2017國家燃油補貼政策標(biāo)準(zhǔn)條件
漁業(yè)燃油補貼政策的實施有效緩解了柴油價格上漲與漁民生產(chǎn)成本之間的矛盾,但大量補貼可能會造成捕撈努力量的上升。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017國家燃油補貼政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017燃油補貼申報
1.2016年度數(shù)據(jù)申報審核的工作范圍
根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新 能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(財建2015[159]號)以及財政部、交通部、農(nóng)業(yè)部、國家林業(yè)局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運出租車遠(yuǎn)洋漁業(yè)林業(yè)等行業(yè)油價補貼政策的通知》(財建【2016】133號)文件精神，城市公交、農(nóng)村客運和出租汽車成品油價格補助的事權(quán)下放至各省，城市公交、農(nóng)村客運和出租汽車成品油價格補助相關(guān)信息不再通過“城鄉(xiāng)道路客運燃油消耗信息與補貼管理系統(tǒng)“申報審核，相關(guān)由各省負(fù)責(zé)組織實施。2016年度，各地需按照工作方案(http://yb.moccats.com.cn/rybtweb/wjgg/829.jhtml)要求，開展新能源公交車推廣應(yīng)用考核、節(jié)能與新能源公交車運營補助申報工作。
2.關(guān)于租賃的新能源車輛。如：某地租賃其他地區(qū)牌照的電動公交車運營，能在系統(tǒng)里申報嗎?算不算本地的新增車輛?
答：可以在系統(tǒng)里申報。被租賃車輛必須是2015年1月1日以后新購置的公交車輛，且屬于首次租賃(此前沒有租賃給其他公交企業(yè)使用過)，在提供購置發(fā)票等證明材料的基礎(chǔ)上，經(jīng)屬地交通運管部門認(rèn)證、工信部門車型認(rèn)定后，可做為本地新增的新能源車輛。該車將納入新能源公交車推廣應(yīng)用考核指標(biāo)，可申領(lǐng)節(jié)能與新能源公交車運營補助。
3.2014年12月31日以前的節(jié)能與新能源公交車如何進(jìn)行申報?
答：按照財建[2015] 159號文件精神，這部分車輛未納入補貼范圍，無法領(lǐng)取節(jié)能與新能源運營補助，不需要在系統(tǒng)中申報運營信息。但考慮到營運車輛數(shù)據(jù)的完整性，便于爭取后續(xù)的補助政策，建議將這部分車輛進(jìn)行車輛注冊登記。
4.2015年1月1日以后新增的公交車輛(車輛的初始登記日期在2015年1月1日至12月31日)如何申報?
答：首先，所有新購置(新增及更換)的公交車輛均需要進(jìn)行注冊登記，包含柴油、汽油、天然氣、節(jié)能與新能源等所有燃料類型。
其次，柴油、汽油、天然氣等傳統(tǒng)能源車輛僅需申報車輛的基本信息，由交通運輸管理部門(認(rèn)證賬號)對車輛基礎(chǔ)信息進(jìn)行認(rèn)證，無需申報油耗量及運營里程，也無需工信部門認(rèn)證。
第三，節(jié)能與新能源等車輛在申報基本信息的基礎(chǔ)上，先經(jīng)交通運輸管理部門部門(認(rèn)證賬號)認(rèn)證車輛的基本信息，再由工信部門認(rèn)定車輛是否屬于節(jié)能與新能源公交車。認(rèn)證結(jié)束后，由企業(yè)申報運營里程數(shù)據(jù)，再經(jīng)交通運輸管理部門(審核賬號)審核后，報上一級交通運輸管理部門(審核賬號)審核。
第四，2015年過戶轉(zhuǎn)入或者購置的“舊車”——即車輛的初始登記日期在2014年12月31日之前的車輛，也需要進(jìn)行車輛注冊登記。過戶轉(zhuǎn)入的車輛在計算新增及更換車輛比重時，既不算分子，也不算分母。如：某地有3家企業(yè)整合成1家了，另外兩家的車輛在考核年度都過戶轉(zhuǎn)入到這1家了。這種情形下，過戶轉(zhuǎn)入在計算新能源公交車的時候，既不算分子，也不算分母。
2017年最新漁業(yè)油補政策
財政部2017年最新的漁業(yè)油補政策
漁業(yè)油補政策調(diào)整關(guān)系到廣大漁民群眾的切身利益，關(guān)系到茂名現(xiàn)代漁業(yè)的建設(shè)發(fā)展。市海洋與漁業(yè)局局長麥俊苗近日在接受茂名日報專訪時表示，全市海洋與漁業(yè)系統(tǒng)要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全省漁業(yè)油補政策調(diào)整視頻會精神，積極依托漁業(yè)油補政策調(diào)整，做大做強茂名海洋漁業(yè)。
茂名日報：目前國家正在啟動漁業(yè)油補政策調(diào)整工作，請您介紹一下漁業(yè)油補政策調(diào)整的目的、方向及內(nèi)容?
