高中物理學(xué)習(xí)的易錯(cuò)的知識(shí)點(diǎn)分析
在此物理的學(xué)習(xí)中，有一些的知識(shí)點(diǎn)是學(xué)生比較容易做錯(cuò)的，下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)的有關(guān)于高中物理的易錯(cuò)的知識(shí)點(diǎn)介紹，希望能夠幫助到大家。
高中物理學(xué)習(xí)的易錯(cuò)的知識(shí)點(diǎn)
1.大的物體不一定不能看成質(zhì)點(diǎn)，小的物體不一定能看成質(zhì)點(diǎn)。
2.平動(dòng)的物體不一定能看成質(zhì)點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)的物體不一定不能看成質(zhì)點(diǎn)。
3.參考系不一定是不動(dòng)的，只是假定為不動(dòng)的物體。
4.選擇不同的參考系物體運(yùn)動(dòng)情況可能不同，但也可能相同。
5.在時(shí)間軸上n秒時(shí)指的是n秒末。第n秒指的是一段時(shí)間，是第n個(gè)1秒。第n秒末和第n+1秒初是同一時(shí)刻。
6.忽視位移的矢量性，只強(qiáng)調(diào)大小而忽視方向。
7.物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小不一定等于路程。
8.位移也具有相對(duì)性，必須選一個(gè)參考系，選不同的參考系時(shí)，物體的位移可能不同。
9.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上應(yīng)打出輕重合適的小圓點(diǎn)，如遇到打出的是短橫線，應(yīng)調(diào)整一下振針距復(fù)寫(xiě)紙的高度，使之增大一點(diǎn)。
10.使用計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)，應(yīng)先接通電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器穩(wěn)定后，再釋放紙帶。
11.釋放物體前，應(yīng)使物體停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置。
12.使用電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，應(yīng)注意把兩條白紙帶正確穿好，墨粉紙盤(pán)夾在兩紙帶間;使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，應(yīng)讓紙帶通過(guò)限位孔，壓在復(fù)寫(xiě)紙下面。
13.“速度”一詞是比較含糊的統(tǒng)稱，在不同的語(yǔ)境中含義不同，一般指瞬時(shí)速率、平均速度、瞬時(shí)速度、平均速率四個(gè)概念中的一個(gè)，要學(xué)會(huì)根據(jù)上、下文辨明“速度”的含義。平常所說(shuō)的“速度”多指瞬時(shí)速度，列式計(jì)算時(shí)常用的是平均速度和平均速率。
14.著重理解速度的矢量性。有的同學(xué)受初中所理解的速度概念的影響，很難接受速度的方向，其實(shí)速度的方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向，而初中所學(xué)的“速度”就是現(xiàn)在所學(xué)的平均速率。
15.平均速度不是速度的平均。
16.平均速率不是平均速度的大小。
17.物體的速度大，其加速度不一定大。
18.物體的速度為零時(shí)，其加速度不一定為零。
19.物體的速度變化大，其加速度不一定大。
20.加速度的正、負(fù)僅表示方向，不表示大小。
21.物體的加速度為負(fù)值，物體不一定做減速運(yùn)動(dòng)。
22.物體的加速度減小時(shí)，速度可能增大;加速度增大時(shí)，速度可能減小。
23.物體的速度大小不變時(shí)，加速度不一定為零。
24.物體的加速度方向不一定與速度方向相同，也不一定在同一直線上。
25.位移圖象不是物體的運(yùn)動(dòng)軌跡。
26.解題前先搞清兩坐標(biāo)軸各代表什么物理量，不要把位移圖象與速度圖象混淆。
27.圖象是曲線的不表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)。
28.由圖象讀取某個(gè)物理量時(shí)，應(yīng)搞清這個(gè)量的大小和方向，特別要注意方向。
29.v-t圖上兩圖線相交的點(diǎn)，不是相遇點(diǎn)，只是在這一時(shí)刻相等。
30.人們得出“重的物體下落快”的錯(cuò)誤結(jié)論主要是由于空氣阻力的影響。
31.嚴(yán)格地講自由落體運(yùn)動(dòng)的物體只受重力作用，在空氣阻力影響較小時(shí)，可忽略空氣阻力的影響，近似視為自由落體運(yùn)動(dòng)。
32.自由落體實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)記錄自由落體軌跡時(shí)，對(duì)重物的要求是“質(zhì)量大、體積小”，只強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量大”或“體積小”都是不確切的。
