2022高中物理重要知識點(diǎn)
在看物理知識點(diǎn)的過程中，我們應(yīng)該從各種角度考慮各種解決問題的方法，而不是局限于某個(gè)想法。下面是小編為大家精心整理的高中物理重要知識點(diǎn)，歡迎大家閱讀學(xué)習(xí)!
高中物理重要知識點(diǎn)
作用原理
1、先根據(jù)實(shí)物圖中元件的直接位置畫出等效電路圖，然后再根據(jù)這個(gè)電路圖畫出另一個(gè)更規(guī)范的電路圖。如果還看不出來，就再畫，最后就會(huì)規(guī)范出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電路圖。
2、對于不規(guī)范的電路圖，可利用“移點(diǎn)”或“移線”的方法變?yōu)橐?guī)范的電路圖。
注：移點(diǎn)或移線時(shí)，只能沿著導(dǎo)線移動(dòng)，不能“越位”移動(dòng)(即不能跨越電路元件移動(dòng))。
等效思路：
1、元件的等效處理，理想電壓表--開路、理想電流表--短路;
2、電流流向分析法：從電源一極出法，依次畫出電流的分合情況。注意：有分的情況，要畫完一路再開始第二路，不要遺漏，一般先畫干路，再畫支路。
3、等勢點(diǎn)分析法：先分析電路中各點(diǎn)電勢的高低關(guān)系，再依各點(diǎn)電勢高低關(guān)系依次排列，等電勢的點(diǎn)畫在一起，再將各元件依次接入相應(yīng)各點(diǎn)，就能看出電路結(jié)構(gòu)了。
4、弄清結(jié)構(gòu)后，再分析各電表測量的是什么元件的電流或電壓。說明：2、3兩點(diǎn)往往是結(jié)合起來用的。
電路圖畫法：
1、電勢法 (結(jié)點(diǎn)法)
(1)把電路中的電勢相等的結(jié)點(diǎn)標(biāo)上同樣的字母。
(2)把電路中的結(jié)點(diǎn)從電源正極出發(fā)按電勢由高到低排列。
(3)把原電路中的電阻接到相應(yīng)的結(jié)點(diǎn)之間。
(4)把原電路中的電表接入到相應(yīng)位置。
2、分支法 (切斷法)
(1)順著電流方向逐級分析,如果沒有接入電源或電流方向不明可假設(shè)電流方向。
(2)每一支路的導(dǎo)體是串聯(lián)關(guān)系。
(3)用切斷電路的方法幫助判斷,當(dāng)切斷某部分電路,其它電路同時(shí)也被斷路的與它是串聯(lián)關(guān)系;其它電路是通路的是并聯(lián)關(guān)系。
高考物理必考的知識點(diǎn)
力(常見的力、力的合成與分解)
1)常見的力
1.重力G=mg (方向豎直向下，g=9.8m/s2≈10m/s2，作用點(diǎn)在重心，適用于地球表面附近)
2.胡克定律F=kx {方向沿恢復(fù)形變方向，k：勁度系數(shù)(N/m)，x：形變量(m)｝
3.滑動(dòng)摩擦力F=μFN {與物體相對運(yùn)動(dòng)方向相反，μ：摩擦因數(shù)，F(xiàn)N：正壓力(N)｝
4.靜摩擦力0≤f靜≤fm (與物體相對運(yùn)動(dòng)趨勢方向相反，fm為最大靜摩擦力)
5.萬有引力F=Gm1m2/r2 (G=6.67×10-11N?m2/kg2,方向在它們的連線上)
6.靜電力F=kQ1Q2/r2 (k=9.0×109N?m2/C2,方向在它們的連線上)
7.電場力F=Eq (E：場強(qiáng)N/C，q：電量C，正電荷受的電場力與場強(qiáng)方向相同)
8.安培力F=BILsinθ (θ為B與L的夾角，當(dāng)L⊥B時(shí):F=BIL，B//L時(shí):F=0)
9.洛侖茲力f=qVBsinθ (θ為B與V的夾角，當(dāng)V⊥B時(shí)：f=qVB，V//B時(shí):f=0)
注:
(1)勁度系數(shù)k由彈簧自身決定;
(2)摩擦因數(shù)μ與壓力大小及接觸面積大小無關(guān)，由接觸面材料特性與表面狀況等決定;
(3)fm略大于μFN，一般視為fm≈μFN;
(4)其它相關(guān)內(nèi)容：靜摩擦力(大小、方向)〔見第一冊P8〕;
(5)物理量符號及單位B：磁感強(qiáng)度(T)，L：有效長度(m)，I:電流強(qiáng)度(A)，V：帶電粒子速度(m/s),q:帶電粒子(帶電體)電量(C);
(6)安培力與洛侖茲力方向均用左手定則判定。
