戰(zhàn),作為聯合艦隊旗艦從柱島出發(fā))
戰(zhàn)沉:1945年4月7日(中國東海)
性能參數：
排水:64,000t(輕載),69,100t(標準)72,808t(滿載).
主尺度:263m×38.9m×10.8m
主武備:
主炮:9[3xIII]x460mm;
副炮:12 [4xIII] x 155 mm (1943.4換成6 [2xIII] x 155 mm ,另2座被拆除)
大口徑高炮:12[6xII] x 127mm(1943.4為24[12xII] x 127mm]);
小口徑高炮:24[3xIII]x 25mm . [1943.9]換為36 [12xIII]; 1944.4為98[24xIII, 26xI], [1944.7]為113 [29xIII, 26xI]; [1945.1]為152[50xIII, 2xI](另有幾座[2xII]未被統(tǒng)計);
高射機槍:4 [2xII] x 13,2 mm .
裝甲數據:
裝甲總重22895噸。裝甲：列板，中甲板以下410mm(硬化層135mm)外傾角20°;甲板，上甲板35~55mm，中甲板200mm;炮塔，前650mm，側面250mm，后部190mm，頂270mm，炮座560mm，底250mm;彈藥艙壁，頂270mm，底50~80mm，傾角25°;機艙、鍋爐艙，頂200mm，到艦底75~90mm，傾角
14°。
其他參數:
功率:150.000 千馬(153.553 千馬最大功率),4軸.
航速/續(xù)航: 27節(jié)(正常),27.46節(jié)(最高航速,1941年試航結果).16節(jié)時續(xù)航7,200海里(63,000t時).
艦載機:6架.裝載型號包括中島95,0式等.
人員: 正常編制2,500人(1941年為 2300人[150軍官+2150士兵],1945年為2767人).
三、俾斯麥級戰(zhàn)列艦
希特勒稱它為“德國海軍的驕傲”，就連敵人丘吉爾也不得不贊嘆“這真是一艘了不起的船只”，這就是納粹德國最強戰(zhàn)列艦——“俾斯麥”號。
它以普魯士鐵血宰相命名，凝聚德國最先進的工業(yè)和科技智慧結晶，其武備之強令同時代戰(zhàn)艦望塵莫及，只用6分鐘就消滅了被稱為英國海上國力象征的胡德號戰(zhàn)列艦，震驚了整個世界。然而，初戰(zhàn)3天后，“俾斯麥”號就永遠沉入了大海，其末日之戰(zhàn)與初戰(zhàn)一樣驚心動魄，至今仍為無數軍迷津津樂道。
號稱“不沉的海上鋼鐵堡壘”
“俾斯麥”號于1936年開工，1939年下水，并于第二年8月24日服役。它是希特勒極度自大的表現，是一架屠殺機器。身長830英尺(約合252米)，幾乎和泰坦尼克號相當;標準排水量為41700噸，是當時世界上最大的戰(zhàn)列艦，在海軍史上也僅次于“大和”級和“衣阿華”級。盡管個頭很大，但在15萬馬力引擎推動下，航速可達30節(jié)。主炮裝甲彈采用高初速輕型彈，能夠摧毀15英里以外的船只。裝甲防護方面，擁有同期戰(zhàn)列艦中的最大防護尺度，側面裝甲厚13英寸(約合33厘米)，魚雷防御系統(tǒng)可以抵御300千克德國黑索金烈性炸藥，防護能力十分驚人。
此外，艦上還裝有德國最新式的雷達、無線電側向儀等電子設備，加上精巧周密的水密艙設計，被德國海軍稱為“不沉的海上鋼鐵堡壘”。1939年，“俾斯麥”號舉行下水儀式時，希特勒親自到場發(fā)表聲嘶力竭的演說，并親手執(zhí)行了砸碎香檳酒的傳統(tǒng)儀式，對其寄予無限厚望。
6分鐘消滅皇家海軍驕傲—“胡德”號
1941年5月19日，“俾斯麥”號在“歐根親王”號重巡洋艦的伴隨下，駛出格丁尼亞港，第一次出航，前往大西洋破壞英國海運航線。
5月24日，“俾斯麥”號駛出丹麥海峽，即與兩艘英國戰(zhàn)艦“胡德”號和“威爾士親王”號相遇。
“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦是為德國海軍所熟知和痛恨的一艘戰(zhàn)艦。據德國軍官回憶，“我們從事軍事演習時，指揮官總用這艘船嚇唬我們，每次任務之前都會說‘我們要和胡德號交戰(zhàn)’。”
5月24日的這次相遇后，“胡德”號和“俾斯麥”號全速駛向對方。“胡德”號首先開火，“俾斯麥”號回敬了一連串炮火，其中一枚炮彈貫穿“胡德”號薄薄的裝甲甲板，引爆了船尾的彈藥庫。僅僅不到10分鐘后，“胡德”號就沉沒了，船上1400余人，只有3人生還。
重重圍殲之下永沉大洋
“胡德”號被擊沉的消息傳到英國后，舉國震驚，就像美國人對于珍珠港遭襲時的感受，英國人無法相信，集皇家海軍輝煌歷史于一身的“胡德”號，竟然在短短幾分鐘之內就被擊沉了。“‘俾斯麥’號既然能在6分鐘內打沉‘胡德’號，還有什么做不到的?”
