電動車的修理技術(shù)有哪些內(nèi)容和知識
電動車的修理技術(shù)有哪些內(nèi)容和知識
電動車在我們?nèi)粘Ｉ钪惺俏覀兂鲂械男褪?，如果我們在騎電動車出門的時候遇上電動車壞了應(yīng)該怎么進行維修呢?以下是學(xué)習啦小編為你整理的電動車修理技術(shù)，希望能幫到你。
電動車修理技術(shù)之電動車電機時轉(zhuǎn)時停維修
排除故障一：控制器控制電壓接近欠壓保護。為了不拉傷電池，控制器會“設(shè)定”一定電壓保護值，一旦觸犯立即斷電!一般48伏電池欠壓保護值為41-42伏，60伏電池欠壓保護值為52-53伏，當電池電量用到接近欠壓值時，待電量回升，騎行一段路又回到欠壓點，就會出現(xiàn)騎行時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象!當電池沒有電時，就應(yīng)該立刻斷電，強行靠回升電壓行駛，會傷了電池。
解決方法：電池沒電導(dǎo)致電機時轉(zhuǎn)時停，可以推行電動車趕緊充電。
排除故障二：電機缺相所導(dǎo)致。一般無刷電機分為三相，缺少任意一相，電機運行都不正常，有的騎行發(fā)抖，有的電機工作異常，噪音大，強制騎行會因為缺相而讓電機發(fā)熱，騎行“磕噔磕噔”的時候，就應(yīng)該及時修理，別因為小毛病致電機報廢!缺相故障多為電機霍爾所為，電機霍爾原件是一個磁體控制傳感器，用它可以檢測磁場的變化，通過控制器根據(jù)霍爾所采集的信號來控制，控制器的三相輸出，讓電機正常運作，一旦其中一個霍爾“罷工”，電機內(nèi)部就“凌亂”了，導(dǎo)致電機缺相而時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)或發(fā)生抖動!
解決辦法：更換故障霍爾，恢復(fù)電機內(nèi)部正常“次序”，讓轉(zhuǎn)動不抖動。
排除故障三：電動車線路進水所致。電動車由線路搭接傳動，線路接頭有許多接插件進行插接，如果進水就會造成時接觸時不接觸，電動車就會時轉(zhuǎn)時停，特別是轉(zhuǎn)把連接接插件和剎車斷電接插件和電機霍爾接插件進水短路所致，遇到雨水天氣盡量別往水深的地方騎行，踐踏水中，濺于線中，可能“停電”。
解決方法：接插件容易遇到水的地方用絕緣的東西進行隔絕，盡量往高處固定，以免受水的“欺負”。
排除故障四：調(diào)速把故障所致。轉(zhuǎn)把是控制車速的重要部件，經(jīng)常轉(zhuǎn)動，損壞率也隨之增大，當調(diào)速把損壞就有可能引起電動車不轉(zhuǎn)或斷斷續(xù)續(xù)的一轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)把一般為三根線，紅是轉(zhuǎn)把正極5伏電，黑線為負線，綠線是信號線，將調(diào)速把插頭斷開，用萬用表紅色筆接觸控制器插頭一側(cè)的紅線，黑色表針接觸黑線，如果測量電壓為五伏，說明控制器對轉(zhuǎn)把供電是正常的，插上插頭用萬用表的黑色筆接觸黑線的金屬片紅筆接觸綠色金屬片，轉(zhuǎn)動調(diào)速把，將萬用表調(diào)至20伏檔位，如果1-4伏隨之變化說明轉(zhuǎn)把正常，反之轉(zhuǎn)把有故障。
解決方法：更換調(diào)速把!經(jīng)過轉(zhuǎn)動磨損造成接觸不良，導(dǎo)致時轉(zhuǎn)時停。
排除故障五：控制器內(nèi)部故障所導(dǎo)致。控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉(zhuǎn)快慢，是電動車的電動系統(tǒng)核心部件，控制器驅(qū)動著電機旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)把的控制下可以改變電機的驅(qū)動電流，達到調(diào)節(jié)速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，當載重超載時就會自動斷電，來保護控制器和電機不受損傷，也會出現(xiàn)時轉(zhuǎn)時停的現(xiàn)象!另外有些廠商不注意細節(jié)，控制器不進行固定，遇到坎坷之路很容易把控制器內(nèi)部“元器件”焊接點顛“虛接”，造成短路斷路，導(dǎo)致電機不轉(zhuǎn)或時轉(zhuǎn)時停。
