高一地理必修1第二節(jié)山地的形成教案與知識(shí)點(diǎn)
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高一地理必修1第二節(jié)山地的形成教案與知識(shí)點(diǎn)
群山層巒疊嶂，群居一起，形成一個(gè)山地大家族。下面是由學(xué)習(xí)啦小編帶來(lái)的高一地理必修1第二節(jié)山地的形成教案與知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助。高一地理必修1第二節(jié)山地的形成教案：
一、學(xué)習(xí)內(nèi)容分析
本節(jié)的主要內(nèi)容落在山地形成原因以及與地形地貌的關(guān)系上，由于內(nèi)容較為抽象，因此主要借助多媒體的演示增加教學(xué)的直觀性，同時(shí)借助簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)加學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解與掌握。主要的目的是讓學(xué)生形成基本的地質(zhì)地貌知識(shí)，對(duì)野外山體的形成有一定的認(rèn)識(shí)。為此首先應(yīng)用多媒體讓學(xué)生掌握褶皺、斷層的形成和類型判別，褶皺、斷層與地形地貌的關(guān)系。其次通過(guò)圖解讓學(xué)生明確為山體的組成。這三種山體涉及大量的地質(zhì)知識(shí)，山體特征與地質(zhì)構(gòu)造緊密相連，只有弄清地質(zhì)構(gòu)造的形成，才能真正理解山體的形成。
二、學(xué)習(xí)三維目標(biāo)：
(一)知識(shí)與技能
1.內(nèi)力作用形成山岳的三種類型。
2.山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?br/> 3.通過(guò)背斜成谷、向斜成山的分析，進(jìn)一步使學(xué)生理解內(nèi)外力作用對(duì)地表形態(tài)的塑造。
(二)過(guò)程與方法
1.分析法、討論法。
2.探究與活動(dòng)，理解背斜、向斜的判斷。
3.利用直觀的錄像、景觀圖片等進(jìn)行展示，使學(xué)生理解山岳地貌的成因與特征。
(三)情感、態(tài)度與價(jià)值觀
通過(guò)火山的危害和好處的分析使學(xué)生樹立辯證法的思想;通過(guò)山岳對(duì)交通的影響內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)生明白人類的活動(dòng)應(yīng)和自然和諧統(tǒng)一。
三、教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)難點(diǎn)
(一)教學(xué)重點(diǎn)
1.山岳的三種類型。
2.山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?br/> (二)教學(xué)難點(diǎn)
背斜、向斜的判斷依據(jù)。
課時(shí)安排： 2課時(shí)
第1課時(shí)
教學(xué)過(guò)程
[新課導(dǎo)入]
通過(guò)上節(jié)課內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我們知道了內(nèi)力作用和外力作用是塑造地表形態(tài)的兩大力量，內(nèi)力作用的總趨勢(shì)是使地表變得高低不平，而外力作用的總趨勢(shì)是使地表起伏狀況趨向于平緩。今天這節(jié)課我們要進(jìn)一步以山岳為例來(lái)學(xué)習(xí)內(nèi)力作用對(duì)地表形態(tài)的塑造和影響。
(一) 展示學(xué)案：
第二節(jié)山地的形成
課標(biāo)要求：
1、了解褶皺、斷層的特點(diǎn)及其地表形態(tài)。
2、結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響。
主要知識(shí)點(diǎn)：
1、山地的類型有： 、 、 。
2、褶皺是指在地殼運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)大的 作用下，巖層發(fā)生 ，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲。褶皺的基本單位是 ，其有兩種基本形態(tài)， 和 。
3、比較背斜和向斜:
| 褶曲基本形態(tài) | 巖層形態(tài) | 巖層新老關(guān)系 | 地貌 |
| 背斜 | 一般： ； 地形倒置： 。 | ||
| 向斜 | 一般： ； 地形倒置： 。 |
?、趯?duì)交通運(yùn)輸線路分布的影響：通常人們會(huì)把線路地址選在 和 。
③對(duì)交通運(yùn)輸線走向的影響：一般沿等高線呈 字型
5、褶皺山舉例：
6、板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)的基本內(nèi)容：
斷層指巖體沿 面發(fā)生明顯的 。
7、斷塊山舉例：
8、火山由 和 兩部分組成。
9、如果巖漿是沿著的線狀裂隙流出，往往形成 ，如
如果巖漿是沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，往往形成 ，如我國(guó)的 、日本的 。
教師提問(wèn)，檢查學(xué)生的預(yù)習(xí)效果，找出只知識(shí)的漏洞，有針對(duì)性的講解
(二)教師精講褶皺和褶皺山，斷層和斷塊山形成過(guò)程
一、(板書)褶皺山
(播放動(dòng)畫“褶皺的形成”，投影圖片“褶曲示意圖”)
師：褶皺是怎樣形成的?褶皺的基本單位是什么?