首相丘吉爾深思熟慮之后，決定集結各處的海上力量，將矛頭一起指向“俾斯麥”號，以將其摧毀。
5月26日，“俾斯麥”號在海上遭遇風暴。英國人的進攻也開始了。從“皇家方舟”號航母上起飛的15架“箭魚”魚雷轟炸機穿越風暴向“俾斯麥”號發(fā)起猛攻，一顆魚雷命中艦尾螺旋槳，使“俾斯麥”號喪失了方向控制，只能原地打轉，英國艦隊隨即圍攏過來。27日，皇家海軍“羅德尼”號和“喬治五世”號戰(zhàn)艦向俾斯麥號開火，一時炮彈齊發(fā)，不久，另外3艘英國戰(zhàn)艦也加入了戰(zhàn)斗。一發(fā)發(fā)炮彈從“俾斯麥”號的上層船體和船員中穿過。
英軍的轟炸持續(xù)了一個半小時，共向“俾斯麥”號投擲了近三千發(fā)炮彈，但令人驚奇的是，“俾斯麥”號在如此打擊之下居然始終在海面漂浮。最終，英軍只能通過巡洋艦發(fā)射魚雷才將其徹底送入深淵。
四、南達科他級戰(zhàn)列艦
南達科他級是在北卡羅來納級戰(zhàn)列艦基礎上改進而成，由于北卡羅來納級的裝甲僅僅能夠抵御14英寸口徑炮彈的攻擊，顯得攻強守弱，因此該級艦在設計時被要求在噸位、火力不變 的情況下加強防護力，因此盡可能的減輕一些不必要的重量，重點優(yōu)化裝甲防護。
南達科他級的設計方案被定為“1939式戰(zhàn)列艦”。南達科他級保持與北卡羅來納級相同的最大艦寬，減少艦體水線長度，以節(jié)省結構重量。精心設計了船型，采用球鼻型艦艏降低了阻力。提高主機功率以保持27節(jié)的航速。增加甲板裝甲厚度以及加大側舷裝甲帶的傾斜角度(傾斜角19度)，提高裝甲區(qū)抗攻擊能力。將副炮的位置提高，改善射界。擁有單個煙囪是在外形上與北卡羅來納級戰(zhàn)列艦最明顯的區(qū)別。南達科他級戰(zhàn)列艦被公認是攻防平衡的優(yōu)秀的條約型戰(zhàn)列艦。
設計
南達科他級戰(zhàn)列艦的設計排水量、火力與北卡羅萊納級相同，重點加強防護力，因此盡可能的減輕一些不必要的重量重點優(yōu)化裝甲防護。由于排水量受條約限制及試用了一些未經全面測試的革新性新技術而使該級艦并不是十分成功，但仍被公認為攻防比較平衡的條約型戰(zhàn)列艦。
該級保持與北卡羅來納級相同的最大艦寬，縮小水線長度，動力艙室更加緊湊，造成航速略為降低，轉彎半徑較北卡羅萊納級稍大;采用單煙囪，增加側舷裝甲帶傾斜角度以及甲板裝甲厚度，防護水平有所提高;采用球鼻型艦艏以降低艦體阻力，并增大了主機功率。該級艦于1938年5月批準建造，同級四艘：南達科他號(BB57)、印第安納號(BB58)、馬薩諸塞號(BB59)、阿拉巴馬號(BB60)，均于1942年間服役。
服役經歷
南達科他級戰(zhàn)列艦在太平洋戰(zhàn)爭中發(fā)揮著重要作用，在戰(zhàn)爭中多用做為航空母艦編隊護航和對岸火力支援使用，南達科他級被編入航空母艦編隊，利用其強大的防空火力網為快速航空母艦特混艦隊提供空中保護與支援兩棲作戰(zhàn)。相繼參加了進攻吉爾伯特群島、馬里亞納群島的戰(zhàn)役，萊特灣海戰(zhàn)，攻占硫黃島和沖繩島的戰(zhàn)役以及對日本本土的炮擊作戰(zhàn)。
1942年10月，南達科他號戰(zhàn)列艦參加了在南太平洋海域的海戰(zhàn)，1942年11月14日南達科他號與華盛頓號戰(zhàn)列艦和日海軍霧島號戰(zhàn)列艦編隊遭遇，結果南達科他號雖損傷嚴重，但是艦體并沒有大的損壞，仍以20節(jié)的航速脫離戰(zhàn)場，大修62天，換掉一門主炮，防護能力經受住了考驗。 南達科他號戰(zhàn)列艦印第安納號服役后投入太平洋戰(zhàn)場。1944年1月，曾因與華盛頓號戰(zhàn)列艦相撞，右舷受損，修理了5個月。
麻薩諸塞號1942年11月參加了北非的登陸行動，炮擊停泊在卡薩布蘭卡的法國戰(zhàn)列艦JEAN BART號(未完工)，使其喪失了戰(zhàn)斗力。1943年2月開赴太平洋戰(zhàn)場。
亞拉巴馬號服役后先加入英國本土艦隊投入歐洲戰(zhàn)場。1943年8月開赴太平洋戰(zhàn)場。
戰(zhàn)后1947年該級艦開始陸續(xù)退役，編入預備役。1962年正式從海軍除名。南達科他號、印第安那號賣給船廠拆毀。麻薩諸塞號、亞拉巴馬號分別被馬薩諸塞州、亞拉巴馬州買下，作為紀念館保存起來。
五、北卡羅來納級戰(zhàn)列艦
20世紀30年代中期，美國海軍考慮到其在亞洲和歐洲的潛在敵國日本和德國正在積極擴軍備戰(zhàn)，于是根據英、美、法三國簽訂的第二次倫敦海軍條約，在1937年開始建造2艘北卡羅來納級戰(zhàn)列艦。
北卡羅來納級戰(zhàn)列艦建造了兩艘：北卡羅來納號(North Carolina BB55)、華盛頓號(Washington BB56)。1937年10月27日北卡羅來納號戰(zhàn)列艦在紐約海軍船廠開工，1941年4月服役。同型艦華盛頓號戰(zhàn)列艦1938年6月14日開工，1941年5月服役。
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，1942年，“北卡羅來納”號與“華盛頓”號相繼加入美國海軍太平洋艦隊。
1942年8月，美軍在瓜達爾卡納爾島登陸，“北卡羅來納”號成為當時為航空母艦護航的唯一的一艘快速戰(zhàn)列艦。在這次戰(zhàn)斗中卓有成效的表現，為美國海軍的快速戰(zhàn)列艦奠定了它們的主要任務：為航空母艦編隊提供對空掩護。1942年11月14日“華盛頓”號在瓜達爾卡納爾島海域的夜戰(zhàn)中，利用雷達的引導擊沉日本海軍“霧島”號戰(zhàn)列艦。1944年“華盛頓”號在一次碰撞事故中艦艏撞毀并更換了新艦艏。在太平洋戰(zhàn)爭期間北卡羅來納級兩艦參加了大部分重大戰(zhàn)斗活動，主要為航空母艦提供掩護與支援兩棲登陸作戰(zhàn)，參加了進攻吉爾貝特群島、馬紹爾群島、馬里亞納群島、關島、硫磺島、日本本土諸島的戰(zhàn)役。
“北卡羅來納”號戰(zhàn)列艦1947年退役。1961年在美國北卡羅來納州費爾角河作為一艘戰(zhàn)爭紀念艦供人參觀。“華盛頓”號于1960年拆毀。
性能數據
標準排水量：36600噸(1942年);滿載排水量：46700噸(1945年)
