《中國機長》觀后感影評5篇_建國70周年賀禮觀后感
《中國機長》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。希望以下觀后感對您有所幫助!
《中國機長》觀后感一
看了預告，感覺不錯!緊張的感覺都有了!有點小怕，怕把情節(jié)拍的太偶像化(把事件描述更加嚴重化，用以突出人的能力，怕會有點過猶不及)，這種片子，和鋼鐵俠之類的不同，那種是科幻，所以希望拍的更符合實際些!雖然真實事件是奇跡，只是希望不要添加太重!不過還是很期待的，演員都不錯，都是厲害的!期待下吧!看完再來說!
《中國機長》觀后感二
盡管外國的空難電影一大摞，但飛機依然是很多人心目中最安全的交通工具。
《93航班》《薩利機長》等，刺激和震撼之余，真實的空難依然離自己很遙遠。
可就在剛過去的2018年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場刻骨銘心的飛機事故。
那就是大名鼎鼎的5·14川航備降事件。
2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時，駕駛艙右座前風擋玻璃罕見的爆裂脫落。
飛機在萬米高空破開了一個大洞，簡直要命。
據(jù)監(jiān)測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機的時速在八九百公里。
想象一下，當你在零下四五度的寒冬里，把車開到時速200公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺?
恐怕臉都不是自己的了吧?
何況是在萬米高空中高速行駛的飛機。
機長劉傳健形容：“強烈的風吹著我，臉上有撕裂的感覺，感覺整個人變形了?！?/p>
狂風、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。
接踵而來的是駕駛艙電子設備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機劇烈抖動。
副駕駛的半個身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒有飛出飛機。
而在乘客艙，情況也沒有好到哪里去。
飛機突然顛簸，隨之吹進一股強大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開。
同時，機艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。
很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場景，居然真的發(fā)生了!
而機長劉傳健卻沒有功夫恐懼，他在風擋玻璃爆裂的第一時間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機的正確姿態(tài)。
但，下一步該怎么辦?
劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié)......
駕駛艙失壓，劇烈的狂風吹翻了組件控制面板，他無法獲得準確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動操作。
這好比蒙住眼睛開車，任何一個未知的故障，都有可能改變飛機的姿態(tài)。
“如果姿態(tài)無法控制了，前面的努力就都白費了?！睓C長道。
“前面的工作就都白費了”
因為，一旦無法控制姿態(tài)，飛機就會失速下墜。
面對這種事先毫無預演，沒有任何應急預案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗一步一步操作。
最終，在歷時40分鐘后，這架飛機終于迫降在了成都雙流機場。
機上119名乘客安然無恙。
當博納影業(yè)準備以此為原型拍攝影片《中國機長》，找來張涵予飾演機長劉傳健(影片中為劉長健)時，張涵予表示壓力山大。
“他是一個真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個角色演好。”
其實，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機長這個角色非常契合。
這在他以往的電影《集結(jié)號》《智取威虎山》《紅海行動》中就能感受到。
網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機長!”
