地理高一必修2城市與城市化知識(shí)點(diǎn)
城市化是我國(guó)現(xiàn)在的進(jìn)程,城市是我們每個(gè)人都熱衷的地方,了解相關(guān)知識(shí)有助于我們了解城市知識(shí)。小編在這里整理了地理必修二城市與城市化知識(shí)點(diǎn),希望能幫助到您。
第一節(jié) 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
一、 城市形態(tài)
城市形態(tài) | 團(tuán)塊狀 | 組團(tuán)狀 | 條帶狀或放射狀 |
影響因素 | 市中心吸引作用 平原地區(qū) | 城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等 山地、河流阻隔 | 沿交通線分布或受地形限制 河谷地區(qū) |
地域形態(tài) | 各組成部分比較集中,連成一片 | 城市由幾片組成,每篇就近組織各自的生產(chǎn)生活,各片互不相連 | 城市地域沿主要交通干線或地形區(qū)延伸 |
主要優(yōu)點(diǎn) | 便于集中設(shè)置比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施,各種設(shè)施利用率高,方便生活,便于管理,節(jié)省投資 | 便于城市擴(kuò)大規(guī)模,有利于保護(hù)城市環(huán)境 | 城市各部分接近郊區(qū),親近自然 |
主要缺點(diǎn) | 易造成城市污染 | 用地分散,各片聯(lián)系不方便,市政建設(shè)投資大 | 城市交通主要集中于一方向,且運(yùn)距長(zhǎng) |
城市舉例 | 成都、合肥、華盛頓 | 重慶、上海浦東新區(qū) | 洛陽(yáng)、西寧、宜昌、蘭州、延安 |
二、城市土地利用類型是指對(duì)城市土地資源不同的開發(fā)利用方式,如綠化用地、交通用地。
城市地域結(jié)構(gòu)是指在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、歷史和政策等因素作用下,城市功能分區(qū)在空間上的分布于組合。城市地域功能分區(qū)是指城市中各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間發(fā)生空間競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致同類活動(dòng)在空間上高度聚集所形成的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)。
1、功能區(qū)之間沒有明顯的邊界。住宅區(qū)是城市中最廣泛的一種土地利用方式(40-60%)。
2、劃分:商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、市政與公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、風(fēng)景與城市綠地、特殊功能區(qū)等。
3、中心商務(wù)區(qū)(紐約的CBD——曼哈頓)特征:
①中心商務(wù)區(qū)是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙的地方
?、谌丝跀?shù)量的晝夜差別大
?、劢ㄖ锔叽蟪砻?/p>
④中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部存在明顯的分區(qū)(水平方向與垂直方向中均存在)
三種基本城市地域功能分區(qū)
功能分區(qū) | 形態(tài) | 特征 | 位置 | |
商業(yè)區(qū) | 占地面積小、呈點(diǎn)狀或條狀 | 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙;人口數(shù)量晝夜差別大,建筑物高大稠密;內(nèi)部有明顯分區(qū) | 市中心,交通干線兩側(cè)、街角路口 | |
工業(yè)區(qū) | 集聚成片 | 不斷向市區(qū)外緣移動(dòng),并趨向域沿主要交通干線 | 市區(qū)外緣,交通干線兩側(cè) | |
住宅區(qū) | 占地面積大,是城市主要功能分區(qū),工業(yè)化后出現(xiàn)分化 | 建筑質(zhì)量上,高級(jí)于低級(jí)住宅分化;位置上,高級(jí)于低級(jí)住宅分區(qū)背向發(fā)展 | 高級(jí) | 城市外緣與高地、文化區(qū)聯(lián)系、環(huán)境優(yōu)美 |
低級(jí) | 內(nèi)城與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系 |
衛(wèi)生防護(hù)帶不同于綠化帶,還可以是空地、河流,以及消防車庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)等。
三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化
1、城市地域結(jié)構(gòu)模式:
結(jié)構(gòu)模式 | 特點(diǎn) | 成因 | 舉例 |
同心圓模式 | 城市形態(tài)集中緊湊,城市功能區(qū)為少市中心呈同心圓狀 | 平原地形,城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移,成同心圓狀自核心向外擴(kuò)展 | 成都 東京 |
