《中國機(jī)長》觀后感5篇_精彩影評(píng)800字
《中國機(jī)長》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
《中國機(jī)長》觀后感一
每一次的飛機(jī)降落，我都會(huì)愛上一位機(jī)長。
對(duì)于我這樣有輕微飛行恐懼的人來說，每次的飛行都是一種煎熬，而每一次飛機(jī)輪子觸地的一瞬間，就會(huì)從內(nèi)心向外散發(fā)出對(duì)于機(jī)長的崇拜。畢竟是靠一己之力操縱這么大的飛機(jī)，保障了眾多乘客的安全呀。這或許是我在假期開始就挑選了《中國機(jī)長》這部片子的原因。
看完之后，覺得自己做了一個(gè)不錯(cuò)的選擇，電影基于真實(shí)事件改編，看的過程中，手心捏著一把汗，想到在駕駛艙玻璃碎裂、座艙釋壓、無法聯(lián)系的情況下，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的機(jī)組人員真的做到了成功備降，更是一股敬佩之情油然而生，配得上“英雄”二字，電影完整地還原了這次航空備降的全過程，再經(jīng)過一定的藝術(shù)加工，讓整個(gè)過程更加一波三折，導(dǎo)演把控節(jié)奏的能力很好，觀影過程中，既有笑點(diǎn)淚點(diǎn)的穿插，也讓人一顆心放下了又懸起來，觀影過程將近兩個(gè)小時(shí)，愣是沒有一刻走神，當(dāng)機(jī)長在大家的努力下，將飛機(jī)安全降落，內(nèi)心充滿了感動(dòng)、快樂、成就感，仿佛和機(jī)組人員共同努力過。結(jié)尾時(shí)毛阿敏的《我愛祖國的藍(lán)天》聲音如從云上飄來，聲音中自帶一種遼闊與歡樂，又有撫慰人心的力量，感覺圓滿了。
所有演員的表現(xiàn)也很亮眼，張涵予的喜怒不形于色，歐豪可軟萌可硬氣，杜江的角色讓三位機(jī)長的關(guān)系銜接恰到好處，以袁泉為首的空姐團(tuán)同樣亮眼。喜歡了袁泉這么多年，驚喜地發(fā)現(xiàn)，歲月沉淀，賦予她眼睛中內(nèi)斂溫潤的光，看了讓人移不開眼睛。她成功地詮釋出了這個(gè)角色的復(fù)雜層次，凌晨的落寞眼神，見到同事溫暖的笑容，專業(yè)的態(tài)度，堅(jiān)定的執(zhí)行能力，對(duì)徒弟的包容，遇到不講理乘客的小聲嘟囔，危機(jī)時(shí)刻下意識(shí)摸索婚戒的小動(dòng)作，都讓這個(gè)角色一點(diǎn)點(diǎn)豐滿起來，這是一個(gè)讓人又愛又敬，又令人憐惜的角色，而袁泉完美地完成了這個(gè)任務(wù)。
我想看完這部片子，首先會(huì)糾正很多人(包括我)的認(rèn)知誤區(qū)，開大灰機(jī)還真不是機(jī)長一個(gè)人的事，是千百人共同努力的結(jié)果，氣象部門、通信部門、飛行場地、導(dǎo)航、監(jiān)視、安全檢查、消防救援多方面的分工協(xié)同的結(jié)果，我們每次走上飛機(jī)，再安全地走下飛機(jī)，從來沒有想過背后是多少人在為此而努力協(xié)調(diào)、保障安全，而這每一個(gè)部門的每一個(gè)人都是受過專業(yè)培訓(xùn)的，包括空姐空乘。電影中一個(gè)細(xì)節(jié)是，一位土豪鄙視乘務(wù)長畢男，認(rèn)為她“不就是一個(gè)端茶倒水的”，這樣的說法既武斷，又無知，而這部電影就為觀眾展現(xiàn)了所有航空人員的專業(yè)特質(zhì)，包括檢查飛機(jī)安全的步驟，機(jī)長上機(jī)前的檢查，各種緊急情況下的規(guī)章制度，乘務(wù)長以及空姐的沉著與專業(yè)，都令人印象深刻。最終整個(gè)航班128個(gè)人都平安落地，這一刻令人動(dòng)容，這是中國民航人共同協(xié)力創(chuàng)造的奇跡。