艦長222米;最大艦寬33米;平均吃水9.6米，最大吃水10.8米
動力：8臺鍋爐，4臺復式減速齒輪傳動蒸汽輪機，主機輸出功率：121000軸馬力
最大航速：28節(jié);續(xù)航力：17450海里/15節(jié)，6740海里/25節(jié)
武備：9門3座三聯裝406毫米/45倍徑主炮，10座雙聯裝127毫米高平兩用炮(每舷5座)，1942年該級艦開始改裝40毫米博福斯機關炮60門和20毫米厄利孔機關炮40–60門
艦員：設計編制1885人(其中：軍官108人，士兵1777人)
六、黎塞留級戰(zhàn)列艦
1935年10月22日，黎塞留級首艦“黎塞留”號在布雷斯特鋪設第一塊龍骨。在隨后的4年內，2號艦“讓-巴爾”號和3號艦“克萊蒙梭”號相繼開工。黎塞留是法國中世紀著名的紅衣大主教。
法國計劃首批建造3艘黎塞留級戰(zhàn)列艦，隨后再建造3艘黎塞留級的改進型，到40年代中期，整個造艦計劃完成時，法國將擁有8艘較新的戰(zhàn)列艦與意大利和德國海軍的同類戰(zhàn)艦對抗。
性能特點
與英國和美國的全球性海軍不同，二戰(zhàn)前的法國海軍，實質上是一支地區(qū)性海軍，其殖民地主要集中在北非，因而主要任務就是奪取地中海的制海權，保障殖民地與法國本土的海上聯系。因此，作為本土主力艦隊核心的黎塞留級戰(zhàn)列艦，它的作戰(zhàn)思想就是在地中海能與意大利主力艦或者英國地中海分艦隊決戰(zhàn)，同時能進行護航、破交和對陸火力支援、壓制任務?；诖耍枞艏壴谠O計上具有以下特點：具有高航速，但續(xù)航力不作過高要求;具有足以對付意大利新型戰(zhàn)列艦的主炮，同時安裝用于攻擊小目標的副炮;具有較強的水平裝甲帶，還要增強對空防護能力。
從敦刻爾克級開始，法國戰(zhàn)列艦采用了一種非常奇特的布局方式：2座四聯裝主炮全部布置在前甲板，后甲板無主炮，只層疊布置數個副炮塔。黎塞留級戰(zhàn)列艦也沿用了這一總體布置方案：它的前甲板裝有2座四聯裝380毫米主炮，后甲板則不設主炮，以品字形布置3座三聯裝152毫米副炮。
“黎塞留”號設計之初，法國曾計劃在其上安裝406毫米主炮：9門406毫米主炮安裝在3座三聯裝炮塔上，與后來的依阿華級類似，呈“前二后一”布置。后來發(fā)現，這一方案使戰(zhàn)列艦的噸位大大超標，建造費用也難以承受，繼而改為6門406毫米主炮，2座炮塔前置。但這樣一來，全艦主炮數量過少，火力密度不足，海戰(zhàn)中無法有效覆蓋目標。最后，經過仔細權衡，在“黎塞留”號上采用了較小口徑的380毫米主炮，它的重量較輕，能夠以4聯裝方式安裝8門火炮，相應增大了火力密度。
法國和英國的火炮身管最短，為45倍口徑;意大利為50倍口徑，德國為52倍口徑。
不過，法國的火炮的發(fā)射藥裝填量最大，因此，盡管法制火炮身管最短而彈丸較重，但在彈丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同類火炮。380毫米艦炮的每個四聯裝炮塔重2274噸，與同時期一艘艦隊驅逐艦的排水量相當。炮塔采用液壓控制，使用電動液泵作為驅動動力。炮塔內的4門火炮分為兩組，每組內的兩門火炮聯動，而與另一組的2門火炮相對獨立。因此，從結構上看，黎塞留級的火炮布置方式實際上是2*2*2，而不是外觀上的4*2。
法制380毫米炮塔的另一個特點是，可以在任意角度裝彈。一般的戰(zhàn)列艦由于結構限制，只能在固定角度進行裝填，如大和級戰(zhàn)列艦，其采用的460毫米火炮只能在+3度狀態(tài)下裝填炮彈。由于采用了名為“彈性裝填”的裝彈系統(tǒng)，從而提高了火炮的戰(zhàn)斗射速，此炮射速要明顯高于其他固定角度裝填的戰(zhàn)列艦。戰(zhàn)列艦的設計原則之一，就是要求其裝甲能夠抵御自身主炮的轟擊。
“黎塞留”號在設計之初，也要求其主裝甲能夠承受380毫米火炮在27000米處的轟擊(此時的380毫米穿甲彈能夠穿透331毫米的裝甲列板)。由于主炮前置節(jié)省了不少重量，因而“黎塞留”號有足夠的重量指標用于裝甲防護。其水線附近的裝甲列板厚度為328毫米，且有15度內傾角，裝甲列板之后還有厚18毫米的防崩落襯墊。在艦首和艦尾處的非重要部位，裝甲厚度為127—152毫米。炮塔也是防護重點。炮塔正面裝甲厚度達到430毫米，側面厚270毫米，座圈裝甲厚度為405毫米。指揮塔是全艦的大腦，裝甲防護的標準不能低于水線處。“黎塞留”號的指揮塔裝甲厚度達到340毫米，不過在其服役后的戰(zhàn)斗中，艦長通常不呆在指揮塔內部，而是喜歡跑到露天的艦橋上觀察情況。
在“黎塞留”號設計之時，來自空中的威脅已經日益增大。因此，它除安裝了大量的對空火炮之外，還加強了水平裝甲，艦上共有兩層甲板鋪設裝甲，第一層厚150—170毫米，第二層厚40—100毫米，這樣的多層裝甲甲板可以有效降低航彈對軍艦的破壞。炮塔頂部的裝甲也比一般的戰(zhàn)列艦厚，為195毫米。經過增強水平裝甲，有效提高了艦體的防護能力。
在地中海海區(qū)作戰(zhàn)，高航速有利于對敵主力艦隊的圍殲，同時也便于捕捉敵商船和運輸艦。地中海港口要塞眾多，一旦追趕不及，敵商船躲入海岸要塞的控制范圍內，就難以吃掉了。因此，法國在設計黎塞留級艦的時候，就要求其具有較高航速。
“黎塞留”號采用4臺總功率為15萬馬力的蒸汽輪機，4軸推進，設計航速為30節(jié)。而該級2號艦“讓-巴爾”號由于戰(zhàn)后才完工，采用了17.6萬馬力的新型主機，航速32節(jié)。在“黎塞留”號下水后的試驗中，主機達到了15.5萬馬力的峰值功率，最大航速達到32節(jié)，并且可以30節(jié)航速航行60個小時。與高航速相比，黎塞留級的續(xù)航力則不那么突出。“黎塞留”號可以裝6800噸重油，以18節(jié)經濟航速航行時，最大續(xù)航力為5000海里。
服役歷程
“黎塞留”號于1935年開工，但法國相對薄弱的造船工業(yè)使其建造速度無法與英美相比，到1940年6月只完成了95%的建造進度，艦上的主要設備雖然安裝完畢，卻都未經過調試，沒有形成戰(zhàn)斗力。這時候，德軍繞過馬其諾防線，橫掃法國北部，為了避免落入德國之手，“黎塞留”號于6月15日離開布雷斯特，6月18日抵達塞內加爾首都達喀爾。二戰(zhàn)期間，它加入盟軍英勇作戰(zhàn)。
