高一必修1地理第五章全部知識(shí)點(diǎn)
高一必修1地理第五章全部知識(shí)點(diǎn)
地理學(xué)描述和分析發(fā)生在地球表面上的自然、生物和人文現(xiàn)象的空間變化，探討它們之間的相互關(guān)系及其重要的區(qū)域類型。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的高一必修1地理第五章全部知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。
高一必修1地理第五章全部知識(shí)點(diǎn)(一)
1.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。
以南昆鐵路為例
①合理布局交通網(wǎng);
?、谫Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);
?、鄞龠M(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;
?、苡锌茖W(xué)技術(shù)作保證;
⑤促進(jìn)區(qū)域間的交流和聯(lián)系;
?、抻蟹€(wěn)定的客貨源;
?、呒訌?qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一
2.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路。
?、僖浞掷糜欣淖匀粭l件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
?、诒M量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
3.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。
4.上海港的主要區(qū)位因素主要有：
一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;
二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。
三是上海港以上海市為依托。
高一必修1地理第五章全部知識(shí)點(diǎn)(二)
1、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
①新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間的形態(tài)的變化。
②某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變
2、交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響主要表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。高速公路和鐵路等干線組成運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來(lái)，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，如美國(guó)的波士頓-紐約-華盛頓大城市帶
3、株洲是典型的“火車?yán)瓉?lái)的城市”，類似的城市還有石家莊、寶雞等
4、武漢位于長(zhǎng)江和漢江的匯合處，具有三個(gè)方向的水運(yùn)通道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。類似的城市有重慶等
5、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯小于平原的原因是 山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展。
7、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河水或公路分布，平原沿交通干線分布或分布在道路交叉口
8、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則
交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在交通最方便的地方;市場(chǎng)最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在城市中心
9、交通線路的改變也會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落
10、專業(yè)市場(chǎng)、大型綜合性超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)或購(gòu)物中心一般位于城市郊區(qū)、新城或舊城改造處。一是沿舊國(guó)道或主要城市干道兩側(cè)自發(fā)形成;二是在城市交通樞紐附近形成;三是在快速干線和高速公路的出入口附近形成
11、商業(yè)中心形成的條件： 一是交通便利，便于商品集散;二是周圍有一個(gè)穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)
12、煙大(煙臺(tái)-大連)鐵路輪渡建設(shè)的意義
縮短了東北地區(qū)和華北地區(qū)的距離，帶動(dòng)兩地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;緩解了京哈和京滬鐵路運(yùn)輸緊張的狀況;改善了煙臺(tái)和大連的投資環(huán)境，促進(jìn)了山東半島、遼東半島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
13、修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是：經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū)，地勢(shì)起伏大、地形崎嶇;地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙：凍土;高寒、缺氧;生態(tài)脆弱。
14、粵海鐵路運(yùn)輸條件的改善，將促進(jìn)海南與大陸之間的商品交流;促進(jìn)海南旅游業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而進(jìn)一步推動(dòng)海南的開(kāi)發(fā)
15、京九鐵路建設(shè)的意義
?、俸侠聿季秩珖?guó)交通網(wǎng);
②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;
?、劬S持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮 (本條對(duì)其他的表述應(yīng)為：促進(jìn)某某地的穩(wěn)定與繁榮，比如西藏還有鞏固國(guó)防的需要) ;
?、芟冗M(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。
16、影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然和技術(shù) 其中經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素是主導(dǎo)因素
高一必修1地理第五章全部知識(shí)點(diǎn)(三)
1、 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式有 鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸
2、 五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
?、勹F路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好?！∪秉c(diǎn)：造價(jià)高、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高。
②公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性喲。 缺點(diǎn)：運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴。
?、鬯愤\(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少、成本低?！∪秉c(diǎn)：速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受氣象等自然條件影響大。
?、芎娇者\(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高?！∪秉c(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。?、莨艿肋\(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)具和線路合二為一。運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便?！∪秉c(diǎn)：需鋪設(shè)專門(mén)管道、設(shè)備投資大、靈活性差
3、 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向 向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展 提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度可縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力。
4、 交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用
5、 南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步
6、 南昆鐵路建設(shè)的意義：
經(jīng)濟(jì)意義
?、?有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出。
?、?有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
③ 有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
政治意義：
① 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)。
② 有利于加快西南區(qū)脫貧速度。
?、?有利于社會(huì)穩(wěn)定 ;
戰(zhàn)略意義：
① 有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。② 有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆。
7、 青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義
限制性因素：海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土;多高山、河谷;地質(zhì)條件復(fù)雜
意義：合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)及整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)青藏地區(qū)與祖國(guó)其他地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。
8、 如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式
?、趴者\(yùn)：貴重、急需‘數(shù)量水大的貨物;大城市和國(guó)際的快速客運(yùn);報(bào)刊、郵件運(yùn)輸?shù)取?/p>
?、乒罚荷倭控浳锏亩掏具\(yùn)輸;短途客運(yùn);容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的短途運(yùn)輸。
?、氰F路：大宗、笨重的中遠(yuǎn)程運(yùn)輸;要求準(zhǔn)時(shí)到過(guò)的遠(yuǎn)程客貨運(yùn)輸;容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的中遠(yuǎn)程運(yùn)輸。
⑷水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。
?、晒艿溃捍笞诹黧w貨物運(yùn)輸。 在具體選擇某一或某幾種交通運(yùn)輸時(shí)，要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、運(yùn)送距離和時(shí)效等方面進(jìn)行綜合具體分析