軟件技術(shù)畢業(yè)生論文開題報(bào)告范文(2)

時(shí)間：2016-08-27 16:12:45 雪錦826由分享

軟件技術(shù)畢業(yè)生論文開題報(bào)告范文

　　另一方面，去我們國家和企業(yè)應(yīng)該深刻認(rèn)識到知識產(chǎn)權(quán)的重要性，從國家政府的層次來說，其應(yīng)該有效地加強(qiáng)相應(yīng)的制度完善和監(jiān)控;力度，為相關(guān)軟件開發(fā)公司的具體研發(fā)工作營造一個(gè)有力的發(fā)展環(huán)境。另外，企業(yè)在自身的發(fā)展過程當(dāng)中，一定要時(shí)刻注意自己的產(chǎn)權(quán)問題，但是也不要一味地追求自身的利益，而在某一產(chǎn)權(quán)問題上死死抓住不放，企業(yè)與企業(yè)之間應(yīng)該構(gòu)建起一種和睦的合作與競爭關(guān)系，不要進(jìn)行惡性競爭。

　　通過上文的分析，我們對計(jì)算機(jī)軟件知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)容以及目前我國計(jì)算機(jī)軟件知識產(chǎn)權(quán)所存在的問題有了一定的了解，并且深刻認(rèn)識到了其問題的嚴(yán)重性，基于此，我們還簡單地對如何加強(qiáng)計(jì)算機(jī)軟件知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)提出了自己的幾點(diǎn)意見并進(jìn)行了簡單的思考。計(jì)算機(jī)軟件行業(yè)，由于其自身的特殊性，在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)糾紛將會繼續(xù)出現(xiàn)，我們國家政府和企業(yè)，應(yīng)該共同思考，共同努力，在具體的軟件開發(fā)時(shí)間環(huán)節(jié)中，切實(shí)做好相應(yīng)的保護(hù)工作。

　　軟件技術(shù)畢業(yè)生論文開題報(bào)告范文篇3

　　研究現(xiàn)狀：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)日益復(fù)雜與多樣化，產(chǎn)品性能和質(zhì)量也在不斷提高，因而對沖壓技術(shù)提出了更高的要求。沖壓技術(shù)自身也在不斷地創(chuàng)新和發(fā)展。

　　為了適應(yīng)大批量高、高效率生產(chǎn)的需要，在沖壓模具和設(shè)備上廣泛應(yīng)用了各種自動(dòng)化的進(jìn)、出料機(jī)構(gòu)。對于大型沖壓件，例如汽車覆蓋件，專門配置了機(jī)械手或機(jī)器人。這不僅僅大大提高了沖壓件的生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)率，而且也增加了沖壓工作的安全性。在中、小件的大批量生產(chǎn)方面，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用多工位級模、多工位壓力機(jī)或高速壓力機(jī)。在中、小批量多品種生產(chǎn)方面，正在發(fā)展柔性制造系統(tǒng)。為了適應(yīng)多品種生產(chǎn)時(shí)不斷更換模具的需要，已成功地開發(fā)出快速換模系統(tǒng)。

　　沖壓成形工藝近年來有很多新的發(fā)展，在精密沖裁、精密成形、精密剪切、復(fù)合材料成形、超塑性成形、軟模成形以及電磁成形等方面取得很大的進(jìn)展。沖壓件的成形精度、生產(chǎn)率越來越高。精密沖壓的范圍越來廣，由平板零件精密沖裁拓寬到精密彎曲、精密拉深及立方體精密成形等?？杉庸さ墓ぜ暮穸纫膊粩嗵岣?，并可對高強(qiáng)度合金材料進(jìn)行精密沖裁。

