人教地理會(huì)考復(fù)習(xí)資料

　　在地理的復(fù)習(xí)階段，我們要做好每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的人教地理會(huì)考復(fù)習(xí)資料以供大家學(xué)習(xí)。

　　人教地理會(huì)考復(fù)習(xí)資料(一)

　　1、美國(guó)農(nóng)業(yè)特點(diǎn)：

　　現(xiàn)代化和地區(qū)生產(chǎn)專門化。

　　2、北美洲地形的基本特征：

　　南北縱列的三大地形區(qū)。

　　西部高山區(qū)：山脈(落基山等)、高原、盆地相間，山脈是美洲與太平洋板塊相撞而成。

　　中部平原：中央大平原(南部-密西西比平原、西部-大平原)。

　　東部高原山地區(qū)：拉布拉多高原、阿巴拉契亞山地，地勢(shì)較低。

　　3、溫帶海洋性氣候在北美大陸西岸分布狹長(zhǎng)的原因：

　　科迪勒拉山系阻礙西風(fēng)進(jìn)入。

　　4、北美洲溫帶大陸性氣候分布面積廣原因：

　　北美溫帶大陸面積大，大部分位于溫帶地區(qū);西部和東部山系阻擋西風(fēng)太平洋水汽和大西洋水汽對(duì)內(nèi)陸影響;中部為平原，夏季來(lái)自墨西哥灣的暖氣團(tuán)北上，冬季來(lái)自北冰洋的冷氣團(tuán)長(zhǎng)驅(qū)南下，中部平原冬夏溫差大。

　　5、加拿大主要工業(yè)部門和主要出口產(chǎn)品：

　　主要工業(yè)部門：采礦、木材、造紙、水產(chǎn)加工、鋼鐵。

　　主要出口產(chǎn)品：礦產(chǎn)、新聞紙、木材、水麥、肉乳、水產(chǎn)品。

　　6、美國(guó)的五大湖沿岸是工業(yè)最集中、發(fā)展最早的地區(qū)，簡(jiǎn)要分析這里為工業(yè)的發(fā)展提供了哪些有利條件：

　?、匍_(kāi)發(fā)歷史悠久;②阿巴拉契亞山區(qū)有煤，五大湖地區(qū)有鐵，資源豐富;③五大湖、河、大西洋廉價(jià)航運(yùn)，交通便利;④發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)，提供條件。

　　7、說(shuō)明乳畜帶分布的自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：

　　溫帶大陸性氣候，氣候溫涼，不適合糧食，適合牧草生長(zhǎng)，城市人口集中，市場(chǎng)廣闊，交通便利，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。

　　8、分析芝加哥鋼鐵工業(yè)發(fā)展的條件：

　　煤、鐵資源豐富，交通便利，廉價(jià)水運(yùn)，工業(yè)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)廣闊。

　　人教地理會(huì)考復(fù)習(xí)資料(二)

　　氣候成因：

　　氣候成因的影響因素有：太陽(yáng)輻射、大氣運(yùn)動(dòng)、地面狀況和人類活動(dòng)。具體的某種氣候的形成并不一定全受這些因素的影響。所以，審題時(shí)要注意判斷主導(dǎo)因素是什么。

　　(1)太陽(yáng)輻射：①使得不同緯度地區(qū)獲得的熱量產(chǎn)生差異，從而形成不同的溫度帶，如熱帶、亞熱帶、溫帶、亞寒帶、寒帶(極地);②是同緯度地區(qū)的季節(jié)差異，加上海陸熱力性質(zhì)差異的影響，形成季風(fēng)氣候。

　　(2)下墊面：①海陸熱力性質(zhì)差異，形成海洋性氣候和大陸性氣候;②地面植被和地表性質(zhì)的局部差異，其實(shí)質(zhì)是熱量和水分的差異，因?yàn)橄聣|面是大氣直接的熱源和水源。

　　(3)大氣環(huán)流：①本身的低壓帶、高壓帶可以作為一種天氣系統(tǒng)，長(zhǎng)期影響一個(gè)地區(qū)的氣候，如赤道低壓帶終年高溫多雨;②通過(guò)盛行風(fēng)帶、季風(fēng)環(huán)流影響水汽輸送，進(jìn)而影響氣候，如季風(fēng)環(huán)流下，冬季氣流由陸到海，降水少，夏季氣流由海到陸，降水充沛;③通過(guò)氣壓帶、風(fēng)帶的移動(dòng)影響一些地區(qū)的氣候，如地中海氣候。

　　(4)人類活動(dòng)：通過(guò)生產(chǎn)活動(dòng)及改變下墊面的物理、生物學(xué)特性，改變大氣中水汽、C02的含量，影響氣候。如工業(yè)生產(chǎn)導(dǎo)致C02增多、增加森林覆蓋率或修建水庫(kù)，改變局部氣候。

　　人教地理會(huì)考復(fù)習(xí)資料(三)

　　一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

　　1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化;另一方面，某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。

　　(1)表現(xiàn)：新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化;交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。

　　(2)典例：①嘉興市：隨水陸和海陸運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化;②大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢。

　　2、交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落的影響表現(xiàn)在：

　　(1)表現(xiàn)：①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸;②交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。

　　(2)典例：①株洲：沿鐵路發(fā)展;②武漢：沿江分布;③波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連。

　　一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來(lái)，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。

　　二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

　　商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：相鄰的社區(qū)聯(lián)系起來(lái)，就可以看到有若干個(gè)商店組成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

　　1、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的異同

　　一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。因此，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

　　2、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置

　　(1)交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。

　　(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。

　　交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，因此，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線。

　　3、對(duì)集鎮(zhèn)的影響：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。

　　4、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。