如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。
因為，劉長健這個角色是有原型人物的。而且，距離5·14川航備降事件過去才一年多，熱度未退，英雄機長呼聲正高。
演得好，是榮譽，演不好，則可能會令角色口碑暴跌。
為了把角色塑造得真實可信，張涵予在開拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓中心接受高強度的專業(yè)訓練。
拍攝時，高壓液態(tài)管和高強度風筒模擬萬米高空的氣壓，張涵予每日被狂風喂飽，飯都吃不下。
但他說：“和原型人物相比，我們的任務已經(jīng)很輕松了?！?/p>
這是實話，但是演員自有演員的難處。
演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息。
總之，要可能地貼近角色。
為此，張涵予沒少做努力。
2018年11月16日，張涵予隨英雄機組重返藍天，在真實的操作現(xiàn)場，感受英雄們的職業(yè)風采和人格魅力。
平時，張涵予還與機長劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實的人，張涵予在聊天中一點一點揣摩、吸收、積累。
最終成為網(wǎng)友們喜愛的中國機長的樣子。
在預告片里，張涵予飾演的機長劉長健，操作干脆利落，整個人的狀態(tài)很入戲。
更讓我感動的是，他和地面塔臺通信時的聲音，不緊不慢，甚至能稱得上輕松自在。
無論語速、語調(diào)還是語氣，都和塔臺記錄里機長劉傳健的語氣一模一樣。
“現(xiàn)在有點故障我申請下高度”
大家可以去聽一下，央視專訪有播放當時的語音記錄。
當時的語音記錄
這是非常令我感動的地方。
這已經(jīng)不僅僅是臺詞功底過硬就能做到的了，這完全是一個演員花了大量時間和心思去揣摩角色的結(jié)果。
要說敬業(yè)，這就是最好的證明。
機長劉傳健看過電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”
這頗有點英雄惜英雄的味道。
真正的英雄，不是覺得自己了不起，而是在經(jīng)歷了生死考驗后，還能用普通人的心態(tài)和立場去體恤他人，關(guān)心他人。
這，才是真正的英雄。
而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過華語電影最沉甸甸的獎杯之后，依然發(fā)自內(nèi)心地崇拜著劉傳健機長。
這，是成大事者的胸懷。
所以我似乎從這部《中國機長》中看出了別樣的味道。
影片內(nèi)外兩個魅力四射的男人，都在各自的領(lǐng)域做到了極致，榮譽屬于他們，勝利屬于他們!
《中國機長》觀后感三
什么是英雄?
我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地無所不能的超級英雄。 他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。 可我們不能忘記，在現(xiàn)實生活中，也是有英雄存在的。
他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。
這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機長劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!
這部電影就是《中國機長》，將在9月30日登陸國慶檔。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風灌進，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當時還穿著極其單薄，飛機的儀表盤都已被狂風掀翻。 副駕駛員半個身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機內(nèi)。
冷風利如尖刀，這時已不再是形容，而是事實，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長褲殘片我們就可見一斑。 在這種危機之下，機長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場，機上119位乘客安然無恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國際飛行史上少有的奇跡。 是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡直就是天然的電影劇本! 在《中國機長》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預告中，便能管中窺豹的了解到影片對于事件的高度還原，廢話不多說，先來看看預告，感受一下這份身臨其境的緊張。
預告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評如潮，網(wǎng)友的評價中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。
這款預告之所以能將時間的兇險展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。
在新聞報道中，我們了解到的多是機長的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當時飛機上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機組其他成員在事發(fā)之時又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機上的驚魂時刻。
影片更是將副駕駛飛出機艙的驚險場景都還原到了我們眼前。
直接的危機場面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會有一個完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。 預告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機的編號，卻無法得到回應，就如同一個倒計時一般，失聯(lián)時間越長，狀況便越危險，越是讓人心里沒底。
在現(xiàn)實中，也的確是管制員的快速應變?yōu)轱w機的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機長的情況之下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經(jīng)過的航班。 角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員 羅天宇(李現(xiàn) 飾演)
光是機場附近的區(qū)域就有8架飛機的航線臨時變動，在8633著陸前，因為沒有辦法確認將在哪個跑道降落，機場塔臺更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。 整個過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報給機組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。 預告中張涵予飾演的劉機長和李現(xiàn)的對話，也完全還原了事發(fā)當時的錄音，劉機長語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當時的兇險程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比，可能正是因為有這樣一顆強大的心臟，劉機長才可以當機立斷化解了這場看似無解的危機。 張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。
預告中其他空中飛機在收到管制員幫忙呼叫的請求后，不同口音的呼叫聲音頓時讓人心頭一暖!
飛機周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機上的人并非孤立無援!