2)力的合成與分解
1.同一直線上力的合成同向:F=F1+F2， 反向：F=F1-F2 (F1>F2)
2.互成角度力的合成：
F=(F12+F22+2F1F2cosα)1/2(余弦定理) F1⊥F2時(shí):F=(F12+F22)1/2
3.合力大小范圍：|F1-F2|≤F≤|F1+F2|
4.力的正交分解：Fx=Fcosβ，F(xiàn)y=Fsinβ(β為合力與x軸之間的夾角tgβ=Fy/Fx)
注：
(1)力(矢量)的合成與分解遵循平行四邊形定則;
(2)合力與分力的關(guān)系是等效替代關(guān)系,可用合力替代分力的共同作用,反之也成立;
(3)除公式法外，也可用作圖法求解,此時(shí)要選擇標(biāo)度,嚴(yán)格作圖;
(4)F1與F2的值一定時(shí),F1與F2的夾角(α角)越大，合力越小;
(5)同一直線上力的合成，可沿直線取正方向，用正負(fù)號表示力的方向，化簡為代數(shù)運(yùn)算。
動(dòng)力學(xué)(運(yùn)動(dòng)和力)
1.牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律(慣性定律)：物體具有慣性，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài),直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止
2.牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律：F合=ma或a=F合/ma{由合外力決定,與合外力方向一致}
3.牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律：F=-F?{負(fù)號表示方向相反,F、F?各自作用在對方，平衡力與作用力反作用力區(qū)別，實(shí)際應(yīng)用：反沖運(yùn)動(dòng)}
4.共點(diǎn)力的平衡F合=0，推廣 {正交分解法、三力匯交原理｝
5.超重：FN>G，失重：FN
6.牛頓運(yùn)動(dòng)定律的適用條件：適用于解決低速運(yùn)動(dòng)問題，適用于宏觀物體，不適用于處理高速問題，不適用于微觀粒子〔見第一冊P67〕
注:平衡狀態(tài)是指物體處于靜止或勻速直線狀態(tài),或者是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。
振動(dòng)和波(機(jī)械振動(dòng)與機(jī)械振動(dòng)的傳播)
1.簡諧振動(dòng)F=-kx {F:回復(fù)力，k:比例系數(shù)，x:位移，負(fù)號表示F的方向與x始終反向}
2.單擺周期T=2π(l/g)1/2 {l:擺長(m)，g:當(dāng)?shù)刂亓铀俣戎?，成立條件:擺角θ<100;l>>r｝
3.受迫振動(dòng)頻率特點(diǎn)：f=f驅(qū)動(dòng)力
4.發(fā)生共振條件:f驅(qū)動(dòng)力=f固，A=max，共振的防止和應(yīng)用〔見第一冊P175〕
5.機(jī)械波、橫波、縱波〔見第二冊P2〕
6.波速v=s/t=λf=λ/T{波傳播過程中，一個(gè)周期向前傳播一個(gè)波長;波速大小由介質(zhì)本身所決定}
7.聲波的波速(在空氣中)0℃：332m/s;20℃:344m/s;30℃:349m/s;(聲波是縱波)
8.波發(fā)生明顯衍射(波繞過障礙物或孔繼續(xù)傳播)條件：障礙物或孔的尺寸比波長小，或者相差不大
9.波的干涉條件：兩列波頻率相同(相差恒定、振幅相近、振動(dòng)方向相同)
10.多普勒效應(yīng):由于波源與觀測者間的相互運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致波源發(fā)射頻率與接收頻率不同{相互接近，接收頻率增大，反之，減小〔見第二冊P21〕｝
注：
(1)物體的固有頻率與振幅、驅(qū)動(dòng)力頻率無關(guān)，取決于振動(dòng)系統(tǒng)本身;
(2)加強(qiáng)區(qū)是波峰與波峰或波谷與波谷相遇處，減弱區(qū)則是波峰與波谷相遇處;
(3)波只是傳播了振動(dòng)，介質(zhì)本身不隨波發(fā)生遷移,是傳遞能量的一種方式;
