全國(guó)最長(zhǎng)鐵路的隧道

全國(guó)最長(zhǎng)鐵路的隧道

　　隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。下面由小編為大家分享全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道。

　　全國(guó)最長(zhǎng)鐵路的隧道

　　中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道——20.05公里的烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道23日上午實(shí)現(xiàn)雙線開通，蘭新鐵路蘭武段(蘭州西至武威南)新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實(shí)現(xiàn)雙線通車。

　　蘭新鐵路蘭武段是中國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中重要“一橫”——歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內(nèi)地連接新疆和甘肅河西地區(qū)的主要通道。它承擔(dān)著新疆和甘肅河西地區(qū)對(duì)外近90%的旅客運(yùn)輸和45%的貨物運(yùn)輸，但在增建二線前，是歐亞大陸橋通道連云港至烏魯木齊間唯一的一段單線鐵路。

　　鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在烏鞘嶺隧道進(jìn)口處宣布蘭武二線暨烏鞘嶺隧道開通。他說，烏鞘嶺隧道雙線開通，蘭新鐵路蘭武段新增222.91公里的二線建成通車，消除了歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)淖詈笠欢?ldquo;瓶頸”，將提高歐亞大陸橋的客貨運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量。

　　蘭新鐵路蘭武段既有線路修建于上個(gè)世紀(jì)50年代中期，全長(zhǎng)281.54公里。線路連續(xù)為300米半徑曲線，最大坡度達(dá)20‰，特快旅客列車平均旅行速度僅為60公里/小時(shí)，成為蘭新線列車提速的控制地段。

　　2003年3月30日，國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程——蘭武增建二線鐵路建設(shè)項(xiàng)目正式開工。位于蘭新線蘭武段打柴溝站和龍溝車站之間的烏鞘嶺隧道，是全線重中之重的控制性工程。其設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，最大深埋達(dá)1100米，軌面海拔在2400米以上。

　　2006年3月30日，烏鞘嶺隧道右隧開通運(yùn)營(yíng);6月25日，左隧完成主體工程;8月23日，隧道雙線開通后，打柴溝至龍溝區(qū)間線路長(zhǎng)度縮短30.4公里。

　　蘭州鐵路局局長(zhǎng)朱友文說，蘭新鐵路蘭武段二線開通運(yùn)營(yíng)后，車站數(shù)由原來的40個(gè)減至19個(gè)，旅客列車設(shè)計(jì)最高速度可達(dá)160公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間將由原來的254分鐘縮短為153分鐘，列車牽引質(zhì)量從上行2300噸、下行1800噸提高至4000噸。