麥俊苗：我國現(xiàn)行的漁業(yè)油補政策已實施了10年，當(dāng)時是為配合2006年石油價格形成機制改革，對漁業(yè)等部分困難群體和公益性行業(yè)給予的補助政策，財政補貼資金與漁船用油量及油價掛鉤，全部補貼給漁船的船舶所有人。這項政策在保障漁民生產(chǎn)生活、維系漁區(qū)和諧穩(wěn)定方面起到了積極作用。但這項政策在執(zhí)行中存在著信號扭曲、逆向調(diào)節(jié)、監(jiān)管滯后等問題，因此國家決定從2015年開始，對漁業(yè)油價補貼政策進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整，推動現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。調(diào)整方向是健全漁業(yè)油價補貼與用油量及油價脫鉤、與漁業(yè)資源保護(hù)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相協(xié)調(diào)的新機制，促進(jìn)漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展。力爭到2019年，將國內(nèi)捕撈業(yè)油價補貼降至2014年補貼水平的40%，使國內(nèi)捕撈漁船數(shù)和功率數(shù)進(jìn)一步減少，捕撈作業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，捕撈強度得到有效控制。調(diào)整內(nèi)容是按照總量不減、存量調(diào)整、保障重點、統(tǒng)籌兼顧的思路，將補貼政策調(diào)整為專項轉(zhuǎn)移支付和一般性轉(zhuǎn)移支付相結(jié)合的綜合性支持政策。以2014年清算數(shù)為基數(shù)，將補貼資金的20%以專項轉(zhuǎn)移支付形式統(tǒng)籌用于漁民減船轉(zhuǎn)產(chǎn)、漁船更新改造、漁港航標(biāo)等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、深水抗風(fēng)浪網(wǎng)箱、海洋漁船通導(dǎo)與安全裝備建設(shè)等重點工作;80%通過一般性轉(zhuǎn)移支付下達(dá)，由地方政府統(tǒng)籌專項用于漁業(yè)生產(chǎn)成本補貼、轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)等方面。
茂名日報：國家漁業(yè)油補政策調(diào)整會對我市海洋漁業(yè)發(fā)展帶來哪些影響?
麥俊苗：我市登記在冊的漁船有3300多艘、漁民近6萬人。國家漁業(yè)油補政策調(diào)整后會對我市海洋漁業(yè)帶來較大的影響。首先，政策調(diào)整后意味著給捕撈漁船的油補將逐年減少，預(yù)計到2019年會降至2014年補貼水平的40%;其次，政策調(diào)整后由于政策側(cè)重于鼓勵漁船減船轉(zhuǎn)產(chǎn)及更新改造，因此將會推動我市漁民掀起新一輪的“造大船、出大海、捕大魚”熱潮，提升我市漁船捕撈能力水平，促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展;此外，政策調(diào)整后，將會扶持和推動我市漁業(yè)項目建設(shè)，為我市海洋漁業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
茂名日報：針對當(dāng)前我市海洋漁業(yè)實際，如何依托漁業(yè)油補政策調(diào)整，做大做強茂名海洋漁業(yè)，我市應(yīng)抓好哪幾項重點工作?