1939年9月，德國對波蘭發(fā)動進攻，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)。戰(zhàn)爭的到來比法國人預計的快得多，海上戰(zhàn)斗尚未打響，法國卻從陸地上潰敗了。1940年上半年，德軍繞過馬其諾防線橫掃法國北部，到1940年6月，巴黎淪陷，法國國防徹底崩潰。隨著法國傀儡政權與納粹德國簽定和約，法國成為德國控制下的仆從國，法國海軍出現了前所未有的混亂。主力艦紛紛離開法國本土港口，有的直接向英國投降，但更多的戰(zhàn)艦躲進了北非法屬殖民地港口中，處于觀望狀態(tài)。其中，舊戰(zhàn)列艦“洛林”號和“庫爾貝”號正在英國訪問，法國投降后立即被扣留;快速戰(zhàn)列艦“敦刻爾克”號、“斯特拉斯堡”號與兩艘舊戰(zhàn)列艦停泊在阿爾及利亞奧蘭港;只完成了船體工程的“讓-巴爾”號也被拖曳到摩洛哥卡薩布蘭卡。“黎塞留”號也面臨著投降或是戰(zhàn)斗的選擇。
為了避免這艘戰(zhàn)艦落入德國之手，“黎塞留”號的艦員自行決定，脫離傀儡政權的控制。6月15日，尚未最后完工的“黎塞留”號帶著所能收集到的彈藥和零備件，離開布雷斯特，于6月18日抵達法屬殖民地塞內加爾的達喀爾。
法國淪陷后，處于觀望狀態(tài)得法國戰(zhàn)列艦達6艘，而當時德國海軍建成的戰(zhàn)列艦只有3艘。這些法國戰(zhàn)艦雖然未宣布效忠傀儡政權，但態(tài)度大多搖擺不定，萬一最終落入德國手中，對英國艦隊將是嚴重的威脅。為了消滅這些潛在的對手，英國制定了名為“拋石機”的行動計劃，政治勸降和武力解決結合，解除這些海外法國艦隊的戰(zhàn)斗力。
1940年7月3日，英國不宣而戰(zhàn)，對停泊在北非各港口的法艦采取行動。停泊在阿爾及利亞奧蘭港的4艘法國戰(zhàn)列艦首先遭到攻擊，在以“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦為首的英國艦隊的炮擊，4艘法國戰(zhàn)列艦有3艘沉沒或擱淺，僅“敦刻爾克”號僥幸逃脫。
7月8日，厄運降臨到了“黎塞留”號頭上，以“競技神”號航母為核心的英國艦隊襲擊了達喀爾。“黎塞留”號作為打擊的首要目標，遭到從“競技神”號上起飛的“劍魚”魚雷機的攻擊。但“劍魚”投放的450毫米魚雷收效甚微。這次攻擊未果之后，1940年9月23日，英國皇家海軍派遣“巴勒姆”號、“皇家橡樹”號和“決心”號3艘戰(zhàn)列艦再次光臨達喀爾，目的仍舊是摧毀法國這艘最強大的戰(zhàn)列艦。
錨泊狀態(tài)的“黎塞留”號用主炮奮力還擊，達喀爾的海岸炮臺也對英國艦隊進行炮擊。在與這3艘3.2萬噸，裝備15英寸主炮的英國戰(zhàn)列艦的交火中，“黎塞留”號再次被擊傷，好在裝甲厚實，沒有傷筋動骨。戰(zhàn)斗中，英國“決心”號戰(zhàn)列艦被擊傷。迫于海岸炮臺的強大火力，為避免更大的損失，英國艦隊不得不撤出戰(zhàn)斗。
英國的攻擊使法國海外艦隊與盟軍的關系僵化。在整個1941年，“黎塞留”號都在達喀爾錨泊，不宣布加入軸心國序列，但同時不與英國妥協。1942年，盟軍在北非的“火炬”作戰(zhàn)中，“黎塞留”號保持中立，即不參加登陸行動，也不對盟軍登陸部隊進行打擊。在美國的調解下，1942年底，自由法國與“黎塞留”號艦員最后達成和解：名義上由美國將“黎塞留”號買下，在美國接受整修后投入太平洋戰(zhàn)場的對日作戰(zhàn)，戰(zhàn)后再歸還法國政府。
1943年1月16日，“黎塞留”號抵達紐約，對艦上設備進行大整休。原先裝備的水上飛機彈射器和水上飛機機庫被拆除，法制37毫米高炮與13.2毫米高射機槍被換裝為盟軍制式40毫米“博福斯”中口徑高炮和20毫米“厄立孔”小口徑速射炮;但保留了100毫米大口徑高炮、152毫米副炮和380毫米主炮。由于美國海軍沒有裝備380毫米主炮的戰(zhàn)列艦，最后不得不為“黎塞留”號特制一批380毫米口徑彈藥。在整修中，還對“黎塞留”號進行了現代化改造，安裝了美國新研制的對空、對海搜索雷達。接受現代化改造后的“黎塞留”號渙然一新。
1943年10月，“黎塞留”號改裝完畢，劃歸英國遠東艦隊指揮，在東南亞及印度洋海域作戰(zhàn)。“黎塞留”號的主要任務，是依靠其高速和高炮，為航母提供近程空中保護，同時利用380毫米艦炮轟擊日軍守島工事。由于“黎塞留”號具有30節(jié)高航速，它能夠跟隨艦隊中的航母行動，用艦上的大量中小口徑高炮為航母提供最后一層防空屏障，而航速23節(jié)左右的英國舊戰(zhàn)列艦只能作為火力支援艦使用。
1944年，美國海軍在太平洋戰(zhàn)場對日軍展開全面進攻。同年3月，英國遠東艦隊從斯里蘭卡出發(fā)，以“光輝”號航母為核心，攻擊日軍占據的蘇門達臘島。“黎塞留”號作為艦隊中的對岸火力支援艦，與“伊利莎白女王”號、“剛勇”號戰(zhàn)列艦、“聲望”號戰(zhàn)列巡洋艦共同對蘇門達臘島西北角的沙璜港進行炮擊。在戰(zhàn)斗中，4艦共發(fā)射381/380毫米炮彈294發(fā)，各種副炮炮彈數千發(fā)，幾乎完全摧毀了日軍的海岸炮臺與工事。1944年6月，盟軍在諾曼底登陸，歐洲第二戰(zhàn)場開辟，法國解放指日可待，正在太平洋戰(zhàn)場苦戰(zhàn)的“黎塞留”號也奉命返回法國本土。
1944年10月，“黎塞留”號從印度洋穿過紅海及蘇伊士運河，返回法國。勒克萊爾將軍的“自由法國”戰(zhàn)士在巴黎進行凱旋門閱兵時，自由法國的戰(zhàn)艦也在土倫港進行了壯觀的閱艦儀式。當強大的“黎塞留”號緩緩開進土倫港時，受到了法國人的狂熱歡迎，“黎塞留”號成為自由法國的海上標志。雖然法國全境解放，德國即將投降，但在太平洋戰(zhàn)場，戰(zhàn)爭還未結束。法國復國慶典結束后，“黎塞留”號重新返回太平洋作戰(zhàn)。