扇形模式 | 城市各功能區(qū)呈扇狀向外擴(kuò)展 | 交通(各功能區(qū)沿交通線延伸) | 沈陽(yáng) 煙臺(tái) |
多核心模式 | 城市并非依托單一核心發(fā)展,而是圍繞著幾個(gè)核心形成中心商務(wù)區(qū)、批發(fā)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和郊區(qū),以及相對(duì)獨(dú)立的衛(wèi)星城等多功能區(qū),并由他們共同組成城市地域 | 隨著城市不斷擴(kuò)展,原有市中心地價(jià)高、交通和居住擁擠等原因,在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心,同時(shí)也受河流、地形等因素影響 | 淄博 重慶 |
未來"田園城市" | 以人為中心,兼有城市和鄉(xiāng)村的優(yōu)點(diǎn) | 以人為本、人與城市協(xié)調(diào)發(fā)展 |
帶型——蘭州;放射型——武漢;星座型——上海;散點(diǎn)型——大慶。
2、影響因素:
主要因素:經(jīng)濟(jì)因素(交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近)——取決于各功能分區(qū)付租能力,地租水平(直接因素)高低歷史文化(北京市);
社會(huì)因素:種族宗教(黑人區(qū)、唐人街)、知名度、行政因素(上海陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、外高橋保稅區(qū)等)。
3、功能區(qū)合理布局應(yīng)注意:
(1)要有便利的交通;
(2)合理安排工業(yè)用地的位置(環(huán)境角度);
(3)在工業(yè)區(qū)和生活區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶。
四、城市區(qū)位因素分析
1、自然因素與城市區(qū)位
自然因素 | 主要影響 | 影響結(jié)果 | 舉例 | |
地形 | 平原 | 地勢(shì)平坦,土壤肥沃,水源充足,交通便利,減少成本低 | 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口集中,大多數(shù)城市分布在平原地區(qū) | 滬寧杭城市群,五大湖城市群,中歐、西歐平原城市群 |
高原 | 熱帶地區(qū)的高原上氣候較為涼爽 | 熱帶地區(qū)城市多分布在高原上 | 巴西高原 | |
山區(qū) | 地表崎嶇 | 沿河谷或開闊低地分布 | 汾河、渭河谷地 | |
氣候 | 氣候適宜 | 適宜的降水,適中的氣溫 | 農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),人口集中,城市多,規(guī)模大 | 中低緯度的沿海地區(qū)城市眾多 |
氣候惡劣 | 干旱、寒冷、過于濕熱,不利于居住,經(jīng)濟(jì)落后 | 城市少,規(guī)模小 | 干旱地區(qū)、熱帶雨林地區(qū)、寒冷地區(qū)城市很少 | |
河流 | 河運(yùn)起止點(diǎn) | 人流、物流量大,貨物集散、中轉(zhuǎn)地,變更交通運(yùn)輸方式 | 易形成城市、交通樞紐,一般規(guī)模較大 | 贛州 |
河流交匯處 | 宜賓(岷)、重慶(嘉陵)、涪陵(烏)、武漢(漢) | |||
河口 | 廣州、上海 | |||
運(yùn)河兩端 | 塞得港&蘇伊士 巴拿馬&科隆 | |||
防衛(wèi) | 半島 | 利用天然水域進(jìn)行防衛(wèi) | 古代城市常分布于此 | 波士頓 |
河曲處 | 伯爾尼(阿勒) | |||
河心島 | 巴黎(塞納) |
大多數(shù)城市分布的地區(qū),既有適度的降水,又有適中的氣溫。世界的城市,特別是大城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶。
這個(gè)地帶內(nèi),沿海地區(qū)氣候條件一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越,人口又向沿海地區(qū)聚集,使世界城市多數(shù)集中在臨海的邊緣地帶。氣候惡劣的荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱的熱帶雨林地區(qū),則少有城市分布。
我國(guó)西部的青藏高寒區(qū)和西北干旱區(qū),城市密度和規(guī)模小于具有濕潤(rùn)季風(fēng)氣候的東南部沿海地區(qū)。
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素與城市區(qū)位
社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 | 舉例 | 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 | 舉例 | |||
交通 | 驛道 | 邯鄲 | 政治 | 政治中心 | 羅馬、六大古都、合肥、巴西利亞、堪培拉、伊斯蘭堡、華盛頓 | |
公路、鐵路 | 石家莊、株洲、鄭州、蚌埠、寶雞 | |||||
水運(yùn) | 揚(yáng)州、濟(jì)寧 | 政策 | 特區(qū)城市 | |||
宗教 | 拉薩、麥加、耶路撒冷、梵蒂岡、瓦拉納西 | 軍事 | 錦州、酒泉、威海、山海關(guān)、虎門、橫須賀、佐世保、樸茨茅斯 | |||