生：巖層由于地殼運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)大擠壓作用而發(fā)生變形，產(chǎn)生的一系列波狀彎曲就是褶皺。褶皺的基本單位是褶曲。
師：對(duì)。褶曲有哪兩種基本的形態(tài)?如何區(qū)別它們?
生：褶曲有兩種基本形態(tài)，一種是背斜，一種是向斜。從形態(tài)上可以區(qū)別它們，背斜的巖層向上拱起，表現(xiàn)為山嶺;向斜的巖層向下彎曲，表現(xiàn)為谷地。師(微笑)：如果你是一名野外地質(zhì)工作者，你到大自然中去，用剛才的方法作為判斷背斜和向斜的依據(jù)，那么你很有可能“南轅北轍”啊。
生：(看“褶曲示意”，認(rèn)真觀察、分析背斜、向斜的根本判斷依據(jù))
師：在真正的野外地質(zhì)工作中，一座山嶺并不一定就是背斜，一個(gè)谷地也不一定就是向斜，這是為什么呢?那么到底什么才是判斷背斜、向斜的真正依據(jù)呢?
生(看書)：巖層的新老關(guān)系才是判斷背斜、向斜的重要依據(jù)。背斜的中心部分巖層較老，兩翼巖層較新;而向斜中心部分巖層較新，兩翼巖層較老。
師：很正確，請(qǐng)看動(dòng)畫。
(播放動(dòng)畫“背斜成谷，向斜成山”)(引導(dǎo)學(xué)生對(duì)背斜、向斜中巖層的受力進(jìn)行分析，理解成因)
師：為什么背斜反而會(huì)成為谷地，向斜反而會(huì)變?yōu)樯綆X呢?
生：背斜的頂部受到的是張力，巖石破碎，容易被侵蝕，所以變成了谷地;向斜的軸部受到的是擠壓力，巖石堅(jiān)硬，侵蝕的速度很慢，反而成為了山嶺。
師：很好。我們把背斜或向斜發(fā)育成的山嶺或谷地，統(tǒng)稱為褶皺山。有的規(guī)模很大，如南美的科迪勒拉山系、阿爾卑斯—喜馬拉雅山系。有的規(guī)模很小，只有幾十米。
(閱讀材料：板塊運(yùn)動(dòng)與褶皺山系。用圖片投影出巖石圈六大板塊的構(gòu)成，使學(xué)生借助于直觀形成對(duì)六大板塊的認(rèn)識(shí)，理解板塊運(yùn)動(dòng)與地貌成因之間的關(guān)系)
(活動(dòng)探究)
(P80活動(dòng)?；顒?dòng)1是對(duì)學(xué)生是否能學(xué)以致用最好的檢驗(yàn)，考查學(xué)生是否掌握了背斜、向斜的根本判斷依據(jù)?；顒?dòng)2需要結(jié)合背斜、向斜不同部位的受力分析，讓學(xué)生展開討論，得出結(jié)論)
師：活動(dòng)1向我們展示了一個(gè)山嶺，一個(gè)谷地，究竟哪一個(gè)是背斜，哪一個(gè)是向斜呢?請(qǐng)大家展開討論，根據(jù)剛才掌握的判斷方法回答。
生：乙地是背斜，甲地是向斜。甲地由于軸部受壓力，巖石堅(jiān)硬不易被侵蝕，所以最后成了山嶺。而乙地是背斜，它的頂部受到的是張力，巖層破碎，容易被侵蝕，反而成了谷地。
師：很好!說(shuō)明大家真正學(xué)會(huì)了透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，掌握了背斜和向斜根本的判斷依據(jù)。請(qǐng)看活動(dòng)第2題，思考后回答。
(本題有難度，學(xué)生可能回答不夠到位，教師評(píng)價(jià)總結(jié)：背斜是天然的拱形構(gòu)造，安全穩(wěn)定。而向斜是一種儲(chǔ)水構(gòu)造，不利于施工，且隧道開挖部位受到的是張力，易破碎塌方)
二、斷層
(播放動(dòng)畫“斷層的形成”，投影圖片“斷層示意圖”)
問(wèn)：斷層形成必須具備什么條件?
生：巖層斷開，明顯位移
問(wèn)：斷層形成什么地貌呢?
生：斷塊山，谷地
問(wèn)：褶皺和斷層有什么區(qū)別呢?