33.自由落體運(yùn)動(dòng)中，加速度g是已知的，但有時(shí)題目中不點(diǎn)明這一點(diǎn)，我們解題時(shí)要充分利用這一隱含條件。
34.自由落體運(yùn)動(dòng)是無(wú)空氣阻力的理想情況，實(shí)際物體的運(yùn)動(dòng)有時(shí)受空氣阻力的影響過(guò)大，這時(shí)就不能忽略空氣阻力了，如雨滴下落的最后階段，阻力很大，不能視為自由落體運(yùn)動(dòng)。
35.自由落體加速度通常可取9.8m/s2或10m/s2，但并不是不變的，它隨緯度和海拔高度的變化而變化。
36.四個(gè)重要比例式都是從自由落體運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)，即初速度v0=0是成立條件，如果v0≠0則這四個(gè)比例式不成立。
37.勻變速運(yùn)動(dòng)的各公式都是矢量式，列方程解題時(shí)要注意各物理量的方向。
38.常取初速度v0的方向?yàn)檎较颍@并不是一定的，也可取與v0相反的方向?yàn)檎较颉?/p>
39.汽車剎車問(wèn)題應(yīng)先判斷汽車何時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，不要盲目套用勻減速直線運(yùn)動(dòng)公式求解。
40.找準(zhǔn)追及問(wèn)題的臨界條件，如位移關(guān)系、速度相等等。
41.用速度圖象解題時(shí)要注意圖線相交的點(diǎn)是速度相等的點(diǎn)而不是相遇處。
42.產(chǎn)生彈力的條件之一是兩物體相互接觸，但相互接觸的物體間不一定存在彈力。
43.某個(gè)物體受到彈力作用，不是由于這個(gè)物體的形變產(chǎn)生的，而是由于施加這個(gè)彈力的物體的形變產(chǎn)生的。
44.壓力或支持力的方向總是垂直于接觸面，與物體的重心位置無(wú)關(guān)。
45.胡克定律公式F=kx中的x是彈簧伸長(zhǎng)或縮短的長(zhǎng)度，不是彈簧的總長(zhǎng)度，更不是彈簧原長(zhǎng)。
46.彈簧彈力的大小等于它一端受力的大小，而不是兩端受力之和，更不是兩端受力之差。
47.桿的彈力方向不一定沿桿。
48.摩擦力的作用效果既可充當(dāng)阻力，也可充當(dāng)動(dòng)力。
49.滑動(dòng)摩擦力只以μ和N有關(guān)，與接觸面的大小和物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)。
50.各種摩擦力的方向與物體的運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。
51.靜摩擦力具有大小和方向的可變性，在分析有關(guān)靜摩擦力的問(wèn)題時(shí)容易出錯(cuò)。
52.最大靜摩擦力與接觸面和正壓力有關(guān)，靜摩擦力與壓力無(wú)關(guān)。
53.畫(huà)力的圖示時(shí)要選擇合適的標(biāo)度。
54.檢查彈簧測(cè)力計(jì)指針是否指零。
高中物理的學(xué)習(xí)中比較容易做錯(cuò)的知識(shí)點(diǎn)
57.使用彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)繩套時(shí)，要使彈簧測(cè)力計(jì)的彈簧與細(xì)繩套在同一直線上，彈簧與木板面平行，避免彈簧與彈簧測(cè)力計(jì)外殼、彈簧測(cè)力計(jì)限位卡之間有摩擦。
58.在同一次實(shí)驗(yàn)中，畫(huà)力的圖示時(shí)選定的標(biāo)度要相同，并且要恰當(dāng)使用標(biāo)度，使力的圖示稍大一些。
59.合力不一定大于分力，分力不一定小于合力。
60.三個(gè)力的合力最大值是三個(gè)力的數(shù)值之和，最小值不一定是三個(gè)力的數(shù)值之差，要先判斷能否為零。
61.兩個(gè)力合成一個(gè)力的結(jié)果是惟一的，一個(gè)力分解為兩個(gè)力的情況不惟一，可以有多種分解方式。
62一個(gè)力分解成的兩個(gè)分力，與原來(lái)的這個(gè)力一定是同性質(zhì)的，一定是同一個(gè)受力物體，如一個(gè)物體放在斜面上靜止，其重力可分解為使物體下滑的力和使物體壓緊斜面的力，不能說(shuō)成下滑力和物體對(duì)斜面的壓力。
63.物體在粗糙斜面上向前運(yùn)動(dòng)，并不一定受到向前的力，認(rèn)為物體向前運(yùn)動(dòng)會(huì)存在一種向前的“沖力”的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。
64.所有認(rèn)為慣性與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)的想法都是錯(cuò)誤的，因?yàn)閼T性只與物體質(zhì)量有關(guān)。
65.慣性是物體的一種基本屬性，不是一種力，物體所受的外力不能克服慣性。
66.物體受力為零時(shí)速度不一定為零，速度為零時(shí)受力不一定為零。