旅游 | 張家界、黃山市(屯溪)、牯嶺 | 科技 | 筑波、班加羅爾、中關(guān)村、硅谷、劍橋 | |||
礦產(chǎn)資源 | 煤礦 | 伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡、大同、鶴崗、撫順、開灤、陽(yáng)泉、淮北、六盤水 | ||||
鐵礦 | 鞍山、包頭、攀枝花、馬鞍山、貝洛奧里藏特 | |||||
油田 | 大慶、玉門、東營(yíng)、克拉瑪依、阿伯丁、休斯敦 | |||||
其他金屬 | 約翰內(nèi)斯堡(金)、白云鄂博(稀土)、金昌(鎳)、白銀(銅)、自貢(井鹽) | |||||
住宅城市 | 波茨坦(柏林旁) | 療養(yǎng)城市 | 北戴河 | |||
工業(yè)城市 | 景德鎮(zhèn)、宜興(陶瓷)、長(zhǎng)春、十堰、豐田、底特律(汽車)、渥太華(造紙)、曼徹斯特、孟買(棉紡)、伊春(森林) | |||||
邊境城市 | 滿洲里、綏芬河、二連浩特、喀什、河口、丹東、圖們、畹町、憑祥 |
第二節(jié) 不同等級(jí)城市的服務(wù)功能
一、 城市的不同等級(jí)
1、 城市等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn):以城市人口規(guī)模來劃分
特大城市—100萬人口以上
大城市—50-100萬人口
中等城市—20-50萬人口
小城市—20萬人口以下
2、 不同等級(jí)城市服務(wù)范圍和種類不同,大城市提供服務(wù)種類多,級(jí)別高,服務(wù)范圍相對(duì)較大。
3、 影響城市服務(wù)范圍的因素:
影響因素 | 影響 | 表現(xiàn) |
資源條件 | 位于資源豐富地區(qū)的城市,能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件 | 為城市提供豐富物質(zhì)條件、豐富勞動(dòng)力條件、豐富城市用地 |
交通條件 | 位于交通樞紐上的城市,能夠通過便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù),使其服務(wù)范圍擴(kuò)大 | 鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等 |
人口條件 | 城市為服務(wù)區(qū)內(nèi)居民提供貨物和服務(wù),服務(wù)人口要達(dá)到一定規(guī)模 | 位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較小;相反,位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較大 |
二、德國(guó)南部城市等級(jí)體系的啟示
1、同一區(qū)域內(nèi),不同級(jí)別的城市空間組合,就夠成立一個(gè)地區(qū)的城市等級(jí)體系。
2、不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍層層嵌套。
3、不同等級(jí)城市數(shù)目、相互距離、服務(wù)范圍、城市職能的關(guān)系:"高少遠(yuǎn)大多,低多近小少,大的嵌套小"
(城市等級(jí)高,城市樹木燒,相互距離遠(yuǎn),服務(wù)范圍大,城市功能多;城市等級(jí)低,城市數(shù)目多,相互距離近,服務(wù)范圍小,城市職能少。不同等級(jí)城市服務(wù)范圍層層嵌套,大的嵌套小的。)
4、中心地理論:就整個(gè)區(qū)域而言,中心地及其服務(wù)范圍是由一級(jí)套一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)相互嵌套而成。
(1)一個(gè)中心地的服務(wù)范圍圍繞中心地呈六邊形;
(2)是市場(chǎng)原則的作用;
(3)高一級(jí)中心地服務(wù)范圍相當(dāng)三個(gè)低一級(jí)中心地服務(wù)范圍。
第三節(jié) 城市化
一、 什么是城市化
1、人口向城鎮(zhèn)聚集和城市范圍不斷擴(kuò)大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程,就是城市化。
2、城市化的標(biāo)志:
(1) 城市人口占總?cè)丝诒戎爻掷m(xù)上升(是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)城市化水平的主要標(biāo)志);
(2) 勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移;
(3) 城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。
3、城市發(fā)展的動(dòng)力:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展——主要?jiǎng)恿?/p>
(1) 推力:吸引人群離開農(nóng)村的因素。(農(nóng)村人口增長(zhǎng)快,對(duì)土地壓力大;農(nóng)村收入低,社會(huì)服務(wù)短缺;農(nóng)村受自然災(zāi)害影響大)
(2) 拉力:吸引人群來城市的因素。(城市就業(yè)機(jī)會(huì)多;城市社會(huì)福利保障程度高;文化設(shè)施齊全;城市交通便捷)
