帕薩特變速箱修理技巧

　　變速箱主要指的是汽車(chē)的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成。那遇上了變速箱的故障該怎么進(jìn)行修理?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的帕薩特變速箱修理方法，希望能幫到你。

　　帕薩特變速箱修理分析及方法

　　故障現(xiàn)象：起步時(shí)無(wú)論是前進(jìn)檔還是倒檔如果掛檔后立即松開(kāi)制動(dòng)踏板快速踩油門(mén)的話(huà)就有嚴(yán)重的沖擊現(xiàn)象;同時(shí)跑起來(lái)后如果還是大油門(mén)駕駛幾乎在每一個(gè)換檔點(diǎn)上均有嚴(yán)重的聳車(chē)現(xiàn)象(這種聳車(chē)現(xiàn)象還有共振感覺(jué)就像路面不平整那樣)。

　　故障現(xiàn)象生成分析及檢修過(guò)程：接車(chē)后通過(guò)路試確實(shí)像送修廠(chǎng)(其他修理廠(chǎng))描述那樣存在兩個(gè)故障現(xiàn)象：起步和升檔點(diǎn)且急加速非常明顯。從整個(gè)故障現(xiàn)象表現(xiàn)程度上分析兩個(gè)故障現(xiàn)象所形成的原因應(yīng)該也屬于兩塊問(wèn)題引起的，不像是一個(gè)故障引發(fā)的，首先我們看掛檔后起步急加速無(wú)論是在倒檔還是在前進(jìn)一檔上均有強(qiáng)烈的沖擊感，這說(shuō)明這個(gè)現(xiàn)象應(yīng)該是一檔和倒檔的共用元件引起的，在實(shí)際路試過(guò)程中在觀(guān)察換檔點(diǎn)急加速類(lèi)似聳車(chē)現(xiàn)象時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)2-3檔和3-4檔最為明顯特別是3-4檔其次是4-5檔，還有就是油門(mén)太大時(shí)5-4檔瞬間也有這種現(xiàn)象。此時(shí)如果說(shuō)變速箱有問(wèn)題的話(huà)，那么在這幾個(gè)換檔點(diǎn)所暴露出的故障現(xiàn)象既涉及K1離合器也涉及K2離合器的接合與分離過(guò)程，而起步急加速?zèng)_擊僅僅是涉及K1離合器的參與過(guò)程。所以換檔點(diǎn)聳車(chē)應(yīng)該跟系統(tǒng)主油壓有關(guān)(這是唯一的可參考的共同處)，或者兩個(gè)離合器(K1和K2)同時(shí)均有問(wèn)題，當(dāng)然還不排除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問(wèn)題引起的。

　　由于該車(chē)本身就是一家綜合維修廠(chǎng)送來(lái)的車(chē)，他們?cè)谥暗臋z修中認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)事才確定故障應(yīng)該是在變速箱上。這樣我們也只能先從變速箱入手，從整體分析同時(shí)考慮維修方便條件應(yīng)該先更換液壓控制單元是比較恰當(dāng)?shù)摹Ｒ虼耸紫雀鼡Q了一塊舊的液壓控制單元(閥體)進(jìn)行試車(chē)，初期冷車(chē)試車(chē)表現(xiàn)還不錯(cuò)但車(chē)一旦熱起來(lái)原來(lái)的起步急加速?zèng)_擊現(xiàn)象和換檔點(diǎn)聳車(chē)現(xiàn)象再次出現(xiàn)，只不過(guò)起步?jīng)_擊現(xiàn)象相比原車(chē)閥體略有減輕。根據(jù)前面的故障現(xiàn)象分析接下來(lái)我們又把變速箱從車(chē)上抬下來(lái)，重點(diǎn)檢查離合器及其軸向間隙等，也就是說(shuō)抬下來(lái)檢修的目的是先確保機(jī)械方面沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　通過(guò)解體檢查離合器本身無(wú)論從密封方面還是自身間隙方面都極其正常，只是發(fā)現(xiàn)離合器總成在變速箱輸入軸上的軸向間隙稍微有點(diǎn)大。于是重新按照標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量和維修步驟進(jìn)行了離合器軸向間隙的調(diào)整并裝車(chē)試車(chē)。