看完最有感觸的是機(jī)長和空乘人員的另一面，他們在空中與我們站在一起，同呼吸共命運(yùn)，但是我們往往忘了他們也是普通人，他們背后也是一個(gè)個(gè)家庭，他們也有著正常人的喜怒哀樂;當(dāng)我們坐在大廳里抱怨飛機(jī)晚點(diǎn)的時(shí)候，不知道背后有多少人在努力工作，保障平安與順暢;當(dāng)我們脾氣不好的時(shí)候，卻忘記了她們也是背負(fù)著很多情緒的人，她們將自己的喜怒哀樂隱藏，將專業(yè)的笑容留給乘客;當(dāng)我們在飛機(jī)上輕松飛往目的地時(shí)，卻看不到他們背負(fù)的壓力，那可能是我們普通人無法承受的責(zé)任，他們對(duì)于生命的珍視與敬畏，他們?yōu)橹冻龅呐?。看完這部電影，我覺得他們是最可愛的人。
這部片子的另一個(gè)特點(diǎn)是盡量摒除英雄主義，而著重群像的塑造，無論是飛機(jī)上的乘客，為航班航線服務(wù)的所有人員，還是與他們相關(guān)的親人，甚至是一些飛行愛好者，都寥寥數(shù)筆刻畫出來，雖然有些人參與度并不高，但是這些群像的刻畫予人一種溫暖的感覺，一種群體英雄主義的感覺，這次備降就是所有民航人乃至所有人齊心協(xié)力共同努力的結(jié)果，而其中感受到的是群體的力量，感受到的是個(gè)人處于這樣一種群體內(nèi)的支持與力量。
《中國機(jī)長》觀后感二
歐豪在32000英尺的高空被吸出駕駛艙外，在失壓低溫高速缺氧的狀態(tài)下持續(xù)了30多分鐘，被重?fù)艏铀俣鹊谋⒃?。飛機(jī)落地后居然可以自己走下飛機(jī)，還婉拒了去醫(yī)院檢查，選擇去撫摸飛機(jī)，順帶談了個(gè)戀愛。
機(jī)長張涵予在零下40多度的駕駛艙操作了那么久。然后漫步在機(jī)艙中和源泉握手互相鼓勵(lì)。
他還可以當(dāng)天從成都趕回重慶回家陪女兒過生日，整個(gè)事件的輕松程度好像就是他開車下班路上刮擦了一下而已。
《中國機(jī)長》觀后感三
2011年，因?yàn)楣ぷ鞯脑?，我從北京多次前往重慶、成都，第一次有機(jī)會(huì)乘坐川航(心里忍不住生出對(duì)不同航空公司的比較)，也是第一次遇到過比較強(qiáng)烈的氣流，一個(gè)人的惶恐不言而喻。本質(zhì)上，我自然沒有葛優(yōu)、鹿晗那種強(qiáng)烈的心理伴隨生理上的恐懼，但是，每次坐飛機(jī)前心理上還是非常緊張，雖然，也深知飛機(jī)算是安全系數(shù)最高的交通工具，卻始終無法克服腳踏實(shí)地的羈絆，現(xiàn)在也依然是能夠不坐飛機(jī)就不坐，而對(duì)于空乘人員，多少有些佩服他們于無數(shù)次往返飛行下的抗壓能力，那種充滿緊張，卻也枯燥的日復(fù)一日。
還記得第一次坐飛機(jī)時(shí)全神貫注的接收機(jī)組人員充滿儀式感的自我介紹，到后來習(xí)以為常的不以為意，直到這次看完《中國機(jī)長》才發(fā)現(xiàn)其中的重大意義，往嚴(yán)重了說，真的是一次生命的托付之旅。五湖四海的人，一次短暫的相聚，可能只是生命中一段不值一提的時(shí)光，可是對(duì)某些人來說，卻背負(fù)著重大的責(zé)任，當(dāng)這些責(zé)任變成日常后，真正要警惕的是麻木，就像張涵予飾演的劉長健機(jī)長，最后仰望藍(lán)天時(shí)浮現(xiàn)的那句話：敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏責(zé)任。一位了不起的機(jī)長應(yīng)該被升華，但是更加值得深思的是對(duì)使命的責(zé)任感，而電影中對(duì)這一點(diǎn)的思考尤為突出。