8633上有盡職盡責的空乘，有臨危不亂的機長，地面上也在為迎接降落做著萬全準備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。
在預告的最后，備降成都機場的地面保障部門，消防、醫(yī)療也是全員出動，等待8633的歸來。
在這款預告中，我們還能看到《中國機長》對于事件的呈現(xiàn)角度之詳盡，甚至還包括了機組成員和機上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關(guān)注著事態(tài)，卻也無法幫上什么忙。 在事件過去之后，劉傳健機長曾被央視邀請參加《開講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。 劉機長在講述自己的傳奇經(jīng)歷時表現(xiàn)的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。 直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機長表示感謝時，劉機長也一時間濕潤了眼眶。這位姑娘事發(fā)時正和自己的男友一起坐在8633的機艙中，體驗了一把生命的大起大落。
她說雖然自己第一次和劉機長面對面，但除了父母外，劉機長是她生命中最重要的人，因為劉機長給了她第二次生命。 兩人激動相擁時，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。 當劉機長提到重新回到崗位后有什么感受時，他說：“我覺得我的責任更重了，對生命的理解更進了一層，我覺得我們更應該敬畏生命。” 我們大多數(shù)人可能這輩子都無法親身經(jīng)歷這樣的危機與奇跡，無法體驗到當事乘客和劉機長那跌宕的感受，但《中國機長》給了我們身臨其境體驗這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。 這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機長等奇跡締造者們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?/p>
9月30日，讓我們走進影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時，也能夠跟著《中國機長》一起，重新審視一下生命的分量。
《中國機長》觀后感四
2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3U8633次航班在成都區(qū)域巡航時，右座前風擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓， 氣溫下降到零下40攝氏度，機長劉傳健憑著20年的飛行經(jīng)驗和從容不迫的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，飛機備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地。
這場堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機長》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。
《中國機長》由劉偉強執(zhí)導、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功備降的真實事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。
一，主流文化價值的呈現(xiàn)
“主旋律”這個概念在中國已經(jīng)存在了20多年，從產(chǎn)生的背景，存在的必然性到的擴大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時代特色”是分不開的。
2016年，林超賢導演的《湄公河行動》以煥然一新的美學風格和創(chuàng)作觀念激活了中國主旋律電影文化市場;
隨后，《戰(zhàn)狼2》《紅海行動》等一系列的具有廣泛號召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現(xiàn)出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。
從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實細節(jié)，讓觀眾被一個個活生生的“性情中人”所感動，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達到和觀眾進行對話和深度溝通的目的。
最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。
《中國機長》也正是順應了這樣的文化潮流，對5.14川航備降的事件進行了高度的還原，在飛機遭遇極端險情的生死關(guān)頭，中國的英雄機長劉傳健沉著冷靜的應對措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。
這樣的主旋律電影，在推動中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實力和影響力，促進海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。
二，“中國驕傲三部曲”
2019年6月19日，博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團隊，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時刻》、《中國機長》三部電影巨制。
《烈火英雄》根據(jù)2010年發(fā)生在中國大連的7.16事件真實改編，以此致敬中國的消防戰(zhàn)士，上映8天斬獲了9億的好成績，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗，也傳遞了社會的正能量。有網(wǎng)友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰(zhàn)士可以早點回家。”
而作為壓軸之作的《中國機長》長達一分鐘的預告片，引發(fā)了極高的熱議。
萬米高空之上，強風，失壓，低溫，缺氧，整架飛機急速下墜……機艙內(nèi)一百多名乘客，飛機下崇山峻嶺，這樣危險的境地中，張涵予飾演的機長怎樣從容應對，帶領(lǐng)大家平安降落?
乘務人員怎樣協(xié)調(diào)和配合機長的決定，安撫慌亂的乘客?
乘客們怎樣克服內(nèi)心的恐懼，配合乘務人員做好應對措施?
......
影片備受考驗的不僅是對大場景的呈現(xiàn)和把控，更重要的是對不同角色的人心理的渲染和細節(jié)的拿捏，對此，創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。
該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，來自民航系統(tǒng)各單位數(shù)百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作，配合影片主創(chuàng)在雙流機場、貢嘎機場、江北機場進行史無前例的實地實拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實的“飛行體驗”。
三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組
他是《智取威虎山》中智勇雙全的剿匪英雄楊子榮，是《湄公河行動》中的緝毒精英高剛，是《紅海行動》中運籌帷幄的臨沂號艦長高云……
近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻了無數(shù)經(jīng)典藝術(shù)形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。
在拍攝《智取威虎山》的時候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動》的時候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。
此次為了完成《中國機長》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對的敬業(yè)精神，組在片場配備了高壓液態(tài)管和高強度風筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓(相當于100公斤壓力)，最高時能噴出接近于8級大風的風力，張涵予坦言：“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯!”