解決方法：更換控制器，將其固定好，避顛防壞。
排除故障六：電池連接線和保險絲接觸不良。電池是串聯(lián)的，一塊電池連接著一塊，哪一塊電池樁上的連接線接觸不好就會時通電時不通電，車就會是轉(zhuǎn)時停，這樣現(xiàn)象最好及時修理，不然“打火”易自燃且容易把電池樁燒壞，解決方法：重新焊接，焊接牢靠，最好將焊接點用絕緣膠帶進行包扎上，進行二次保險，防止線從電池樁再次脫落。電池里的保險絲一旦負載電流大，電池線路起熱，線路出現(xiàn)短路都會容易“熔”斷保險，對線路，對電池起到保護作用，但是當保險絲接觸不良時很容易把保險座燒焦，底座燒焦保險絲起熱燒化，也會致使接觸不良從而導(dǎo)致時停時轉(zhuǎn)。
解決方法：更換整套保險絲座以及保險絲。
電動車修理技術(shù)之控制器
控制器是維修中最關(guān)注的器件之一，控制器的損壞也較常見。
一般控制器引線中包含幾個項目：電源線、電機線，無刷一般有五芯霍爾線、轉(zhuǎn)剎把線、速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線等。從外觀上看，線徑較粗的(1.5mm以上)為電源線及電機線，五芯捆綁的一般為電機霍爾信號線，轉(zhuǎn)剎把線一般為三芯2個或四芯1個插件，速度線、剎車燈線、欠壓線一般為單芯線;當然，不能單憑插件或線徑確定其功能，從電器角度可以作如下判斷：電源進線較粗，一般是紅色線與黑色線，紅色與電源正極直通或通過開關(guān)與電源正接通，黑色線直通電池的負極，紅色與電源正極直通的會有弱電開關(guān)線，此線提供控制器內(nèi)部工作的電源，一般與大功率的電阻相連;轉(zhuǎn)把線是3根，在接通控制器電源后，可以對地(電源黑線)測量3根線的電壓，一般把最高電壓的為轉(zhuǎn)把供電正，轉(zhuǎn)把的地線與電源黑線通，那剩下便是信號線了，如果想驗證判斷是否正確，只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測信號電壓是否是0.8-4.2V(5V供電)變化即可;剎把有2根線(機械開關(guān))，也有3根線的(霍爾開關(guān))，2根線機械開關(guān)的只有合上與斷開兩種狀態(tài)，3根線的霍爾剎把與轉(zhuǎn)把一樣先判斷電源，再判斷信號，一般剎把有常高與常低2種，常高剎把動作時，信號對地，常低剎把剛好相反。速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線一般測量方法是相應(yīng)動作時對地電壓的測量。
一般控制器損壞表現(xiàn)為電機不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動噪聲大、時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)、時正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)、控制器溫升快、電機無力等，對控制器而言，電機不轉(zhuǎn)可能是剎把斷電信號的干擾或單片機復(fù)位有問題，轉(zhuǎn)動噪聲大可能是CMOS管的續(xù)流有問題或相位搞錯，時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)可能是控制器供電電源的接觸不良，時正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)可能是控制器內(nèi)控制正反轉(zhuǎn)的引腳有虛焊，控制器溫升快可能是控制器本身消耗的電流增加，一般消耗電流在30-40mA，或者是CMOS管工作有問題;電機無力可能是檢測過流的康銅絲焊接不良，導(dǎo)致無法通過大電流所致。
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