歐洲最長(zhǎng)的遂道是哪條

　　歐洲最長(zhǎng)的遂道是哪條?下面就由小編來為大家介紹這條把英國(guó)英倫三島連接往歐洲法國(guó)的鐵路隧道

　　歐洲最長(zhǎng)的遂道是哪條

　　答案：跨英吉利海峽的海底隧道，英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道(Eurotunnel)，是一條把英國(guó)英倫三島連接往歐洲法國(guó)的鐵路隧道，于1994年5月6日開通。它由三條長(zhǎng)51km的平行隧洞組成，總長(zhǎng)度153km，其中海底段的隧洞長(zhǎng)度為3×38km，是目前世界上最長(zhǎng)的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m;中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國(guó)簽訂關(guān)于隧道連接的《坎特布利條約》(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時(shí)8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。

　　隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國(guó)的時(shí)間大大縮短。隧道長(zhǎng)度50千米，僅次于日本青函隧道。海底長(zhǎng)度39千米。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長(zhǎng)途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運(yùn)其他公路車輛(像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車)的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營(yíng)，但因?yàn)樗淼澜ㄔ熨M(fèi)用極高，所以債務(wù)沉重。 1994年5月6日，是英國(guó)與法國(guó)乃至歐洲大陸關(guān)系史上一個(gè)十分重要的日子。1.1萬名工程技術(shù)人員用近七年之久的辛勤勞動(dòng)，終于把自拿破侖·波拿巴以來將近二百年的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)：滔滔滄海變通途，一條海底隧道把孤懸在大西洋中的英倫三島與歐洲大陸緊密地連接起來，為歐洲交通史寫下了重要的一筆。 歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道。它西起英國(guó)的福克斯通，東到法國(guó)的加來，全長(zhǎng)50公里，水下長(zhǎng)度38公里，為世界最長(zhǎng)的海底隧道。

　　這項(xiàng)工程由三條隧道和兩個(gè)終點(diǎn)站組成。三條隧道由北向南平行排列，南北兩隧道相距30米，是單線單向的鐵路隧道，隧道直徑為7.6米;中間隧道為輔助隧道，用于上述兩隧道的維修和救援工作，直徑為4.8米。在輔助隧道的1/3和2/3處，分別為兩運(yùn)營(yíng)隧道修建了橫向聯(lián)接隧道。當(dāng)鐵路出現(xiàn)故障時(shí)，可把在一側(cè)隧道內(nèi)運(yùn)行的列車轉(zhuǎn)入另一隧道繼續(xù)運(yùn)行，而不中斷整個(gè)隧道的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在輔助隧道線上，每隔375米，都有通道與兩主隧道相連，以便維修人員工作和在緊急情況下疏散人員。 隧道啟用后，把倫敦至巴黎的陸上旅行時(shí)間縮短了一半，3小時(shí)即可到達(dá)。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時(shí)左右。而事先還要訂票，經(jīng)隧道乘火車，時(shí)間一樣，卻省去不少麻煩。據(jù)英國(guó)鐵路當(dāng)局估算，每年通過隧道的旅客人數(shù)可達(dá)1800萬人，貨運(yùn)可達(dá)800萬噸。

　　世界上最長(zhǎng)的隧道

　　這條隧道叫做圣哥達(dá)基線隧道，位于歐洲，從圣哥達(dá)山口穿越，一直穿過了阿爾卑斯山，而建設(shè)這條隧道花去了大量的時(shí)間和財(cái)力，從時(shí)間來看，整整十七年，從財(cái)力來看，整條隧道的投資超過110億歐元，如果算成人民幣將是近千億花費(fèi)，可想而知，這條隧道多么的震撼。自這條隧道通車起，這條隧道就以57公里的長(zhǎng)度，超過了日本的青函海底隧道成為了世界最深，最長(zhǎng)的隧道。前面提到這條隧道不僅是世界上最長(zhǎng)的，還是最深的，那是因?yàn)檫@條隧道距離地面近2438米。深埋地下從海拔近三千米的阿爾卑斯山中穿越而出。

　　隧道從99年開始建設(shè)，據(jù)說挖出來了3100萬噸石頭，而這些石頭足以裝滿兩百萬輛卡車。所以說這條隧道能夠建成也實(shí)屬奇跡，那么長(zhǎng)的隧道，最終誤差幾毫米不到，不得不讓人佩服。