安全性能最好的汽車品牌是什么
安全性能最好的汽車品牌是什么
公路車輛行駛，講究的就是安全性能，那么安全性能最好的汽車品牌究竟有哪些，而最好的是哪一個(gè)呢？下面由小編向你推薦安全性能最好的汽車品牌是什么，希望你滿意。
安全性能最好的汽車品牌
看法一
公認(rèn)的話，是富豪即VOLVO。它的安全性非常全面，考慮的情況包括正撞、側(cè)撞、側(cè)翻、擠壓和爆胎后汽車的運(yùn)動狀況還有被撞擊者(路人)的保護(hù)情況，所以說富豪車是名副其實(shí)的安全車。其他很多車安全都是在1～2個(gè)方面，很多重視了乘員的保護(hù)就忽略了路人的保護(hù)，沒有富豪全面。不過實(shí)際上沒有最安全的車，只有最安全的駕駛習(xí)慣，你要是有心去撞的話，再安全的車你一樣可以把它給撞個(gè)4分5裂。
而且現(xiàn)在安全不是完全取決與鋼板的厚與薄的，對人的保護(hù)才是最重要的，所以現(xiàn)在的安全性是取決于汽車是否能在碰撞時(shí)有效地吸收碰撞能量而發(fā)生形變，不是光夠硬就可以了。所以你別看有些車撞車后車頭都縮進(jìn)去了，可是它們的乘員未必會受到傷害，因?yàn)檫@個(gè)車鼻已經(jīng)把所有的碰撞能量都吸收了。而你想想裝甲車，鋼板夠厚了吧，撞起來沒有變形，可是坐在里面的你就受不了，碰撞能量都被直接傳遞到乘員身上了。就像一個(gè)雞蛋，分別裝在鐵盒里和海綿盒里往下扔，你說放在哪個(gè)盒子里的雞蛋會碎?
看法二
沃爾沃一直標(biāo)榜最安全汽車，實(shí)際的權(quán)威測試結(jié)果也確實(shí)如此，沃爾沃的主動安全世界領(lǐng)先，尤其行人保護(hù)這方面一直很牛，車安全不安全到目前為止只有碰撞測試的結(jié)果最權(quán)威，看車禍現(xiàn)場的圖片啥的沒用，實(shí)際撞車中偶然性太高，求安全就買沃爾沃吧，不過我一直覺得沃爾沃價(jià)格還是高了，買汽車還是應(yīng)該首重動力總成。
另外本田汽車的安全系數(shù)也很高，被動安全非常不俗，潰縮技術(shù)很成熟。
汽車本體安全性講究
我這里說的車身本體的安全性，主要是指車身對乘員的保護(hù)性，而不是說車身本體自身的安全性。因?yàn)樵趪?yán)重車禍中，車毀人不亡已經(jīng)是很好的結(jié)果了，嚴(yán)重車禍中要追求車不毀人不傷，是不可能的，因?yàn)檐囕v所有部位的強(qiáng)度剛度都很高，會產(chǎn)生非常大的加速度，從而對人體產(chǎn)生很大的傷害，人的骨骼、關(guān)節(jié)以及軟組織都是有一個(gè)受力限值的。
那什么樣的車身是安全的呢?又可以從兩個(gè)方面來說。
一方面，乘員艙的剛性要足夠強(qiáng)，也就是常說的，在事故中，A柱后C柱前不得產(chǎn)生可能導(dǎo)致乘員受傷的較大變形，對應(yīng)到NCAP中，就是對應(yīng)的假人前方和側(cè)面，車身及其他零部件盡量不直接接觸假人，從而對假人產(chǎn)生的傷害值應(yīng)越小越好。另一方面，前碰或者被追尾時(shí)，車頭車尾的變形量要合適，以便最大限度的吸收碰撞能量，在防止強(qiáng)度不夠、變形過大導(dǎo)致相關(guān)零部件侵入乘員艙造成直接傷害的同時(shí)，也要防止產(chǎn)生過大的加速度(碰撞實(shí)驗(yàn)中，假人頭部有加速度傳感器，通過加速度的積分可以得到頭部傷害值，傷害值越小越好)。
那么對于車身安全的評價(jià)肯定不是憑主觀，而要有一個(gè)能客觀再現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)。所以NCAP應(yīng)運(yùn)而生?？紤]到大家都不相信CNCAP的結(jié)果，建議查看NCAP、ENCAP之類機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，尤其IIHS新增的正面25%重疊碰撞，對于車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求很高。
汽車被動安全的配置率
被動安全包括安全帶、氣囊、主動式頭枕等。配置率越高，同等條件下越安全。
安全帶：目前安全帶肯定是標(biāo)配，市場上肯定找不到?jīng)]有安全帶還在售的乘用車。但是，如果配置有預(yù)緊式安全帶，那么肯定遠(yuǎn)好于普通安全帶。
氣囊：一般來說氣囊配置數(shù)越多越好，車輛越安全，當(dāng)然車價(jià)也越高。但是選車的時(shí)候可以根據(jù)自己的需求選，比如基本不跑高速，主要是市區(qū)通勤，那么四氣囊也夠了。
主動式頭枕：雖然這個(gè)帶有主動式三個(gè)字，卻可以放在被動安全中，因?yàn)檫@個(gè)無法預(yù)防安全事故發(fā)生。有了主動式頭枕，可以大大降低車輛被追尾時(shí)人員的傷亡率。
有個(gè)數(shù)據(jù)說是可以降低75%的頸部脊椎受傷率，手機(jī)太麻煩，靠譜不靠譜沒有去搜了，作用肯定非常大。
車輛主動安全的配置率
目前大家見得多主要有AWS、ESP、TCS、EBD、ABS，普及率也是依次升高。
AWS目前基本上只在高端車型配置有，因?yàn)閷儆谀壳罢谕茝V的技術(shù)，成本太高。當(dāng)然有配置肯定更安全。
ESP是老技術(shù)了，可惜國內(nèi)緊湊型車的配置率還不是太高。但是新上市的中高級車，沒記錯(cuò)的話，比如邁騰、君威、天籟、雅閣等新上市的車型，都是全系標(biāo)配。
這點(diǎn)，要特別表揚(yáng)大眾，緊湊車型速騰和朗逸都是全系標(biāo)配(當(dāng)然，配置率高證明車型的主動安全性好，但并不代表所有方面的安全性都好)。當(dāng)然，其他品牌這個(gè)級別的車型也都迅速提高了ESP配置率，不信可以查一下今年上市的車型，全面提高配置率是大勢所趨。以今年為始，如果新上市(換代)的車型全系ESP配置率不能達(dá)到50%以上，那就別買了這個(gè)車型了。個(gè)人認(rèn)為今年是個(gè)分水嶺，今年以前的新車，配置率整體不是太高，今年或以后，配置率都會大為提升。
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