液壓泵維修
液壓泵維修
液壓泵系統(tǒng)的效率要取決于液壓泵的容積效率，當(dāng)容積效率下降到72%時，就需要進行常規(guī)維修，那修理的技巧和訣竅有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的液壓泵維修方法，希望能幫到你。
液壓泵維修方法
1. 液壓泵的供油形式 --直軸斜盤式柱塞泵有兩種供油形式，分別是壓力供油和自吸油。
壓力供油型液壓泵一般采用有氣壓的油箱，也有的是液壓泵自身帶有補油分泵，向液壓泵進油口提供壓力油。
而自吸油型液壓泵的自吸油能力比較強，不需要外力供油。
采用補油泵供油的柱塞泵，在使用3000小時后，工作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲響是否正常。
如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時，就應(yīng)該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙是否過大。 對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。
2.液壓泵用軸承柱塞泵最重要的部件是軸承,，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保部內(nèi)泵壓液證三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞摩擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。
據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換。拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢軸承的游隙，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有變色或劃痕，就必須更換。
在更換軸承時，應(yīng)注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，最好購買原廠家，原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應(yīng)請教對軸承有經(jīng)驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。
3.三對摩擦副(柱塞與柱塞孔，滑靴與斜盤，缸體與配流盤)檢查與修復(fù)
1)缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法修復(fù)。首先把一組柱塞桿處徑修整到統(tǒng)一尺寸,再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：
(a)缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配;
(b)采用樂泰膠粘著裝配，這方法要求銅外套外徑表面有溝槽;
(c)缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
2)熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，修復(fù)方法如下：
(a)采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復(fù)缸孔;
(b)采用座標鏜床，重新鏜缸體孔;
(c)采用鉸刀修復(fù)缸體孔。
3)采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：
(a)電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻;
(b)電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料;
(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料;
(d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
4) 缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
如果盲目地研磨缸體孔，把缸體孔內(nèi)壁這層表面材料研掉，磨擦更加的結(jié)構(gòu)性能也就改變了。被去掉涂層的磨擦副，如果強行使用，就會使磨擦面溫度急劇升高，柱塞桿與缸孔發(fā)生膠合。
5)另外在柱塞桿表面制備一種獨特的薄膜涂層，涂層含有減磨+耐磨+潤滑功能，這組磨擦副實際還是硬-軟配對，一旦人為地改變涂層，也就破壞了最佳配對材料的磨擦副，修理這些特殊的柱塞泵，就要送到專業(yè)修理廠。
液壓泵修理最常不注意的幾點
第一：有些維修人員認為新的汽缸套和活塞都屬于標準件，所以在更換汽缸或者活塞的時候可以不用考慮尺寸問題，他們之間具備互換性。其實這種看法是錯誤的，每個汽缸或者活塞都存在著一定的差異性。
第二：在液壓泵維修中，很多維修工都會注意檢查潤滑油的油量，看是否存在油量不足的情況并按標準添加，但是他們卻忽視了對潤滑油質(zhì)量的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換。大家都知道劣質(zhì)的液壓油對液壓泵造成的損壞有多嚴重，這里就不詳細說明了。
第三：有些修理工認為在安裝汽缸墊時涂上一層黃油，這樣可以增加柴油機的密封性，減少泄露。這種錯誤的觀點一直影響著很多人，卻不知道，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
第四：有些維修工在更換軸瓦時，通過用砂布打磨以代替刮瓦來增大軸瓦與曲軸的接觸面積。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機工作時會加 速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。