4、一個(gè)國(guó)家城市化水平的衡量指標(biāo):城市人口占總?cè)丝诒戎貋肀硎?,它體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
5、城市化的意義:人口轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、工業(yè)的發(fā)展、科技的發(fā)展、縮小城市與鄉(xiāng)村距離,文化、思想、觀念、生活方式漸趨同。
二、世界城市化的進(jìn)程
1、世界城市化的進(jìn)程
城市化發(fā)展階段 | 特征 | 出現(xiàn)問題 | 發(fā)展新趨勢(shì) | 出現(xiàn)的國(guó)家和地區(qū) |
初期階段 | 城市化水平較低、發(fā)展較慢 | 問題極少,處于城市化低水平時(shí)期 | 發(fā)展中國(guó)家 | |
加速階段 | 人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集,城市化推進(jìn)很快 | 出現(xiàn)了勞動(dòng)力過剩,交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化 | 出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象 | |
后期(成熟)階段 | 城市化水平比較高,城市人口比重的增長(zhǎng)趨緩甚至停滯 | 中心區(qū)表現(xiàn)出衰落跡象 | 出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 | 發(fā)達(dá)國(guó)家 |
2、發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家城市化進(jìn)程的差異
國(guó)家類型 | 起步 時(shí)間 | 目前速度 | 城市化水平 | 城市人口比重 | 所處階段 | 原因 |
發(fā)達(dá)國(guó)家 | 早 (英國(guó)最早18世紀(jì)中葉) | 趨緩 (停滯) | 高 | 高(70%以上) | 后期成熟階段 | 資本主義發(fā)展較早,農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,大批農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向城市移動(dòng) |
發(fā)展中 國(guó)家 | 晚 (20世紀(jì)中葉) | 速度加快 | 低 | 低(不到40%) | 初期和中期加速階段 | 民族獨(dú)立運(yùn)動(dòng)勝利經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 |
發(fā)達(dá)國(guó)家城市化特點(diǎn):起步早(英國(guó)1851年第一個(gè)城市人口超過農(nóng)村);城市化水平高(70年代達(dá)到70%以上);出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象(首先出現(xiàn)在英國(guó))。
發(fā)展中國(guó)家城市化特點(diǎn):起步晚,發(fā)展快;城市化水平較低;城市發(fā)展不合理。
發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)兩類城市化特征:
過度城市化—城市化水平遠(yuǎn)超本國(guó)工業(yè)化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,又稱"虛假城市化',多出現(xiàn)在拉美和非洲;
滯后城市化—落后于工業(yè)化進(jìn)程和相應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,城市化水平不能反映工業(yè)化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,多出現(xiàn)于亞洲一些國(guó)家:印度、印尼。
3、我國(guó)城市化四個(gè)階段:1949-1957上升階段;1958-1965下降階段"上山下鄉(xiāng)"帶來的"逆城市化";1977年后回升發(fā)展階段。
4、郊區(qū)城市化和逆城市化
郊區(qū)城市化是指城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市人口和產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴(kuò)散的過程,它出現(xiàn)在城市化中期的加速階段。
逆城市化是由于人口的高度集聚,導(dǎo)致市區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張和生活質(zhì)量下降,部分城市居民向周邊環(huán)境好、基礎(chǔ)設(shè)施完善的小城鎮(zhèn)遷移的現(xiàn)象,結(jié)果造成中心區(qū)的衰落。它是城市化發(fā)展到后期階段出現(xiàn)的一種現(xiàn)象
現(xiàn)象 | 出現(xiàn)階段 | 人口流向 | 結(jié)果 |
郊區(qū)城市化 | 中期加速階段 | 城市向郊區(qū) | 城市規(guī)模大、城市化水平提高 |
逆城市化 | 后期成熟階段(不是城市衰敗) | 城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn) | 中心區(qū)衰落,城市化水平不變 |
