2017suv5月銷(xiāo)量排行榜前十名

2017suv5月銷(xiāo)量排行榜前十名

　　消費(fèi)者對(duì)SUV的認(rèn)識(shí)，是會(huì)隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展而帶動(dòng)的汽車(chē)文化的發(fā)展一起成長(zhǎng)的。那么2017suv5月銷(xiāo)量排行榜前十名你知道嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的2017suv5月銷(xiāo)量排行榜，希望可以幫到你!

　　2017suv5月銷(xiāo)量排行榜

　　五款性?xún)r(jià)比超高的SUV

　　SUV和越野車(chē)的區(qū)別

　　越野車(chē)，顧名思義，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車(chē)輛，其突出的特點(diǎn)是良好的通過(guò)性及爬坡能力，并不過(guò)多注重公路行駛性。其代表車(chē)型如英國(guó)的陸虎、日本的豐田陸地巡洋艦、美國(guó)的克萊斯勒吉普等。而SUV則是一種休閑車(chē)概念的伸延，SUV是英文SPORT UTILITY VEH ICLE的縮寫(xiě)，中譯為：運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。SUV在近幾年比較流行，因?yàn)樗染哂性揭败?chē)的部分功能，又能部分滿(mǎn)足家庭休閑的需要。與越野車(chē)不同的是SUV具有更好的公路行駛性，因此這種偏重休閑概念的車(chē)才會(huì)被稱(chēng)作運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)。其代表車(chē)型如寶馬X5、沃爾沃XC90等。SUV于20世紀(jì)80年代起源于美國(guó)，目前在世界汽車(chē)市場(chǎng)上屬于暢銷(xiāo)車(chē)型。這種車(chē)既具有越野性能，又具有轎車(chē)的舒適與奢華。它既可載人，又可載貨，而且適應(yīng)能力強(qiáng)，可行駛范圍廣泛。無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，無(wú)論是高速公路還是崎嶇山路，均能暢通無(wú)阻。

　　過(guò)去，也有人將越野車(chē)和SUV通稱(chēng)為吉普車(chē)，這只是歷史帶來(lái)的誤會(huì)。當(dāng)年，克萊斯勒的吉普品牌在越野車(chē)領(lǐng)域橫掃天下，中國(guó)國(guó)內(nèi)又相對(duì)閉塞，于是一直以來(lái)國(guó)人錯(cuò)將這類(lèi)車(chē)型通稱(chēng)為吉普。其實(shí)，吉普不能說(shuō)車(chē)型，吉普只是美國(guó)克萊斯勒公司旗下的一個(gè)越野車(chē)品牌，就如同為大家所熟悉的切諾基。

　　SUV存在一定的安全隱患

　　美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)在最近結(jié)束的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(SUV)側(cè)面碰撞測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有裝配側(cè)面氣囊的SUV在側(cè)面受到碰撞時(shí)安全性普遍不理想，其中又以三菱公司的歐藍(lán)德車(chē)型安全性最差。

　　負(fù)責(zé)這項(xiàng)測(cè)試的美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)研究所稱(chēng)，1980年，美國(guó)的車(chē)禍死亡者中有31%是死于側(cè)面碰撞事故，而2001年這一數(shù)字已經(jīng)上升到51%。為此，高速公路安全保險(xiǎn)研究所對(duì)目前美國(guó)市場(chǎng)上12款SUV主流車(chē)型進(jìn)行了側(cè)面碰撞測(cè)試。測(cè)試中，研究人員用時(shí)速50公里的模擬卡車(chē)從側(cè)面撞擊受測(cè)車(chē)輛，然后研究這些車(chē)輛駕駛座上模擬人的受傷情況。

　　在這一報(bào)告發(fā)布后，通用公司已經(jīng)表示，將利用這一測(cè)試報(bào)告來(lái)改進(jìn)自己的汽車(chē)設(shè)計(jì)。三菱公司則表示，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)研究所采用的測(cè)試方法過(guò)于嚴(yán)格，不能被普遍接受。三菱公司強(qiáng)調(diào)，其歐藍(lán)德車(chē)型的正面碰撞安全性很好。

