世界上最長(zhǎng)的斜拉橋是什么

世界上最長(zhǎng)的斜拉橋是什么

　　世界上最長(zhǎng)的斜拉橋是上海的一座跨越黃浦江的中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的楊浦大橋。此橋是黃浦江上的第三座大橋(第一座松浦大橋，第二座南浦大橋)，是當(dāng)時(shí)世界上最大跨徑的斜拉橋，大橋以其線條流暢、動(dòng)感強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)造型橫跨浦江，成為上海的一個(gè)門戶特征。接下來(lái)小編將為您解答疑問(wèn)。

　　世界上最長(zhǎng)的斜拉橋楊浦大橋的介紹

　　楊浦大橋是上海繼南浦大橋之后建成的跨越黃浦江的第二座斜拉索公路橋，為當(dāng)時(shí)世界主跨徑最大的斜拉橋。楊浦大橋于1991年4月29日動(dòng)工，1993年9月15日建成，歷時(shí)僅2年5個(gè)月，并于同年10月23日通車。大橋全長(zhǎng)8354米，主跨602米，凈高48米，橋下可通5.5萬(wàn)噸巨輪。兩側(cè)各有一座倒“Y“鉆石形主塔，高208米。主橋面寬30.35米，設(shè)6車道，兩旁設(shè)有2米寬人行道，并有上下電梯供觀光游覽。

　　楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開(kāi)，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，是上海旅游的著名景觀。鄧小平同志親自為大橋題寫了橋名，他以88歲高齡登上楊浦大橋時(shí)感慨地說(shuō)：“喜看今日路，勝讀萬(wàn)年書。”

　　楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路地區(qū)。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開(kāi)發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。該橋全長(zhǎng)8354m(包括主橋、引橋、匝道、引道)。主橋全長(zhǎng)1178m，跨經(jīng)組合為：過(guò)渡孔45m+邊孔+主孔602m+邊孔+過(guò)渡孔45m。主孔采用跨過(guò)江方案，跨徑602m，兩側(cè)邊孔243m，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。主橋?yàn)殡p塔空間雙索面鋼-混凝土組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，塔墩固結(jié)，上部結(jié)構(gòu)為縱向懸浮體系，橫向設(shè)置限位和抗震裝置。鋼筋混凝土柱塔高為208m，塔形呈倒Y狀。主塔基礎(chǔ)采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)。鋼主梁采用箱形斷面，主梁中距25m鋼橫梁間距4.5m，工字形斷面，車道板采用預(yù)制鋼筋混凝土板。過(guò)渡孔為簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。每座索塔兩側(cè)各有32對(duì)拉索，全橋共256根。最大索長(zhǎng)330m，拉索最大斷面由313根直徑Φ7高強(qiáng)鋼絲組成。浦東引橋長(zhǎng)3764m，浦西引橋長(zhǎng)3430m，引橋全長(zhǎng)7176m。上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支橋面連續(xù)體系，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鋼筋混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)。該橋?qū)⒂?993年底建成通車。

　　主體設(shè)計(jì)單位：上海市市政工程設(shè)計(jì)院，合作設(shè)計(jì)單位：同濟(jì)大學(xué)、上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)院、上海城市建設(shè)學(xué)院;黃浦江大橋建設(shè)指揮部組織施工。

　　楊浦大橋的修建過(guò)程

　　上海楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路。浦東羅山路，系上海城市內(nèi)環(huán)線跨越黃浦江重要節(jié)點(diǎn)，它的建成改善了上海市區(qū)的交通，加速了浦東的開(kāi)發(fā)開(kāi)放。工程全長(zhǎng)7554米，其中主橋長(zhǎng)1172米，為一跨過(guò)江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁一鋼筋砼預(yù)制板相結(jié)合的疊合梁結(jié)構(gòu)。主孔跨徑為602米。主塔標(biāo)高220米，呈倒Y狀，采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。橋塔兩側(cè)各設(shè)32對(duì)共256根鋼索。主橋橋面寬30.35米，為雙向六車道。大橋的設(shè)計(jì)車速為60公里/時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，驗(yàn)算荷載為掛-100。在羅山路設(shè)收費(fèi)亭10座，在萬(wàn)德路設(shè)收費(fèi)亭4座，并有完整的電力供配電系統(tǒng)、照明設(shè)施和交通監(jiān)控系統(tǒng)及照明監(jiān)控系統(tǒng)。一九九三年十月建成時(shí)跨度居世界同類型橋梁之首，工程造價(jià)為14.53億元人民幣。楊浦大橋投資13.3億人民幣，工程自1991年4月29日開(kāi)始打樁，經(jīng)過(guò)30個(gè)月拼博，提前100天完成建筑任務(wù)，于1993年10月23日上午10時(shí)順利建成通車。楊浦大橋是當(dāng)時(shí)蘇州河以北地區(qū)唯一的越江工程，是繼南浦大橋以后市區(qū)又一座跨越黃浦江的大型橋梁。楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創(chuàng)造了新的奇跡，整個(gè)楊浦大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見(jiàn)的。它的建成完工引起國(guó)內(nèi)外同行的注目，受到國(guó)際橋梁專家的高度贊揚(yáng)。

　　楊浦大橋的技術(shù)水平

　　對(duì)主塔高性能泵送砼進(jìn)行研究，發(fā)展了中國(guó)泵送技術(shù)37600立方米大體積承臺(tái)政施工一次澆注，采用“內(nèi)散外蓄”法有效地防止了因水化熱而引起的溫差裂縫;標(biāo)準(zhǔn)段安裝采用橋面吊機(jī)前置法，省掉了臨時(shí)索與永久索的置換工序;成功地采用了三點(diǎn)合攏。

　　楊浦大橋的重要意義

　　楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創(chuàng)造了新的奇跡。整個(gè)楊浦大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見(jiàn)的。它的建成完工引起國(guó)內(nèi)外同行的注目，受到國(guó)際橋梁專家的高度贊揚(yáng)。楊浦大橋東與浦東新區(qū)的羅山路立交橋相接，西與浦西內(nèi)環(huán)線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構(gòu)成內(nèi)環(huán)線上的兩個(gè)過(guò)江樞紐，對(duì)緩解黃浦江越江交通緊張狀況和促進(jìn)浦東地區(qū)的開(kāi)發(fā)，開(kāi)放具有重要意義。