　　計(jì)算機(jī)輔助工程在沖壓領(lǐng)域得到較好的應(yīng)用，可進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變等的分析，排樣、毛坯的優(yōu)化設(shè)計(jì)及工藝過程的模擬與分析等，實(shí)現(xiàn)沖壓過程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　以有限元為核心的塑性成形數(shù)值仿真技術(shù)可以用于沖壓成形過程的分析、優(yōu)化和模具設(shè)計(jì)，能顯著減少模具和調(diào)試周期，降低生產(chǎn)成本提高產(chǎn)品質(zhì)量。在國外已得到廣泛的應(yīng)用，在我國隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代的頻繁化，模具設(shè)計(jì)與制造工作量急劇加大，對沖壓成形的分析及模具CAD/CAE/CAM現(xiàn)代化設(shè)計(jì)手段的需求也急劇增加，CAE技術(shù)正在得到普遍重視并將得到更廣泛的應(yīng)用。

　　先進(jìn)沖壓技術(shù)是指導(dǎo)信息技術(shù)\新材料\新工藝與傳統(tǒng)沖壓成形技術(shù)的結(jié)合。前,沖壓行業(yè)的技術(shù)水平和先進(jìn)性，要表現(xiàn)在以CAD/CAE/CAPP/CAM技術(shù)為代表的數(shù)字化與信息化程度，及企業(yè)中信息集成和管理網(wǎng)絡(luò)程度。目前，國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)，CAPP和技術(shù)也已開始使用。

　　目前，我國以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步。幾大汽車模具廠由于采用了國際上先進(jìn)的模具加工設(shè)備、制造技術(shù)和軟件，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAE/CAM一體化，如今的國內(nèi)沖壓模具企業(yè)幾乎全部甩掉了傳統(tǒng)的繪圖板，摒棄了落后的手工繪圖方式，大大提高了沖壓模具的設(shè)計(jì)開發(fā)和制造能力，縮短了模具的生產(chǎn)周期。例如捷達(dá)、富康、夏利等轎車的大型件模具均為國內(nèi)設(shè)計(jì)制造，再如一汽模具公司和美國福特汽車公司聯(lián)合設(shè)計(jì)了大紅旗轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)外板和左右前翼子板等高檔模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校也在開展模具技術(shù)的研究。如吉林大學(xué)汽車覆蓋件盛開技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件、華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的汽車覆蓋件模具和級進(jìn)模CAD/CAE/CAM軟件、上海交大模具CAD國家工程研究中心開發(fā)的冷沖模具和精沖模具CAD軟件等在國內(nèi)模具行業(yè)有不少的用戶。國內(nèi)的模具企業(yè)也在充分抓住汽車工業(yè)所帶來的發(fā)展契機(jī)，加大設(shè)備、產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模的升級步伐，積極開拓國內(nèi)市場。近年來，我國沖壓模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得不小的成績，無論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。

　　研究目的和意義：

　　目的：設(shè)計(jì)落料沖盂工藝和設(shè)計(jì)落料沖盂模具，根據(jù)原料形制及成品要求，設(shè)計(jì)沖頭以以節(jié)約材料，完成出管狀零件完整的落料沖盂工藝及模具設(shè)計(jì)。

　　意義：現(xiàn)實(shí)中某產(chǎn)品生產(chǎn)需要此加工工藝。

　　研究內(nèi)容(內(nèi)容、結(jié)構(gòu)框架以及重點(diǎn)、難點(diǎn))：

　　(1) 設(shè)計(jì)落料沖盂工藝，要考慮到工藝在現(xiàn)行條件下是否可行。

　　(2) 根據(jù)原料形制及成品要求，設(shè)計(jì)沖頭以節(jié)約材料。比如板材材料為鋁帶1050A，厚度為0.6mm，寬度為126mm;通過落料沖盂模制成外徑21.6mm，內(nèi)徑20.4mm，高度為19mm的盂子。再經(jīng)過五連臥式?jīng)_床拉伸成管殼。在此過程中，要考慮到如何設(shè)計(jì)多個(gè)沖頭的位置使整個(gè)工藝過程中盡可能節(jié)約材料，邊角料盡可能的少。

