高三地理城市與城市化知識點內(nèi)容
學習中的困難莫過于一節(jié)一節(jié)的臺階，雖然臺階很陡，但只要一步一個腳印的踏，攀登一層一層的臺階，才能實現(xiàn)學習的最高理想。下面給大家分享一些關于高三地理城市與城市化知識點內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
高三地理城市與城市化知識點
城市內(nèi)部空間結(jié)構
一、城市形態(tài)
城市形態(tài) 團塊狀 組團狀 條帶狀或放射狀
影響因素 市中心吸引作用
平原地區(qū) 城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等
山地、河流阻隔 沿交通線分布或受地形限制
河谷地區(qū)
地域形態(tài) 各組成部分比較集中，連成一片 城市由幾片組成，每篇就近組織各自的生產(chǎn)生活，各片互不相連 城市地域沿主要交通干線或地形區(qū)延伸
主要優(yōu)點 便于集中設置比較完善的基礎設施，各種設施利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資 便于城市擴大規(guī)模，有利于保護城市環(huán)境 城市各部分接近郊區(qū)，親近自然
主要缺點 易造成城市污染 用地分散，各片聯(lián)系不方便，市政建設投資大 城市交通主要集中于一方向，且運距長
城市距離 成都、合肥、華盛頓 重慶、上海浦東新區(qū) 洛陽、西寧、宜昌、蘭州、延安
二、城市土地利用和功能分區(qū)
1、功能分區(qū)：城市各項經(jīng)濟活動相互間發(fā)生空間競爭，導致同類活動在空間上高度集中。
2、劃分：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、市政與公共服務區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通和倉儲區(qū)、風景與城市綠地、特殊功能區(qū)等
3、中心商務區(qū)(紐約的CBD——曼哈頓)特征：
①中心商務區(qū)是城市經(jīng)濟活動最繁忙的地方 ②人口數(shù)量的晝夜差別大 ③建筑物高大稠密 ④中心商務區(qū)內(nèi)部存在明顯的分區(qū)
5、 三種基本城市地域功能分區(qū)
功能分區(qū) 形態(tài) 特征 位置
商業(yè)區(qū) 占地面積小、呈點狀或條狀 經(jīng)濟活動最繁忙;人口數(shù)量晝夜差別大，建筑物高大稠密;內(nèi)部有明顯分區(qū) 市中心，交通干線兩側(cè)、街角路口
工業(yè)區(qū) 集聚成片 不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向域沿主要交通干線 市區(qū)外緣，交通干線兩側(cè)住宅區(qū) 占地面積大，是城市主要功能分區(qū)，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上，高級于低級住宅分化;位置上，高于于低級住宅分區(qū)背向發(fā)展 高級 城市外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系
低級 內(nèi)城與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系
三、城市內(nèi)部空間結(jié)構的形成和變化
1、在城市中，不同功能區(qū)的分布和組合構成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構，也叫做城市地域結(jié)構。
2、城市地域結(jié)構模式：
結(jié)構模式 特點 成因 舉例
同心圓模式 城市形態(tài)集中緊湊，城市功能區(qū)為少市中心呈同心圓狀 平原地形，城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移，沖同心圓狀自核心向外擴展 成都
扇形模式 城市各功能區(qū)呈扇狀向外擴展 交通(各功能區(qū)沿交通線延伸) 沈陽
多核心模式 城市并非依托單一核心發(fā)展，而是圍繞著幾個核心形成中心商務區(qū)、批發(fā)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和郊區(qū)，以及相對獨立的衛(wèi)星城等多功能區(qū)，并由他們共同組成城市地域 隨著城市不斷擴展，原有市中心地價高、交通和居住擁擠等原因，在遠離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心，同時也受河流、地形等因素影響 淄博
3、影響因素：
主要因素：經(jīng)濟因素——取決于各功能分區(qū)付租能力，地租水平高低(交通通達度、距市中心遠近)
歷史文化(北京市)、種族宗教(黑人區(qū))、建筑設計(歐洲中世紀城市繞教堂布局)、自然條件(城市高坡和低地)、行政因素
不同等級城市的服務功能
一、城市的不同等級
1、 城市等級劃分標準：以城市人口規(guī)模來劃分
特大城市——100萬人口以上 大城市——50-100萬人口 中等城市——20-50萬人口 小城市——20萬人口以下
2、 不同等級城市服務范圍和種類不同，大城市提供服務種類多，級別高，服務范圍相對較大。
