汽車(chē)安全知識(shí)大全

汽車(chē)安全知識(shí)大全

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)乘用車(chē)數(shù)量也與日俱增，交通事故也隨之成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了相關(guān)汽車(chē)安全的知識(shí)，希望大家喜歡。

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)安全的作用

　　在前不久由豐田汽車(chē)公司主辦的“汽車(chē)安全研討會(huì)上”，一位多年致力于汽車(chē)安全研究的行業(yè)專(zhuān)家專(zhuān)家首先指出：汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，而被動(dòng)安全方面。很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平。以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車(chē)輕了并不代表汽車(chē)安全性能的降低，不一定不安全。汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。汽車(chē)輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會(huì)削薄一點(diǎn)，重量會(huì)減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話(huà)，還是達(dá)到同等水平，所以汽車(chē)碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì)，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。

　　再以車(chē)身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀(guān)念里，一般我們會(huì)認(rèn)為不會(huì)變形的汽車(chē)才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識(shí)是不科學(xué)的。目前，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車(chē)身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車(chē)身構(gòu)造被稱(chēng)為車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對(duì)車(chē)廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車(chē)內(nèi)生存空間。

　　說(shuō)到這里，我們會(huì)想起豐田車(chē)所采用的GOA車(chē)身，它就是能提供“可吸收力的車(chē)身”和“高強(qiáng)度車(chē)廂”雙重保護(hù)的車(chē)身構(gòu)造。GOA車(chē)身的設(shè)計(jì)還同時(shí)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)外部行人的安全。因?yàn)槠?chē)的安全設(shè)計(jì)不僅只是服務(wù)于汽車(chē)駕乘人員，同時(shí)也必須重視對(duì)于行人的保護(hù)。對(duì)此，豐田汽車(chē)公司結(jié)合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車(chē)身構(gòu)造，逐步將研究成果應(yīng)用到車(chē)輛設(shè)計(jì)上，力求減輕事故發(fā)生時(shí)對(duì)行人的傷害程度。

　　目前，包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內(nèi)的一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的車(chē)型都采用了GOA車(chē)身技術(shù)。

　　汽車(chē)主動(dòng)安全設(shè)計(jì)

　　接下來(lái)，我們談?wù)勂?chē)的“主動(dòng)安全”。主動(dòng)安全就是“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”。主動(dòng)安全性好的車(chē)輛，在駕車(chē)者進(jìn)行行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的三項(xiàng)基本操作時(shí)，能夠最忠實(shí)地反映駕車(chē)者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車(chē)者一系列的駕駛操作，使車(chē)輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況，是主動(dòng)安全環(huán)節(jié)中最重要的因素。

　　那么怎樣判斷什么樣的車(chē)才是主動(dòng)安全性能好的車(chē)呢?首先，駕車(chē)者能自如地駕駛車(chē)輛，是“主動(dòng)安全”中不可或缺的重要因素。主動(dòng)安全性好的汽車(chē)應(yīng)具備細(xì)致、人性化的人體工程設(shè)計(jì)，便于駕車(chē)者的操作。各種操控設(shè)備位置的人性化設(shè)計(jì)，使駕車(chē)者能準(zhǔn)確無(wú)誤且方便地操作方向盤(pán)、踏板和各種開(kāi)關(guān)按鈕，是確保安全行駛的重要因素。以一汽豐田的車(chē)型為例，在皇冠、銳志等豐田品牌的轎車(chē)上，為了便于駕車(chē)者的操作，將頻繁使用或在緊急情況下使用的設(shè)備和按鈕，配置在駕車(chē)者觸手可及的位置。

　　其次，減輕駕車(chē)者在操作時(shí)的負(fù)荷，可以直接提高行車(chē)安全。因此，主動(dòng)安全性好的汽車(chē)還應(yīng)在支持駕車(chē)者的各種安全裝置方面做得出色，能夠從駕車(chē)者的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)各類(lèi)儀表和顯示屏，易于駕車(chē)者對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行操作，也很容易閱讀每個(gè)儀表和顯示屏上的信息。

　　知道了主動(dòng)安全的概念，接下來(lái)再給大家介紹一下主要的汽車(chē)主動(dòng)安全裝備。

　　首先是緊急制動(dòng)輔助裝置。有效的制動(dòng)是避免事故發(fā)生的前提，但是調(diào)查表明，在緊急情況下能緊緊踩住制動(dòng)踏板的駕車(chē)者，僅占全體駕車(chē)者的一半，很多時(shí)候?yàn)槎惚苁鹿识扇【o急制動(dòng)時(shí)，并非如想象的那樣能夠果斷地踩下制動(dòng)踏板，而且，有時(shí)駕車(chē)者即使本意想緊緊踩下制動(dòng)踏板，但是所用力度仍然不夠。

　　汽車(chē)安全冷知識(shí)

　　第一冷：剎車(chē)要比油門(mén)高

　　其實(shí)剎車(chē)油門(mén)并不在同一高度，一般情況下，剎車(chē)比油門(mén)要高。除了一些高性能車(chē)(跑車(chē))，為了便于剎車(chē)時(shí)做跟趾動(dòng)作，剎車(chē)才會(huì)和油門(mén)差不多高度。從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板必須有一定的辨識(shí)度，踩剎車(chē)時(shí)防止誤踩油門(mén)以確保車(chē)內(nèi)人員安全。制動(dòng)踏板的行程要比油門(mén)行程要大，設(shè)計(jì)的時(shí)候油門(mén)踏板會(huì)布置在舒適性范圍內(nèi)，而剎車(chē)踏板會(huì)比油門(mén)踏板高20mm左右，稍稍感覺(jué)有點(diǎn)不舒服，對(duì)駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門(mén)。

　　第二冷：安全氣囊實(shí)際壽命比整車(chē)短

　　理論上汽車(chē)的安全氣囊設(shè)計(jì)壽命和整車(chē)使用壽命是一致的。但是由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，安全氣囊的實(shí)際壽命并沒(méi)有那么長(zhǎng)。雖然沒(méi)有明確的保質(zhì)期，但是安全氣囊在使用8到10年之后即使沒(méi)有起爆，質(zhì)量也難以保證。車(chē)輛在啟動(dòng)過(guò)程中都會(huì)有一個(gè)OBD自檢過(guò)程，包括安全氣囊系統(tǒng)檢測(cè)。車(chē)輛每行駛1萬(wàn)到2萬(wàn)公里后，就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，也可在4S店進(jìn)行整車(chē)保養(yǎng)時(shí)要求4S店對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)。

　　第三冷：玻璃水變成藍(lán)色只為提示有毒

　　相信有很多人一直不知道為什么玻璃水是藍(lán)色的，其實(shí)，在汽車(chē)玻璃水中，很多功能是通過(guò)添加化學(xué)添加劑而完成的，因此，玻璃水是有毒的，將液體變成藍(lán)色是為了提醒人們其毒性。同時(shí)，為了與其他物色液體區(qū)分開(kāi)，避免添加錯(cuò)誤。

　　第四冷：雷雨天真的不能加油

　　在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導(dǎo)入汽車(chē)油箱，從而造成不穩(wěn)定的汽油分子運(yùn)動(dòng)加劇，從而引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多，如果還繼續(xù)進(jìn)行加油操作，燃油蒸氣容易被雷擊中，導(dǎo)致車(chē)輛和油罐發(fā)生爆炸。所以，雷雨天不要去加油站加油!