　　(3) 設(shè)計(jì)落料沖盂模具。

　　(4) 設(shè)計(jì)各零件(注意盡量使用通用件)并選材。

　　(5) 編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。

　　(6) 設(shè)計(jì)拉伸工藝，并設(shè)計(jì)拉伸模。

　　研究方法、手段：

　　查找文獻(xiàn)，了解當(dāng)下的一些常見沖模的設(shè)計(jì)方法。讓自己首先清楚地了解當(dāng)前沖盂工藝的發(fā)展現(xiàn)狀以及可以實(shí)行的方法手段。

　　提出多個(gè)方案進(jìn)行比較，對比優(yōu)劣，選出好的方案。因?yàn)樵O(shè)計(jì)方法不可能只存在一種，多個(gè)方案同時(shí)進(jìn)行比較，可以在考慮到材料的充分使用以及程序的相對簡易的基礎(chǔ)上選擇出更優(yōu)化的方案。

　　最后設(shè)計(jì)完成后驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)

　　研究進(jìn)度：

　　XX年6月1日至10月1日完成總體設(shè)計(jì)，提出方案，完成開題;

　　XX年10月2日至12月30日確定輸送機(jī)的各項(xiàng)參數(shù);

　　XX年1月1日至3月30日完成裝配圖及零件圖。

　　文獻(xiàn)綜述(包括：國內(nèi)外研究理論、研究方法、進(jìn)展情況、存在問題、參考依據(jù)等)

　　沖壓技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀主要可以歸納為以下幾個(gè)方面：

　　(1)沖壓加工自動(dòng)化與柔性化

　　(2)塑性成形的基礎(chǔ)理論已基本形成

　　此外，沖壓成形性能和成形極限的研究，沖壓件成形難度的判定以及成形預(yù)報(bào)等技術(shù)的發(fā)展，均標(biāo)志著沖壓成形已從原來的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)分析開始走上由沖壓理論指導(dǎo)的科學(xué)聯(lián)系使沖壓成形趲計(jì)算機(jī)輔助工程化和智能化的發(fā)展道路。

　　(3)以有限元為核心的塑性成形數(shù)值仿真技術(shù)日趨成熟,為人們認(rèn)識成形過程的本質(zhì)規(guī)律提供了新途徑。

　　沖壓企業(yè)要從整體上提高效率、改進(jìn)技術(shù)、優(yōu)化管理、降低成本，還必須將計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)集成運(yùn)用。企業(yè)信息集成系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，將從根本上改變現(xiàn)有企業(yè)生產(chǎn)管理的低效率，促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步及人員素質(zhì)的提高，會產(chǎn)生明顯的社會效益。信息集成技術(shù)的應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的分不開的，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用必將成為企業(yè)在信息技術(shù)環(huán)境下贏得市場的關(guān)鍵工具。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改進(jìn)及先進(jìn)成形技術(shù)的形成與發(fā)展，同時(shí)沖壓技術(shù)也取得了長足的發(fā)展。

　　(4)CAD/CAE/CAM等技術(shù)的不斷深入應(yīng)用,使模具質(zhì)量提高、制造周期下降。

　　隨著計(jì)算機(jī)的深入應(yīng)用，我國不少企業(yè)已經(jīng)在嘗試或開展計(jì)算機(jī)輔助沖壓工藝設(shè)計(jì)CAPP系統(tǒng)的應(yīng)用。沖壓CAPP系統(tǒng)已從工藝設(shè)計(jì)發(fā)展到工藝信息的管理，設(shè)計(jì)方法也從派生式、創(chuàng)成式、混合式三種CAPP系統(tǒng)并舉的局面向智能化的混合式CAPP系統(tǒng)方向發(fā)展。但很多地方仍需要設(shè)計(jì)人員的決策與經(jīng)驗(yàn)，真正實(shí)用的基于知識的大型復(fù)雜沖壓件CAPP系統(tǒng)尚未建立。由于沖壓工藝設(shè)計(jì)過程的復(fù)雜性和模糊性，要想全面有效地解決問題，需要一種新型智能型工程設(shè)計(jì)方法，即基于知識的工程的KBE技術(shù)及信息管理技術(shù)綜合應(yīng)用到?jīng)_壓件工藝設(shè)計(jì)中，建立智能型的優(yōu)化CAPP系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)與CAK/CAE/CAM及管理的集成化，將是該領(lǐng)域未來發(fā)展的方向。