麥俊苗：漁業(yè)油補政策調(diào)整工作對我市未來5年的漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展影響重大，我們要按照保民生、保生態(tài)、保穩(wěn)定的要求，著眼漁業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，全力做好漁業(yè)油補政策調(diào)整的各項工作。
抓好宣傳教育引導(dǎo)，確保漁業(yè)油補政策落到實處。全市各級漁業(yè)主管部門要迅速做好漁業(yè)油補政策調(diào)整宣傳引導(dǎo)和政策解讀工作，向廣大漁民群眾釋疑解惑，溝通交流，充分贏得漁民群眾的理解和支持。
抓好漁船油補發(fā)放，保障漁民合法權(quán)益。今年是漁業(yè)油補政策調(diào)整的第一年，我們要切實抓好全市3300多艘漁船油價補貼測算及發(fā)放工作，加強統(tǒng)籌，強化管理，嚴(yán)格審核，讓漁船油補申報、審核、發(fā)放等各項工作“在陽光下運行”，保障漁民合法權(quán)益。
抓好漁民減船轉(zhuǎn)產(chǎn)，降低漁業(yè)捕撈強度。在漁民自愿的基礎(chǔ)上，遵循市場規(guī)律，通過政府贖買方式，引導(dǎo)漁民淘汰報廢漁船，降低我市漁業(yè)捕撈強度。2015-2019年省分配給我市漁船減船轉(zhuǎn)產(chǎn)任務(wù)是425艘28589千瓦。
抓好漁船更新改造，促進(jìn)海洋捕撈轉(zhuǎn)型升級。推動老舊木質(zhì)、水泥質(zhì)漁船更新改造升級為“安全、節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保、適居”的鋼質(zhì)、玻璃鋼漁船，調(diào)整海洋漁業(yè)捕撈生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、提升漁船及裝備水平，促進(jìn)我市捕撈業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2015-2019年省分配給我市漁船更新改造任務(wù)是310艘。
抓好漁業(yè)項目建設(shè)，做大做強茂名海洋漁業(yè)。利用漁業(yè)油補政策調(diào)整切塊下達(dá)資金，扶持我市智慧海洋漁業(yè)綜合管控中心建設(shè)、海洋漁業(yè)執(zhí)法基地建設(shè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、漁業(yè)安全監(jiān)管與裝備建設(shè)、漁業(yè)資源與環(huán)境監(jiān)測修復(fù)、漁業(yè)生產(chǎn)秩序整治行動等漁業(yè)項目建設(shè)，推動我市現(xiàn)代漁業(yè)又好又快發(fā)展。
舉辦漁業(yè)油價補貼政策調(diào)整培訓(xùn)班
農(nóng)業(yè)部在京舉辦了國內(nèi)漁業(yè)油價補貼政策調(diào)整培訓(xùn)班，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會漁業(yè)油補政策調(diào)整有關(guān)文件精神，交流各地漁業(yè)油補政策調(diào)整工作進(jìn)展情況、主要做法和典型經(jīng)驗，加快推進(jìn)今年乃至“十三五”期間政策調(diào)整各項工作的落實。
培訓(xùn)期間，授課人員詳細(xì)解讀了國內(nèi)漁業(yè)油補政策調(diào)整主要文件、項目資金管理辦法和總體實施方案內(nèi)容，分別對國內(nèi)漁業(yè)油補政策調(diào)整專項轉(zhuǎn)移支付海洋捕撈漁民減船轉(zhuǎn)產(chǎn)、海洋捕撈漁船更新改造、人工魚礁建設(shè)、漁港航標(biāo)等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、深水抗風(fēng)浪養(yǎng)殖網(wǎng)箱、海洋漁船通導(dǎo)與安全裝備建設(shè)項目實施工作提出了要求，并就如何加快推進(jìn)項目實施進(jìn)行了比較深入的討論和交流，遼寧、江蘇、浙江、安徽四省做了典型交流。
漁業(yè)油補政策調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)