由于電影是根據(jù)“5·14川航3U8633備降成都”的真實(shí)事件改編而成，劉長健機(jī)長和8名機(jī)組人員無疑是整部電影的大主線。如何還原真相，并讓故事充滿張力，是有難度的，畢竟不能像新聞報(bào)道那樣，只交待空中險(xiǎn)情的化解，那樣不足以支撐一部故事的體量，所以，電影中加大了人物性格和情感方面的戲份，最為突出的是張涵予和袁泉的角色，我覺得兩個(gè)人的表演方式完全不同，一個(gè)內(nèi)斂，一個(gè)外露，特別是袁泉，情感張力非常濃烈，在情緒的渲染上尤其突出，承包了不少淚點(diǎn)，安撫乘客的一幕讓人印象深刻?？傊?，無論詮釋方法如何，這兩個(gè)人身上最為重要的品性都被刻畫得非常清晰——責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)，電影以此來彌補(bǔ)解除危機(jī)時(shí)技術(shù)層面可能難以表現(xiàn)的地方，還是比較好的一種方式。
作為國內(nèi)不太多見的航空題材電影，《中國機(jī)長》的故事性真的是挺完整的，或者說不只是完整，還有“貪多”之嫌，電影表現(xiàn)的不只是一個(gè)人或者幾個(gè)機(jī)組乘務(wù)的故事，而是許多人的故事，除了飛機(jī)之上的乘務(wù)員們，電影也順勢帶出了飛機(jī)之下的地勤人員，雖然，在駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落時(shí)，大家并不能起到太大的幫助，但是，正是通過他們的側(cè)寫，讓我們知道每一次航行都有來自地面的牽掛，以及空中交通體系的復(fù)雜性。
事故原因
當(dāng)然，故事中的許多人必然也要包括共同經(jīng)歷危難的119名乘客，這樣的群像肯定要受制于電影時(shí)長的影響，有些人物的細(xì)節(jié)沒法被交待清晰(這點(diǎn)也存在于主要人物身上)，但是我倒是很喜歡這種聚焦方式。當(dāng)川航3U8633開始值機(jī)時(shí)，鏡頭快速閃過不同的人群，操著藏語的母子、咋咋呼呼的老年旅行團(tuán)、不回母親短信的叛逆女孩、穿著舊制服的老兵、拿著手機(jī)大聲講話的商務(wù)人士、唯唯諾諾可能是第一次坐飛機(jī)的中年打工夫婦、舉著自拍桿問候粉絲的網(wǎng)紅……，這些人物全交待完不超過十分鐘，你很難完整的知道他們的故事，但這不是像極了你旅途上的所見，瞬間的相遇，然后錯(cuò)開，不同的背景、不同的情緒，上演著不同的人生，然后，此刻，即將經(jīng)歷共同的患難，那是特別讓我容易共情的地方，因?yàn)樗麄兙褪俏覀?，并不需要完整交待他們的生命線，被定格的瞬間就足夠無限的想象。
而這種群像式的風(fēng)格不可避免的會(huì)削弱劉機(jī)長的個(gè)人光環(huán)，畢竟這次成功的備降簡直可以稱為奇跡，可是，我倒是很喜歡電影不是那么強(qiáng)調(diào)個(gè)人英雄主義，而是轉(zhuǎn)向了人與人的交互，甚至是體現(xiàn)出一些小的缺陷，比如歐豪的“浮夸”、杜江的“圓滑”、張涵予的“冷漠”，在這次事件中，他們雖然是英雄，但是并沒有被過度拔高，因?yàn)樗麄円彩莾鹤?、女兒、爸爸、媽媽，他們有牽絆，也有困頓，看得出電影想以此切入更多，這種立意正是我尤其被打動(dòng)的地方，一個(gè)英雄的能力和責(zé)任成就了中國民航史上的一次偉大壯舉，這是作為國人的一種驕傲，而一群普通人的感同身受，或許更能夠引發(fā)自我觀照，讓我們懂得敬畏生命，敬畏他人，敬畏自己。
最后，一點(diǎn)呼吁，電影結(jié)束的瞬間，馬上站起了一半的人，還是希望大家能夠看完片尾真實(shí)主人公的影像再離場。
《中國機(jī)長》觀后感四
“2018年5月14日，川航3U8633航班在重慶至拉薩的飛行途中，駕駛艙擋風(fēng)玻璃碎裂脫落，從9800米下降到7200米并與地面失去聯(lián)系，在零下40度且失去艙內(nèi)壓的情況下，機(jī)長劉傳健率機(jī)組人員，讓這架空客A319在附近的成都雙流機(jī)場安全備降，機(jī)上所載119名乘客全部安全落地。隨后，劉傳健和機(jī)組被授予‘中國民航英雄機(jī)組’稱號(hào)?！?/p>
