嫦娥五號在什么時候發(fā)射
2017年嫦娥五號什么時候發(fā)射?嫦娥五號發(fā)射的主要任務(wù)是什么?嫦娥五號是我國重點航天計劃之一，軟著陸和采樣返回的意義不在于帶回多少月巖月塵，而是掌握和應(yīng)用太空技術(shù)，簡單來說是在準(zhǔn)備載人登月并返回所需要的技術(shù)積累，而不是專門去采集月巖月塵之類。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的嫦娥5號發(fā)射時間地點相關(guān)資料，供大家參考!
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嫦娥5號發(fā)射時間地點
嫦娥五號是我國重點航天計劃之一，軟著陸和采樣返回的意義不在于帶回多少月巖月塵，而是掌握和應(yīng)用太空技術(shù)，簡單來說是在準(zhǔn)備載人登月并返回所需要的技術(shù)積累，而不是專門去采集月巖月塵之類。我國計劃，將于2017年11月底發(fā)射8.2噸重的嫦娥五號，發(fā)射地點在中國文昌航天發(fā)射場。
8.2噸重的嫦娥五號將于2017年11月底，由我國目前推力最大的長征五號運載火箭從中國文昌航天發(fā)射場進(jìn)行發(fā)射。
此次任務(wù)有望實現(xiàn)我國開展航天活動以來的四個“首次”：首次在月球表面自動采樣;首次從月面起飛;首次在38萬公里外的月球軌道上進(jìn)行無人交會對接;首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
目前，研制者們正在開展嫦娥五號總裝測試階段各項相關(guān)工作，嫦娥五號技術(shù)狀態(tài)和質(zhì)量受控，計劃進(jìn)展順利。國家航天局副局長吳艷華曾表示，我國將在今年12月前后發(fā)射嫦娥五號探測器，實現(xiàn)月球軟著陸以及采樣返回。這意味著我國探月工程“繞、落、回”三步走的最后一步即將完成。
嫦娥五號技術(shù)難點
第一關(guān)是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均只有兩個部分需要分離，即兩個分離面，“嫦娥五號”有5個分離面，分別是軌道器和著陸器組合體、著陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功”。
第二關(guān)是“模式復(fù)雜”。彭濤說，探測器需要經(jīng)歷多個飛行階段，還需要完成月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會對接和樣品轉(zhuǎn)移、地球大氣高速再入返回著陸等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且設(shè)計約束多。
其中，上升器與軌道器需要在距離地球38萬千米的月球軌道上完成對接，在這里無法借助衛(wèi)星導(dǎo)航的幫助，需要依靠探測器自身實現(xiàn)交會對接。
第三關(guān)是“細(xì)節(jié)嚴(yán)酷”。為獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無人采樣器將通過采樣鉆頭深入月球內(nèi)部和采樣機械臂月球表面采樣兩種方法，再把樣品轉(zhuǎn)移到上升器，由上升器與軌道器對接，最終把樣品轉(zhuǎn)移到返回器，整個環(huán)節(jié)必須分毫不差。
第四關(guān)是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發(fā)動機點火瞬間達(dá)到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著陸器，對研制團隊提出挑戰(zhàn)。
第五關(guān)是“瘦身壓力”。彭濤說，運載火箭的運載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴(yán)格的約束，一方面要盡可能對分系統(tǒng)進(jìn)行“瘦身”，另一方面，因為備份產(chǎn)品較少，必須確保質(zhì)量可靠。
嫦娥五號探測器主要任務(wù)
嫦娥五號主要任務(wù)是月球取樣返回，
它要面對取樣、上升、對接和高速再入等四個主要技術(shù)難題。根據(jù)日前的設(shè)計方案，嫦娥五號由軌道器、返回器、著陸器等多個部分組成，其中著陸器將進(jìn)行月面軟著陸，并自動進(jìn)行月面采樣、樣品封裝等操作，將樣品由著陸器的上升段攜帶升空進(jìn)入月球軌道，與環(huán)月軌道上的軌道器對接，將樣品轉(zhuǎn)移到返回器內(nèi)部，最后軌道器攜帶返回器點火機動，從環(huán)月軌道直接返回地球，返回器將在再入大氣層前分離，最后降落在我國北方的內(nèi)蒙古草原上。
從這個軌道器、著陸器以及環(huán)月軌道對接的復(fù)雜設(shè)計方案看，嫦娥五號完全就是無人版的阿波羅登月，當(dāng)前同樣計劃使用類似設(shè)計的深空探測器方案，是美國尚未立項的火星取樣返回探測器(MSR)，不過MSR最早也要2024以后發(fā)射，
而我國的嫦娥五號預(yù)計2018年左右就要使用長征五號火箭發(fā)射，嫦娥五號取樣返回的復(fù)雜性和先進(jìn)性在已有和正在研制中的深空探測器里是空前的。當(dāng)前嫦娥五號探測器著陸器的變推力發(fā)動機、交會對接微波雷達(dá)和激光雷達(dá)的研制都在緊密鑼鼓的進(jìn)行中，著陸器上升段和軌道器所使用的3000牛發(fā)動機首次整機試車圓滿成功，已經(jīng)轉(zhuǎn)入初樣研制階段。嫦娥五號可以攜帶約2千克樣本返回地球，這是使用復(fù)雜的月球軌道對接設(shè)計的結(jié)果，之前的蘇聯(lián)Luna 16探測器整體落月，最終取回樣品僅有100克。
按照我國航天的慣例，
嫦娥五號肯定還有一個備份星，如果嫦娥五號任務(wù)順利的話，它很可能賦予嫦娥六號的編號，增減部分設(shè)備提高技術(shù)水平，根據(jù)探月一期和二期的月球探測成果，選取探測價值更大區(qū)域如月球極區(qū)或是在月球背面取樣返回。不過嫦娥六號還太過遙遠(yuǎn)，很難對此做出有效的預(yù)測。
嫦娥五號返回艙已經(jīng)在研制之中，從奔月軌道上返回的航天器有著很大的速度，如果無法減速，那么就會“彈”出地球大氣層，再入之后的返回艙速度將達(dá)到每小時4萬公里左右，相當(dāng)于32馬赫左右，迄今為止中國設(shè)計的飛船沒有達(dá)到如此高的再入速度，因此如何安全控制返回艙重返大氣層是嫦娥5號能否成功的關(guān)鍵。
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