盡管如此，張涵予依然堅定了要把中國機長這個角色塑造到最好的信心，因為：
“劉傳健機長是一個真正的英雄，作為演員，我會使出十二分的力量來把這個戲給演好?！?/p>
在《烈火英雄》中飾演楓林中隊隊長徐小斌的歐豪，這次在《中國機長》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機外側(cè)承受著強風和低溫的重壓，體力和意志力也都達到了極限。
除了經(jīng)受狂風考驗之外，他還需要化三個小時的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴重，長出了很多紅色的疹子。
但他卻笑著調(diào)侃“這樣下去不用化妝也可以了?！本礃I(yè)精神可見一斑。
在《烈火英雄》中飾演隊長馬衛(wèi)國的杜江，此次在《中國機長》中飾演的是第二機長梁棟。繼《紅海行動》和《烈火英雄》一個個“硬漢英雄”形象之后，杜江這次又會給人們帶來怎樣的驚喜呢?
四，“中國式”的溫暖和高光
“沒有任何征兆，風擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現(xiàn)故障，整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。”
人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機長”。
然而，在人們心中，“機長”這個名詞離我們略顯遙遠，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰(zhàn)士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險。
作為5.14川航事件的機長劉傳健，舉了這樣一個例子來描述當時的情況：
“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”
他們也是普通人，《中國機長》的意義不僅在于給觀眾提供一場視聽盛宴的電影，更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現(xiàn)給我們，讓我們看到并相信——
當我們身處和平，寧靜的時光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠。
然而，血與火，生與死的考驗卻從未停止過：
那些甘于孤寂，攻堅克難的人，
那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人，
那些獻身國防、戍邊衛(wèi)國的人……
英雄，從來都沒有真正遠離。
他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，
只有在困難的時刻，他們會發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光，
用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。
期待9月30日《中國機長》!
《中國機長》觀后感五
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，在駕駛艙失壓、氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數(shù)失靈的情況下，以機長劉傳健為代表的機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，機組人員兩人受傷，119名乘客平安落地，無一傷亡。
2019年6月8日，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。
《中國機長》得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，就是要致敬英雄，再現(xiàn)這一民航史的奇跡。
接下來，我們分別來介紹一下川航3U8633航班機組成員：
在整個過程中，功勞最大的肯定是機長劉傳健了。
據(jù)新聞里介紹，當時載了119名旅客的空中客車A319，是5月14日早上6點26分起飛的。
在7點左右，突然發(fā)出轟的一聲巨響，駕駛艙右座的前擋風玻璃出現(xiàn)了裂紋，機長劉傳健立即向管制臺報告，準備返航成都，30秒后，右座的前擋風玻璃整體爆裂，瞬間強風造成儀表臺受損嚴重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓、缺氧。
就是在這種寒冷、失壓、缺氧的情況下，劉傳健臨危不亂，憑借著多年練就的技能和經(jīng)驗，控制住飛機急速下墜，操縱飛機下降高度，當時的飛行數(shù)據(jù)，記錄了劉傳健36個精準無誤的動作，歷時34分鐘的整個手動備降過程。
其他的機組人員也配合得非常好。
事發(fā)時，徐瑞辰前面那塊擋風玻璃破裂，他的半個身子被吸出艙外，下機時衣服已碎成布條，客機備降成都后，面部有擦痕，右眼有擦傷的徐瑞辰，被送往成都市第一人民醫(yī)院醫(yī)治，現(xiàn)已康復。
事發(fā)后，由于設備故障，當時乘務員們也無法聯(lián)系到機長，畢楠通過經(jīng)驗判斷，認為是飛機失去了壓力，不斷提醒乘客系好安全帶，戴好氧氣面罩，正是由于她和乘務員們的冷靜，才沒有造成旅客的恐慌，成功地幫助機長處置危機。
畢楠現(xiàn)已從乘務長晉升為乘務員分部的主管。
她在事發(fā)時大喊：“相信我們，大家別擔心，機組人員有能力讓大家安全著地!”
在整個迫降的過程中，民航各保障單位也積極配合。
為了能更好地塑造角色，演員們和當時的機組成員溝通交流、探討，務求能真實呈現(xiàn)當時英雄們的狀態(tài)。
為了更逼真，劇組還用了將近3000萬元制作了1:1的空中客車A319模擬機，可謂是非常用心了。
相關(guān)文章：