關(guān)于調(diào)車的心得體會(huì)文章
調(diào)車按所用設(shè)備和作業(yè)方法，可分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。那么調(diào)車工作是怎樣的收獲呢?下面是學(xué)習(xí)啦，為大家準(zhǔn)備的關(guān)于調(diào)車的心得體會(huì)文章，希望大家喜歡!
關(guān)于調(diào)車的心得體會(huì)文章范文1
20XX年北京鐵路局春季調(diào)車比武大賽于5月27號(hào)在北京鐵路局正式開始了，我有幸代表南倉站以一名觀眾的身份進(jìn)入了本次比武現(xiàn)場。通過觀看這次比武，我思考了很多事情，明白了很多道理，堅(jiān)定了很多信念。
首先，通過觀看這次比武，我的心情既興奮又有些失落。興奮在于能夠見識(shí)到北京局的精英們在一起進(jìn)行技能較量，讓我大飽眼福;失落在于自己只是一名觀眾，只能沐浴別人的榮耀。
其次，通過本次比武，讓我認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，看見了差距，明確了奮斗方向。在我看來臺(tái)上的十位選手在技能上都難分上下，他們進(jìn)行的是精神上的追逐，他們都是英雄，他們在為自己單位的榮耀進(jìn)行比拼，在為自己的前途進(jìn)行角逐。但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，贏家永遠(yuǎn)只能有一個(gè)?？蛇^程同樣也是難忘的，所以舞臺(tái)上沒有絕對的勝利，也沒有絕對的失敗。
最后，通過本次比武，我會(huì)更加努力地掌握技能知識(shí)，深究規(guī)章制度，充實(shí)自己的崗位技能。我夢想著有一天，我不再是一名觀眾參加比武，不再沐浴別人的榮耀，而是真正的站在臺(tái)上，去體會(huì)那勝利或者失敗帶來的滋味，無論那滋味是甜是苦，都是一種難得的人生體驗(yàn)。
關(guān)于調(diào)車的心得體會(huì)文章范文2
今天我有幸能來到XXX站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是XXX模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車X組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)XXXXXX多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車X組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章!
關(guān)于調(diào)車的心得體會(huì)文章范文3
11月4日早7時(shí)35分，天剛放亮，踩著前一天還沒有化盡的今年第一場冬雪，頂著刺骨的寒風(fēng)，司機(jī)任威和副司機(jī)趙有喜準(zhǔn)時(shí)來到設(shè)在張掖車站的派班室，一進(jìn)門，暖流撲面而來，更讓人感覺到外面的寒冷。顧不上暖暖身子，放下背包任威和趙有喜馬上坐到行車揭示欄前開始抄寫行車揭示。接下來開小組會(huì)制定安全措施，兩個(gè)人向值班員報(bào)到出勤，按壓指紋識(shí)別身份，測酒儀測酒，出示IC卡寫卡，錄入當(dāng)天的行車揭示，核對IC卡。一系列標(biāo)準(zhǔn)化出勤程序走完，派班室的鐘表時(shí)針指向7時(shí)43分。沒有絲毫的耽擱，任威和趙有喜走出派班室，急匆匆向車站西頭的12道走去，他們要接班的DF51175號(hào)調(diào)車機(jī)車此時(shí)就停留在那里。
任威和趙有喜是嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段嘉峪關(guān)運(yùn)用車間的兩名乘務(wù)員，擔(dān)當(dāng)張掖2調(diào)的調(diào)車任務(wù)，已年界50歲的大車任威自1991年上這臺(tái)調(diào)車機(jī)掐指一算已經(jīng)21個(gè)年頭了，算是一個(gè)老調(diào)車人。而40多歲的副司機(jī)趙有喜雖比他上車晚，也近10年了，這些年來，無論春夏秋冬，寒冬酷暑，每隔3天的早上他們都會(huì)準(zhǔn)時(shí)行走在這條熟悉的接班路上。7時(shí)55分，兩個(gè)人到達(dá)機(jī)車上，分別和夜班的司機(jī)副司機(jī)對口交接，8時(shí)整，在車上一天的工作開始。先將IC卡插入列車運(yùn)行監(jiān)控儀，然后依次輸入司機(jī)副司機(jī)姓名代號(hào)等數(shù)據(jù)，待監(jiān)控儀確認(rèn)后，按照分工，任大車和趙有喜開始分別全面檢查整備機(jī)車，柴油機(jī)工作狀態(tài)，走行部狀態(tài)，空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，電器動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，各部油位檢查，該檢查的都檢查完，任威又將司機(jī)室瞭望窗的玻璃反復(fù)擦了幾遍，他說：“昨天降溫較快加上下雪刮風(fēng)，玻璃臟的可快了，得好好擦一擦，要不影響瞭望。”