這是當(dāng)時(shí)的一則新聞稿。今年國慶檔，根據(jù)這次“超級(jí)備降”改編的電影《中國機(jī)長》和觀眾見面了?？吹揭荒甓嘁郧暗囊粭l新聞報(bào)道以電影的方式真實(shí)出現(xiàn)在自己眼前時(shí)，感覺總是很奇妙。在由真實(shí)事件改編的故事片中，用戲劇的夸張手法突出事件的驚險(xiǎn)，以畫面的“眼見為實(shí)”和清晰敘事脈絡(luò)向觀眾復(fù)述事情的來龍去脈，是這一類影片的藝術(shù)功用與社會(huì)職責(zé)——拉近所述事件與觀眾之間的距離。尤其這種基于現(xiàn)實(shí)里“從危情中安全逃脫”案例的電影，人們在觀看之前實(shí)際上是已經(jīng)知道故事結(jié)局的，但這類電影卻從來不缺乏觀眾，因?yàn)閼騽』氖录噩F(xiàn)總是最吸引人的題材之一，觀眾看的是故事片，但關(guān)注的更是影片在現(xiàn)實(shí)中對(duì)應(yīng)的真實(shí)。
借故事中的險(xiǎn)情，營造商業(yè)電影應(yīng)有的刺激場面，同時(shí)展示、歌頌現(xiàn)實(shí)中英雄的事跡，其實(shí)早在2000年，就有一部由第五代導(dǎo)演張建亞執(zhí)導(dǎo)，邵兵、徐帆主演的影片《緊急迫降》——是中國全面開放商業(yè)電影市場后的第一代國產(chǎn)大片，和《中國機(jī)長》一樣，同樣取材于現(xiàn)實(shí)中航空英雄對(duì)航班險(xiǎn)情的成功處置。在2019年中國商業(yè)電影發(fā)展至此的時(shí)候，我們通過《中國機(jī)長》，能看到“塑造中國英雄”在不同時(shí)代的不變，和“中國英雄電影”在二十年后的改變。
劉偉強(qiáng)導(dǎo)演、張涵予主演的《中國機(jī)長》，有硬漢動(dòng)作片常見的開門見山。第一個(gè)鏡頭就有男一號(hào)，主人公整裝待發(fā)，梳洗身體，穿上標(biāo)明他身份的職業(yè)裝束，是從“一種職業(yè)”為切入點(diǎn)的影片常見的開頭方法。因?yàn)楸憩F(xiàn)飛行員的影片，從類型上看，是從好萊塢最早的空戰(zhàn)和諜戰(zhàn)電影而來，經(jīng)常都是典型的“雄性電影”，而空姐則與飛行員構(gòu)成黑色電影中常見的“英雄美人”模式，只是在當(dāng)代表現(xiàn)都市生活背景下的民航航空電影中，機(jī)長和空姐通過他們干練的職業(yè)風(fēng)范和身上帥氣的制服，成為“時(shí)裝電影”的主要人物，這類影片所輸出的娛樂性，也包括主角在臨危不懼時(shí)的英俊面孔和英雄氣質(zhì)。而且在危難發(fā)生的時(shí)候，空姐也成為英雄，她們的冷靜判斷力和與乘客的溝通力，甚至要超過男性飛行員角色，同在一場險(xiǎn)情中遇到危險(xiǎn)，卻能盡力拯救其他人，是非常典型的人道主義，也可以視為具有女權(quán)主義影子?！吨袊鴻C(jī)長》就是這樣一部從真實(shí)事件出發(fā)，輸出人物的時(shí)尚，最終宣揚(yáng)人力戰(zhàn)勝命運(yùn)的英雄主義影片。