1945年初，日本艦隊中的航母和艦載航空兵基本損失殆盡，但仍存留有一定數量的戰(zhàn)列艦;在太平洋的多個島嶼，仍有日軍經營多年的堅固工事。在長達半年的海島登陸作戰(zhàn)中，“黎塞留”號與美國“依阿華”號、“北卡萊羅那”號等名艦并肩作戰(zhàn)，將無數一噸左右的高爆彈傾瀉到日軍陣地上。1945年8月，“黎塞留”號參加了對日寇的最后一戰(zhàn)：對日本沿岸港口與城市進行炮擊，并目睹了8月15日東京灣的日本投降儀式。“黎塞留”號的戰(zhàn)斗足跡遍及三大洋，是法國參戰(zhàn)地域最廣，航行里程最長的戰(zhàn)列艦，也是法國海軍史上最著名的戰(zhàn)列艦。
二戰(zhàn)結束后，“黎塞留”號從英國遠東艦隊序列中退出，回歸美國海軍控制，美國繼而將“黎塞留”號歸還法國。1946年，“黎塞留”號再次從太平洋返回法國。在回國之前，“黎塞留”號還執(zhí)行了最后一次作戰(zhàn)任務：在印支戰(zhàn)爭中，“黎塞留”號在中南半島沿岸巡弋，對越南進行威懾。
戰(zhàn)后“黎塞留”號雖然已無大用場，但作為法國海軍的象征，它一直服役到50年代。在參加法國北非殖民地的幾次戰(zhàn)爭中，大多是作為海軍的威懾力量使用。由于戰(zhàn)列艦的維護費用過高，1959年“黎塞留”號退出現役，先是在布雷斯特作為船員訓練艦使用，1964年作為廢鋼出售，最后在意大利拆船廠解體。
七、喬治五世級戰(zhàn)列艦
英王喬治五世級戰(zhàn)列艦(King George V class)是英國于1930年代末建造的一級戰(zhàn)列艦，也是二戰(zhàn)前英國建造的最后一級戰(zhàn)列艦。
其設計遵守1936年第二次倫敦海軍條約(限制戰(zhàn)列艦的標準排水量不超過35000噸，主炮口徑不大于14英寸即356毫米)的規(guī)定，是典型的條約型戰(zhàn)列艦。
同級艦有英王喬治五世號(HMS King George V )、威爾士親王號(HMS Prince of Wales)、約克公爵號(HMS Duke of York)、安森號(HMS Anson)、豪號(HMS Howe)等5艘。
喬治五世國王號服役后擔任英國皇家海軍本土艦隊旗艦。
威爾士親王號剛服役就參加了圍殲德國海軍“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦的戰(zhàn)斗，后帶著戰(zhàn)傷運載首相丘吉爾出訪美國，簽署了著名的《大西洋憲章》。1941年12月10日威爾士親王號在馬來亞海域被日軍飛機擊沉。
1943年12月26日在護航作戰(zhàn)中，約克公爵號擊毀了德國海軍戰(zhàn)艦“沙恩霍斯特”號。
第二次世界大戰(zhàn)晚期，喬治五世國王級戰(zhàn)列艦加入了英國太平洋艦隊，參加進攻日本的作戰(zhàn)。
性能數據
設計排水量：35000噸，滿載排水量：44650-45360噸
尺寸：全長227米，水線長225.5米;全寬31.4米;最大吃水10.8米
主機功率110000馬力。最高航速：29節(jié)，續(xù)航力：15000海里/10節(jié)。
武備：10門14英寸/45倍口徑主炮(兩座四聯裝炮塔，一座雙聯裝炮塔)，16門133毫米/50倍口徑高平兩用炮，32-48門40毫米以及20毫米高射炮。
裝甲：舷側裝甲帶(最大)15.4英寸，甲板7英寸，炮塔(正面)16英寸，炮座16英寸，司令塔(最大)15英寸
艦員：1530-1900人
八、維內托級戰(zhàn)列艦
維托里奧•維內托級戰(zhàn)列艦是意大利建造的一種戰(zhàn)列艦。維內托級首批2艘：維托里奧•維內托號(Vittorio Veneto)、利托里奧號(Littorio);2艘改進型：羅馬號(Roma)、帝國號(Impero，音譯為“因佩羅”號)。
20世紀30年代法國針對德國的“袖珍戰(zhàn)列艦”開始建造新型敦刻爾克級戰(zhàn)列艦，意大利海軍原有的戰(zhàn)列艦已經顯得陳舊落后了。最初，意大利海軍準備建造一種可以和“敦刻爾克”級相抗衡的新型戰(zhàn)艦，最后，意大利海軍決定設計建造35000噸級的戰(zhàn)列艦——即后來的維托里奧•維內托級戰(zhàn)列艦。
性能特點
“維內托”級的大中口徑火炮都是由安莎爾多公司設計，另一家意大利軍工企業(yè)，奧托公司(OTO,即Odero-Terni-Orlando的縮寫)也承擔了部分生產任務。
“維內托”級安裝了3座三聯裝381毫米口徑主炮，計劃之初設想的406毫米口徑主炮方案因制造難度太大不得不放棄。
安莎爾多1934型381毫米口徑主炮炮身為活動身管結構，從內到外為整體式內膛身管，分為2個部分襯管增強層，即包覆在藥室和定向部后半段的2層局部增強層和內膛前部的一道增強層，最外面是一層約占炮身總長度72%的活動被筒;炮口處有一個外徑為610毫米的緊口箍結構。炮尾用連接環(huán)安裝到身管上。炮尾為螺紋式，有6道閉氣隔斷螺紋，閂體由液氣機構驅動半自動開閉，動作周期3.5秒。其中炮塔左炮炮閂向左打開，另兩門炮開關方向相反。炮尾四周均勻布置4個筒型液氣駐復機，正常后座距離1米。每座炮塔備彈222發(fā)，其中穿甲彈195發(fā)，榴彈57發(fā)。
381毫米口徑主炮火炮炮身全重102.4噸，全長19781毫米/L51.92，身管長19050毫米/L50.0，線膛部分長15850毫米，藥室長3071毫米、容積456.216公升。內膛表面刻有96條等齊右旋膛線，陰線深3.1毫米、寬8.458毫米，陽線寬4.0毫米;膛線纏距30倍徑(指膛線繞炮膛軸線旋轉一周，在軸向方向移動的長度)。彈種有被帽穿甲彈和榴彈，穿甲彈長1.699米，重885公斤，彈底裝藥88公斤TNT;榴彈長度于穿甲彈相同，重量774公斤。發(fā)射藥分裝在6個藥包內，總重271.7公斤?；鹋谡Ｊ褂锰艍?20
兆帕，穿甲彈初速850-870米/秒。從炮口侵徹威力來看，意大利的381毫米火炮的威力僅次于日本的94式460毫米炮和美國的MK7型406毫米/L50炮。不過由于發(fā)射藥對身管的燒蝕非常嚴重，其內膛的使用壽命僅為110-130發(fā)，約為世界同類艦炮的一半左右。最大射程42800米。
381毫米三聯裝炮塔全重1595噸，圈座直徑11.896米，基座外徑13.19米。炮塔內部進行了隔艙化設計，前部的戰(zhàn)斗室由2道防破片防火裝甲縱隔板分割成3個獨立的部分，尾艙里的指揮室用1道橫隔板與戰(zhàn)斗室隔開，提高了炮塔整體的生命力。