　　(5)新的成形方法不斷出現(xiàn)并得到成功應(yīng)用。

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，沖壓模具也基本實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)化，其中有代表性的是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)和計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)，有些企業(yè)還在AutoCAD平臺上進(jìn)行了二次開發(fā)，形成了具有自己特色的、針對性非常強(qiáng)的沖壓模CAD軟件。目前，我國以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步。幾大汽車模具廠由于采用了國際上先進(jìn)的模具加工設(shè)備、制造技術(shù)和軟件，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAE/CAM一體化，如今的國內(nèi)沖壓模具企業(yè)幾乎全部甩掉了傳統(tǒng)的繪圖板，摒棄了落后的手工繪圖方式，大大提高了沖壓模具的設(shè)計(jì)開發(fā)和制造能力，縮短了模具的生產(chǎn)周期。例如捷達(dá)、富康、夏利等轎車的大型件模具均為國內(nèi)設(shè)計(jì)制造，再如一汽模具公司和美國福特汽車公司聯(lián)合設(shè)計(jì)了大紅旗轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)外板和左右前翼子板等高檔模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校也在開展模具技術(shù)的研究。如吉林大學(xué)汽車覆蓋件盛開技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件、華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的汽車覆蓋件模具和級進(jìn)模CAD/CAE/CAM軟件、上海交大模具CAD國家工程研究中心開發(fā)的冷沖模具和精沖模具CAD軟件等在國內(nèi)模具行業(yè)有不少的用戶。國內(nèi)的模具企業(yè)也在充分抓住汽車工業(yè)所帶來的發(fā)展契機(jī)，加大設(shè)備、產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模的升級步伐，積極開拓國內(nèi)市場。近年來，我國沖壓模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得不小的成績，無論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。目前全世界模具總產(chǎn)值約為680億美元，中國只占8%左右，為更新和提高裝備水平，沖壓模具企業(yè)每年都需進(jìn)口設(shè)備。在創(chuàng)新開發(fā)方向的投入仍顯不足，沖壓模具行業(yè)內(nèi)綜合開發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高，主要問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)各層次的沖壓模具技術(shù)人才資源不足，尤其是高級模具設(shè)計(jì)人員、CNC數(shù)控機(jī)床操作工等，需求缺口較大。

　　(2)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，模具及其零件部件的商品率偏低。

　　(3)模具制造的專業(yè)化程度和集中化程度待進(jìn)一步提高。

　　(4)模具修理機(jī)制不健全，因拖延修理期影響生產(chǎn)的事時(shí)有發(fā)生。

　　(5)模具壽命偏低，使模具費(fèi)占產(chǎn)品成本比率過高且長期居高不下。

　　(6)模具及零部件市場價(jià)偏低，模具修理費(fèi)用更低，而且沒有市場指導(dǎo)價(jià)，完全靠購銷雙方議價(jià) ，地區(qū)與廠際之間價(jià)差懸殊。

　　(7)模具新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料推廣應(yīng)用緩慢，特別是國內(nèi)自行開發(fā)的模具新材料大多至今未能推廣應(yīng)用。

　　(8)設(shè)備老化嚴(yán)重，超期服役的情況普遍。

　　(9)各類模具的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指導(dǎo)性文件不齊全，特別是與國際市場接軌的各類模具國家標(biāo)準(zhǔn)缺口大。

　　(10)模具鋼的精煉和模具鍛坯的鍛造技術(shù)推廣應(yīng)用問題，至今未能解決。

　　上述一系列問題表明，中國目前的模具結(jié)構(gòu)還需要進(jìn)一步調(diào)整，增長方式也需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，必須從量的擴(kuò)張逐漸轉(zhuǎn)變到以質(zhì)為先的軌道上來。只有這樣，我國模具產(chǎn)品的質(zhì)量與水平才能真正提升，才能的擁有國際市場的競爭力，才能使模具產(chǎn)品的出口量的增長與質(zhì)的提升相結(jié)合。

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