在輸出時(shí)尚方面，每個(gè)年代所拍攝的此類航空客機(jī)電影，均完整體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的審美潮流。男一號(hào)機(jī)長一定是當(dāng)時(shí)影壇正值巔峰的明星之一，空姐乘務(wù)長一定是由當(dāng)時(shí)女性氣質(zhì)最濃的女演員飾演，其他機(jī)組成員則由影壇正值青春的年輕一代演員組成。乘客中一定有打扮最新潮的新新人類，有焦慮的商務(wù)男士，也有退休度假的老人，而不同年代下，這三類人所關(guān)心的事情也并不一樣。因此航空題材電影，經(jīng)常是反映拍攝年代社會(huì)風(fēng)貌的一面鏡子，觀眾在片中看到的是自己正在過的生活的投射，而其中出現(xiàn)的危險(xiǎn)，則預(yù)示著此類常規(guī)生活的表皮下面所埋藏的危機(jī)，片中帶眾人擺脫危機(jī)的英雄人物，就代表生活被拯救的可能。因此，不同于戰(zhàn)爭題材，在基于現(xiàn)實(shí)生活的電影中，英雄的出現(xiàn)仍是觀眾所渴求的，何況這個(gè)英雄還是在不久前的現(xiàn)實(shí)事件中真實(shí)存在的。
《中國機(jī)長》在直到人物全部登機(jī)的開頭二十分鐘篇幅里，除了交代、梳理幾位主角身份及關(guān)系，大致用的是以音樂串聯(lián)畫面的節(jié)奏剪輯(rhythm editing)。觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，和從前看到的航空飛行電影不同，《中國機(jī)長》在介紹片中主要配角——川航3U8633航班的乘客時(shí)，是在他們登機(jī)時(shí)使用快剪處理。機(jī)上形形色色的旅客，并未單拿出其中典型的幾個(gè)去提前刻畫性格以待展開情節(jié)，而是讓他們的身影在登機(jī)那一場戲中以一種碎片組合的方式出現(xiàn)，用散點(diǎn)聚合排列的跳接(jump cut)方式展示“眾生相”，抽去登機(jī)流程，壓縮時(shí)間以增強(qiáng)節(jié)奏。也用乘客們開始旅程前的興奮、放松，和機(jī)長與乘務(wù)組出發(fā)前嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了平行剪輯(parallel editing)，突出機(jī)組人員的專業(yè)性，也用乘客們的快樂和登機(jī)的例行公事，來為后面險(xiǎn)情的突發(fā)埋設(shè)伏筆。只不過本片并沒使用通常航空題材類型片常見的宿命論視角去看待這班飛機(jī)遇到的危險(xiǎn)，在飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃脫落之前，影片是一個(gè)非常樂觀陽光的基調(diào)，符合娛樂片的所有特點(diǎn)。
而片中主角動(dòng)作的這種整齊劃一與嚴(yán)謹(jǐn)干練，表現(xiàn)出他們在其從事領(lǐng)域中的專業(yè)性，和從這種專業(yè)性里流露出的魅力。影片雖然以民航客機(jī)為舞臺(tái)，但在展現(xiàn)職業(yè)魅力上，與其說像是時(shí)尚白領(lǐng)劇，不如說更向軍事題材電影那邊靠攏。影片主張人的勇敢、果斷和舍己為人的犧牲精神，“中國機(jī)長”作為片中的英雄人物，他的英雄舉動(dòng)是保護(hù)民眾及弱小。只是影片并未出現(xiàn)真正的戰(zhàn)爭片里匡扶正義的內(nèi)容，因?yàn)樗麄儗?duì)抗的不是邪惡而是大自然。
和同期上映的《攀登者》里面出現(xiàn)的雪崩和極端風(fēng)暴天氣類似，《中國機(jī)長》情節(jié)中遇到的突發(fā)事件——飛機(jī)擋風(fēng)玻璃碎裂脫落，同樣是大自然在不經(jīng)意中突然釋放暴力所造成的結(jié)果。因?yàn)槟康牡厥抢_，飛機(jī)的行途又是在高原雪山之上，《中國機(jī)長》結(jié)合適當(dāng)?shù)牟貍鞣鸾绦叛鰞?nèi)容，傳遞的是一股光明的力量。在為故事附加佛教內(nèi)容這一層面，本片和導(dǎo)演劉偉強(qiáng)之前的《無間道》有些類似，只是《無間道》用循環(huán)往復(fù)、無限沉淪的黑暗來象征香港由警、匪、臥底、叛徒所構(gòu)成的永世痛苦的“界”，而《中國機(jī)長》則表述了“世間無常偶有發(fā)生，眾生終歸安詳幸?！