高三地理學習常用的知識點歸納

時間：2024-02-11 06:16:21 贊銳20由分享

在人文與區(qū)域地理里面，因為多是對不同地區(qū)地理、風土人情的學習，這就需要同學們進行大量的理解識記。針對地理學科不同板塊的特點，同學們要選擇合適的學習方法對其展開學習。以下是小編給大家整理的高三地理學習常用的知識點歸納，希望大家能夠喜歡!

高三地理學習常用的知識點歸納1

地形

一、東亞：

1、總括：(1)東部沿海：山地丘陵為主，平原狹小;

(2)西部內(nèi)陸：高原山地為主;

2、山脈：阿爾泰山(蒙古)，昆侖山(中國)，喜馬拉雅山(中國);

3、高原：蒙古高原(蒙古)，青藏高原(中國);

二、東南亞：

1、總括：(1)中南半島：山河相間，縱列分布，北高南低;

(2)馬來群島：地形崎嶇，多火山地震;

三、南亞：

1、總括：(1)北：喜馬拉雅山南部;

(2)中：兩大沖積平原(印度河平原、恒河平原);

(3)南：德干高原(亞洲的高原);

2、山脈：西高止山(印度西部)，東高止山(印度東部)

四、中亞：

1、總括：以丘陵平原為主;

2、平原：里海沿岸平原(俄羅斯)，圖蘭平原(烏茲別克斯坦);

3、丘陵：哈薩克丘陵(哈薩克斯坦);

五、西亞和北非：

1、總括：以高原為主，平原狹小

2、山脈：阿特拉斯山(非洲西北部，阿爾及利亞)，大高加索山脈(西亞，為亞洲和歐洲分界線)，格羅斯山(西亞，伊朗);

3、高原：伊朗高原(伊朗)，美索不達米亞高原，

4、平原：尼羅河盆地和三角洲;

六、撒哈拉以南的非洲：

1、總括：(1)以高原為主，東南向西北傾斜;

(2)第二大熱帶雨林分布區(qū);

2、山脈：東非大裂谷，乞力馬扎羅山(肯尼亞);

3、盆地：剛果盆地(世界上的盆地);

4、高原：埃塞俄比亞高原，東非高原，南非高原;

七、西歐：

1、總括：(1)海岸線曲折多半島、島嶼、內(nèi)海;

(2)以平原山地為主，南北分布，東西走向;

(3)冰山地形分布：挪威峽灣海峽;

2、山脈：斯堪的納維亞山，阿爾卑斯山;

3、盆地：巴黎盆地;

4、平原：西歐平原，波德平原

八、歐洲東部和北亞：

1、總括：地勢平坦，以平原高山為主，東高西低，南高北低;

2、山脈：烏拉爾山(亞洲、歐洲分界線);

3、平原：東歐平原，西西伯利亞平原;

4、高原：中西伯利亞高原;

九、北美：

1、總括：縱列分布，山脈與海平行;

(1)東部：高原山區(qū);

(2)中部：平原區(qū)(冬冷夏暖);

(3)西部：高山區(qū);

2、山脈：科迪勒拉山系，落基山;

3、高原：拉布拉多高原;

十、拉丁美洲：

1、總括：(1)北部：以高原為主;

(2)西部以安第斯山為主;

(3)東部以平原、高原為主(相間分布);

2、山脈：安第斯山脈，迪勒拉山系;

3、平原：奧里諾科平原，亞馬遜平原(世界第一大平原)，普拉塔平原;

4、高原：圭亞那高原，巴西高原(世界第一大高原)，巴塔哥尼亞高原;

十一、大洋洲：

1、總括：(1)東部：山地(大分水嶺)大堡礁;

(2)中部：平原(大自流盆地→澳大利亞盆地);

(3)西部：低矮高原(占澳大利亞面積一半);

十二、南極：

1、總括：(1)冰雪高原(平均海拔：2350m);

(2)90%大陸冰川;

(3)淡水水庫;

十三、北極：

1、總括：大面積凍土覆蓋;

高三地理學習常用的知識點歸納2

一、主要運輸方式及其特點:[理解記憶]

鐵路運輸

當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好

修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高

公路運輸

發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強

運量小，耗能多，成本高，運費較貴

水路運輸

歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低

速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大

航空運輸

速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式

運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格。

管道運輸

運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。

管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

二、交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢:

分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。

發(fā)展趨勢:交通運輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化

三、[理解記憶]

交通運輸線、站的區(qū)位因素:

1、自然因素(地形條件和地質(zhì)條件)

2、社會因素(人口和城市)

3、經(jīng)濟因素(主導因素和決定性因素)

4、技術(shù)因素(作保障)

a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素:經(jīng)濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例

1、合理布局交通網(wǎng)，

2、促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，

3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，

4、先進的科學技術(shù)是保證

b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素:修筑公路，

1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。

2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

c.港口建設(shè)的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。

上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設(shè)提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。