開(kāi)車(chē)駕駛禁忌的事項(xiàng)有哪些
開(kāi)車(chē)駕駛禁忌的事項(xiàng)有哪些
現(xiàn)在很多人都會(huì)在開(kāi)車(chē)駕駛的時(shí)候犯一些小的錯(cuò)誤，但是如果小的錯(cuò)誤不去注意的話就會(huì)造成很大的錯(cuò)誤出現(xiàn)，那么開(kāi)車(chē)的使用有哪些禁忌事項(xiàng)呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)禁忌的事項(xiàng)，希望能幫到你。
開(kāi)車(chē)禁忌的事項(xiàng)
1：將手機(jī)、鑰匙之類(lèi)東東放在儀表盤(pán)下。這種情況最危險(xiǎn)了，尤其是電話響了，伸手從方向盤(pán)中間去取，一旦此時(shí)遇到緊急情況，后果很?chē)?yán)重!就是僅僅是手被卡折了。
2：闖黃燈。城市中最容易發(fā)生事故就是闖黃燈，往往在還有200米時(shí)就狂加速，在還有不到10米處發(fā)現(xiàn)綠燈閃爍，于是加大油門(mén)沖向。
3：超出站公共汽車(chē)。此類(lèi)情況往往也十分危險(xiǎn)。尤其是在學(xué)校附近的公交站，中小學(xué)生往往是下車(chē)后從公交車(chē)前方飛奔而過(guò)，如果此時(shí)超車(chē)，后果可想而知。
4：加速左轉(zhuǎn)彎。一般大的路口左轉(zhuǎn)彎都有專(zhuān)門(mén)指示燈，但一些小路口，綠燈亮?xí)r，直行和左轉(zhuǎn)彎可同時(shí)前進(jìn)，此時(shí)如果準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎，一定不要著急，一旦碰上楞貨，加速直行，后果就是你的右側(cè)被撞出一個(gè)碩大的大坑。
5：和自行車(chē)斗氣。如今是走路的不怕騎車(chē)的，騎車(chē)的不怕開(kāi)車(chē)的，你要是一踩油門(mén)，他真敢躺在你的車(chē)上。
6：長(zhǎng)時(shí)間行使在超車(chē)道。其實(shí)這一條有點(diǎn)牽強(qiáng)，主要是昨天晚上看了一條新聞，一個(gè)人橫穿馬路被一輛小車(chē)撞到對(duì)面車(chē)道，結(jié)果被迎面開(kāi)來(lái)的車(chē)給軋死了，所以，什么事都有可能發(fā)生，在慢車(chē)道至少還可以有點(diǎn)時(shí)間反應(yīng)。
山路開(kāi)車(chē)要注意的事項(xiàng)
1、山路開(kāi)車(chē)保持車(chē)距車(chē)速
山路上開(kāi)車(chē)，由于彎道視線不好，所以一定不要開(kāi)快車(chē)，慢速行駛，同時(shí)保持跟前車(chē)的車(chē)距。并且也要注意路邊突然竄出的動(dòng)物，不要盲目躲避打方向盤(pán)，很容易翻車(chē)或者墜落懸崖。如果躲不開(kāi)只能撞上去了，總比車(chē)毀人亡好些。
2、山路彎道減速不要超車(chē)
山路上會(huì)有很多彎道，有些盤(pán)山的公路就是一直在轉(zhuǎn)彎，還有一些急轉(zhuǎn)彎，發(fā)卡彎等，一般這樣的彎道前都會(huì)有路標(biāo)提示，當(dāng)看到要轉(zhuǎn)彎的路標(biāo)時(shí)，車(chē)主應(yīng)減速慢行，也不要超車(chē)，因?yàn)橛幸恍┥铰返膹澋烙捎谏襟w的原因是看不到前方道路情況的，這時(shí)盲目超車(chē)很容易造成危險(xiǎn)。
3、上下坡用抵擋位
我們?cè)谏铰沸旭倳r(shí)難免會(huì)遇到上下坡的時(shí)候，手動(dòng)擋車(chē)型在上坡的時(shí)候需要注意使用抵速擋，這樣可以更好的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使上坡更加輕松。自動(dòng)擋車(chē)型也可以手動(dòng)掛入手動(dòng)模式。
下坡時(shí)，尤其是長(zhǎng)下坡，手動(dòng)擋車(chē)型最好掛在抵速擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)控制車(chē)速。因?yàn)橄麻L(zhǎng)坡時(shí)頻繁的踩剎車(chē)容易導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)熱衰竭，會(huì)降低剎車(chē)的性能甚至失靈。還有下坡時(shí)切記不可空擋滑行，這樣容易導(dǎo)致車(chē)速過(guò)快，導(dǎo)致失控。
4、彎道不超車(chē)
山路開(kāi)車(chē)盡量避免超車(chē)，因?yàn)樯铰菲毡楸容^窄，而且彎道較多，這種情況下超車(chē)比較危險(xiǎn)，特別是好多山區(qū)道路上大貨車(chē)比較多。如果要超車(chē)的話，一定要在直路上，并且路中間是虛線的情況下，還要仔細(xì)觀看前后路況并且鳴笛提醒前車(chē)。
5、山道事故后需注意