3、 影響城市服務范圍的因素：
影響因素 影響 表現(xiàn)
資源條件 位于資源豐富地區(qū)的城市，能夠獲得支撐城市進一步發(fā)展的資源條件 為城市提供豐富物質(zhì)條件、豐富勞動力條件、豐富城市用地
交通條件 位于交通樞紐上的城市，能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務，使其服務范圍擴大 鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等
人口條件 城市為服務區(qū)內(nèi)居民提供貨物和服務，服務人口要達到一定規(guī)模 位于人口稠密地區(qū)的城市服務范圍相對較小;相反，位于人口稀少地區(qū)的城市服務范圍相對較大
二、德國南部城市等級體系的啟示
1、同一區(qū)域內(nèi)，不同級別的城市空間組合，就夠成立一個地區(qū)的城市等級體系。
2、不同等級城市的服務范圍層層嵌套。
3、不同等級城市數(shù)目、相互距離、服務范圍、城市職能的關系：“高少遠大多，低多近小少，大的嵌套小”(城市等級高，城市樹木燒，相互距離遠，服務范圍大，城市功能多;城市等級低，城市數(shù)目多，相互距離近，服務范圍小，城市職能少。不同等級城市服務范圍層層嵌套，大的嵌套小的。)
4、中心地理論：
(1)一個中心地的服務范圍圍繞中心地呈六邊形。
(2)是市場原則的作用
(3)高一級中心地服務范圍相當三個低一級中心地服務范圍。
城市化
一、什么是城市化
1、 人口向城鎮(zhèn)聚集和城市范圍不斷擴大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程，就是城市化。
2、 城市化的標志：
① 城市人口占總?cè)丝诒戎爻掷m(xù)上升
② 勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移
③ 城市用地規(guī)模不斷擴大
3、 城市發(fā)展的動力：社會經(jīng)濟發(fā)展——主要動力
(1) 推力：哪些是的人群里開向村的因素。(農(nóng)村人口增長快，對土地壓力大;農(nóng)村收入低，社會服務短缺;農(nóng)村受自然災害影響大)
(2) 拉力：吸引人群來城市的因素。(城市就業(yè)機會多;城市社會福利保障程度高;文化設施齊全;城市交通便捷。
4、 一個國家城市化水平的衡量指標：城市人口占總?cè)丝诒戎貋肀硎?，它體現(xiàn)了社會經(jīng)濟發(fā)展水平。
5、 城市化的意義：人口轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構變化、工業(yè)的發(fā)展、科技的發(fā)展、縮小城市與鄉(xiāng)村距離，文化、思想、觀念、生活方式漸趨同。
二、世界城市化的進程
1、世界城市化的進程
城市化發(fā)展階段 特征 出現(xiàn)問題 發(fā)展新趨勢 出現(xiàn)的國家和地區(qū)
初期階段 城市化水平較低、發(fā)展較慢 問題極少，處于城市化低水平時期 發(fā)展中國家
加速階段 人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集，城市化推進很快 出現(xiàn)了勞動力過剩，交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化 出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象
后期階段 城市化水平比較高，城市人口比重的增長趨緩甚至停滯 中心區(qū)表現(xiàn)出衰落跡象 出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 發(fā)達國家
3、郊區(qū)城市化：城市規(guī)模不斷擴大，城市人口和產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴散的過程。
逆城市化：由于城市人口高度集聚，導致市區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張、生活質(zhì)量下降
三、城市化對地理環(huán)境的影響
1、影響的表現(xiàn)：生物多樣性減少;土地質(zhì)量下降;對水循環(huán)的影響;對氣候的影響。
2、城市化對地理環(huán)境的影響：
3、解決城市環(huán)境問題主要措施：
1)嚴格控制大城市規(guī)模，分散大城市職能，建設新區(qū)和衛(wèi)星城，努力推進郊區(qū)城市化，以緩解城市中心區(qū)的壓力;
2)對城市進行合理規(guī)劃，加強對城市的管理，妥善處理好城市個功能分區(qū)的關系。
4、降低城市化對地理環(huán)境影響的途徑：一方面在城市建設中，發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少各類活動對環(huán)境的污染;另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協(xié)調(diào)，建立一種良性循環(huán)。
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