剛擦完玻璃，沒等坐下喘口氣，列調(diào)里就傳來調(diào)車長試驗(yàn)平調(diào)的呼叫。“平調(diào)作用良好。”兩個(gè)人一人手持機(jī)載電臺(tái)一人持對講機(jī)先后回答。“準(zhǔn)備開干。”任威向趙有喜眨眨眼說，話里透著一股幽默。“但愿今天能快點(diǎn)，別把午飯吃成晚飯。”副手同樣調(diào)侃道。兩個(gè)人同時(shí)笑了。8時(shí)40分，調(diào)車長送來第一個(gè)調(diào)車計(jì)劃單，按程序核對完計(jì)劃后，調(diào)車長發(fā)出單機(jī)上貨場3道掛車啟動(dòng)的指令。“司機(jī)明白，12道調(diào)車信號(hào)好了”任威和趙有喜共同確認(rèn)信號(hào)后高聲呼喚應(yīng)答，隨著柴油機(jī)的輕輕轟鳴，機(jī)車穩(wěn)穩(wěn)啟動(dòng)，兩個(gè)人目光頓時(shí)專注地轉(zhuǎn)向前方認(rèn)真瞭望。此時(shí)監(jiān)控儀顯示屏上信號(hào)、機(jī)車運(yùn)行速度、調(diào)車控制速度、離前方信號(hào)機(jī)的距離等數(shù)據(jù)在不停的變化，同時(shí)語音也在同步提示，嚴(yán)密監(jiān)控著作業(yè)安全。在距離信號(hào)機(jī)50米至30米的距離時(shí)，隨著趙有喜一聲打點(diǎn)的提示，任威一面應(yīng)答，一面用手指按下監(jiān)控儀面板上的定標(biāo)鍵。隨著“二次確認(rèn)調(diào)車信號(hào)”的提示口令，趙有喜離開副司機(jī)座位與任威共同再次確認(rèn)了調(diào)車信號(hào)。8時(shí)55分，機(jī)車與貨場3道的車輛平穩(wěn)連掛上，調(diào)車組人員接通風(fēng)管后，任大車進(jìn)行簡略試風(fēng)，9時(shí)02分，防溜撤除，列調(diào)中傳出調(diào)車長貨3調(diào)車信號(hào)好了牽出的指令，應(yīng)答后，機(jī)車在任威提起的手柄中帶著兩輛車又去連掛貨場4道車輛，只見他和副司機(jī)同時(shí)快速在面前的調(diào)車計(jì)劃單上用筆在已完成的計(jì)劃上輕輕打上了一個(gè)勾，這是一鉤一確認(rèn)制度。
10時(shí)15分，第一批調(diào)車計(jì)劃單全部作業(yè)完畢。趁著調(diào)車長接第二批計(jì)劃單的間隙，任威和趙有喜急忙拿出茶杯泡茶，水在電爐上早已燒開，可連貫的作業(yè)中是絲毫不能分心的，即便是倒杯水這樣的小事。
10時(shí)20分，第二批計(jì)劃開始作業(yè)，解體停在5道的41009次列車，在調(diào)車長平調(diào)的指令中，1175機(jī)車柴油機(jī)再次轟鳴，與41009次列車平穩(wěn)連掛------
12時(shí)30分，第二批計(jì)劃作業(yè)完畢，趙有喜拿著飯盒去車站伙食團(tuán)打飯。任大車終于有機(jī)會(huì)打開話匣子了，他說：“別人總以為調(diào)車機(jī)跟跑大線不一樣，其實(shí)現(xiàn)在局里和段上對調(diào)車作業(yè)非常重視，各種安全卡控措施很嚴(yán)格跟大線沒什么區(qū)別。再說張掖車站雖然是區(qū)段站，可隨著這幾年本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及西氣東輸?shù)戎卮蠊こ痰慕ㄔO(shè)，貨物裝卸量逐年增加，調(diào)車任務(wù)也隨之加重。他們的2調(diào)不僅擔(dān)負(fù)著貨場的調(diào)車作業(yè)，同時(shí)還承擔(dān)糧庫、石油公司、西部物流及金輪公司煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)4條專用線車輛的取送工作，可以說每天的任務(wù)十分繁忙，除了中午吃飯時(shí)間，基本上沒有什么停輪時(shí)間，有時(shí)忙起來連接電話的時(shí)間都沒有------”
說著話飯打回來了，任威趕忙止住話頭和趙有喜吃起飯來。他說要趕快吃，因?yàn)檫€有活在
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