2018年最新車險的規(guī)定是什么
買了新車首要考慮的就是保險問題，沒有保險不允許上路。但是2018年車險有新規(guī)定。下面學習啦小編就給大家介紹2018車險新規(guī)定，希望對大家有幫助!
2018車險最新規(guī)定
保險費率浮動，有人歡喜有人愁
原來的車險，經常出事故的車主費率最多上浮到基準水平的1.3倍，可是在新制度下最低系數到0.6，最高到2倍。比如新車保費一年4000元，如果當年出險2次，次年保費就會變?yōu)?000元;如果出險3次就變?yōu)榱?000元;如果出險4次就變?yōu)榱?000元;出險5次保費將達到8000元。
對于不出險的獎勵也是非得讓人期待。比如新車保費一年依然是4000元，如果當年不出險，次年保費就變成了3000元;2年不出險就變?yōu)榱?800元;3年不出險就成了2400元。
“零整比”是個什么鬼?為啥車價一樣保費卻不同
別以為價格一樣的車保費也就一樣，新車險費率不僅與購車價相關，還與車輛品牌掛鉤。比如你花20萬買一輛奔馳A級與別人20萬買一輛大眾汽車的保費根本不一樣，奔馳的保費要高出很多。為啥呢?因為奔馳汽車比大眾的“零整比”要高。也就是說奔馳的配件更貴，維修成本也更高。
“零整比”到底是個什么鬼?就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值，比值越高，車險的費率也就越高。所以準備買車的小伙伴們選車前一定關注一下車輛的“零整比”和車險費率。
“高保低賠”終于結束
所謂的“高保低賠”就是保險公司承諾時按照新車購置價確定保額，但是真正賠付的時候卻要按照車輛的折舊價格賠付。新車險明確規(guī)定，按折舊后的車輛價格投保，也就是說新車購置價20萬，5年后折舊10萬，那就按10萬元來交保費。
以前不賠的，現在終于要賠了
這部分可以說是對車主的最大利好。從今年開始，下面這六種情況也將根據新的規(guī)定，明確納入車險的賠付范圍，進一步填補了很多車線產生的漏洞。我們一起來看看。
1.新車還沒上牌照就出了事故。新車險將新車為上牌從責任免除中剔除，納入了車損險保險責任。所以新車未上牌發(fā)生了車輛損失，保險公司要在車損險責任范圍內賠付。但是發(fā)生事故時如果車輛行駛證、號牌被注銷，或未按規(guī)定檢驗、檢驗不合格等情形，車輛損失屬于車損險的責任免除范圍的，保險公司不予賠付。
2.自家車誤撞自家人。新車險將被保險人家庭成員的人身傷亡列入到了第三者責任保險的范圍內。同時，新車險條款第四條約定：車上人員是指發(fā)生意外事故的瞬間，在被保險機動車車體內或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
3.出事故的時候駕駛證丟失。新車險并未將“駕駛證丟失”列入責任免除范圍。駕駛證丟失期間發(fā)生車輛損失，保險公司可以在車損險責任范圍內賠付。但是發(fā)生保險事故的時候，駕駛人的駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷、被保險車輛的損失保險公司不予賠付。
4.出事時駕駛證過期。新車險將出事時駕駛證過期從責任免除中剔除，納入了車損險的保險責任。發(fā)生這種損失，保險公司在車損險責任范圍內賠付。不過在發(fā)生保險事故時，如果駕駛人沒有駕駛證，或駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷，被保險車輛的損失屬于車損險的責任免除，保險公司不予賠付。
5.車輛意外受損找不到責任人。新車險車損險條款約定：被保險機動車的損失應當由第三方負責賠償，無法找到第三方的，實行30%的絕對免賠率。也就是說車輛發(fā)生意外損失，找不到責任人，人家保險公司將從賠付金中扣除30%。
6.車輛遇到自然災害。新車險明確規(guī)定冰雹、臺風、暴雪等自然災害以及車載貨物、車上人員意外撞擊所到這的車輛損失可獲賠償。
2018車險保費新規(guī)定
2017年1月1日，車險改革將在全國范圍內普遍展開!在新的保險改革下，首先是給出險次數與保費帶來了不少的變化。出險2次，保費上浮25%，出險3次，保費上浮50%，出險4次，保費上浮75%，出險5次以上的，保費直接翻一倍!然后就是關于車險的計算。
以前來計算車險價格的公式是這樣的：(車價×費率 基礎保費)×調整系數。
新的保費計算公式：[基準純風險保費÷(1-附加費用率)]×費率調整系數。簡單的說，就是以前車型不同，但是購置價格相同。保費可能相同。但是在以后，可能車購置價格相同，但是因為品牌的不同，風險不同。價格也就不同!再說的通俗一點，以前，買輛奔馳A級，20多萬，買個大眾也是20多萬。但是這時，奔馳的保費就比大眾的要高!
