地理高一必修2考點
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第一章 人口的變化
1人口自然增長由出生率和死亡率共同決定的。
人口的自然增長=出生率—死亡率。
2人口增長模式:由出生率、死亡率、自然增長率三項指標共同構成
3.原始型:高出生率、高死亡率、低增長率;
傳統(tǒng)型:高出生率、低死亡率、高增長率;
現代型:低出生率、低死亡率、低增長率;
4.我國已屬于現代型的人口增長模式。
5.一個地區(qū)人口的增長受自然增長和人口遷移影響。
6. 根據人口遷移是否跨越國界可以分為國際人口遷移和國內人口遷移。
7.影響人口遷移的因素:自然環(huán)境:經濟:政治文化:其中經濟因素起著主導作用。
8.環(huán)境承載力是環(huán)境能夠持續(xù)供養(yǎng)的人口數量。
9.影響環(huán)境人口容量的因素是資源(最主要因素)、科技發(fā)展水平、人們的生活消費水平和文化。
第二章 城市與城市化
1.城市空間結構:指構成城市的各要素在空間上的位置及其組合狀況。
2.住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)是城市中最常見的功能區(qū)。
3.商業(yè)區(qū)——多呈點狀或條帶狀分布于城市中心、主要交通干線旁或街角路口處;工業(yè)區(qū)——分布于主要交通線旁住宅區(qū)——是城市中最為廣泛的一種土地利用方式。
4.各功能區(qū)之間并沒有明顯的界線。
5城市地域結構指的是不同功能區(qū)的分布和組合。
6城市內部空間結構的形成是多種因素共同作用的結果,其中經濟因素是影響城市內部空間結構的主要因素。
7.影響地租高低的因素主要有距離市中心的遠近和交通便捷程度 。 8.城市等級:用城市人口規(guī)模來劃分。
9. 城市等級越高,數目越少,城市間距離越遠,其服務范圍越大,服務種類越多,服務級別越高。
10.城市化:人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴大,鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程。
11.城市化的標志:城市人口在總人口中的比重不斷提高;。
12、初期階段:城市化水平低,發(fā)展較慢;中期:人口迅速向城市集聚,城市化進程很快,并出現郊區(qū)城市化現象。 后期階段:城市化水平較高,發(fā)展趨緩甚至停止。有些地方出現逆城市化現象。
13城市地域結構模式有三種:同心圓模式、 扇形模式、 多核心模式。
14不同等級城市的服務范圍是層層嵌套的。
15城市化水平隨時間的變化可以表示為一條稍被拉平的S形曲線。
16城市化對地理環(huán)境的影響: 生物的多樣性減少 、影響城市土地質量、 影響水體 、影響到達地面的太陽輻射強度。
第三章 農業(yè)地域的形成與發(fā)展
1、農業(yè)區(qū)位含義:一方面指農業(yè)生產所選定的地理位置,另一方面指農業(yè)與地理環(huán)境各因素的相互聯(lián)系。
2、農業(yè)區(qū)位選擇的實質是:對農業(yè)土地的合理利用。
3季風水田農業(yè)特點有:水利工程量大;小農經營;單產高;機械化程度低;科技水平低;商品率低。
4商品谷物農業(yè)是一種面向市場的農業(yè)地域類型,它的農作物以玉米小麥為主
5大牧場放牧業(yè)具有生產規(guī)模大、專業(yè)化程度高的特點。
6以種植業(yè)為主的農業(yè)地域類型有:季風水田農業(yè)和商品谷物農業(yè);以畜牧業(yè)為主的農業(yè)地域類型有:大牧場放牧業(yè)和乳畜業(yè)。
7季風水田農業(yè)主要分布在亞洲季風區(qū);作物以水稻為主。
8乳畜業(yè)產品是牛奶及其制品,大多緊鄰消費市場 。
9混合農業(yè)主要是以耕作業(yè)與畜牧業(yè)相結合為特征的農業(yè)地域類型,澳大利亞的混合農業(yè)分布在墨累達令盆地,主要是小麥牧羊帶。
第四章 工業(yè)地域的形成與發(fā)展
1污染大氣的工業(yè):設置在居民區(qū)常年盛行風向的下風地帶,或垂直盛行風向的郊外。
2.污染水源的工業(yè):污水排放口遠離水源地及河流上游。
3.固體廢棄物污染的工業(yè):遠離農田和居民區(qū)。
4根據影響成本的主導因素不同可分為:原料導向型、 動力導向型 、市場導向型 、勞動力導向型 、技術導向型。
5. 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)都是在豐富的煤鐵基礎上形成的工業(yè)地域,目前普遍面臨著原料能源消耗大、運輸量大、污染嚴重等問題。
6.工業(yè)集聚而形成的地域稱為工業(yè)地域
7 .意大利的新工業(yè)區(qū)以中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)為獨特的發(fā)展模式。
8意大利的新工業(yè)區(qū)主要分布在東北部和中部。
9第二世界大戰(zhàn)后的三次工業(yè)技術創(chuàng)新:20世紀70年代 半導體;
80年代 個人電腦;
90年代 互聯(lián)網。
第五章 交通運輸布局及其影響
1.主要的交通運輸方式:鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸。
2.交通運輸方式正在朝著高速化大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。
3.山區(qū)商業(yè)網點的密度明顯小于平原商業(yè)網點。
4.交通運輸的布局受到經濟社會技術自然因素的影響和制約。
第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調發(fā)展
1.現主要的環(huán)境問題有:資源短缺、 生態(tài)破壞 、環(huán)境污染。
2.環(huán)境問題的實質是發(fā)展問題。
3.實現可持續(xù)發(fā)展,需要遵循的三個基本原則是公平性原則 持續(xù)性原則 共同性原則。
4.循環(huán)經濟是新世紀國際社會推進可持續(xù)發(fā)展的新的實踐模式,也是我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。
5.在工業(yè)經濟結構中,實現循環(huán)經濟的基本途徑是清潔生產。
6.在農業(yè)經濟結構中,實現循環(huán)經濟的基本途徑是生態(tài)農業(yè)。
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