消除地面事故隱患對策有哪些

消除地面事故隱患對策有哪些

　　一、 事故發(fā)生情況

　　所謂事故，指的是突然發(fā)生的很難預(yù)測到的情況。如何迅速、準(zhǔn)確地處理所發(fā)生的一切事故，那將是我們地面安全保障科今后的重要課題。

　　公司近年來處理地面事故表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1) 勞動作業(yè)事故多數(shù)是夾傷;

　　2) 地面車輛事故多為在牽引飛機(jī)過程中擦剮或碰撞;

　　3) 飛機(jī)、設(shè)施損壞事故多為地面車輛行駛過程中擦剮造成的;

　　4) 行李、貨物搬送糾紛多為核對不準(zhǔn)而誤送。

　　因此，可以說在我們科發(fā)生的事故多數(shù)是由于不安全行為和不安全人為因素造成的。為防止同類事故再次發(fā)生，有必要進(jìn)一步充實有效措施和對策。

　　二、 關(guān)于防止事故再次發(fā)生的對策設(shè)想

　　我們地面安全保障科是專門收集、整理及分管全日空地面所發(fā)生的一切事故、經(jīng)驗教訓(xùn)及安全管理措施等材料，并把它們整理匯編成系統(tǒng)資料，供各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參考和借鑒。我們的工作就是從事于經(jīng)常監(jiān)視全日空地面工作所發(fā)生的事故情況。當(dāng)事故發(fā)生時，要迅速寫出事故報告，運用事故內(nèi)容的系統(tǒng)資料及統(tǒng)計手段等進(jìn)行詳細(xì)分析，檢查實施對策情況，評估實施對策的結(jié)果等。

　　我們把事故發(fā)生原因歸納為以下4個方面：

　　1) 不安全行為;

　　2) 不安全人為因素;

　　3) 外來物引起的不安全狀態(tài);

　　4) 在管理方面的外部因素。

　　從以上4個方面原因來查明在事故發(fā)生時，為什么不能夠確認(rèn)?為什么會出現(xiàn)誤操作等原因，并研究制定防止事故再發(fā)生的對策。在制定防止再發(fā)生對策時，首先要考慮什么?我們想，目光首先要集中到發(fā)生情況、所處環(huán)境以及當(dāng)事人的健康狀況等各種因素方面，最后還要找到包含所有要素的總的原因?？梢哉f，消除事故隱患，實際上就是防止事故再發(fā)生的對策，也是確保安全和質(zhì)量的先決條件。

　　總而言之，原因不容易查明，在事故發(fā)生時，你想到了為什么會發(fā)生嗎?想到了避免二次事故發(fā)生嗎?實際上，當(dāng)時就認(rèn)定也許會再發(fā)生其事故嗎?假若把前者視為“查明原因型”，后者視為“充實對策型”的話，那么查明原因型就是更進(jìn)一步深挖原因，并以查明和消除真正隱患為目的的“一個原因一個點的集中對策”的想法。充實對策型是查明適當(dāng)原因，并重點研究多種原因后再實施最適當(dāng)對策的“多原因最適當(dāng)對策”的想法。

　　以一起車輛事故為例來說明。假若你和朋友兩個人駕車在山路上行駛時，因為觀看美麗景色而走神，使車輛撞在護(hù)欄上的話，你認(rèn)為事故原因是什么?

　　在查明其原因時，首先重要的是必須了解當(dāng)事人的目的。如果把其目的視為一次目的的話，那么在完成一次目的過程中，隨著時間的推移，也會發(fā)生二次、三次目的。事故多數(shù)是由于二次、三次目的妨礙了一次目的完成而發(fā)生的。

　　此時，當(dāng)事人的一次目的是安全駕駛車輛，想觀看美麗景色的欲望就成為當(dāng)事人的二次目的。該二次目的就成了查明原因和采取防止事故再發(fā)生對策方面的要點。

　　查明原因型會這樣提出問題：

　　為什么會撞上護(hù)欄?

　　——因為沒操作好駕駛盤。

　　為什么沒操作好駕駛盤?

　　——因為沒看前方。

　　為什么沒看前方?

　　——因為觀看景色(二次目的)。

　　為什么觀看景色?

　　——因為景色美麗。

　　為什么景色美麗???

　　原因就是景色美麗，常常要研究外部原因的對策。

　　另一方面，充實對策型同樣會涉及相應(yīng)問題。

　　為什么會撞上護(hù)欄?

　　——因為沒操作好駕駛盤。

　　為什么沒操作好駕駛盤?

　　——因為沒看前方。

　　為什么沒看前方?

　　——因為觀看景色(二次目的)。

　　在能夠查明二次目的的階段，把頭腦轉(zhuǎn)換成對策方案，針對觀看景色的原因研究對策，找到完全達(dá)到目的的最合適方法。

　　要想不誤操作駕駛盤

　　——最好是目視前方(完成一次目的)。

　　為了目視前方

　　——決不要四處觀望(排除二次目的)。

　　要想觀看景色

　　——就必須停下車來(轉(zhuǎn)向二次目的)。

　　哪種是最合適的方法，你應(yīng)該是清楚的。要想觀看景色，最好是停下車來觀看景色。一個人要想完全達(dá)到一次目的，最好是排除二次目的或改變二次目的方法。在這種情況下，因為二次目的是要滿足欲望，所以不排除二次目的，而改變方法來達(dá)到二次目的，這是一種有效的對策。這樣，查明原因型(一個原因一個點的集中對策)對于迷戀查明和排除原因就偏離了焦點，而且有時原因趨向于外部。與查明原因型相對應(yīng)，充實對策型可以說是易于達(dá)到防止再發(fā)生同樣事故的最佳對策的手段。它從查明適度原因起到草擬對策方案，總是把排除不安全行為和不安全人為因素作為目的。如果查原因查到了5次目的，對多種原因中的哪個原因采取對策就變得不明確了，同時，有的情況下它會潛入當(dāng)事人的心理層面(即影響當(dāng)事人的心理活動)，而抓不住真正原因。因此，在二次目的階段，早期排除或者采取以改變方法為目的的對策是與更能抓住目標(biāo)的擬定有效對策聯(lián)系在一起的。因此，通過實施早期排除和早期對策，就可以不失時機(jī)地實施有效對策。根據(jù)我們的事故資料統(tǒng)計，表明所發(fā)生的事故多數(shù)是由于人為因素引起的。

　　1993年造成事故原因的具體比例如下：

　　1) 不安全的人為因素造成事故占整個事故的28.1%;

　　2) 不安全行為造成的事故也占28.1%;

　　3) 外來物引起的事故占23.3%;

　　4) 管理不善造成的事故占20.5%。

　　人為因素造成的事故占比例最多，其中查明原因型的對策中作為防止再次發(fā)生事故對策偏離了焦點，很難說是一種有效對策。充實對策型，即使作為實務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也可以視為是一種有效的且容易實施的對策。盡管排除人為因素可以大幅度減少事故，但可以說100%排除人為因素幾乎是不可能的。

　　要想減小人為因素，當(dāng)然需要有組織地實施教育和培訓(xùn)來提高人員素質(zhì)，同時也有必要在排除不安全狀態(tài)和加強(qiáng)充實管理方面謀求減少外部因素。另外，作為一個大問題，經(jīng)常培育有上進(jìn)心、有事業(yè)心、有安全意識的從事作業(yè)的人才正是消滅事故的第一步。