交通事故調(diào)解的具體程序是怎樣的
交通事故調(diào)解的具體程序是怎樣的
交通事故損害賠償調(diào)解,主要是指公安機(jī)關(guān) 交通管理部門依據(jù)當(dāng)事人的共同申請(qǐng),在查明 交通肇事事實(shí)及原因、分清交通事故當(dāng)事人的責(zé)任、確定交通事故造成的損失情況后,召集有關(guān)人員在自愿、合法的原則下對(duì)交通事故損害賠償進(jìn)行公平協(xié)商,以解決賠償爭(zhēng)議的活動(dòng)。那么你對(duì)交通事故調(diào)解有多少了解?下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹交通事故調(diào)解的相關(guān)法律知識(shí)。
交通事故調(diào)解的具體程序
(一)公安機(jī)關(guān)交通管理部門向當(dāng)事人送達(dá)事故認(rèn)定書時(shí)，應(yīng)告知事故當(dāng)事人申請(qǐng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的期限和向人民法院提起民事訴訟的權(quán)利。
(二)交通事故損害賠償權(quán)利人、義務(wù)人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解損害賠償?shù)目稍谑盏浇煌ㄊ鹿收J(rèn)定書之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出申請(qǐng)書面調(diào)解申請(qǐng)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)予調(diào)解。
當(dāng)事人在申請(qǐng)中對(duì)檢驗(yàn)、鑒定或者交通事故認(rèn)定有異議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人不予調(diào)解。
(三)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期限與程序。公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償?shù)钠谙逓槭?。造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起開(kāi)始;造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開(kāi)始;因傷致殘的，從定殘之日起開(kāi)始;造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開(kāi)始。
(四)交通事故調(diào)解參加人。交通事故調(diào)解參加人包括：
1、交通事故當(dāng)事人及其代理人;
2、交通事故車輛所有人或者管理人;
3、公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)為有必要參加的其他人員。委托代理人應(yīng)當(dāng)出具有委托人簽名或者蓋章的授權(quán)委托書。授權(quán)委托書應(yīng)當(dāng)載明委托事項(xiàng)和權(quán)限。參加調(diào)解時(shí)當(dāng)事一方不得超過(guò)三人。
(五)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)指派二名交通警察主持調(diào)解。調(diào)解采取公開(kāi)方式進(jìn)行，調(diào)解時(shí)間應(yīng)當(dāng)提前公布，調(diào)解時(shí)允許旁聽(tīng)，當(dāng)時(shí)當(dāng)事人要求不予公開(kāi)的除外。
(六)交通事故賠償爭(zhēng)議調(diào)解程序。調(diào)解交通事故損害賠償爭(zhēng)議，按照下列程序?qū)嵤?/p>
1、介紹交通事故的基本情況;
2、宣讀交通事故的基本情況;
3、分析當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，并對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行教育;
4、根據(jù)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定的當(dāng)事人責(zé)任以及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，確定當(dāng)事人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任;
5、計(jì)算人身?yè)p害賠償和財(cái)產(chǎn)損失總額，確定各方當(dāng)事人分擔(dān)的數(shù)額。造成人身?yè)p害的，按照《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》規(guī)定的賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。修復(fù)費(fèi)用、折價(jià)賠償費(fèi)用按照實(shí)際價(jià)值或者評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)論計(jì)算;
6、確定賠償方式。
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交通事故引發(fā)因素
一、客觀因素
道路、氣象等原因，也可引起事故發(fā)生。
二、車況不佳
車輛技術(shù)狀況不良，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋、后橋有故障，沒(méi)有及時(shí)檢查、維修。
三、疏忽大意
當(dāng)事人由于心理或者生理方面的原因，沒(méi)有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散、反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)為觀望不周、措施不及或者不當(dāng)。還有當(dāng)事人依靠自己的主觀想象判斷事務(wù)或者過(guò)高估計(jì)自己的技術(shù)，過(guò)分自信，對(duì)前方、左右車輛、行人形態(tài)、道路情況等，未判斷清楚就盲目通行。
四、操作失誤
駕駛車輛的人員技術(shù)不熟練，經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全行車常識(shí)，未掌握復(fù)雜道路行車的特點(diǎn)，遇有突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯(cuò)誤。
五、違反規(guī)定
當(dāng)事人由于不按交通法規(guī)和其他交通安全規(guī)定行車或者走路，致使交通事故發(fā)生。如酒后開(kāi)車、非駕駛?cè)藛T開(kāi)車、超速行駛、爭(zhēng)道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。
六、睡眠障礙導(dǎo)致
在每年200多萬(wàn)起的交通事故中，約有4～5萬(wàn)人喪生。疲勞駕駛是引發(fā)事故的重要原因，而造成駕駛?cè)藛T疲勞的首要原因就是睡眠障礙。據(jù)世界衛(wèi)生組織調(diào)查，在世界范圍內(nèi)約1/3的人有睡眠障礙。中國(guó)有各類睡眠障礙的人高達(dá)38.2%，高于世界27%的比例。專家指出，患有睡眠呼吸暫停綜合征的汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的幾率是正常人的7倍。
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