炮塔下面是彈藥庫，“維內托”級的彈藥庫布置彈丸庫在下，火藥庫在上(與其他大多數戰(zhàn)列艦正好相反)。每門炮有一套二級揚彈機構，彈丸首先經由下層的豎直揚彈機內提升到火藥庫平臺，然后在和藥包一起推入上部揚彈機的供彈筐內。上部揚彈機傾角14度，電動絞盤帶動上下2個供彈筐，交替裝填。操作驅動機構與彈藥庫之間的開口間均有防火隔板和防火簾幕防護?；鹋诠潭ㄔ?15度仰角實施裝填，裝填速度1.3發(fā)/分，配用電擊-機械撞擊兩用底火，每座炮塔由1臺450千瓦柴油發(fā)動機組單獨供電，但炮塔的電氣系統(tǒng)仍并入全艦整體電網，這樣一旦對口供電發(fā)電機出現故障，仍然可以保證炮塔的正常工作。
“維內托”級副炮為4座三聯裝152毫米炮塔，該炮也是由安莎爾多和奧托共同負責生產的，其中“利托里奧”號使用的是安莎爾多1934型，而“維內托”號和“羅馬”號裝備了奧托1936型。安莎爾多型炮身全重8.9噸，全長8840毫米/L58，身管長8382毫米/L55，線膛部分長7300.5毫米/L47.9;藥室長1005毫米，容積25.19公升。炮身由內膛身管、包覆在外層的等長增強管、活動被筒和手動開關的立楔式炮尾組成。 奧托1936型炮的錐形增強層更厚，有制動襯套和加強前斜肩，炮身全重12.7噸;40根等齊右旋膛線、纏距30倍徑。穿甲彈重50公斤、初速910米/秒，榴彈44.4公斤，初速945米/秒。16.35公斤硝酸甘油-硝化纖維素發(fā)射藥，使用膛壓327兆帕，火炮在45度仰角時的最大射程25740米。三聯裝炮塔全重135.4噸，炮塔圈座直徑6米，基座外徑7米。高低射界-5-+45度，各炮有獨立的電動裝填機，火炮在20度仰角下實施裝填，射速4發(fā)/分。
“維內托”級裝備12座安莎爾多1938型和奧托1939型90毫米單管高射炮。安莎爾多最初設計的樣炮身管長48倍徑，定型時改為50倍徑。炮身為單肉自緊身管，半自動立楔式炮閂用螺紋炮尾環(huán)安裝到身管上，炮身全重1.21噸。定裝彈全重18公斤，初速860米/秒，最大射程16000米，最大射高10800米?；鹋诟叩蜕浣?75――3度，正常情況下由射擊指揮儀遙控射擊，也可以手動操炮。由炮塔下方的2馬力電動裝填機自動供彈，裝填速度12、16或30/發(fā)分可調。穩(wěn)定托彈盤上布置有90發(fā)備發(fā)彈。
90毫米口徑高射炮是安裝在穩(wěn)定炮架上的。熱那亞的圣喬爾喬(SanGiorgio)公司設計生產了全套穩(wěn)定系統(tǒng)，穩(wěn)定參照系一共有11個電動陀螺組成，系統(tǒng)的主陀螺垂直旋轉，由專用的60伏120赫茲三相交流電供電，轉速7200轉/分。陀螺儀萬向懸架環(huán)上還剛性裝有2只小些的水平陀螺，它們的動力由90伏250赫茲的特殊三相交流電源支持。穩(wěn)定器的橫傾和縱傾位差穩(wěn)定范圍分別為正負14.5度和正負5度，并可以同時對炮身相對運動的角速度和角加速度進行修正。這樣軍艦即使是在回轉中也能保證高射炮的有效射擊。
“維內托”級的近距防空火力配置體系由37毫米機關炮、20毫米機關炮和8毫米高射機槍組成，均由布萊達(Breda)公司生產，其中1935型機炮有穩(wěn)定炮架。“維內托”號和“利托里奧”號服役時裝備了8座雙聯裝1938型和4門單管1939型37炮(布置在艦首甲板上)，以及12座雙聯1935型20毫米機關炮和6挺8毫米機槍，1942年進行改裝后兩艦一共在2號主炮兩側及兩座前副炮塔頂部加裝了4座20毫米雙聯機關炮。同其他國家的戰(zhàn)列艦相比，“維內托”的防空炮數量明顯偏少。而且“維內托”的機關炮沒有指揮儀，只能依靠炮手手動目視瞄準射擊，對高速目標的毀傷概率很差。編輯本段防護系統(tǒng)
維內托級戰(zhàn)列艦艦體舷側主裝甲帶采用10度傾斜角的設計，舷側中部裝甲為360mm，舷側上部70mm。水平防護由三層水平裝甲組成，機艙上部為三層共169mm裝甲，彈藥艙上部為三層共219mm裝甲。主炮正面裝甲為340mm。在意大利海軍的試射實驗中，側舷和主炮正面裝甲可以經受在16000米外射來的381mm的885公斤級穿甲彈。水平裝甲能經受3000米高空投下的250公斤炸彈，水下裝甲能經受225公斤TNT的爆炸，采用新的水下舷側防護系統(tǒng)(即“普列塞系統(tǒng)”，實戰(zhàn)效果有限，實戰(zhàn)證明維內托級的水線以下防御力不足)。編輯本段火控裝置
意大利軍艦的絕大部分火控裝置都是由伽利略(OfficineGalileo)和圣喬爾喬兩家公司生產的，“維內托”級也不例外。“維內托”級的前主桅頂端是主炮射擊指揮塔，下面是依次是主炮射擊指揮塔和第2備用射擊指揮塔，外觀龐大，各有1具7.2米測距儀。指揮系統(tǒng)的機電彈道解算器布置在獨立的底艙裝甲室內。上層建筑煙囪兩側布置著副炮射擊指揮塔，有1具5米測距儀。90毫米高射炮由布置在艦橋前部兩側的3米測距指揮塔遙控射擊。每座主炮塔尾艙都裝有1具12米體視式測距儀，副炮塔也各有1具6.5米測距儀。所有的測距儀均裝有穩(wěn)定器，允許在艦體搖蕩的情況下正常使用。
與其他戰(zhàn)列艦不同的是，“維內托”的2座主炮指揮儀均布置在前部上層建筑上，而別國都選擇在后部上層建筑上分開布置輔助指揮儀。“維內托”的輔助指揮儀的視界較好，但與主指揮儀間距太小，2部指揮儀可能會被一次命中一起摧毀，系統(tǒng)的生命力比較差。
“維內托”級火力系統(tǒng)的威力是很強大的，但是由于缺乏雷達，從而不具備有效的夜戰(zhàn)能力。90毫米高射炮性能先進，但因為存在的技術缺陷和沒有雷達指揮的緣故，沒有在戰(zhàn)斗中發(fā)揮出應有的效能。
“維內托”級是的一型設計航速30節(jié)的意大利主力艦。由于意大利海軍認為其只在地中海活動，對續(xù)航力沒有太高的要求，因此設計師們放心的為“維內托”級準備了比較強大的動力裝置，而無需擔憂油耗量過高的問題。
“維內托”級防護系統(tǒng)的設計思想在當時是比較先進的，采用了帶延伸結構的的盒型裝甲艙和普列賽防魚雷系統(tǒng)，裝甲防御和水下防御體系完全是獨立的。預計防御標準為裝甲艙可以在16000米及更遠距離上承受己方885公斤381毫米穿甲彈的命中，防魚雷系統(tǒng)能夠抵御350公斤TNT水下戰(zhàn)斗部的爆破威力。