边@樣一層關(guān)于生命尊榮的昂揚(yáng)力量，影片也并未針砭、斥責(zé)險(xiǎn)情因何發(fā)生，也不像好萊塢常見的動(dòng)作驚險(xiǎn)片那樣用特殊情境最終推導(dǎo)出對(duì)人性的悲觀。飛機(jī)在下墜和失聯(lián)后，影片又引入了地面塔臺(tái)、其它在飛航班、業(yè)余飛行通訊愛好者和軍事指揮部這幾個(gè)“支援力量”，講的仍是中國英雄電影中常常出現(xiàn)的“一方有難，八方支援”。因此《中國機(jī)長》雖然因?yàn)閷?dǎo)演劉偉強(qiáng)而擁有港片常見的時(shí)尚、絢麗及個(gè)性鮮明的人物形象，但其主題仍是內(nèi)地主旋律電影中的“擰成一股繩”。如今已經(jīng)很少有人提及“合拍片”這個(gè)概念，但《中國機(jī)長》實(shí)際上確實(shí)是從技術(shù)到內(nèi)核，在“合拍片”這一模式經(jīng)過十幾年探索后的最新經(jīng)驗(yàn)結(jié)果。
在看主創(chuàng)見面場時(shí)，鄰座女觀眾拿著斯坦尼斯拉夫斯基表演體系的書，準(zhǔn)備讓主演張涵予簽名。但其實(shí)細(xì)看起來，張涵予并不能簡單地用體驗(yàn)派或方法派來粗略地分塊歸類，因?yàn)樗鳛楫?dāng)今中國影壇最酷的型男之一，他的類型更應(yīng)該歸于“魅力型男星”——與小羅伯特·唐尼或杰森·斯坦森相仿，定好一個(gè)最佳的風(fēng)格形象，通過一個(gè)個(gè)精彩的人物盡情發(fā)揮自己的魅力。再加上近些年《速度與激情》系列的火爆，文·迪塞爾、巨石強(qiáng)森成為一線動(dòng)作明星，甚至以扮演天才知識(shí)分子著稱的本尼迪克特·康伯巴奇，都是此類影星。因此對(duì)于當(dāng)今的電影潮流來說，中國內(nèi)地想要在商業(yè)化的模式下進(jìn)入更專業(yè)的系統(tǒng)化，還是需要有這一類影星的，張涵予就是其中的代表演員。
但由于影片要遵循還原現(xiàn)實(shí)事件的原則，片中飾演航班正副駕駛員的張涵予和歐豪，在機(jī)艙內(nèi)并無太多肢體上的表演發(fā)揮空間，這有點(diǎn)類似黃秋生所說“人凳一體”。在全片所有重要的戲份里，張涵予、歐豪可施展的余地幾乎只有拍一寸照片那么大，只能靠面部和手肘以上的上半身來詮釋人物以及表演在遇到各類狀況時(shí)的反應(yīng)，在影片的絕大篇幅里，沒有任何機(jī)會(huì)表現(xiàn)人物站姿的酷勁(這一點(diǎn)也是劉偉強(qiáng)及香港電影最擅長的地方，《無間道》最令人印象深刻的雙雄屋頂對(duì)峙鏡頭也得益于對(duì)演員站姿的設(shè)計(jì))。而坐在駕駛位里面凝神操作飛機(jī)，又是觀眾在那么多飛行和空戰(zhàn)電影里見得多的不能再多的，如何讓最主要的人物在單一姿勢、無法移動(dòng)的情況下開展影片的大部分內(nèi)容，是《中國機(jī)長》中劉偉強(qiáng)和兩位主演在設(shè)計(jì)人物表演時(shí)遇到的難點(diǎn)。從影片呈現(xiàn)的效果來看，張涵予是中國內(nèi)地最有“眉宇英氣”的演員之一，歐豪同樣具備這個(gè)特點(diǎn)，因此影片從他們二人所最善于詮釋的堅(jiān)毅表情出發(fā)來進(jìn)行表演，是一種比較有效的方法。與片中男星的剛毅派表演風(fēng)格形成呼應(yīng)的是影片的女主演袁泉。袁泉是兩千年后中國內(nèi)地最偉大的“憂郁女星”，其文藝氣質(zhì)無與倫比。她在片中出演的乘務(wù)長畢男，在飛機(jī)遭遇險(xiǎn)情時(shí)拿出的專業(yè)性和領(lǐng)導(dǎo)力，為這部英雄電影增添不可或缺的力量，也讓觀眾重新審視空姐這一職業(yè)作為“空中天使”的艱巨職責(zé)。