再城市化 | 后期復(fù)興階段 | 郊區(qū)向城市 | 城市化水平有所提高 |
三、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響
1、城市化過程中產(chǎn)生的問題:
(1)環(huán)境質(zhì)量下降
(2)交通擁擠,居住條件差
(3)增加就業(yè)困難,失業(yè)人數(shù)增多
2、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響:
(1)促進(jìn)人口轉(zhuǎn)化-增加就業(yè)機(jī)會(huì),勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移;
(2)有利于改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)——帶動(dòng)農(nóng)村發(fā)展,有利于改善地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);
(3)推動(dòng)工業(yè)發(fā)展-提高工業(yè)生產(chǎn)效率;
(4)推進(jìn)科技進(jìn)步——大城市是科技創(chuàng)新基地和信息交流中心,促進(jìn)科技進(jìn)步和信息化提升;
(5)改變文化、思想、觀念——城市文化向鄉(xiāng)村擴(kuò)散滲透,全方位影響農(nóng)村,利于城市與鄉(xiāng)村間交流,縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距。
3、解決城市環(huán)境問題主要措施:
(1)嚴(yán)格控制大城市規(guī)模,分散大城市職能,建設(shè)新區(qū)和衛(wèi)星城,努力推進(jìn)郊區(qū)城市化,以緩解城市中心區(qū)的壓力;
(2)改善城市交通和居住條件,保護(hù)和治理城市環(huán)境;
(3)對(duì)城市進(jìn)行合理規(guī)劃,加強(qiáng)對(duì)城市的管理,妥善處理好城市個(gè)功能分區(qū)的關(guān)系。
4、降低城市化對(duì)地理環(huán)境影響的途徑:
一方面在城市建設(shè)中,發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通,減少各類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染;
另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協(xié)調(diào),建立一種良性循環(huán)。為了使城市發(fā)展與社會(huì)、環(huán)境相協(xié)調(diào),提出了建設(shè)和發(fā)展"生態(tài)城市"的目標(biāo)。
四 、城市群與大城市帶:城市在發(fā)展過程中不斷向外延伸,幾個(gè)位置接近的城市相互連接起來,形成規(guī)模巨大的城市群。具有世界意義的城市群成為大城市帶。
世界三大城市密集區(qū):60°N以南的歐洲地區(qū);東亞的日本、朝鮮半島及我國(guó)東部沿海和平原地區(qū);美國(guó)的東北部地區(qū)。
五、城市環(huán)境污染:
污染類型 | 污染源 | 危害 | 整治措施 | |
環(huán)境質(zhì)量下降 | 大氣污染 | 工業(yè)企業(yè)、家庭爐灶、汽車尾氣 | 危害人體健康、污染土壤、破壞水質(zhì)和生物,腐蝕建筑物 | 合理布局大氣污染較重的企業(yè);實(shí)行集體供暖;建綠化隔離帶 |
水體污染 | 工業(yè)廢水、生活污水 | 危害人體健康、影響水生生物生長(zhǎng) | 建立污水處理廠,實(shí)行污水達(dá)標(biāo)排放 | |
噪聲污染 | 交通運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn) | >50分貝破壞生活環(huán)境,影響人體健康 | 及時(shí)清除,實(shí)行分類回收、利用 | |
固體廢棄物污染 | 工業(yè)和居民生活垃圾 | 影響人體健康 | 噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城區(qū)布局建綠化隔離帶 | |
交通擁擠, 居住條件差 | 城市人口急劇膨脹,汽車數(shù)量不斷增加 | 交通擁堵導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi);住房緊張,質(zhì)量低劣;影響環(huán)境質(zhì)量 | 控制城市人口增長(zhǎng);合理布局城市道路;加快住房建設(shè) | |
增加就業(yè)難度, 擴(kuò)大失業(yè)隊(duì)伍 | 城市人口急劇增長(zhǎng),鄉(xiāng)村人口無序遷入 | 造成貧困、內(nèi)城衰落、社會(huì)治安等問題 | 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增加就業(yè)崗位 | |
社會(huì)問題突出 | 人口過度集中 | 低價(jià)昂貴、就業(yè)困難、犯罪率高 | 綜合整治 |
地理高一必修2城市與城市化知識(shí)點(diǎn)相關(guān)文章:
2.高一地理必修二第二章知識(shí)點(diǎn)總結(jié)