(4)干涉與衍射是波特有的;
(5)振動(dòng)圖象與波動(dòng)圖象;
(6)其它相關(guān)內(nèi)容：超聲波及其應(yīng)用〔見第二冊P22〕/振動(dòng)中的能量轉(zhuǎn)化〔見第一冊P173〕。
高中物理必背知識點(diǎn)
慣性的利用
生活中利用慣性的例子很多，如：用手向地上灑水時(shí)，手撩起水向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)手停止運(yùn)動(dòng)后，由于慣性，手帶起的水仍要繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以就被灑出去;在跳遠(yuǎn)比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員跳起后，由于慣性，在空中仍保持一定的速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng).最后落在前方;汽車快到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，熄火后由于慣性仍能前進(jìn)一段距離，這樣可以節(jié)省汽油;人騎車也是一樣，當(dāng)自行車運(yùn)動(dòng)起來后，人停止蹬車，自行車仍會(huì)向前運(yùn)動(dòng)一段距離，并不會(huì)立即停下等，這樣的例子還有很多這些都是慣性在生活中的廣泛應(yīng)用。如果沒有慣性，這些現(xiàn)象將不復(fù)存在。因此對于有益的慣性.我們往往想辦法來增大它。由于慣性只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大。因此在汽油機(jī)、柴油機(jī)等熱機(jī)上我們通過增加飛輪的質(zhì)量來增加它的慣性，以保持飛輪能持續(xù)地旋轉(zhuǎn)下去。
慣性的危害
慣性對我們的影響不都是有益的，在生活中的很多方面，慣性對我們造成了不利的影響，尤其是在交通方面。比如汽車在突然啟動(dòng)、突然剎車、突然轉(zhuǎn)彎或速度大小突然改變時(shí)，站在車廂里的乘客的腳雖然與汽車一起改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但是人的上身由于慣性還會(huì)保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，岡此往往會(huì)摔倒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人身傷害;特別是高速行駛的汽車，由于慣性，在剎車后很難立即停下，還要向前運(yùn)動(dòng)一段距離，這樣往往會(huì)導(dǎo)致車禍的發(fā)生。為了避免悲劇的發(fā)牛，人們采用了很多應(yīng)對方法。如為了防止汽車在突然剎車或突然減速時(shí)對人造成傷害，強(qiáng)制司乘人員使用安全帶，并存汽車上安裝安全氣囊;另外還對汽車的行駛速度做出了限制。我國的交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)在沒有道路中心線的城市道路速度不能超過30km/h，公路上不能超過40km/h;在同方向只有l(wèi)條機(jī)動(dòng)車道的城市道路不能超過50km/h，公路上不能超過70km/h。需要說明的是，這些方法雖然都能減小慣性帶來的危害，但是卻并不能從根本上減小慣性。要真正地減小慣性就要減小物體的質(zhì)量，針對當(dāng)前我國運(yùn)輸業(yè)超載現(xiàn)象非常普遍的情況，有關(guān)部門做出規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員，貨運(yùn)車輛超過核定承載重量的，會(huì)處以相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的還會(huì)扣留機(jī)動(dòng)車。這是因?yàn)閷d重汽車進(jìn)行限載，既可以減小它對地面的壓強(qiáng)，又能減小它的慣性，從而降低車禍的發(fā)生率。
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