服役歷程
1934年10月10月28日，首艦“維內托”號在亞德里亞海聯合造船廠開工，1937年7月25日，“維內托”號艦殼下水，1940年4月28日，“維內托”號竣工。她成為自1916年以來，意大利建成的第1艘戰(zhàn)列艦。
同年5月1日，“維內托”號正式加入意大利海軍現役。此時距意大利正式加入戰(zhàn)爭只有40天的時間。“維內托”的建造周期是相當長的，這可能于意造船業(yè)缺乏經驗和技術裝備有關。
如果“維內托”能夠早些服役，那么她或許能夠在參戰(zhàn)前就擁有足夠數量訓練有素的艦員，從而獲得更出色的戰(zhàn)斗表現。
維托里奧•維內托號(Vittorio Veneto)在1941年3月馬塔潘角海戰(zhàn)中，被一枚空投魚雷命中舷側，導致進水4000噸。1942年之后由于燃油危機，維內托號及其姊妹艦一直呆在拉斯佩齊亞直到意大利投降。利托里奧號(Littorio)在英軍空襲塔蘭托時被三條魚雷命中，入塢修理至1941年3月。
意大利投降以后改名為意大利號。1943年9月9日駛往盟軍控制的馬耳他，至撒丁島附近海域時，被德國空軍使用無線電控制的制導炸彈重創(chuàng)。
同行的羅馬號(1942年6月完工)被兩顆無線電制導炸彈命中，彈藥庫發(fā)生爆炸，艦體斷裂沉沒。因佩羅號尚未完工，意大利投降后，落入德軍之手被當作靶艦。
九、納爾遜級戰(zhàn)列艦
納爾遜級戰(zhàn)列艦(HMS Nelson)是英國建造的一種戰(zhàn)列艦。以英國海軍上將，特拉法爾加海戰(zhàn)的英雄霍雷肖•納爾遜(1758-1805)命名。
設計與建造
第一次世界大戰(zhàn)結束后，英國曾計劃建造N3型戰(zhàn)列艦，因《華盛頓海軍條約》夭折。根據條約最后妥協的結果，日本、美國可以保留完成條約規(guī)定的未完工的安裝16英寸口徑主炮的戰(zhàn)列艦(日本的長門級戰(zhàn)列艦、美國的科羅拉多級戰(zhàn)列艦)，英國則能夠在條約規(guī)定的噸位內建造安裝16英寸口徑主炮的戰(zhàn)列艦，而不受條約中10年內不得建造戰(zhàn)列艦的規(guī)定的約束。根據這一協議，英國海軍1922年11月在條約規(guī)定的噸位內開始建造納爾遜級戰(zhàn)列艦。
納爾遜級戰(zhàn)列艦不再采用以往英國戰(zhàn)列艦常用的艏樓船型，改用平甲板船型。根據日德蘭海戰(zhàn)的經驗教訓著重提升裝甲防護水平，首次采用傾斜布置水線裝甲帶，是當時舷側水線裝甲最厚的戰(zhàn)艦，并且強化了水平防護裝甲，增加水密隔艙等間接防御設施。
納爾遜號戰(zhàn)列艦/HMS Nelson 受條約規(guī)定35000噸的限制，納爾遜級采用3座三聯裝主炮炮塔全部在艦橋之前，而動力機艙、副炮炮塔集中配置在艦體後部這種非常規(guī)的布局，基本設計思想基本與N3和G3計劃相同，都是盡量使需要裝甲防護的部位集中。
3座主炮炮塔聚集在一起，中間炮塔安裝在高出其前后炮塔的位置上，呈金字塔狀排列，為了配平重量艦橋位于艦體舯部靠后的位置。如此設計的目的是將有限的裝甲重量最大限度集中在重點部位，需要重裝甲保護要害部位的范圍被縮小到最小的區(qū)域，可以達到更好的防護效果。
但是這樣的設計造成主炮射界受限制和艦船后部存在死角的缺陷。同時在一定程度上犧牲動力性能，最高航速比較伊麗莎白女王級戰(zhàn)列艦有所降低。、
其艦橋設計與過去戰(zhàn)艦低矮狹小的艦橋不同，為遠距離炮戰(zhàn)觀測的需要，設計成將觀測設施與艦橋融合的塔狀艦橋。
納爾遜級安裝16英寸口徑主炮，并首次應用炮塔化的高平兩用副炮。由于主炮在服役前沒有經過足夠的測試，使用“高初速輕型彈”的主炮以及三聯裝主炮塔的性能并不理想，主炮威力提高相當有限，火炮身管壽命、射擊精度還不如原來的15英寸口徑炮，炮塔可靠性也出現了不少問題。
服役歷程
兩艘納爾遜級戰(zhàn)列艦于1927年完工服役，與日本的兩艘長門級戰(zhàn)列艦、美國的三艘科羅拉多級戰(zhàn)列艦等7艘擁有最大口徑火炮的戰(zhàn)列艦，被各國海軍界人士稱為“big seven”。
納爾遜級在服役后經過了數次規(guī)模不大的改裝，主要是增強防空火力。第二次世界大戰(zhàn)時，由于航速的限制難以與新式軍艦協同行動，該級艦大多是執(zhí)行護航和為登陸行動提供火力支援的任務。
在1941年，羅德尼號參加了圍殲德國俾斯麥號戰(zhàn)列艦的海戰(zhàn)，并與英王喬治五世號戰(zhàn)列艦一同將這艘德國新銳的超級戰(zhàn)列艦摧毀。
1943年9月29日在納爾遜號上意大利的代表簽署了投降的協定。
1944年納爾遜號、羅德尼號參加了諾曼底登陸戰(zhàn)役。1945年納爾遜號開赴印度洋參加針對日本的作戰(zhàn)行動，納爾遜號見證了日軍在印度尼西亞群島的投降行動。
戰(zhàn)爭結束后，1946年-1948年兩艘納爾遜級戰(zhàn)列艦先后退役解體。編輯本段性能數據
性能參數
標準排水量33950噸，滿載排水量38000噸尺度
全長216.5米，水線長212米;全寬32米;最大吃水10米動力
8臺鍋爐，2臺蒸汽輪機，主機功率45000馬力;最大航速：23.5節(jié);續(xù)航力
7000海里/16節(jié)，5500海里/23節(jié)武備
3門三聯裝16英寸/45倍口徑主炮(16"/45 Mark I);6座雙聯裝6英寸/50倍口徑副炮(6"/50 Mark XXIII);6門4.7英寸/45倍口徑炮(4.7"/45 QF Mark XIX or 4.7"/45 QF Mark XI);8門40毫米炮(1938年加裝16門40毫米高炮，戰(zhàn)爭期間加裝60門20毫米高炮);622.3毫米魚雷發(fā)射管(應該是24.5" Mark I 魚雷發(fā)射器). 裝甲
主裝甲帶13-14英寸;橫向裝甲(前部)8-12英寸, (後部)10-4英寸;裝甲甲板(動力艙)3英寸，(彈藥庫)6英寸;炮塔(正面)16英寸，(頂部)7英寸，炮座15-12英寸;指揮塔13英寸。艦員
1314-1640人
十、長門級戰(zhàn)列艦