67.牛頓第二定律F=ma中的F通常指物體所受的合外力，對(duì)應(yīng)的加速度a就是合加速度，也就是各個(gè)獨(dú)自產(chǎn)生的加速度的矢量和，當(dāng)只研究某個(gè)力產(chǎn)生加速度時(shí)牛頓第二定律仍成立。
68.力與加速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)先后之分，力改變的同時(shí)加速度相應(yīng)改變。
69.雖然由牛頓第二定律可以得出，當(dāng)物體不受外力或所受合外力為零時(shí)，物體將做勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止，但不能說(shuō)牛頓第一定律是牛頓第二定律的特例，因?yàn)榕ｎD第一定律所揭示的物體具有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，即慣性，在牛頓第二定律中沒(méi)有體現(xiàn)。
70.牛頓第二定律在力學(xué)中的應(yīng)用廣泛，但也不是“放之四海而皆準(zhǔn)”，也有局限性，對(duì)于微觀的高速運(yùn)動(dòng)的物體不適用，只適用于低速運(yùn)動(dòng)的宏觀物體。
71.用牛頓第二定律解決動(dòng)力學(xué)的兩類基本問(wèn)題，關(guān)鍵在于正確地求出加速度a，計(jì)算合外力時(shí)要進(jìn)行正確的受力分析，不要漏力或添力。
72.用正交分解法列方程時(shí)注意合力與分力不能重復(fù)計(jì)算。
73.注意F合=ma是矢量式，在應(yīng)用時(shí)，要選擇正方向，一般我們選擇合外力的方向即加速度的方向?yàn)檎较颉?/p>
74.超重并不是重力增加了，失重也不是失去了重力，超重、失重只是視重的變化，物體的實(shí)重沒(méi)有改變。
75.判斷超重、失重時(shí)不是看速度方向如何，而是看加速度方向向上還是向下。
76.有時(shí)加速度方向不在豎直方向上，但只要在豎直方向上有分量，物體也處于超、失重狀態(tài)。
77.兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的物體，其中一個(gè)處于超(失)重狀態(tài)，整體對(duì)支持面的壓力也會(huì)比重力大(小)。
78.國(guó)際單位制是單位制的一種，不要把單位制理解成國(guó)際單位制。
79.力的單位牛頓不是基本單位而是導(dǎo)出單位。
80.有些單位是常用單位而不是國(guó)際單位制單位，如：小時(shí)、斤等。
81.進(jìn)行物理計(jì)算時(shí)常需要統(tǒng)一單位。
82.只要存在與速度方向不在同一直線上的合外力，物體就做曲線運(yùn)動(dòng)，與所受力是否為恒力無(wú)關(guān)。
83.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體速度方向沿該點(diǎn)所在的軌跡的切線，而不是合外力沿軌跡的切線。請(qǐng)注意區(qū)別。
84.合運(yùn)動(dòng)是指物體相對(duì)地面的實(shí)際運(yùn)動(dòng)，不一定是人感覺(jué)到的運(yùn)動(dòng)。
85.兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)不一定是直線運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)不一定是勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
86.運(yùn)動(dòng)的合成與分解實(shí)際上就是描述運(yùn)動(dòng)的物理量的合成與分解，如速度、位移、加速度的合成與分解。
87.運(yùn)動(dòng)的分解并不是把運(yùn)動(dòng)分開(kāi)，物體先參與一個(gè)運(yùn)動(dòng)，然后再參與另一運(yùn)動(dòng)，而只是為了研究的方便，從兩個(gè)方向上分析物體的運(yùn)動(dòng)，分運(yùn)動(dòng)間具有等時(shí)性，不存在先后關(guān)系。
88.豎直上拋運(yùn)動(dòng)整體法分析時(shí)一定要注意方向問(wèn)題，初速度方向向上，加速度方向向下，列方程時(shí)可以先假設(shè)一個(gè)正方向，再用正、負(fù)號(hào)表示各物理量的方向，尤其是位移的正、負(fù)，容易弄錯(cuò)，要特別注意。
89.豎直上拋運(yùn)動(dòng)的加速度不變，故其v-t圖象的斜率不變，應(yīng)為一條直線。
90.要注意題目描述中的隱蔽性，如“物體到達(dá)離拋出點(diǎn)5m處”，不一定是由拋出點(diǎn)上升5m，有可能在下降階段到達(dá)該處，也有可能在拋出點(diǎn)下方5m處。
91.平拋運(yùn)動(dòng)公式中的時(shí)間t是從拋出點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)的，否則公式不成立。