車險的基本概述
汽車保險，即機動車輛保險，簡稱車險，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業(yè)保險。汽車保險是財產保險的一種，它伴隨著汽車的出現和普及而不斷發(fā)展成熟。
當前，除了國家強制機動車所有人所必須購買的交強險，其它機動車保險分為兩大類。這兩類保險一共包含兩類基本險種：一類是基本險，包括車輛損失險和第三者責任事故險，另一類是車主自愿投保的附加險，主要包括全車盜搶險、車上責任險、玻璃單獨破碎險、自燃損失險、不計免賠特約險等險種。
保險基本職能就是組織經濟補償和實現保險金的給付，同樣也是機動車輛保險的基本職能。通過機動車輛保險，將擁有機動車輛的企業(yè)、家庭和個人所面臨的種種風險及其損失后果得以在全社會范圍內分散與轉嫁，體現了“集合危險，分散損失”的社會原理。
2009年來，隨著我國汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車產銷量已連續(xù)三年位居全球第一，到2011年末，我國汽車保有量已經突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。
據《2013-2017年中國汽車保險行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，民用轎車保有量4962萬輛，增長23.2%，其中私人轎車4322萬輛，增長25.5%。
由于汽車數量的猛增，與之相對的車險市場也呈現出快速發(fā)展的態(tài)勢。2001年我國車險保費為421.70億元，車險行業(yè)首度扭虧為盈。到2011年，國內車險的保費收入達到3504億元，同比增長16.66%。
20世紀50年代以來，隨著歐、美、日等地區(qū)和國家汽車制造業(yè)的迅速擴張，機動車輛保險也得到了廣泛的發(fā)展，并成為各國財產保險中最重要的業(yè)務險種。到20世紀70年代末期，汽車保險已占整個財產險的50%以上。
從我國來看，隨著汽車保有量的逐年增加，汽車保險已經成為我國非壽險市場的主要組成部分，更是財產保險中的第一大險種。
當前，在國內保險公司中，汽車保險業(yè)務保費收入已占到其財產保險業(yè)務總保費收入的50%以上，部分公司的汽車保險業(yè)務保費收入占其財產保險業(yè)務總保費收入的60%以上。汽車保險業(yè)務經營的盈虧，直接影響到財產保險行業(yè)的經濟效益。
據中國保險行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示，截至目前，我國共有保險公司135家，保險中介機構36家、其中大部分已經開展了汽車保險業(yè)務。
在國內車險市場，人保、平安及太保所占的市場份額位居前三，但隨著天平車險、眾誠車險等專業(yè)車險公司的發(fā)展壯大，車險的市場集中度進一步降低，市場競爭將愈發(fā)激烈。據前瞻網統(tǒng)計數據顯示，2011年，人保、平安和太保車險保費收入市場份額分別為36.54%、18.63%和13.53%，三者合計占比68.70%，比2001年三大車險公司94.46%的市場份額下降了25.76個百分點。
保險由來
世界上最早的一份汽車保險出現在1898年的美國。美國的旅行者保險有限公司在1898年給紐約布法羅的杜魯門馬丁上了第一份汽車保險。馬丁非常擔心自己的愛車會被馬沖撞。美國全國只有4000多輛汽車，而馬的數量卻達到了2000萬匹，馬車仍然是主要的交通工具。
在100多年之后，美國有2.2億輛汽車，而馬的數量已經減少到200萬匹。一個多世紀前還被視為新鮮事物的汽車保險已經成為再平常不過的事情。
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