在制作模式方面，本片可以聯(lián)系到中國上一部航空英雄電影《緊急迫降》。《緊急迫降》拍攝于2000年，改編自發(fā)生于1998年麥道客機(jī)由于前起落架不能順利放下，在上海虹橋機(jī)場的跑道成功迫降的真實(shí)故事。在當(dāng)時(shí)，《緊急迫降》帶有明確的“誓要和好萊塢大片一斗”的目標(biāo)，6秒鐘的飛機(jī)降落場面，讓它成為中國第一部加入CG特效成分的電影，同時(shí)也和1999年北約轟炸中國駐南聯(lián)盟使館后內(nèi)地降低引進(jìn)美國電影數(shù)量的大背景有關(guān)——用電影斗電影，用你的方式回應(yīng)你，來體現(xiàn)國力之增強(qiáng)和展示“自主研發(fā)能力”。而《中國機(jī)長》的2019年，中國已基本度過用電影來證明自己的階段，內(nèi)地的觀影人數(shù)也足以滿足一部大制作影片的票房需要。《中國機(jī)長》在類型方面，實(shí)際上也延續(xù)了之前《戰(zhàn)狼2》、《紅海行動(dòng)》、《湄公河行動(dòng)》這些票房大片的模式，即在風(fēng)格表現(xiàn)上回歸本土特點(diǎn)，屬于用主流且通俗的表達(dá)方法，著力去拍攝一部中國動(dòng)作影片。
再向前追溯，中國內(nèi)地第一部關(guān)于航班飛機(jī)的電影，是張藝謀的早期電影《代號(hào)美洲豹》。和張建亞同為第五代導(dǎo)演，張藝謀的《代號(hào)美洲豹》在表述手段上和《緊急迫降》有些類似，就是讓發(fā)生緊急事件的密閉機(jī)艙，成為一個(gè)充滿“遇險(xiǎn)-拯救”對(duì)立的敘事空間，讓片中的客機(jī)成為動(dòng)作片這一類型下的新型諾亞方舟，用片中逼仄的局部沖突，來隱喻緊張的社會(huì)關(guān)系，并在表現(xiàn)乘客的恐慌時(shí)加入精神分析成分。這和第五代導(dǎo)演的主旨審美有密不可分的關(guān)系，客機(jī)的機(jī)艙成為第五代導(dǎo)演進(jìn)行“孤島敘事”的另一種舞臺(tái)?！毒o急迫降》中明暗分明的布光和陡峭的機(jī)位所帶來表現(xiàn)主義風(fēng)格，和《代號(hào)美洲豹》中非常有個(gè)性的定格鏡頭所帶出的新浪潮風(fēng)格，皆為第五代導(dǎo)演在中國電影逐漸開始市場化時(shí)，用藝術(shù)片的方式讓電影向商業(yè)片方向進(jìn)行逐步過渡。
而在相似題材、多年之后的《中國機(jī)長》中，劉偉強(qiáng)使用的則是更加順暢、通融、熟練的風(fēng)格。比如在“合拍片”這一基本模式下，影片雖為劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，但它在照亮場景的方式、剪輯原則、全片散發(fā)的氣度等方面，并無港片蹤影。同為表現(xiàn)都市白領(lǐng)階層，本片也沒有馮小剛中早期賀歲片里，那種在生活水平大幅提升后對(duì)傳統(tǒng)倫理關(guān)系的追念。表現(xiàn)年輕一代的時(shí)候，也不像時(shí)興的小鮮肉影片那樣鬧哄哄。而且在美術(shù)設(shè)計(jì)方面，也比從前的同題材電影有了大幅提升。