山路情況復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛有一定的考驗(yàn)，稍有不注意就可能造成車(chē)輛故障。如果出現(xiàn)故障停車(chē)時(shí)盡量停在直路邊上，如果停在了彎道上，且車(chē)輛不能移動(dòng)，一定要在彎道入口前放置三腳牌，提醒來(lái)車(chē)，切記不能放在彎道中，避免車(chē)輛造成二次事故。
市區(qū)開(kāi)車(chē)需要注意的事項(xiàng)
一、關(guān)注自己的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)用
轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)用，應(yīng)該是以給周?chē)钠渌?chē)輛和交通參與者明確的信號(hào)為前提，同時(shí)做到盡量讓其他交通參與者感覺(jué)很舒服，幾種情況應(yīng)該注意：
1.并線時(shí)轉(zhuǎn)向燈稍微提前但不能過(guò)于提前，給予后車(chē)及周?chē)嚓P(guān)車(chē)明確的信號(hào)即可，既不能并完線才開(kāi)轉(zhuǎn)向，也不能開(kāi)著轉(zhuǎn)向卻一直不并線，前者如果并線技術(shù)好后車(chē)倒不會(huì)別扭，但對(duì)后車(chē)不尊重，后者則會(huì)讓后車(chē)別扭。特別應(yīng)該注意轉(zhuǎn)向燈的及時(shí)回位，特別是在自己轉(zhuǎn)向燈亮的方向還有車(chē)道的情況下，轉(zhuǎn)向不回位而自己不注意的話，后面的車(chē)很別扭。比如你在左車(chē)道但卻閃著右轉(zhuǎn)向而沒(méi)有向右并線的打算，僅僅是因?yàn)槟銢](méi)注意回位燈，那么右車(chē)道后面的車(chē)會(huì)很別扭，總得防著你在他前面變道而你卻總不變道。
2.轉(zhuǎn)向燈的亮度其實(shí)是很刺眼的，特別是晚上，所以，在晚上已經(jīng)進(jìn)入明顯的單導(dǎo)向車(chē)道后，應(yīng)該在接近轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，過(guò)早打開(kāi)的話，后車(chē)駕駛員眼睛很不舒服，等紅燈的時(shí)候更甚。比如，你已經(jīng)進(jìn)入左轉(zhuǎn)的導(dǎo)向車(chē)道等紅燈，這時(shí)候你不開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈大家也都知道你要左轉(zhuǎn)，但很多人早早的打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，晃的后面的人極不舒服。還有高位剎車(chē)燈在晚上也有點(diǎn)晃眼，如果等的時(shí)間長(zhǎng)的話，最好用手剎而不用腳剎，避免高位剎車(chē)燈使后面的駕駛者不舒服。
3.在進(jìn)入復(fù)合導(dǎo)向車(chē)道前，如果自己需要轉(zhuǎn)向，應(yīng)該適當(dāng)提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向，好讓后車(chē)提前選擇更通暢的車(chē)道。比如該車(chē)道既可直行又可左轉(zhuǎn)，你需要左轉(zhuǎn)，如果一直到路口才打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的話，有可能使
后面在該車(chē)道上的直行者被迫停在你后面。如果你適當(dāng)提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向，后車(chē)就可以根據(jù)自己的行駛需要和當(dāng)前路況更好的選擇車(chē)道。
二、改進(jìn)自己的并線操作
并線操作得當(dāng)與否，既能反應(yīng)一個(gè)人的駕駛技巧，又能對(duì)交通效率產(chǎn)生明顯的影響。
新手甚至為數(shù)不少的“老手”最容易犯的毛病是“減速并線”。如果一輛車(chē)在你前面并入你的車(chē)道而減速的話，你一定會(huì)很別扭，你踩了剎車(chē)，你后面的車(chē)也需要踩，一串下來(lái)，交通效率馬上降低。很多的輕微堵車(chē)往往由此引起。并線本身就是對(duì)后面的車(chē)的正常行進(jìn)產(chǎn)生影響的一種駕駛行為，所以應(yīng)該留給后面的車(chē)特別是將并進(jìn)的道的后面的車(chē)最大限度的處理空間，力爭(zhēng)做到對(duì)后面的車(chē)的正常行駛沒(méi)有影響，所以應(yīng)該適當(dāng)提速并線，而且應(yīng)該在并線前的車(chē)道盡量貼近前車(chē)后開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈然后并線。記住，要想做到最大限度的市區(qū)流暢行車(chē)，這里轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟應(yīng)該是在貼近前車(chē)后開(kāi)啟然后果斷的并線。因?yàn)槿说男愿窈退刭|(zhì)良莠不齊，如果你先開(kāi)轉(zhuǎn)向燈然后提速向前車(chē)，后面被并線的車(chē)有可能也提速不讓你并線的!