　　通過(guò)再次長(zhǎng)時(shí)間路試起步急加速?zèng)_擊的故障現(xiàn)象確實(shí)消失沒(méi)有再現(xiàn)應(yīng)該跟軸向間隙有關(guān)，而換檔點(diǎn)急加速聳車(chē)的故障現(xiàn)象依然還是與原來(lái)一樣?？梢哉f(shuō)換檔點(diǎn)上的聳車(chē)幾乎在每一個(gè)換檔點(diǎn)上均能表現(xiàn)出來(lái)，只不過(guò)強(qiáng)度不一樣(2-3檔和3-4檔最為明顯)，因此還是很難分辨出具體是K1離合器還是K2離合器工作不良?？紤]到變速箱在換檔切換時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力流就是交替切換的，同時(shí)兩個(gè)離合器在切換過(guò)程中還具有短暫的重疊功能，難道是重疊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)了，還是電腦的調(diào)控存在問(wèn)題。

　　結(jié)果裝車(chē)后試車(chē)故障現(xiàn)象仍然存在，為了驗(yàn)證故障根源是否在變速箱還是在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，我們又更換了一塊全新的液壓控制單元但最終故障現(xiàn)象一點(diǎn)都沒(méi)有減輕(其實(shí)后來(lái)還更換一臺(tái)變速箱總成)。此時(shí)基本可以說(shuō)明故障根源不在變速箱本身上應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析變速箱的控制是沒(méi)有問(wèn)題的，維修應(yīng)該轉(zhuǎn)移方向。

　　故障排除：通過(guò)前前后后、反反復(fù)復(fù)的折騰后最后我們把故障目標(biāo)確定在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，而根據(jù)實(shí)際現(xiàn)象來(lái)分析最大的可能性就是在做出急加速過(guò)程中燃油壓力供給不足，其實(shí)不只是在換檔點(diǎn)上急加速燃油壓力才有問(wèn)題，只不過(guò)故障現(xiàn)象表現(xiàn)得不夠明顯罷了。于是我們?cè)谠囓?chē)過(guò)程中直接連接了壓力表，正常駕駛情況下燃油壓力基本正常一旦急加速時(shí)油壓表指針明顯像卡滯一樣不會(huì)立即上升至對(duì)應(yīng)的位置，更換燃油泵故障徹底排除。

　　怎樣保養(yǎng)汽車(chē)自動(dòng)變速箱

　　自動(dòng)變速箱內(nèi)注入的是一種叫ATF的潤(rùn)滑油，它的作用除了潤(rùn)滑降溫，更主要的是通過(guò)油的流動(dòng)傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力。ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對(duì)油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。

　　如果自動(dòng)變速箱中的ATF油臟了會(huì)出現(xiàn)什么后果呢?首先是油的抗磨效果降低，從而大大影響各部件的壽命。其次，臟油中的油泥積炭會(huì)加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓使動(dòng)力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥積炭會(huì)使各閥體油管中的油流動(dòng)不暢，油壓受影響，從而使自動(dòng)變速箱提速慢或失速，嚴(yán)重了還會(huì)使某個(gè)擋位無(wú)油壓導(dǎo)致“燒片”，動(dòng)力傳不出去。

　　傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱保養(yǎng)方式是：拆自動(dòng)變速箱油底螺絲，放油、換油，但這樣做其實(shí)最多能換出30%的油，而70%的臟油仍殘留在變速箱中，新油加入后很快就被污染。

　　國(guó)內(nèi)許多自動(dòng)變速器轎車(chē)就是因?yàn)榍逑磽Q油不及時(shí)，在20萬(wàn)公里左右就要將對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行解體大修，這么做少則花費(fèi)一兩萬(wàn)元，多則就要四五萬(wàn)元，既費(fèi)錢(qián)又費(fèi)時(shí)。那么，有沒(méi)有更好的辦法解決自動(dòng)變速箱的維修保養(yǎng)呢?最近從美國(guó)引進(jìn)了一套自動(dòng)變速箱清洗保養(yǎng)設(shè)備，這種設(shè)備不僅換油徹底達(dá)到100%，而且利用設(shè)備特有的流速、壓力，能完全清洗自動(dòng)變速箱內(nèi)的油泥積炭。如果堅(jiān)持4萬(wàn)公里對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行清洗維護(hù)，可以使自動(dòng)變速箱長(zhǎng)期保持最佳的工作狀態(tài)。