　　出自美國(guó)的另一項(xiàng)測(cè)試報(bào)告表明，由于SUV車(chē)身普遍較高，在高速過(guò)彎時(shí)極易翻車(chē)，故此聲稱(chēng)SUV設(shè)計(jì)存在缺陷，并引起了生產(chǎn)廠(chǎng)家的抗議，此事尚在爭(zhēng)議中，還沒(méi)有最終的結(jié)果，但SUV重心較高似乎是無(wú)可爭(zhēng)議的，至于這是否屬于設(shè)計(jì)缺陷還不能下結(jié)論。

　　使用中環(huán)保性并不好

　　環(huán)保已成為整個(gè)世界的永恒話(huà)題，所以，現(xiàn)在的汽車(chē)廠(chǎng)家在宣傳自己的產(chǎn)品時(shí)，都不忘把環(huán)保作為一個(gè)宣傳訴求點(diǎn)，SUV的生產(chǎn)廠(chǎng)家同樣如此。

　　但是，SUV真的有那么環(huán)保么?

　　其實(shí)，對(duì)于汽車(chē)，環(huán)保只是一個(gè)相對(duì)的概念。因?yàn)椋枯v汽車(chē)本身就是一個(gè)污染源，消耗鋼鐵、塑料、皮革、汽油等資源，使用中排放廢氣，使用結(jié)束后制造工業(yè)垃圾。說(shuō)一款車(chē)環(huán)保，大多是說(shuō)它比同等排量的車(chē)排放低，對(duì)環(huán)境造成的危害少一些而已。

　　SUV車(chē)型普遍排量較大，大多在2.0升以上，還有不少甚至在4.0左右，百公里油耗在16升上下，你能說(shuō)這樣的車(chē)能比一輛1.6升的小轎車(chē)排出的廢氣更少?這顯然是不可能的。不同于轎車(chē)的是，SUV的高油耗高排放造成的不夠環(huán)保，在于都市中行駛的SUV就像一個(gè)全副武裝的士兵，如果只是訓(xùn)練時(shí)這樣負(fù)重也還受得了，天天如此可就不行了。

　　在城市中SUV該怎么開(kāi)

　　在城市中駕駛SUV，車(chē)主的意識(shí)是最重要的。如果一輛SUV的駕駛者是一個(gè)低素質(zhì)的人，那這輛SUV就可能成為一個(gè)活動(dòng)中的交通隱患。

　　以前，在城市中開(kāi)車(chē)，轎車(chē)最怕的大大小小的卡車(chē)，由于卡車(chē)的高度和長(zhǎng)度均在轎車(chē)之上，發(fā)生碰撞時(shí)吃大虧的總是轎車(chē)，常常是卡車(chē)只是碰掉了些漆，而轎車(chē)則被撞得變了形。

　　現(xiàn)在，在城市中開(kāi)車(chē)，轎車(chē)除了要躲避卡車(chē)，還要躲避新的馬路霸王---SUV。相對(duì)于卡車(chē)，SUV的高度和寬度不占優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)于轎車(chē)，SUV在高度和寬度上都大占優(yōu)勢(shì)。駕駛轎車(chē)走在一輛SUV旁邊，轎車(chē)?yán)锏娜藦能?chē)窗望出去看到的是SUV的輪胎，陡然產(chǎn)生一種緊張感。而不少SUV的車(chē)主仗著車(chē)子高大，在路上肆無(wú)忌憚毫不文明。

　　我的的一位開(kāi)SUV的朋友曾說(shuō)："我這車(chē)真好，上路后誰(shuí)也別想擠兌我，又高又大的。"

　　而在路上開(kāi)車(chē)，不止一次見(jiàn)到這樣的場(chǎng)景：一輛小轎車(chē)被一輛SUV無(wú)奈地?cái)D到一邊，就像一個(gè)小孩子被比他大的孩子欺負(fù)一樣，可憐巴巴卻又無(wú)可奈何。

　　好在，這只是駕駛者的意識(shí)而已，隨著國(guó)人汽車(chē)文化的提升，以車(chē)欺車(chē)的現(xiàn)象自然會(huì)越來(lái)越少，但這畢竟要有一個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)在，看著滿(mǎn)街橫沖直撞的碩大的SUV，開(kāi)轎車(chē)的朋友還是挺緊張的。

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