第一次世界大戰(zhàn)勢力迅速膨脹的日本為爭奪海上霸權，重新制定了八八艦隊的計劃。
長門級戰(zhàn)列艦是日本海軍按照該計劃正式建造的第一型戰(zhàn)列艦。日本海軍順應當時各海軍強國主力艦競相計劃搭載更大口徑主炮、動力性能更高和增加裝甲防護的趨勢，根據以往海戰(zhàn)的經驗，日本海軍決定建造重火力、高航速的戰(zhàn)列艦，在與美國海軍造艦競爭中以質的提升補充量的不足。
概貌
長門級戰(zhàn)列艦最大的特點是，采用了當時戰(zhàn)列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮，4座雙聯裝主炮塔沿艦體縱向中心線前后對稱各布置兩座，采用背負式布局。并且為了主炮在遠距離炮戰(zhàn)中觀通以及指揮的需要，前主桅采用了7根支柱支撐的高大的圓錐結構檣式桅樓，頂端設立射擊指揮所，這種結構相當堅固不易中彈受損，隨后歷次改裝中桅樓設施逐步增加逐漸形成日本特色的塔式艦橋(之后日本海軍的主力艦紛紛按照這個樣式進行改造)。長門級采用長艏樓船型，該級艦在艦體長艏樓設置兩層炮廓式副炮。最具日本特色的是設計了獨特的帶60°傾角的“勺型”艦艏(為了使用鏈系水雷，艦艏不會勾住連接兩枚水雷的鏈條，但在不良海況高速航行時艦艏濺起的水霧會影響到艦橋和桅樓指揮所)。
隨著戰(zhàn)列艦火炮威力、射程增加，根據日德蘭海戰(zhàn)的經驗，防御裝甲設計借鑒了重點防護的概念，加強了重點區(qū)域防御裝甲，尤其是水平防御裝甲，以抵御遠距離炮戰(zhàn)大角度落彈的打擊，非重點區(qū)域防御裝甲予以削減或撤消。長門級航速超過26節(jié)，是當時航行速度最快的戰(zhàn)列艦，日本海軍對長門級的航速指標采取了保密措施，當時對外公布的航速是23節(jié)。長門級是當時最強大的戰(zhàn)列艦之一。由于之前建造的日本戰(zhàn)列艦是英國的設計或者是基于英國設計藍圖的更改，所以擺脫了英式戰(zhàn)艦的影響完全由日本自行設計的長門級戰(zhàn)列艦被視為“第一型純日本血統(tǒng)的戰(zhàn)艦”。長門級戰(zhàn)列艦共撥款建造了兩艘：分別是“長門”號(Nagato)和“陸奧”號(Mutsu)。
其他型號
在建造長門級戰(zhàn)列艦的同時，日本海軍還開工建造了加賀級戰(zhàn)列艦和天城級戰(zhàn)列巡洋艦。加賀級和天城級都是在長門級的基礎上，在后桅后方增加布置一座雙聯裝主炮塔，區(qū)別在于速度和防護各有側重。1921年以限制海軍軍備為目的的華盛頓裁軍會議召開，對美、英、日、法、意五個主要海軍國家的主力艦噸位、火力和總噸位進行了限制。加賀級和天城級按照會議簽定的華盛頓海軍條約的規(guī)定予以銷毀。
裁軍會議中美、英曾要求日本銷毀已下水但尚未完工的“陸奧”號戰(zhàn)列艦。日本一方面借口國內的小學生都已為建造該艦捐款并且該艦已經建成，如果廢棄將引起國民的不滿，一方面加緊舾裝施工。在日本的強硬態(tài)度下，最終同意日本保留“陸奧”號。作為交換條件，同意美國保留完成尚未完工原定銷毀的兩艘科羅拉多級戰(zhàn)列艦，同意英國在條約規(guī)定的噸位內新建兩艘安裝16英寸口徑主炮的納爾遜級戰(zhàn)列艦。長門號于1920年11月竣工，陸奧號于1921年11月竣工。
現代化改裝
長門級服役后為克服前主桅桅樓與前煙囪距離過近導致排煙倒灌，前煙囪被改成大幅度向后彎曲的形狀以遠離桅樓。 其他小規(guī)模改裝還包括修改艦艏(艦艏稍作外張，改善凌波性)，搭載水上飛機及彈射器。 1930年代中期長門級進行了大規(guī)模的現代化改造， 包括提高主炮仰角增大主炮射程;加強艦體與炮塔的防護裝甲，艦體舯部增加防魚雷凸出隔艙;為改善線形減少航行阻力將艦艉延長;全部更換為專燒重油鍋爐，由于鍋爐數目減少將臨近艦橋的前煙囪拆除，鍋爐排煙由兩個煙囪合并成一個;根據金剛級戰(zhàn)列艦改裝的經驗改建高大、結構復雜的塔式艦橋;加強了防空火力和搭載水上飛機。長門級在此次現代化改裝中未更換主機，改裝后航速降到25節(jié)。
服役歷程
“長門”號服役后多作為日本聯合艦隊的旗艦直到大和號戰(zhàn)列艦服役。
從1920年開始，到1941年“大和”號建成，20年期間，長門級戰(zhàn)列艦是日本海軍最強大的戰(zhàn)列艦，在日本國民心目中一直是海軍的象征，素有“國民最熟知的戰(zhàn)艦”之稱號。因在日本海軍中具有特殊地位其艦長提升為高級將官軍銜的比例尤其高。
長門級戰(zhàn)列艦被日本海軍看作非到最后決戰(zhàn)關頭不得動用的王牌。根據這一指導思想，加上航速的限制，第二次世界大戰(zhàn)中太平洋戰(zhàn)爭期間，長門級在戰(zhàn)爭初期都沒怎么參加作戰(zhàn)行動。開戰(zhàn)以后日本海軍包括長門級、大和級在內的戰(zhàn)列艦戰(zhàn)隊因長期駐泊廣島灣的柱島錨地待機而被頻繁出擊的航空母艦戰(zhàn)隊的軍官諷刺稱為“柱島艦隊”。
1942年6月，“長門”和“陸奧”編入由聯合艦隊司令山本五十六指揮的主力部隊參加了中途島海戰(zhàn)，當日軍機動部隊主力四艘航空母艦被摧毀時主力部隊尚在后面三百海里處，“長門”和“陸奧”未能發(fā)射一發(fā)炮彈，海戰(zhàn)以日本失敗告終。
1943年6月8日“陸奧”號在廣島灣泊地因彈藥庫爆炸事故沉沒。1944年6月“長門”號編入機動部隊投入馬里亞納海戰(zhàn)，此役日本海軍大敗而歸。
1944年10月萊特灣海戰(zhàn)中，“長門”號編入由粟田健男指揮的第二艦隊第一游擊部隊參戰(zhàn)，未取得大的戰(zhàn)果，反而遭到掌握制空權的美軍飛機輪番空襲受重創(chuàng)。萊特灣海戰(zhàn)后“長門”號返回日本本土修理戰(zhàn)傷，艦上的副炮被拆除移防陸上。由于燃油匱乏“長門”號在戰(zhàn)爭剩余時間一直停留在橫須賀，成為橫須賀鎮(zhèn)守府警備艦，直到戰(zhàn)爭結束。“長門”號在戰(zhàn)爭末期多次遭到美軍飛機轟炸，在日本投降時，是唯一具備航行能力的戰(zhàn)列艦。
1945年10月被作為戰(zhàn)爭賠償移交給美國。1946年7月在比基尼環(huán)礁成為原子彈試驗的靶艦，試驗中嚴重受損沉沒。