另外，《中國機(jī)長》和常見的驚險(xiǎn)電影的本質(zhì)不同在于，乘客遇險(xiǎn)類的影片，尤其是用現(xiàn)實(shí)主義手法表現(xiàn)當(dāng)代社會(huì)中交通工具的事故，如《生死時(shí)速》、《空中監(jiān)獄》、《空軍一號(hào)》等，本職任務(wù)是破壞觀眾固有的安全感以形成刺激。通常的“載具災(zāi)難片”，都是主人公安全獲救后，影片在獲救現(xiàn)場立刻結(jié)束，并無后續(xù)，這和擊斃大反派后立刻出片尾字幕的武打片屬于同一大類，觀眾觀影但求爽快，這一類影片在九十年代最為風(fēng)行。而《中國機(jī)長》則是在飛機(jī)遇險(xiǎn)的環(huán)境下，通過主角的英勇行為，守護(hù)觀眾認(rèn)為已經(jīng)在當(dāng)前的社會(huì)中流失的人性，是一次激勵(lì)、喚醒和鼓舞的過程。人物在經(jīng)歷非正常人所能忍受的險(xiǎn)峻挑戰(zhàn)時(shí)，仍能保住人性，而且片中并沒出現(xiàn)一個(gè)主張放棄的弱者形象(通常這類影片里，這種角色往往還是機(jī)組人員之一)，因此《中國機(jī)長》在弘揚(yáng)正面精神的方面，做出了自己的表態(tài)。
劉偉強(qiáng)通過協(xié)調(diào)的敘事安排，讓觀眾在影片末尾飛機(jī)安全著陸后獲得觀影的滿足感。片尾并未提出同類影片中常見的“飛機(jī)危險(xiǎn)”或“生命脆弱”這類的“危言”，而是讓主人公用他們的勇敢去回應(yīng)上天的護(hù)佑。片尾也沒出現(xiàn)無聊的“一場激動(dòng)人心的演講”或“頒發(fā)獎(jiǎng)?wù)麓髸?huì)”，而是讓機(jī)組人員向乘客鞠躬致歉，重申社會(huì)中不同人群的責(zé)任義務(wù)，呼喚協(xié)調(diào)與寬容。影片也具有完整的首尾呼應(yīng)，男主角歸家后終于抱到女兒，這場戲放在此種類型中，其實(shí)無論怎樣處理，都難免有一定程度的套路，劉偉強(qiáng)只多增加了一個(gè)小橋段，引入男主角收養(yǎng)的流浪狗，用狗見到主人回家的反應(yīng)，來讓觀眾會(huì)心一笑，代入主角脫險(xiǎn)后的寬慰心情。這些都是《中國機(jī)長》在價(jià)值觀及表述技法上，比從前的同類影片更加進(jìn)步的地方。
《中國機(jī)長》的敘事安排，使用的是經(jīng)典敘事方式：鋪陳-對(duì)抗-結(jié)局。讓觀眾目睹事件發(fā)生過程，用突發(fā)事件后面的幽深和不可知來營造類型中的懸念與緊張，在情節(jié)過程中使用了多種符合時(shí)代潮流的創(chuàng)新手法，并讓從主角到客串明星每一個(gè)演員，都沉入在他們各自的角色中。影片做到了凝練、專注地講一個(gè)故事，并無刻意凸顯過多導(dǎo)演個(gè)人風(fēng)格，也從不站在人物視角之外來弘揚(yáng)或嘲諷，而是用所有手段來服務(wù)故事，其成熟，通順，內(nèi)斂，都值得肯定。
《中國機(jī)長》觀后感五
1.編劇垃圾。在沒有擋風(fēng)玻璃的情況下高空高速飛行，直到到體力透支，張涵予最后居然還能面不改色的給大家道歉，真實(shí)情況是機(jī)長凍到身體發(fā)紫，最后是擔(dān)架抬下來的。關(guān)曉彤三人的人物設(shè)置純屬多余。 2.剪輯混亂，乘客剛上飛機(jī)的各種特寫鏡頭剪接節(jié)奏不一，同樣是群演，有的給的時(shí)間長，有的一閃而過，且轉(zhuǎn)場不自然，硬切的痕跡太重，讓人感受不到導(dǎo)演想表達(dá)什么，像是紀(jì)錄片的素材隨意拼湊在一起，毫無價(jià)值，我們是來看張涵予開飛機(jī)的，不是來看張三李四王二麻子怎么坐飛機(jī)的，好比作文的流水賬。 3.抒情性大于敘事性。四分之一都在煽情，幻燈片一樣的閃回不出我所料地用上了，日本特?cái)z劇才愛用的手法出現(xiàn)在國慶獻(xiàn)禮大作中真是諷刺。如果導(dǎo)演把精力都用在塑造故事本身上，豹尾結(jié)束會(huì)比濫情地宣揚(yáng)敬畏生命，反反復(fù)復(fù)地塑造機(jī)組人員的光輝形象更有力度，更讓人回味無窮。 4.歐豪演的太過，楊穎，小女孩身上壓根就沒看到表演。
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