三、改進(jìn)自己的剎車(chē)操作
剎車(chē)的水平很能體現(xiàn)駕駛者的技術(shù)水平，剎車(chē)不僅僅是一個(gè)動(dòng)作，更是一個(gè)過(guò)程，至少要做到任何情況下的剎車(chē)不會(huì)使乘坐者感覺(jué)頓車(chē)，這就要求根據(jù)行駛情況來(lái)最合理的操作剎車(chē)過(guò)程。先重后輕應(yīng)該是最基本的操作要領(lǐng)，先適當(dāng)?shù)闹貕禾ぐ澹缓笕岷偷奶鹨稽c(diǎn)踏板讓車(chē)有個(gè)低速滑行的動(dòng)作，剎車(chē)就會(huì)平穩(wěn)很多。但這個(gè)“重”“抬”“滑”在各種情況下的操作也有很大的區(qū)別，比如，有比較遠(yuǎn)的減速距離，直接壓剎車(chē)進(jìn)行控制就很平穩(wěn)，緊急制動(dòng)的時(shí)候大力踩下踏板，但在車(chē)點(diǎn)頭的最尾段柔和的抬一下踏板接著再踩下去，即使是120的時(shí)速急剎到停也要做到乘坐者不會(huì)前趔后趄。這其中的細(xì)微的控制還真需要好好的體會(huì)研究。
除了這些，剎車(chē)在保證自己車(chē)的安全的前提下還應(yīng)該盡量的給后車(chē)明確的信號(hào)。比如前方路口見(jiàn)紅燈，你決定丟油門(mén)滑行，如果后面的車(chē)比較遠(yuǎn)，也許你不必點(diǎn)剎車(chē)給減速信號(hào)他也會(huì)感覺(jué)到你減速，但如果后車(chē)距離不是很遠(yuǎn)，你應(yīng)該適當(dāng)點(diǎn)一下剎車(chē)然后放開(kāi)告訴他你要減速了。急剎車(chē)的時(shí)候一定要養(yǎng)成下意識(shí)的看看后視鏡的習(xí)慣，這樣，也許可以避免一些追尾的發(fā)生。比如前面情況你急剎車(chē)了，但通過(guò)后視鏡發(fā)現(xiàn)后面的車(chē)雖然也剎了但可能追上你，那么也許你前面在此期間情況已經(jīng)發(fā)生了變化，有了你抬剎車(chē)的空間，有時(shí)候即使只是10厘米，你就可以避免追尾了。
四、監(jiān)督自己的喇叭應(yīng)用
市區(qū)行車(chē)，能不鳴笛應(yīng)該盡量不鳴笛，特別是對(duì)靠近你車(chē)的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。鳴笛不但增大了城市噪音，而且有可能使行人因?yàn)橥蝗宦?tīng)到聲音而作出你預(yù)料不到的反應(yīng)，也是很危險(xiǎn)的，催促那些新手只會(huì)使對(duì)方更加手忙腳亂。鳴笛應(yīng)該是在危險(xiǎn)逼近的時(shí)候作為不得已的提醒方式，而且鳴笛的方式、聲音的長(zhǎng)短應(yīng)該有很明顯的提示作用。武漢禁鳴，我很久沒(méi)用過(guò)喇叭了。但如果到了郊區(qū)或者農(nóng)村的道路，沒(méi)有交通標(biāo)志、沒(méi)有信號(hào)燈也沒(méi)有警察的時(shí)候，屬于一種混合交通狀態(tài)時(shí)，鳴笛又變得很重要了。
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