生：褶皺的巖層連續(xù)變形，斷層巖層斷開
小結(jié)：
山地的形成
1、 褶皺山------------背斜和向斜發(fā)育而成
2、 斷塊山---------由斷層發(fā)育而成
三、教學(xué)反思
1、由于學(xué)生缺乏相關(guān)的感性認(rèn)識(shí)，所以教學(xué)過(guò)程中配以大量的地質(zhì)圖片，更直觀，更易讓學(xué)生理解與接受。
2、 教學(xué)法中運(yùn)動(dòng)用相關(guān)材料練習(xí)加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的應(yīng)用。同時(shí)運(yùn)用實(shí)際材料說(shuō)明該知識(shí)點(diǎn)在日常生活中的應(yīng)用，尤其是找油、氣、水及工程建設(shè)上的運(yùn)用，讓學(xué)生深該體會(huì)到學(xué)習(xí)生活有用，學(xué)習(xí)終身有用的知識(shí)，從而提高學(xué)習(xí)興趣。
3、運(yùn)用學(xué)案教學(xué)，在課前要求學(xué)生進(jìn)行預(yù)習(xí)，了解學(xué)生知識(shí)的困惑點(diǎn)，精講就會(huì)取得較好的教學(xué)效果。
高一地理必修1第二節(jié)山地的形成重點(diǎn)知識(shí)：
山地是陸地的主要組成部分，也是陸地的骨架。山地有多種類型，如褶皺山、斷塊山、火山等，它們的形成和發(fā)展都與內(nèi)力作用有關(guān)。
(一)褶皺山
在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大的擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。褶皺的基本單位是褶曲，即褶皺的一個(gè)彎曲。褶曲有兩種基本的形態(tài)，一種是背斜，一種是向斜。從形態(tài)上看，背斜一般是巖層向上拱起，向斜一般是巖層向下彎曲。從巖層的新老關(guān)系來(lái)看，背斜的中心部分巖層較老，兩翼巖層較新;向斜中心部分巖層較新，兩翼巖層較老。在地貌上，有時(shí)候背斜發(fā)育成山嶺，向斜發(fā)展成為谷地。但是，不少褶皺構(gòu)造的背斜頂部因受到張力，常被侵蝕成谷地，而向斜由于軸部巖性堅(jiān)硬不易被侵蝕，反而形成山嶺。
由背斜或向斜發(fā)育而成的山嶺和谷地，統(tǒng)稱為褶皺山。褶皺山的規(guī)模有大有小。大規(guī)模的褶皺山系可以綿延數(shù)千千米，如縱貫?zāi)媳泵乐尬鞑康目频侠绽较?，以及橫貫亞歐大陸中南部的阿爾卑斯-喜馬拉雅山系等。小規(guī)模的褶皺山只有幾十米。
(二)斷塊山
當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過(guò)了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì)破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。如果斷層的位移以水平方向?yàn)橹?，則會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。如果斷層的位移以垂直方向?yàn)橹?，則其中相對(duì)下降的巖體形成谷地或低地，如我國(guó)的渭河平原、汾河谷地等，相對(duì)上升的巖體發(fā)育成為山嶺或高地，如我國(guó)的華山、廬山、泰山等。
由斷層發(fā)育而成的山嶺和谷地，統(tǒng)稱為斷塊山地，簡(jiǎn)稱斷塊山。斷塊山是地殼運(yùn)動(dòng)過(guò)程中形成的一種分布十分廣泛的地貌形態(tài)。它的規(guī)模大小不等，大的斷塊山可以延伸數(shù)千米，如我國(guó)的華山等，小的只有幾十米。
(三)火山
處于地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時(shí)候會(huì)沿著地殼的薄弱地帶噴發(fā)出地表。如果巖漿是沿著地殼的線狀裂隙流出，往往形成寬廣的玄武巖高原，如哥倫比亞高原。如果巖漿是沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，往往會(huì)形成火山，如我國(guó)的長(zhǎng)白山的主峰。
火山由火山口和火山錐兩部分組成?；鹕娇谑堑叵聨r漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個(gè)中央低凹的封閉洼地，有時(shí)候會(huì)積水形成湖泊，如我國(guó)的長(zhǎng)白山天池。破壞后的火山口呈半封閉狀態(tài)?；鹕藉F是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來(lái)的巖漿在流動(dòng)過(guò)程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩。
火山的規(guī)模大小不一，大火山的相對(duì)高度可達(dá)4000-5000米，火山口直徑為數(shù)百米;小火山的相對(duì)高度不及100米。
山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?br/> 與平原相比較，山岳相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸線路的分布和延伸方向影響比較大。
在山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山岳地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。所以，一般情況下，山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。
在山岳地區(qū)，人們通常會(huì)把線路地址選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。因此，山岳地區(qū)的交通線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶，在其他地區(qū)密度比較低。
為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進(jìn)。同樣的直線距離，山岳地區(qū)的線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要大于相應(yīng)的平原和丘陵地區(qū)。