92.求平拋運(yùn)動(dòng)物體某段時(shí)間內(nèi)的速度變化時(shí)要注意應(yīng)該用矢量相減的方法。用平拋豎落儀研究平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)結(jié)果是自由落體運(yùn)動(dòng)的小球與同時(shí)平拋的小球同時(shí)落地，說(shuō)明平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)，但此實(shí)驗(yàn)不能說(shuō)明平拋運(yùn)動(dòng)的水平分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)。
93.并不是水平速度越大斜拋物體的射程就越遠(yuǎn)，射程的大小由初速度和拋射角度兩因素共同決定。
94.斜拋運(yùn)動(dòng)最高點(diǎn)的物體速度不等于零，而等于其水平分速度。
95.斜拋運(yùn)動(dòng)軌跡具有對(duì)稱性，但彈道曲線不具有對(duì)稱性。
96.在半徑不確定的情況下，不能由角速度大小判斷線速度大小，也不能由線速度大小判斷角速度大小。
97.地球上的各點(diǎn)均繞地軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其周期及角速度均相等，各點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑不同，故各點(diǎn)線速度大小不相等。
98.同一輪子上各質(zhì)點(diǎn)的角速度關(guān)系：由于同一輪子上的各質(zhì)點(diǎn)與轉(zhuǎn)軸的連線在相同的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的角度相同，因此各質(zhì)點(diǎn)角速度相同。各質(zhì)點(diǎn)具有相同的ω、T和n。
99.在齒輪傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)(皮帶不打滑，摩擦傳動(dòng)中接觸面不打滑)裝置正常工作的情況下，皮帶上各點(diǎn)及輪邊緣各點(diǎn)的線速度大小相等。
100.勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力就是物體的合外力，但變速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力不一定是合外力。
101.當(dāng)向心力有靜摩擦力提供時(shí)，靜摩擦力的大小和方向是由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)決定的。
102.繩只能產(chǎn)生拉力，桿對(duì)球既可以產(chǎn)生拉力又可以產(chǎn)生壓力，所以求作用力時(shí)，應(yīng)先利用臨界條件判斷桿對(duì)球施力的方向，或先假設(shè)力朝某一方向，然后根據(jù)所求結(jié)果進(jìn)行判斷。
103.公式F=mv2/r是牛頓第二定律在圓周運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用，向心力就是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力。因此，牛頓定律及由牛頓定律導(dǎo)出的一些規(guī)律(如超重、失重等)在本章仍適用。
104.物體做離心運(yùn)動(dòng)是向心力不足造成的，并不是受到“離心力”的作用。
105.物體在完全失去向心力作用時(shí)，應(yīng)沿當(dāng)時(shí)物體所在處的切線方向運(yùn)動(dòng)，而不是沿半徑方向運(yùn)動(dòng)。
106.要弄清需要的向心力F需和提供的向心力F供的關(guān)系，當(dāng)F供F需時(shí)，物體做近(向)心運(yùn)動(dòng)。
107.任意兩物體間都存在萬(wàn)有引力，但不是任意兩物體間的萬(wàn)有引力都能用萬(wàn)有引力定律計(jì)算出來(lái)。
108.開(kāi)普勒第三定律只對(duì)繞同一天體運(yùn)轉(zhuǎn)的星體適用，中心天體不同的不能用該定律，如各行星間可用該定律，火星和月球間不能用該定律。
109.在地球表面的物體，由于受地球自轉(zhuǎn)的影響，重力是萬(wàn)有引力的一個(gè)分力，離開(kāi)了地球表面，不受地球自轉(zhuǎn)的影響時(shí)，重力就是萬(wàn)有引力。
110.萬(wàn)有引力定律適用于兩質(zhì)點(diǎn)之間引力的計(jì)算，如果是均勻的球體，也用兩球心之間距離來(lái)計(jì)算。
111.掌握日常知識(shí)中地球的公轉(zhuǎn)周期、月球的周期及地球同步衛(wèi)星的周期等，在估算天體質(zhì)量時(shí)，應(yīng)作為隱含的已知條件加以挖掘應(yīng)用。
112.進(jìn)入繞地球運(yùn)行軌道的宇宙飛船，在運(yùn)行時(shí)不需要開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛钪骘w船在軌道上運(yùn)行時(shí)，萬(wàn)有引力全部用來(lái)提供做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力。
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