本報訊筆者日前從省農(nóng)委漁業(yè)局獲悉，今年以來，我省把握機遇，規(guī)范操作，穩(wěn)步推進(jìn)漁業(yè)油價補貼政策調(diào)整。截至11月底，1.2億元直接補助資金已全部發(fā)到漁民手中。
我省是漁業(yè)大省，境內(nèi)有長江、淮河、新安江三大水系，水域總面積1581萬畝，常年水產(chǎn)品產(chǎn)量位居內(nèi)陸省份第4位。漁業(yè)油價補貼是迄今我省漁業(yè)獲得資金規(guī)模最大、受益范圍最廣、漁民受益最直接的補助資金，自2006年實施以來，中央財政累計補助我省13.2億元，每年受益漁船2.3萬艘，受益漁民近7萬人。
漁業(yè)油價補貼是一項惠漁富民政策，對促進(jìn)漁業(yè)發(fā)展、保護(hù)漁民利益發(fā)揮了重要作用。但在執(zhí)行過程中，出現(xiàn)了部分漁民對油補依賴性持續(xù)增強、補貼機制僵化及補貼效應(yīng)不斷減弱等問題。為此，國家啟動了漁業(yè)油價補貼政策的調(diào)整，使油補政策更有利于調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、建機制，激發(fā)內(nèi)生動力。
2015年6月，財政部、農(nóng)業(yè)部出臺國內(nèi)漁業(yè)油價補貼政策調(diào)整文件。今年3月，省農(nóng)委、省財政廳印發(fā)了《安徽省漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補貼政策調(diào)整實施方案》，按照“調(diào)油補、促轉(zhuǎn)產(chǎn)、保資源、強產(chǎn)業(yè)”的要求，優(yōu)化資金使用方向和支出結(jié)構(gòu)，目標(biāo)為實現(xiàn)中央財政補貼資金與用油量徹底脫鉤;從2015年起，將捕撈業(yè)油價補貼降至2014年補貼水平的40%，并在此基礎(chǔ)上逐年遞減;力爭到2019年底省內(nèi)捕撈漁船數(shù)減少20%以上，捕撈作業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，捕撈強度得到有效控制，漁業(yè)現(xiàn)代化邁出新步伐。
據(jù)介紹，補貼政策調(diào)整主要內(nèi)容為，按照存量調(diào)整、保障重點、統(tǒng)籌兼顧的思路，建立一般性轉(zhuǎn)移支付和專項轉(zhuǎn)移支付相結(jié)合的綜合性支持政策。專項轉(zhuǎn)移支付重點用于漁港公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采取項目申報制實施。一般性轉(zhuǎn)移支付資金中用于政策調(diào)整后對漁民漁船直接發(fā)放的補助資金，由省財政直接下達(dá)到縣級財政，其余部分按“因素分配法”切塊到市，由市政府統(tǒng)籌用于引導(dǎo)漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)和現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
我省2015年度漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補貼資金18837萬元，其中，對漁民直接發(fā)放的補助資金1.2億元，由省財政直接下達(dá)到縣，規(guī)定各地嚴(yán)格執(zhí)行省里明確的分類分檔補貼標(biāo)準(zhǔn)上限，據(jù)實核發(fā);其余部分由各市統(tǒng)籌用于捕撈漁民減船轉(zhuǎn)產(chǎn)、機動漁船更新改造、漁船集中停泊碼頭、漁政信息化以及現(xiàn)代漁業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等方面建設(shè)。
省農(nóng)委漁業(yè)局陳靜宏局長表示，按照國家政策要求，捕撈業(yè)油價補貼總體標(biāo)準(zhǔn)必須降至2014年的40%，我省從2015年度起，力爭2年遞減到位;省內(nèi)捕撈漁船數(shù)量力爭到2019年底減少20%以上，調(diào)整重點在壓減漁船上想辦法，在壓減功率上做文章，在淘汰老舊漁船上下功夫。
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